Petición de bancarrota para NEVS

Actualización de 19: 29

LaboTest AB, que suministra equipos para laboratorios y equipos de producción, presentó una solicitud de quiebra para NEVS en el Tribunal de Distrito de Vänersborg. Se trata de una suma de 150.373 Corona sueca.

La declaración de bancarrota en sí no fue presentada por LaboTest AB, sino por el proveedor de servicios financieros de la compañía, Svensk Direktinkasso. El gerente de LaboTest AB, Håkan Bodin, se mostró sorprendido por el proceso. LaboTest AB verifica el retiro de la aplicación.

De todos modos, hoy se cruzó una frontera. Mientras tanto, los acreedores de 113 han presentado reclamaciones por alrededor de 5 millones de euros. NEVS ahora tiene tiempo para saldar sus deudas hasta la audiencia en la corte de Vänersborg en septiembre. NEVS lamentó la situación en la noche y negó ser insolvente. Los activos están muy por encima de los pasivos, pero no hay activos líquidos disponibles. Una forma de saldar las deudas en el corto plazo es la hipoteca adicional de los activos. Además, están negociando con dos financieros internacionales para garantizar el financiamiento a largo plazo.

La posible bancarrota de NEVS ahora podría convertirse en un problema político, porque mientras tanto, los primeros medios preguntan si NEVS era el comprador correcto para Saab. Un tema que lleva explosivos de naturaleza política y que podría decidir la orientación política en Suecia. En el 14. Septiembre son las elecciones al parlamento sueco, la campaña electoral solo conoce un tema: el empleo.

El gobierno actual promete nuevos empleos a 250.000, al mismo tiempo que desaparecen en Trollhättan de una sola vez en torno a los trabajos de 600. Para compradores e inversores ahora sería la oportunidad de comenzar antes de que sea demasiado tarde. Tiempos dramáticos!

Texto: tom@saabblog.net

 

Pensamientos de 30 sobre "Petición de bancarrota para NEVS"

  • Bueno si si Al menos así fue como pensé, la solicitud fue retirada. No todo claro, pero el tiempo ganado.

  • Sí, tengo que volver a colgar. Sí, estás bien: ¡demasiado barato y demasiado caro al mismo tiempo! La característica básica de la industria automotriz actual es el negocio de equipos adicionales. Aquí es donde se gana el dinero o se paga el precio por él. Si no puedo, o no quiero, porque los números no coinciden, entonces solo existe la opción de reducir el precio del automóvil o empacarlo con equipo hasta que el precio sea el correcto. El marketing también tiene que explicar al cliente una y otra vez por qué el vehículo vale este precio. Todo eso se perdió porque NEVS no tiene idea sobre la construcción de automóviles y, en mi opinión, en retrospectiva, nunca debería haber obtenido la marca SAAB ... Ahora los políticos pueden decir: “¿Qué quieres? Tenemos SAAB dos veces en los últimos 2 años. Ver irse a la quiebra… ”y probablemente así fue como se pretendía… Pero lo diré de nuevo: ¡con la producción de vehículos SAAB en Suecia se puede ganar dinero y conseguir empleos! ¡Todo lo demás es una estupidez! BMW también estuvo cerca del final en los años 5 ...

  • Hola Torsten,

    A 25k €, la ganancia se habría reducido en 8000 € / vehículo; cuánto sería con más de 10000 clientes que todos pueden calcular por sí mismos y si una empresa como audi y Vw no puede prescindir de 1 millón de euros para mí, entonces eso puede un NEVS ciertamente no. En el peor de los casos, incluso habría pagado más. Eso, por supuesto, habría sido un movimiento magistral. E incluso si la venta no hubiera sido un negocio con pérdidas, todavía se habría tenido solo una fracción de los clientes con clientes potenciales en Europa y los EE. UU. Que una China puede ofrecer que está esperando productos de alta calidad de su país de origen. Además, ahora afirmo audazmente que la variante preferida por muchos no habría tenido ningún otro resultado, excepto que ahora conduciría un nuevo Saab.

