NEVS hará el cambio?
Las últimas 48 horas en Suecia han estado llenas de drama. La situación de NEVS no está clara; El martes se produjo una supuesta declaración de quiebra "accidentalmente". Antes de eso, el lunes por la tarde, hubo una indicación de una fuente confiable de que las negociaciones de NEVS con nuevos socios habían concluido con éxito.
La situación de NEVS y el desarrollo en torno a nuestra pequeña marca sueca de automóviles no es para los débiles de corazón. Lo que realmente está sucediendo detrás de la escena no puede ni siquiera anticiparse desde la distancia. Eventualmente, NEVS podrá cambiar la situación en el último minuto, pero quizás también experimentemos los últimos días de la producción de automóviles en Trollhättan.
¿O es la clave del futuro en la quiebra de NEVS, que abriría el camino a otro propietario? Mientras me embarco hoy con un amigo en un viaje planificado desde hace mucho tiempo, no hay recepción para teléfonos celulares ni Internet, la evaluación de nuestros lectores está en demanda.
¿Cómo ve la situación de NEVS? ¿Confiamos en Bergman y su equipo que trabajan duro para el éxito? ¿O la historia es desesperada y se acabó el tiempo para NEVS? Quizás unos 350 vehículos producidos no sean suficientes, y para nosotros NEVS ni siquiera representa la marca Saab. ¿Porque podríamos haber visto un futuro mejor para la marca con otro propietario?
NEVS hará el cambio?
- Sí, NEVS resolverá con éxito la situación. (40 302% Votos)
- No, para NEVS el reloj ha expirado. (39 297% Votos)
- De todos modos, NEVS no es Saab. (20 154% Votos)
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Querido Sr.Schue!
¡Que el ejercicio / búsqueda tenga éxito! Con este mantra, los gimnastas del Circo estatal chino comenzaron su actuación.
Mantengo los dedos cruzados por NEVS cuando busco nuevos socios. ¡Que se conviertan en socios más fiables! Porque probablemente hubo una falta de confiabilidad ... Sin socios confiables, sin planificación a largo plazo y sin éxito en el reinicio. Porque el camino de SAAB 2.0 será duro y arduo, todo el mundo lo sabe (a más tardar a partir de ahora). Una semana SAABy 😉
Creo que NEVS (con nuevos socios) irá más allá e introducirá nuevos productos un poco más tarde.
Nuevamente por mi seguridad. La situación actual se debe a la falta de voluntad de pago de un SOCIO de NEVS y NO de NEVS, ¿verdad? Porque entonces no entiendo cómo algunas personas aquí pueden demonizar a NEVS y retratarlas como ladrones de chino estándar, a pesar de que están buscando desesperadamente un nuevo SOCIO y no un inversor / comprador. Para mí, NEVS todavía está firmemente detrás de Saab y una marca de éxito en el futuro.
No creo que LaboTest haya retirado la aplicación que se pueda respirar tranquilo aquí. Solo hay que tener en cuenta que este levantamiento y las reacciones de la prensa surgieron por una suma de 16000 €. Especialmente aquí en Alemania, donde Saab no ha existido para el "ciudadano normal" durante mucho tiempo de todos modos, con los informes de ayer, Saab murió por completo. La reacción de un amigo fue ayer, después de que se informara en 3 frases en nuestro diario local: Como Saab está arruinado, pensé que no había existido durante algunos años. No hubo ningún informe en la prensa alemana sobre el retiro de la solicitud. Si está en tales problemas debido a NEVS € 16000, entonces es hora de que NEVS finalmente concluya estas discusiones tan positivas con los nuevos inversores. Mi opinión: lo que lleva tanto tiempo no puede ser positivo. Se necesita mucha persuasión para mantener felices a los inversores reacios. Todo lo demás es mucho aire caliente.
@saab_owl: al menos aquí es muy correcto
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/saab-insolvenz-zulieferer-zieht-konkursantrag-zurueck/10330144.html
Todo está bien, no hay problemas! 😀 😀 😀
Lee más aquí:
http://saabcars.com/en/news/D9604345F2C271EA
http://www.saabsunited.com/2014/08/nevs-is-not-bankrupt.html
NINGÚN problema ... ¡ni mucho menos! 🙁
Sí, excepto que no puede pagar las facturas, no hay productos comercializables ni socios confiables, y la producción aún está bien.
