Mi historia con Saab

"Estamos buscando usted y su competencia de lectores de Saab". Coloque 2.

Una de mis muchas historias con Saab es acerca de dos Saab 96 diferentes, pero se ven casi idénticos. Esta historia con los dos jóvenes está llena de emociones violentas de todo tipo, por así decirlo, del cielo a la exaltación a la muerte (gracias a Dios no) triste. Solo que el orden es exactamente opuesto: una historia coherente en varios archivos ...

¿Qué Saab es menos común? © 2014 Uli Beitel
¿Qué Saab es menos común? © 2014 Uli Beitel

• Prólogo

Después de muchos años con un Saab 96 como un coche todos los días, que por desgracia tuvieron que ser firmado debido a 1992 fuerte corrosión, me atrajo en el año 2000 los últimos meses de pie en un concesionario Saab 96 tanto que no pude evitar que a partir de su aparcamiento polvoriento redimir.

Saab 96, polvoriento en una esquina en el concesionario © 2014 Uli Beitel
Saab 96, polvoriento en una esquina en el concesionario © 2014 Uli Beitel

Después de tres años de intensos trabajos de restauración, hasta que el placer de conducir finalmente podría comenzar después de una inspección TÜV sin problemas.

• El final, el choque y el segundo cumpleaños

April 2007, una tarde soleada en la famosa Ostmerkstraße entre Cham y Weiden. De buen humor, disfruté del ruido sordo del motor V4 de mi Saab 96 y la conciencia de conducir un automóvil individual. Mis ojos se posaron en la pista recta como una vela y mimada por la primavera frente a mí. También los pilotos que venían hacia mí parecían querer terminar este domingo con placer, sin corredores, sin maniobras de adelantamiento salvajes. Todo es pacífico

De repente, casi de la nada, un SUV se acerca a mi carril de forma gradual e inexorable. Estoy tocando la bocina, hago una parada completa, más bocinazos desesperados, ¡ninguna reacción del conductor del SUV, nada! Mi ángel guardián rasga el volante en la dirección opuesta, ¿o fue este el resultado de un entrenamiento de seguridad reciente? Lamentablemente, unos pocos segundos fraccionados son demasiado tarde. El SUV captura el lado derecho de mi amado Humpback Saab. Una explosión aburrida - NEEEEIIIIN !!! - vidrios rotos por todas partes - en cámara lenta, el horizonte al mundo grado invertida 90 distorsionada - krrrrrccchhhh, el Saab arrastrando en su lado izquierdo en la calzada junto indefinidamente hasta que este ruido feo finalmente se detuvo.

Silencio: una mezcla enredada de astillas, revistas, autos modelo Saab, polvo a mi alrededor: ¿realidad o simplemente un mal sueño? Pero ahora todo va como una rutina: apague el motor (¿por qué la llave de contacto está tan alta de repente?), Abra el cinturón de seguridad (es muy difícil), salga del auto antes de que alguien se estrelle contra el techo. ¿Pero cómo salir del auto? La puerta derecha se acuñó irremediablemente y de repente yacía encima, la puerta izquierda bloqueada por el peso del Saab. Solo el camino a través de la abertura del parabrisas, que todavía está medio suspendido en el marco del cuerpo, ofrece salvación. Finalmente afuera. Extraños corren a mi alrededor en busca de más reclusos. El Saab me mira tristemente con el frente deformado. Luego, la conmoción de algunas manos amigas arrojando el 96 sobre las ruedas. Destrucción total, tres años de restauración destruidos en pocos segundos. Corro hacia el conductor del SUV que acaba de liberarse del auto que también está acostado a un lado. La pregunta aturdida, más un grito "¿Por qué yo, por qué yo ?????" viene de mis labios. "Me quedé dormido", la respuesta igualmente incomprensible del conductor del SUV. Solo ahora tiendo a tientas. Sin sangre, sin heridas, sin dolor. Solo más tarde abrazo a mi ángel de la guarda ...