    Un problema común que veo es el hecho de que todo el supuesto experto, como dijiste antes, ha estado discutiendo los temas en los foros, pero nadie está tratando siquiera de escribir un dedo en NEVS. Si NEVS funciona tan cerca de los clientes como siempre dice aquí (responda correos electrónicos y demás), entonces uno de estos economistas puede decirle a los Señores de NEVS cómo volver a encarrilar a la empresa. ¿O no son todos lo suficientemente expertos para eso? Sin embargo, no puedo entender quién tiene mucha idea de los procesos económicos de una empresa y el desarrollo de un vehículo.
    Se dice que es un problema general (ver también industria de TI)

  • No me sorprendería que esta "pequeña" demanda contra NEVS es el empujón del acantilado. En consecuencia, dos años de ingenuidad llegarían a su fin. Sí, eso encajaría.

    Seamos honestos ... A largo plazo, solo habría tenido sentido la producción de un nuevo Saab 9-3 (sedán, familiar, descapotable) a precios moderados (25.000 €) con motor de combustión. Plataforma Phoenix o no. Los medios y recursos nunca habrían estado ahí para hacer esto.
    El sitio de producción en Suecia también se ha mantenido durante demasiado tiempo. ¿Cómo pudiste llegar a ser competitivo? Palabra clave: Hornear panecillos pequeños ...

    Podría vivir mejor aceptando el final ahora que observando esta falta de perspectiva para siempre. ¡Los fanáticos de Saab no merecemos esto permanentemente!

  • No, ¿por qué apuñalar por la espalda? A instancias de un administrador concursal, SAAB fue vendida a un inversor que no tenía ni idea de la ingeniería automotriz ni concepto. Allí está enterrado el perro. El concepto relativamente bueno de Victor Mueller debería haberse continuado, posiblemente sin el 9-3 y con menos gente. Pero eso habría costado mucho dinero, ¡demasiado para algunos postores! O querían enviar a SAAB al coto de caza eterno para siempre (muerte a plazos), o simplemente era incompetente. Lo que NEVS ha hecho aquí con su política de información es simplemente encubrir su propia indecisión: el fracaso en 08/2014 fue la consecuencia. En última instancia, también puede ser posible que la estrategia real fuera simplemente comercializar la plataforma Phoenix siguiendo la línea del saltamontes. Pero sigo pensando que la historia de SAAB no ha terminado. Puede que sea una muy buena historia, emocionante hasta la última página y todavía estamos muy lejos de allí. Schadenfreude al final: También me divierte que Mahindra una vez más se haya quedado atrás y con sus “cajas” - atornilladas con piezas de otros fabricantes - ahora tiene que ver cómo les va ... sonríe ...

  • ¡Derecho! Teniente Teletexto en ARD MOMA, el juzgado ya ha resuelto la insolvencia ...

  • No creo que alguna vez quisieran producir en serio. Querían llegar a la tecnología y el conocimiento. Copia lo que contiene la cosa. Y más barato que una compañía en bancarrota, probablemente no lo obtendrá.

  • Especulo que si ningún otro acreedor se sube al tren y también presenta una solicitud, LaboTest retirará la solicitud en la medida de lo posible. Si lee las declaraciones del director gerente, tiene la impresión de que él mismo se sorprendió por las consecuencias. Quizás no quieras ser quien finalmente le dio a NEVS la puñalada por la espalda por 16 euros. Por supuesto, la situación en NEVS es lamentablemente amenazante, pero ni siquiera el director ejecutivo de la asociación de proveedores FKG puede imaginar que un acreedor con un reclamo tan pequeño pueda tomar una decisión tan trascendental. Además del estado de las negociaciones actuales con posibles inversores, la cuestión más decisiva parece ser si NEVS puede utilizar los fondos líquidos para el próximo salario y Adquirir pagos de salario y especialmente de impuestos. Los acreedores parecen estar (todavía) bajo control. Cuánto tiempo más ...

  • Hola Tom, sigo tu blog todos los días, me gusta qué y cómo escribes 🙂 pero esa es una noticia muy, muy triste para mí, sobre todo porque el otro artículo de hoy al menos ha despertado esperanzas ... de todos modos, espero firmemente que ahora al menos hay acción ... Intento de alguna manera pensar también en la posición de Nevs que con secreto o no es correcto por un lado pero por el amor de Dios no entiendo por qué no hay nada en absoluto ... Estás demasiado orgulloso para admitir que fue una mala compra ¿Se ha sobreestimado a sí mismo o los chinos están tan equivocados que compran a un fabricante a bajo precio, simplemente copian tecnología, estilo y diseño y simplemente desangran al fabricante del vehículo con el corazón y la historia hasta la muerte? ¿Cuál es su opinión personal sobre todo esto? Saludos desde austria

  • Hola Steve,
    Si te ves sobrio, no hay caballero negro, marrón o rosa. Más bien un gran pájaro, también conocido bajo el nombre de buitre de banco. Si NEVS hubiera vendido el 9.3 modificado bajo 25 K (también como una camioneta) en Alemania y los EE. UU., Los problemas probablemente no habrían surgido. Este problema ha sido discutido por innumerables personas / lectores diferentes en varios blogs. Hubo interés de compra, pero no existía ninguna red de distribución, excepto Suecia. Si NEVS no hace su tarea a favor de miles de fanáticos de la marca, NEVS no tiene que preocuparse por la bancarrota.