Los proveedores no tiran contra el dueño de Saab en la corte
Un proveedor de Saab ha retirado su petición de quiebra contra el propietario del fabricante de automóviles sueco en la corte. La compañía había querido forzar al consorcio National Electric Vehicle Sweden (NEVS) a abrir una quiebra debido a la insolvencia. Una audiencia en un tribunal en Vänersborg había sido programada para septiembre. Ahora el Labo Test AB, que fabrica sistemas de aire acondicionado, ha regresado.
NEVS informó sobre las negociaciones con posibles socios e inversionistas, dijo hoy a la agencia de noticias Dpa el gerente de pruebas de Labo, Hakan Bodin. "Con base en esta información, decidimos retirar nuestra solicitud de audiencia de bancarrota", dijo en un comunicado de la compañía.
Se dice que los propietarios de Saab tienen un cuello de botella porque un accionista no ha cumplido con sus obligaciones financieras. La producción en Trollhättan, Suecia, se ha reducido desde mayo.
INFO de DN.se-LABOTEST ha retirado solicitudes a las 16.35 p.m. !! ¡pequeño descanso! Pero 5 mill. Euro excepcional parado - 1 hora antes de las 12.00 - Fans de SAAB - ¿esperanza?
Pero es una vez más la típica imagen en el panorama de los medios que ayer informó sobre la quiebra definitiva ni ninguna Dummduselmagazin, pero ahora se puede encontrar hasta la fecha ni un solo mensaje en los medios de comunicación alemanes que los informes de la retirada de la solicitud de apertura del procedimiento de insolvencia , Menos aún una línea pierde en la opinión de NEVS. Es muy posible que todo se vaya por el desagüe, pero debe publicar solo el obituario, si el paciente está realmente muerto.
Me interesaría conocer una opinión de por qué Nevs no realiza entregas en Europa o eso creo que ofrecer algunos Saab básicos como "dulces" a precios separados a las grandes empresas ¿podrían las cosas volver a ponerse en marcha, al menos en el futuro?
> Me interesaría una declaración de por qué Nevs no entrega a Europa
Sólo a través de desvíos, por ejemplo a los Países Bajos, como un permiso de día ex-sueco. Me dijeron que, por razones de garantía / garantía, no se enviaría directamente a Alemania. Pero también estaba previsto entregar MY15 a Alemania.
Esto se puede ver en los boletines informativos de hoy de NEVS: durante el verano, los diálogos con los dos principales fabricantes de vehículos han continuado y se han desarrollado en una dirección positiva. Todavía está en progreso, y las discusiones aún no se han finalizado.
http://news.cision.com/national-electric-vehicle-sweden/r/information-from-nevs,c9627721
Y quiénes son estos dos socios en un 99%: Dong Feng y Mahindra
Las raíces de SAAB también se basan en el antiguo Auto Union (motor de dos tiempos del cilindro 3, etc.).
Escandinavia fue una vez uno de los mercados más lucrativos de Auto Union.
Trollhättan todavía tiene una de las obras más modernas.
El personal es conocido por su innovación (aunque el equipo sueco a veces es difícil).
Lo que estaría más cerca de lo que confiesa el último Sr. Piech, no solo al camión de Scania sino también a la división de automóviles.
Eso no sería una competencia para Audi, sino un beneficio frente al Grupo y también para nosotros.
Si VW entiende y considera la singularidad de la marca.
Por cierto, aparte de BMW, solo confiaría en el señor Piech.