La foto de terror después del impacto del SUV © 2014 Uli Beitel
La foto de terror después del impacto del SUV © 2014 Uli Beitel

El comentario de un policía: si me hubiera mantenido en mi camino, no hay posibilidad, accidente frontal, muerte segura. Si esquivé a la derecha, aún menos oportunidades, el SUV se habría quedado en el interior. Incluso el caparazón sólido del 96 no habría resistido esta energía de impacto. No me daré cuenta de todo esto hasta altas horas de la noche. El choque se mueve gradualmente en mis extremidades. El temblor descontrolado de las manos, el impacto corre una y otra vez en cámara lenta frente a mis ojos. ¡Mi segundo cumpleaños!

• Tres semanas después: coincidencia, predeterminación, ¿o qué?

De alguna manera había terminado esa noche con el hobby "coche de época". ¡Perdón sin sentido dinero y tiempo, todo eso! O no? Aunque mi 96 fue posteriormente ennoblecido por un experto con el puntaje estatal 2 +, pero ¿qué es el dinero en comparación con la alegría diaria anterior de poder sentarse en el huevo vikingo?

Esta comprensión me hizo intranquilo interiormente. ¿Debería buscar un viejo de nuevo? En un estado de ánimo ambiguo forested en ofertas de Internet de Alemania para la joroba de Saab. Solo se podían encontrar algunas alternativas maltratadas, oxidadas y con espátula, nada comparado con mi joya verde metálica.

La punta de mi amigo de Saab Dirk "mira en el Blocket sueco" cambió todo. Después de una breve búsqueda, ¿qué vino a mis ojos como un rayo? Mi 96 verde metalizado con las mismas ruedas de fútbol, ​​decorado adicionalmente con grandes faros de Bosch y una pantalla trasera negra. Y una nueva condición increíble con 49.000 km dentro de 28 años nubló mi mente.

La decisión fue clara: ¡en Suecia!

• La tensión va en aumento: ¡Suecia en la mira!

Sólo un día de reflexión fue entre el anuncio y el viaje a Mönsteras en la costa este sueca, en realidad, esto fue solo una coartada. Fue inmediatamente claro para mí, esto es o no.

La tensión aumenta, Suecia se acerca © 2014 Uli Beitel
La tensión aumenta, Suecia se acerca © 2014 Uli Beitel

Después de las horas de 14, llegué a Mönsteras y nerviosamente llamé al timbre de Göran por la mañana.

Llegada a Mönsteras © 2014 Uli Beitel
Llegada a Mönsteras © 2014 Uli Beitel

Después de un tiempo de espera aparentemente interminable, la puerta se abrió y Göran me miró adormilado y un poco desconcertado antes de regresar al presente. Terminó el turno de noche, vale, muy bien de entender.

Pero el verdadero desafío estaba por llegar: casi todos los suecos hablan inglés con fluidez, pero no este propietario de Saab. Ni una sola palabra!

Después de una ronda de café fuimos al garaje del green. La puerta se abrió y ...

• Deleite, locura, falta de aire, vítores internos ... las emociones se vuelven locas

... lo increíble está frente a mí. Acacia verde metálico, redondo, brillante, una copia de mi Saab.

La primera foto, todavía con número sueco © 2014 Uli Beitel
La primera foto, todavía con número sueco © 2014 Uli Beitel

Solo mucho mejor, lo siento, mi 96 se desvaneció. Rust? Nada! ¿Pintura desteñida? Mal! ¿Asiento del conductor desgastado? ¡Pero ciertamente no! Las nuevas fundas de asientos originales de Saab también protegen las fundas de los asientos originales.

También el interior en nuevas condiciones © 2014 Uli Beitel
También el interior en nuevas condiciones © 2014 Uli Beitel

Casi disculpándose, Göran se limpia un pequeño rasguño, ¡solo se toca! ¿Cómo debo encontrar el equilibrio entre el éxtasis interno y la serenidad exterior? La regla básica, para no mostrar sentimientos eufóricos en las negociaciones de compra, ¡me sale mal!

