Crea NEVS el cambio - resultado

Si inicia una encuesta, generalmente tiene un pronóstico sobre el resultado actual. En el caso actual, fue así: a la pregunta "¿Hicieron NEVS el cambio" y la respuesta Sí-No-Cualquiera? Esperé un resultado 30-60-10.

Encuesta de SAAB: ¿NEVS está dando la vuelta?
Encuesta de SAAB: ¿NEVS está girando?

Que estaba completamente equivocado! 40% de lectores cree que NEVS está haciendo que las cosas se muevan, 39% no ve la posibilidad. Un resultado cercano y halagador para NEVS que me sorprende. El bono de confianza en la comunidad es mayor de lo esperado. Pero al mismo tiempo una desgracia, si echamos un vistazo más de cerca. Porque más que cualquier 5. El lector encuentra la salida "Cualquier cosa". NEVS es solo una compañía, pero no representa a Saab.

NEVS = SAAB? Uno de cada cinco no lo cree así.

Si, después de dos años, NEVS 21% está de acuerdo con eso, entonces eso es un desastre para los de Trollhättan. Es el entrenador de vuelta durante 24 meses para mostrar frialdad y para un enfoque equivocado en el mercado chino. Una orientación que se ha mantenido, ya que durante mucho tiempo debe haber quedado claro que el Socio Quingdao nunca cumpliría los compromisos prometidos. Lo que al mismo tiempo significó el final de la estrategia de China y el final de la planta de ensamblaje.

En realidad, en retrospectiva, la situación era y es grotesca. En Europa, la marca tiene una base de clientes, pero la gerencia se está mudando a China. Otras marcas chinas, como Qoros y Brilliance, aquí casi desconocidas, están literalmente presionando por Europa. Brilliance está considerando invertir en Italia, una fábrica FIAT debería estar en la lista de compras. Qoros podría estar presente al final del año en Suecia, cada automóvil vendido en Europa es una ganancia de prestigio para los recién llegados.

Saab, la marca tradicional de Suecia, también está presente en la prensa y en la televisión como autoestable tres años después del final de la producción. Los vehículos como los carros deportivos 9-5 NG son una descripción popular de la prensa del motor, y los autos clásicos están más cerca de la marca que nunca. Desafortunadamente, nunca se ha entendido para utilizar esta ventaja de casa.

¿NEVS tendrá una segunda oportunidad?

NEVS lee en el blog, el resultado no causará ninguna emoción en el Stallbacka. Pero proporciona, estoy seguro, algo para pensar. 40% de los lectores esperan un buen final, lo cual no es un voto convincente.

Encuesta NEVS en Suecia. Más optimismo que en Alemania.
Encuesta NEVS en Suecia. Más optimismo que en Alemania.

En el país de origen, uno ve la situación, después de la retirada de la petición de bancarrota, con mucho más optimismo. Allí lo habían mostrado con la bandera de autos nuevos, lo cual da sus frutos. Cuando se le preguntó si NEVS obtiene un nuevo capital y luego en Trollhättan el pedal del acelerador pasa, la mayoría de los lectores suecos de Auto-Motor Sport responden que sí.

Finalmente, todos lo esperamos, la compañía realmente tiene sus problemas bajo control y, por lo tanto, tiene una segunda oportunidad. Un reinicio con un enfoque en Europa sería la única consecuencia lógica. Donde la marca tiene una red de distribuidores y clientes.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos 15 también "Crea NEVS el cambio - resultado"

  • Mi discurso, ¿por qué intenta vender Saabs en China, aunque nadie sabe por dónde empezar desde cero y en Europa y América, donde Saab tiene un nombre y hay canales de venta y posibles clientes, no quiere saberlo? Espero que la gente de NEVS lea aquí y, sobre todo, espero que lo que está escrito aquí se tome en serio y se incorpore a sus decisiones con respecto al futuro de Saab. Recuperar a la antigua clientela en Saab es fácil, especialmente en Saab. Creo que no hay otra marca en el mundo donde los conductores de vehículos sean tan leales, casi tercos, a su marca como Saab. Entonces puedes y debes por supuesto buscar nuevos clientes. Lo que fue otro comentario en la lista de los automóviles más buscados de Inglaterra: se necesita Saab, qué más comprar. Creo que esta declaración es tan buena, que debería ser el nuevo eslogan publicitario. Por encima de todo, esta oración debe ser leída y entendida por los responsables de NEVS.

    • Recuperar es la palabra correcta. Si eso es tan fácil, me atrevo a dudar. Además, los controladores SAAB no son siervos ni suplicantes. Hace años que no veo un concepto comercial realmente concluyente por parte de ninguno de los inversores, por lo que la disposición y la confianza para invertir aquí una vez más se encuentran en el punto cero. NEVS NO es SAAB tan poco como GM o VM.

  • El resultado no es sorprendente en absoluto. NEVS nunca ha preparado el mercado. Ni los anuncios ni el diálogo con los clientes buscaron. Si el Tredwende tiene éxito, entonces se anuncia el replanteamiento y el trabajo duro para que pueda convertirse en una historia de éxito.

  • Acabo de encontrar este video, que no lo sabe .... es por eso que sabemos por qué necesitamos SAAB

    • También tuve uno, pero con un hatchback. En el mismo color: indio amarillo! ¡Eran esos tiempos!

    • ¡GRACIAS al saabler! ¡Al menos el video tiene buen humor en estos tiempos! 🙂 La alegría pura de tener un SAAB en tu puerta ...

  • El resultado de la encuesta alemana probablemente también represente la decepción que muchos partidarios de Saab han experimentado aquí. NEVS no ha podido atender a los clientes existentes durante los años 2. En su lugar, querían abrir nuevos mercados, lejos de la sencillez y el racionalismo. Estos son solo los predicados que tienen muchos alemanes.