Sr. Piech y un VAG-SAAB ??? No gracias
Piech no va a confesar porque VW ya tiene tantas marcas y las cosas no siempre van bien (SEAT). SAAB se ahogó en el modelo, ya que todas las esquinas y bordes (simbólicamente) se flexionarían. Así que un Passat enorme y aburrido con el logo de SAAB ... Además, tendría que encajarlo en el consejo de supervisión y seguro que habrá quienes no encajen ... Presumiblemente él no encaja. Además, los “consultores” externos se han asegurado de que SAAB no se pueda salvar (lo que en lenguaje sencillo significa que no generará miles de millones en ganancias en el futuro previsible). BMW encajaría bien, pero desde la quiebra de Rover han tenido una "obviedad" cuando se trata de adquisiciones. (Lo que encuentro bastante estúpido y miope, porque SAAB como la tercera marca encajaría exactamente, ¡en mi humilde opinión!).
Por ejemplo, tracción delantera en lugar de tracción trasera dogmática, individual, simpático, marca nórdica, turbo en lugar de desplazamiento, desarrollo de ingeniería pesada, medio ambiente, concepto eléctrico, híbrido, excelente seguridad, los motores podrían instalarse como una franquicia con turbo ...
Dedico lo mejor que pueda a ninguna empresa importante de automóviles (Daimler, GM, VW, BMW, Toyota o cualquier otra persona) está interesada en Saab.
Lamentablemente, estarás en lo cierto. Como máximo uno proviene de China o India.
Gracioso, tanto como aprecio mi SAAB ...
... Todavía tengo la sensación de que BMW superó a SAAB hace muchos años en todos los puntos mencionados. Y no solo BMW.
Turbo en lugar de desplazamiento? Construir con sus motores bi-y tri-turbo
Mientras tanto, varios fabricantes tienen más turbo que SAAB alguna vez desarrollado o construido. ¿Quién necesita la matrícula de Suecia hoy?
Otros han sido durante mucho tiempo más eficientes en el consumo de combustible, más eficientes en el torque y tienen capacidades de litro más altas (hasta 180 Ps / litro). Eso es casi el doble del 110 ps / litro que Saab había ofrecido recientemente.
Y la tracción delantera?
Entonces, por favor, pronto tendrá 100 años y ciertamente ya no es una innovación ni un secreto. Tanto BMW como Mercedes saben cómo hacerlo. Dogma? Sin rastro! Mucho más es el hecho de que la tracción delantera encuentra sus límites (de tracción) demasiado rápido, por lo que SAAB último (al final de la era de Spyker) tenía más modelos con AWD que sin él.
Mano en el corazón y, a veces, bastante honesta y realista: desde el punto de vista de todos los fabricantes de automóviles alemanes, no hay nada en los conocimientos técnicos, pero nada en absoluto para entrar en Suecia.
no todos, solo porque lo tienen, también pueden turbo. A pesar de que ha habido muchos fabricantes que han descubierto la reducción y cobran por sí mismos.
Conozco a un conductor de GTI y un propietario de la serie 3 (ambos de gasolina) que no solo consiguieron reemplazar el primer cargador a menos de 40.000 km ... un conductor de Citroën estaba allí a 90.000 km. Apagar el motor con el automóvil parado (“optimización del consumo”) en los semáforos, etc. no protege exactamente el cargador.
Y sobre los prospectos asiáticos de 2: ¿Volvo no es asiático también?
Allen sigue siendo una noche colorida.
Dependiendo de la reacción del conductor * al daño del cojinete en el turbocompresor, “solo” el turbocompresor o todo el motor está en el cucharón porque el cargador defectuoso sopla el aceite (del motor) en las cámaras de combustión y sale al escape ...
Esto es (desafortunadamente) lo mismo con SAAB y no de otra manera. En mi 60.000 estaba tan lejos (solo el cargador).
Por cierto, que yo sepa, los cargadores construidos por SAAB no son de fabricación propia, sino que simplemente se compran en el mercado mundial. Otras personas pueden hacer eso también.
* Parar inmediatamente. ¡No continúes!
Los cargadores SAAB y Volvo tienen una derivación que evita que el motor se dañe. No tengo los detalles a mano ahora, pero así son las cosas. Sin embargo, debe estacionar el automóvil lo antes posible. Por supuesto, el cargador se compra a Mitsubishi, por ejemplo. No conozco ningún fabricante que también esté desarrollando aquí. ¿Qué pueden obtener los demás de SAAB? Al menos una marca individual sin usar con muchos fanáticos que construye buenos autos, incluso si el resto ha acumulado polvo. La longevidad de SAAB (pero también de Volvo) y la calidad de los vehículos siguen siendo incomparables. No se puede comparar un motor turbo de 14 años con el último que BMW & Co tiene en sus estantes, ni tampoco el 9-3 II. Un fabricante serio que quiere invertir no compra SAAB porque hay algo disponible, sino porque se puede construir un “negocio” allí. Quitar componentes y jugar con ellos es más para los chinos ...
