signo de interrogación

Cualquiera que, como yo, hubiera ignorado las noticias de Suecia sobre la situación de Saab en los últimos 14 días, tomó una decisión inteligente. Porque nada bueno viene del norte.

Signo de interrogación: la situación en Saab
Signo de interrogación: la situación en Saab

Los lectores que quieran preservar el buen ambiente de verano y vacaciones, deben ignorar la contribución. Porque viene comida digerible dura con muchas preguntas. Los próximos artículos serán más positivos. Luego escribimos sobre nuestros coches. Promete

Signo de interrogación: muchas preguntas abiertas sobre NEVS

La situación es más cuestionable que cuando las "crisis de pengar" comenzaron hace dos meses. Los mensajes de NEVS, que salen a través de canales de prensa, huyen cada vez más hacia la vaguedad de una semana a otra. Frases como "queremos paz en el medio ambiente" o "necesitamos tiempo para que las cosas se pongan bien" no son concretas y crean mucho espacio para la especulación. Cuanto más vagos se vuelven los informes del puesto, más se propaga el rumor en las inmediaciones.

Fama volat - La fábrica de rumores

Algunos ejemplos: se dice que Saab AB hace que sea difícil usar la marca cuando se unen nuevos accionistas. Eso puede ser posible, pero es poco probable. Otras noticias del laboratorio de rumores quieren saber que NEVS ha pasado a todo el departamento de desarrollo. Una persona relacionada con NEVS niega. Otro rumor dice que la reedición de Saab 9-3 finalmente fue archivada. Eso, desafortunadamente, es muy probable.

Debido a que NEVS tiene, con lo que pasamos de los rumores a los hechos, vendió una gran parte de los motores turbo tediosamente comprados en Europa mientras tanto. ¡Sin motores, sin producción, sin producto! Lo que automáticamente nos lleva a la siguiente pregunta: ¿por qué NEVS 300 retiene al personal de producción que apenas estaba empleado antes de la crisis? O corre después de las vacaciones de verano a 31.08. la próxima ola de terminación?

Kronofogden: el embargo es posible en agosto

Otro hecho es el pasivo adeudado por la ejecución. Se han duplicado desde principios de junio. Alrededor de 5 millones de € de 90 diferentes acreedores están abiertos. Las primeras sumas se pueden cobrar en los próximos días, en caso de que NEVS no contradiga o liquide la deuda primero. Uno de los mayores acreedores con alrededor de 1.3 millones € es la compañía. formulario de euros, que suministra piezas para el interior del Saab 9-3. Con el conocido millón 5, aún no se ha alcanzado el monto total de los pasivos pendientes. Otras empresas con demandas similares a las de Euroform contra NEVS continúan manteniendo su posición. De nuevo, la pregunta: ¿por qué?

Cómo jugar con confianza ganada

NEVS aparecerá de nuevo en la prensa durante los próximos días en el asunto de Kronofogden debido al agujero medial de verano en curso. Eso no es bueno! En Suecia, la confianza en NEVS está disminuyendo rápidamente. Trágico, porque en los primeros meses la compañía demostró ser un socio confiable. Los compromisos fueron dados y respetados. La última promesa para resolver la crisis rápidamente, pero no fue honrada.

El voto de los compradores de automóviles suecos es, por tanto, muy claro y una tarjeta roja para NEVS. En mayo, NEVS registró 24 nuevas matriculaciones, en junio con la crisis que se avecina aún 18. En julio, a pesar de las reducciones de precios en los concesionarios, solo 6 vehículos nuevos. Con estos números, el inventario de más de 100 vehículos es casi infinito.

¿Que sigue? La situación de Saab, que en realidad es una situación puramente NEVS, parece menos clara que antes. Los expertos de la industria sueca descartan un grave riesgo de quiebra. El drama podría prolongarse hasta después de las elecciones al Reichstag en septiembre, cuando NEVS podría eliminarse sin problemas desde el punto de vista político.

Pero también podría haber sorpresas, el thriller podría durar aún más, y con una quiebra NEVS, la saga de Saab no necesariamente habría terminado. Lo que nos lleva de nuevo a las preguntas abiertas. Una a la que no puedo encontrar una respuesta, estoy particularmente interesada. No tiene sentido pedirles a NEVS, ciertamente no los responderán.

¿Quién, según mi pregunta, visitó a quién en Mumbai hace tres semanas? La respuesta podría ser la pieza crucial del rompecabezas en el drama sobre NEVS.