  • No solo decepción. Tengo que decir que estoy muy enojado. Al principio estaba enojado con GM porque eso no funcionó con Youngman. Pero después de ver cómo le fue a Youngman y Spyker, debo decir: quién sabe para qué sirvió. Luego me enojé porque los fideicomisarios de bancarrota eligieron a estos fanáticos de los e-car, y ahora estoy enojado con NEVS porque no lo han hecho tantas veces en 2 hace años para "su clientela". Para traer caminos. Todas las mejoras a la situación para nosotros, los fanáticos de Saab, se remontan a Saab Parts y no a NEVS. Y estaré muy enojado con estos expertos en China si tengo que comprar algo más que un Saab en 1 a 2 hace años.

  • La situación plantea incluso más preguntas que nunca. El hecho es que con la marca Saab a) debe ingresar al mercado europeo (posiblemente en Norteamérica) yb) fabricar motores de combustión. De lo contrario, no se logrará ninguna facturación, y mucho menos ganancias, en un futuro próximo. Pero, ¿cómo reaccionará NEVS (National ELECTRIC Vehicle Sweden) a eso?

    @ Tom: NEVS tiene un socio negociador asiático de 2. ¿Acaso estos también están presionando para la estrategia no-E?

    • En otras palabras, será más claro que nunca en el futuro cercano si Saab tendrá un futuro o no. Dependiendo de qué ruta tome NEVS. ¿Te estás apegando a la estrategia electrónica o estás haciendo el cambio en tus propias filas?

    • Dependiendo de quién entra en qué forma, todo se pondrá a prueba. Cómo será la orientación futura no está clara.

  • Si M & M como accionista está allí, la movilidad electrónica probablemente no se encuentre en primer plano. Desea utilizar sus propias declaraciones sobre todo en el segmento premium y competir con los modelos conocidos de los fabricantes conocidos.

    ¡Modelos híbridos adicionales en la plataforma PHOENIX son por lo tanto obligatorios!

    Si otro accionista entra en juego, tal vez la alineación no sea clara: para Dongfeng (el tercero de la liga) probablemente solo la nueva plataforma será importante. Lo que hacen en China no tiene sentido para Europa, de todos modos no pueden usar el nombre SAAB.

  • Los Nevs eran y son principiantes en la industria automotriz, con una solución parcial aparentemente innovadora desde el punto de vista técnico para el e-drive y una idea de negocio limitada, después de solo un año y medio. Estas personas no tienen ningún negocio en la industria automotriz como tomadores de decisiones. Este es un negocio brutal, donde incluso grandes corporaciones experimentadas están por jubilarse. No veo otro rol para estas personas, excepto tal vez como desarrolladores técnicos para su subproyecto.
    Saab solo sobrevivirá cuando una gran corporación con bolsillos abultados y un flujo de caja asegurado invierta años invirtiendo fuertemente en el desarrollo de modelos, la red de concesionarios, etc., y contrate una administración sólida. Con solo dos socios, el liderazgo y la estrategia no son claros ni contradictorios. Todo lo demás son productos de fantasía. Es mejor si se trata de una empresa de automóviles, que efectivamente sinergias. Ni Mahindra ni Dongfeng son soluciones óptimas porque probablemente haya pocas sinergias. La comparación de Mahindra y Saab con Tata y Jaguar / Land Rover es completamente errónea. Tata se ha hecho cargo de Ford durante años, mientras que Saab no tiene productos, desarrollo importante, red de distribuidores rotos y prestigio arruinado después de GM / broke, Spyker / broke, / Nevs / broke. Los proyectos de Halbgare ya no ayudan más después de una catástrofe como esta.

    • Una red súper distribuidor tiene la menor cantidad de fabricantes de lotes pequeños.

      A menudo, Jaguar recibe asistencia incluso en los años posteriores a la adquisición de Tata en las tiendas de Ford. Es difícil encontrar distribuidores independientes de Jaguar. Creo que, al menos aquí en el norte de la República, hay más y más pequeñas bases SAAB que las granjas de Jaguar.

      En caso de huelga de M & M, incluso los distribuidores de Ssangyong (Mahindra es el propietario) podrían ofrecer nuestra conocida marca si están interesados.

      La imagen de SAAB es sin duda un poco rayada. Sin embargo, bajo los auspicios de una empresa bien administrada, esto solo puede mejorar de nuevo, no veo ningún problema con M & M. Por ejemplo, las páginas de Internet para el Ssangyong Korando se han hecho bastante bien.

      Por cierto, la plataforma PHOENIX continuada bajo NEVS no debe descartarse como "un gran desarrollo". Creo que incluso la etapa actual de desarrollo se puede ver con certeza: de lo contrario, Dongfeng no habría mostrado ningún interés. Además, NEVS no ha ido a la quiebra hasta el momento.

  • Nadie debería sorprenderse por este resultado de votación. NEVS ciertamente no. Para que mis SAAB sigan funcionando, debo agradecer a mi distribuidor TOP y a las piezas de SAAB. Distribuidores y clientes fueron completamente ignorados. Estábamos allí aire. Aquí se habló de la exportación de Suecia o de otros lugares. NEVS está trabajando actualmente en Europa sin red ni tierra. La confianza y la voluntad de hacer algo aquí se ve diferente. Entonces algo tendría que suceder pronto. ¿Cómo puede dejar tanta lealtad a la marca? Simplemente fatal. Incluso la crítica debe ser abkönnen e iniciar un efecto de reversión. Al principio, 4 SAAB EV me deja completamente frío. Saludos desde el norte

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