Compara un descapotable de Saab y BMW. Apenas una diferencia
... ¿Qué pasa si GM compra todo de nuevo - tan puramente especulativo, entonces todos los problemas de licencias se aclararían y GM tendría un centro de desarrollo real nuevamente? Y tal vez puedan construir algunos Saabs reales con un efecto de querer tener de vez en cuando ...
En SU en la publicación de hoy dice entre otras cosas: "He aprendido de fuentes dentro de NEVS que Dong Feng y Mahindra todavía están trabajando en estrecha colaboración con NEVS y que han hecho su debida diligencia, el trabajo en este momento es principalmente sobre el formato de los contratos y para garantizar que ninguno de los socios termine en una situación no deseada más adelante ".
Honestamente, también extraño el botón ...
NEVS lo ha hecho hasta ahora, ya que algunos críticos lo habrían creído en sus sueños más coloridos incluso de manera rudimentaria.
Incluso entre los fanáticos de SAAB, hubo una gran cantidad de críticos y aún NEVS lo ha hecho, lo que nadie realmente creía.
Luego vino (una vez más) el problema de los compromisos financieros que no se mantienen de China ...
¡NEVS sabe cómo pelear! Estoy seguro de que podrán guardar SAAB.
Y si lo hacen, ¡ese será un aspecto muy importante para mirar! ¡Un efecto de marketing casi inestimable para el futuro, si ha logrado sobrevivir como un pequeño fabricante de automóviles una vez más!
Si NEVS no puede hacerlo, comience a engañar a SAAB de nuevo, quiebra, liquidación, desorden, desmembramiento, lucha por licencias, etc. (todos lo sabemos), será muy difícil encontrar otro comprador nuevo y eso La confianza y un posible comprador serían muchas veces menos de lo que era al inicio de NEVS.
La reputación de SAAB estaría aún más dañada, por lo que difícilmente le daría a la marca una posibilidad real de reactivación.
¡Entonces todo lo que tienes que hacer es creer en NEVS!
Por mi parte, ¡deseo a todos los empleados de NEVS una buena mano en las negociaciones y mucho, mucho éxito!
necesitamos una marca como SAAB! Muy urgente!
¿Qué hizo el NEVS que nadie creyó?
Por otro lado, es cierto, nunca hubiera creído que un fabricante de automóviles recolectaría chatarra vieja de la fábrica, ensamblaría todo y luego lo vendería como un nuevo comienzo. Eso es todo un logro ...
Para aquellos que aman la esperanza ..., la petición de quiebra de la empresa proveedora fue supuestamente retirada después de que NEVS revelara sus planes para el futuro cercano.
+1
¿Qué debería haber hecho NEVS para un futuro exitoso de Saab? NEVS solo nos mostró en los últimos meses o 2 años que su concepto no tiene nada que ganar.
El logro es solo que Saab no bajó al abismo en uno, sino que nos lo hizo más fácil a todos, repartido durante meses y años ...
A modo de orientación, cito el texto de la agencia de Suiza, tal como se encuentran las cosas con los "escritores" de la agencia:
(sda, 12.08.2014/19/18 XNUMX:XNUMX pm) <>
Si NEVS es realmente 'insolvente' o de alguna manera 'no está dispuesto a pagar' sigue siendo una pregunta abierta. Tom se lo explicará tarde o temprano.
Definitivamente está “pasado de moda”. Exactamente, mis pensamientos al respecto, lo expliqué en detalle en el último artículo.