  • Especialmente porque la colocación de ex empleados de Saab siempre se considera retratada como una historia de éxito en Suecia. No habrá grandes molestias para los empleados de NEVS ahora.

  • Seguimos llenos de esperanza y disfrutamos de cada susurro turbo 😉

  • ¿Política para el empleo? Nunca en las publicaciones de 600, eso se ha hecho con 3500. Si se hacen las aplicaciones, entonces no hay más póquer. O bien un proveedor todavía lo sugiere a corto plazo o Trollhättan y SAAB son historia. Infinito no puedes sacar esta historia de sufrimiento. Al final, ¿solo langostas?

  • Nada mas Entonces el juego ha terminado, al menos para NEVS. También puede buscar un comprador para la planta, todo se vende en partes. Sin embargo, esta opción traería menos dinero al propietario de NEVS. Y parece que principalmente va por las ganancias más altas posibles de la venta.

  • ... y ¿qué producirá Saab después del 9-3 cuando venda la Plataforma Phoenix?

  • O un caballero negro, tal vez marrón o incluso rosado ... 😉

  • Exactamente, como siempre, mantente relajado ... tal vez haya un caballero blanco

  • Como estamos acostumbrados a ser pacientes, continuaremos esperando lo que vendrá. No deberíamos tirar la toalla todavía, NECH NEVS no ha comentado negativamente.

  • Incluso el periodista Fröberg no recibe actualmente ninguna información concreta de NEVS sobre el estado de las negociaciones; actualmente está más o menos a tientas en la niebla como todos los demás observadores.

    Es muy posible que la producción se reanude en unas pocas semanas después de que se hayan concluido los contratos con los inversores, como anunció NEVS.

    Solo sabremos en términos concretos si el resultado final será positivo o negativo cuando llegue la declaración oficial de NEVS; hasta entonces, solo puede ser paciente, ya que NEVS sigue en completo silencio.

  • En principio, quería demasiado y luego los hombres de China lo enviaron a April ... En términos de gestión empresarial, Víctor cometió un error de cálculo claro ... ¡no pudo controlar los costos!

  • ¡La situación está empeorando!

  • Genial, un trabajo en curso, (con suerte) licencias aprobadas, un precio bajo, las piezas desacopladas: ahora un comprador puede ir a la huelga, libre de sitios contaminados, sin costos y precios excesivos y, por lo tanto, no quemar el dinero antes de que comience la producción.

    Eso ya lo sabemos. Por lo demás, quiero romper la brecha nuevamente para Victor Müller, no fue tan malo 😉

  • Todavía surge la pregunta de si nuestros chinos alguna vez quisieron realmente construir automóviles allí en cantidades significativas ...

  • Fröberg siempre es extremadamente cercano y probablemente la fuente más confiable entre los periodistas. Probablemente tendrá razón. Si no hay un cambio radical en la situación durante las próximas semanas de 4, la industria automotriz en Trollhättan será una cosa del pasado.

  • En su reciente comentario sobre SvD, Fröberg escribe que la venta de la plataforma Phoenix a Dongfeng es muy probable y que la fábrica de amortización de deudas podría venderse individualmente. Que proviene de él, vamos a parar (más que cualquier discusión graciosa sobre las compras de automóviles).

  • El fusible se quemó por un largo tiempo, ¡ahora estalla!
    Esperemos que no termine en ningún vuelo de campaña electoral.

  • Como de costumbre, el gobierno sueco de conductores de BMW está bastante lleno de palabras. 250.000 nuevos puestos de trabajo: ¿de dónde se supone que vendrán?

    Veamos si la inofensiva población sueca sigue librándose de estos chiflados ……. hojas.

  • Creo que la fase caliente ahora está comenzando. Las próximas 2-3 semanas decidirán cómo y si continuar. Esperemos lo mejor para un futuro para SAAB.

  • Eso fue todo entonces. Schadeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!

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