Texto e imagen: tom@saabblog.net

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Peter
Peter
9 años antes

El mayor problema para mí está en el párrafo sobre la confianza lúdica. Cuando escuché que un consorcio chino de coches eléctricos consiguió el contrato para Saab, pensé que eso era todo. Después de un montón de China y de los coches eléctricos, bla, bla, pensé que cuando comenzó la producción en diciembre, bueno, tal vez sería algo. Ahora pienso de nuevo que eso es todo para siempre. Algo nuevo debería estar aquí en 1 o 2 años. Probablemente entonces, desafortunadamente, ya no Saab. Tampoco soy un fanático de los viejos tiempos, por lo que mi era Saab llegará a su fin.

phibo
phibo
9 años antes

Estimado Tom,

Por lo tanto, para el signo de interrogación bien ubicado, obtienes ahora el precio de Schonmal (aún no lanzado) Enwall 🙂

Por supuesto, estas no son las noticias sobre las que le gustaría informar. Al principio, era bastante escéptico con respecto a NEVS, pero también se difundió cierta simpatía con el enfoque (aparentemente) orientado a resultados y menos astuto al mercado. Aparentemente, no fue solo por los gritos del mercado, porque simplemente no había nada que anunciar.

Pero me pregunto si realmente debería ser tan importante visitar Bombay. Es posible que hasta entonces todo pareciera bueno, pero luego surgieron más obstáculos.

- pwb

Gallix
Gallix
9 años antes

Hola tom
¿Regresó de vacaciones y no está de buen humor? (al menos en lo que respecta a "Bullerby")
Si no es nada, con una reedición 9 / 3, ¿con qué entonces?
Tengo que recomponerme un poco para no burlarme mal. (por ejemplo, nueva edición del SAAB 92001 Roadster) Pero la historia es demasiado triste para eso.

Saludos Gallix

Kochje
9 años antes

No hay dinero o no hay nuevas inversiones; ese es el fin
Prepararme nunca mi 9 5-NG para conducir el mayor tiempo posible y entonces tal vez va a hacer con mi Saab y Saab 96 900, tanto viejo, sucesivamente.

trollifan
9 años antes

Hola Tom,
Bienvenido de nuevo y gracias por tus noticias con las últimas actualizaciones.
En realidad, yo y ciertamente otros de los muchos entusiastas de Saab realmente no esperaban un cambio importante. Es por eso que solo puedo decir: sigan esperando y continúen conduciendo nuestro querido Saab. Hasta pronto

cabra de montaña
cabra de montaña
9 años antes

Hola Tom! Bienvenido de vacaciones! 🙂
Todos los SAABians merecen mejores NOTICIAS, pero así es como es. Por supuesto, dependemos de nuestra marca, disfrutaremos de nuevos modelos, aprovecharemos el stock envejecido. Pero el verdadero drama tiene lugar en Suecia: ¡los empleados de NEVS se habrían ganado otro inversor! Después de VM ahora, el inversionista chino Jiang no puede sacudir el gran temor por la supervivencia de la compañía. 🙁
Sin duda, el mundo seguirá girando sin SAAB y más adelante encontraremos laboriosamente "reemplazos" para nuestros SAAB diarios. ¡Pero los empleados merecen tener relaciones claras lo antes posible!
¡Insto a las autoridades chinas / suecas a actuar INMEDIATAMENTE!

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
9 años antes
Responder a  cabra de montaña

Esta demanda solo puede ser respaldada: es probable que los problemas en NEVS sean causados ​​por una administración sobrecargada, con la que no se puede establecer un contacto suficiente con la fuerza laboral ni con los clientes.

¡Ya llegó el momento en que un inversor adecuado se hace cargo del timón!

Franc troll
Franc troll
9 años antes

¿Quién es NEVS? Preguntó abiertamente el grupo. Construir 100 coches no convierte a NEVS SAAB, nunca se ha hecho nada por nosotros, los clientes, sino solo por los condenados ... China, lira china. Una broma, porque los SAAB podrían haberse vendido aquí.

Si la tienda se va por el desagüe, no voy a llorar. Un final siempre es la oportunidad de un nuevo comienzo, ¿tal vez TATA o Mahindra?

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
9 años antes

Se garantiza que la “paz mental” (declaración de NEVS) no se logrará con este enfoque; lo que hervía a fuego lento con Muller ni siquiera es tibio con Jiang. Ambos son de alguna manera inadecuados para generar confianza.

Se deben comentar al menos pequeños pasos positivos concretos que ya se hayan tomado (se espera que haya pasos positivos en Mumbai): ¡solo los alimentos tibios definitivamente no mantendrán a las partes interesadas (= clientes) con la marca a largo plazo!

NEVS se comporta de manera muy torpe, tal como lo hizo al principio, una vez más muestra que los administradores concursales probablemente no tuvieron mucha suerte.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
9 años antes

Todo eso suena extremadamente deprimente ...

... sería completamente inesperado. Te acostumbras. "¡Sigamos con toda la pasión!" ¡Qué ambiguo!

Zirkoski
Zirkoski
9 años antes
Responder a  Herbert Hürsch

Continúa con pasión total, a veces interpretada positivamente. Nuestra hija consiguió su primer SAAB durante el fin de semana, al mismo tiempo que el primer automóvil. Ahora 2SAABs en la familia. Nada puede sacudirnos 🙂

Ventilador saab no1
Ventilador saab no1
9 años antes

Están haciendo trabajos de interior y exterior en la fábrica según las noticias que he leído. / Hacen trabajos en interiores y exteriores en la fábrica según el mensaje que leí.