NEVS está terminado, su concepto fracasó industrial y financieramente por completo. La única oportunidad para la supervivencia de la marca sería una venta completa a un gran fabricante, no a una empresa nueva o a un inversionista financiero con una respiración y un interés limitados. En este momento es difícil predecir lo que un gran fabricante quiere hacer con Saab. No hay productos, no hay nuevos modelos listos para usar, ninguna red de ventas significativa y una reputación gravemente dañada. En esencia, se reduce a un trabajo modernizado y a la plataforma Phoenix, que es muy difícil de evaluar desde el exterior.
Aquí hay algo de la prensa: http://www.welt.de/wirtschaft/article131162493/Kultmarke-Saab-ist-endgueltig-am-Ende.html
Desde mi punto de vista, NEVS ha demostrado el comportamiento de un inversionista financiero desde el comienzo:
Activo comprar barato
Partes de ella más caras para revender
Traiga a la novia y prepárese para una reventa rápida
No pude reconocer un concepto de negocio realmente concluyente para la continuación de la marca en ningún momento.
En ese sentido, el tiempo de NEVS ha pasado claramente. Es hora de que las langostas se despidan, la marca ya está maltratada.
+1
... ¡Firmo totalmente! NEVS nunca habría tenido los medios para maniobras estratégicas (a largo plazo), como ahora tenemos que observar dolorosamente.
Espero que Saab no necesariamente vaya por NEVS. No soy un gran amigo de los coches eléctricos, sino de esta marca. Con el inversor adecuado, aún puede tener éxito. Hope muere al último.
La idea de que NEVS solo quería adquirir (¡copiar!) Los conocimientos técnicos “a bajo precio” se ha asentado en mí.
Barbilla. Las empresas nunca son innovadoras desde mi punto de vista, pero solo pueden ser más baratas. ¡Bajo que condiciones todos sabemos! 🙁 Y eso fue probablemente siempre en primer plano. Los aficionados y la marca siempre estuvieron preocupados. SAAB era un producto sin nombre en China, ¡y NEVS quería hacerlo grande!
Sería feliz 🙂 !!! si de alguna manera continuara SIN NEVS….
Hola cabra de montaña,
Si no me equivoco, pero ciertamente hay expertos aquí que están dispuestos a corregirme, Saab es conocido como Shenbao en China y muy respetado. En mi opinión, así que ya puede funcionar.
Saludos cordiales
Daniel
¡Moin Daniel!
¿Quiere decir que si “Das Orginal” llegara al mercado chino, la venta de vehículos iría bien? Tengo mis dudas: el original puede tener un precio más alto. No puedo decir si eso todavía le hace querer ir a SAAB. La gente del dinero chino ama los autos grandes hasta ahora .... :-(
Hasta ahora ha funcionado al revés: primero el original (Renault, luego la barata "entrada" de Dacia o VAG y luego la barata "alternativa familiar VAG" de Skoda. Pero esos son todos pensamientos que están en la situación actual más bien debería archivarse bajo "Pérdida de tiempo" ... 🙁
Que tengas un buen día! 🙂
Hola cabra de montaña,
Creo que eres demasiado fuerte con NEVS en la corte. No sé por qué los alemanes somos siempre tan negativos con respecto a las cosas y las personas de aspecto asiático al igual que la etiqueta de espías económicos. Si NEVS solo se hubiera preocupado por el know-how, entonces la historia de Saab no habría continuado por tanto tiempo.
Y dado que la venta en el mercado chino tiene un trasfondo psicológico. Los clientes chinos quieren nuevos productos: Saab está audazmente en el mercado, lo que significa que los clientes están mostrando un mayor interés. Esto es diferente en Europa, donde somos fundamentalmente más escépticos sobre las cosas nuevas. Además, y muchos pasan por alto esto, NEVS en China no tendría que competir con los últimos autos, por ejemplo, ya que China luego recibirá nuevas unidades, solo por ejemplo.
Moin Tom, me falta el botón "No puedo evaluar en absoluto"….
Les deseo un recorrido agradable y “relajado”.
Saludos desde la costa
Voté “Sí, NEVS tendrá éxito”, pero necesitan que alguien reemplace al inversor que abandonó.
Tengo la sensación de que la tarjeta de nevs triumf es la tecnología de la batería, y la fábrica de dos propiedad de la compañía madre.