En el momento justo, aparece un conocido de Göran que, como intérprete, brinda servicios invaluables. Pronto queda claro que Göran solo vende su joya a alguien que la trata con el mismo cuidado. Gracias a Dios que tenía mi laptop con la extensa colección de imágenes de restauración. Mi experiencia 27 en el año Saab hizo el resto para ser confiable. ¿Por qué estás vendiendo ese tesoro de oro? Bueno, los divorcios también son caros en Suecia. Resulta que este 96 es el último de su posesión de un total de cuatro piezas que deben venderse. Göran, lo siento mucho!

Finalmente, un monto en euros alto de tres dígitos cambia como un depósito del propietario y la fecha de cobro se sella.
Feliz, pero con una mala conciencia hacia Göran y su situación, dejo Mönsteras.

• Tres semanas después: alegría y dolor de despedida.

¿Cuántas noches de insomnio tuve durante las siguientes tres semanas? ¡Probablemente 21! Finalmente fue el momento. Se esperaba un viaje de negocios junto con un colega de trabajo en Suecia. Una compañía Passat intentó convencerme en el camino hacia el extremo norte de que un automóvil moderno era mucho mejor que un 96 tan viejo. En vano. La expectativa en el camino entre Trollhättan y Mönsteras aumentó inexorablemente.
Al llegar a Mönsteras, Göran me saluda con una expresión aún más perpleja que en la primera reunión.

En realidad, pensó que yo aparecería con un remolque y no en sus propias ruedas haría el viaje a Alemania.
Después de un monto de cuatro dígitos, el estado de ánimo de Göran mejoró un poco (el precio de compra era casi idéntico al que recibí del seguro de la causa del accidente anterior), se acercaba la despedida. Göran se despidió con lágrimas en los ojos y un beso de despedida en el guardabarros trasero, lo que también me mojó los ojos.

Las últimas palmaditas de Göran, justo antes de la despedida © 2014 Uli Beitel
Las últimas palmaditas de Göran, justo antes de la despedida © 2014 Uli Beitel

El modelo 9-5 traído del Museo Saab como regalo de despedida para Göran fue ciertamente un pequeño consuelo para él.

Solo vagamente podía ver su gesto en el espejo retrovisor cuando lo dejamos.

La salida de Göran y Mönsteras © 2014 Uli Beitel
La salida de Göran y Mönsteras © 2014 Uli Beitel

• El camino a casa en Alemania

Los primeros kilómetros comenzaron muy suavemente, después de todo, la nueva entrada fue de aproximadamente 5 años en el garaje casi clínicamente limpio. Dado que el vehículo de apoyo se llenó con todo tipo de herramientas y recipientes de goteo al comienzo del viaje a Suecia, el aceite y el agua de refrigeración cambiaron después de que 50 km pudiera llevarse a cabo en un estacionamiento de una manera ecológica.

El Passat que lo acompaña contiene muchas piezas de repuesto © 2014 Uli Beitel
El Passat que lo acompaña contiene muchas piezas de repuesto © 2014 Uli Beitel

Solo entonces continué el viaje a casa con una sensación ligeramente mejor.
Interesantes fueron las reacciones de los suecos, cuando vieron un 96 tan bien preservado en sus calles.

La primera carretera después de cinco años de paralización © 2014 Uli Beitel
La primera carretera después de cinco años de paralización © 2014 Uli Beitel

Varios pulgares sostenidos y una sonrisa amistosa al adelantar testimoniaban la conciencia de la historia del automóvil de los suecos.

El primer repostaje después de 5 años Garaje © 2014 Uli Beitel
El primer repostaje después de 5 años Garaje © 2014 Uli Beitel

Dado que hasta los trabajos de ajuste del carburador previsibles, todo fue muy bien en el camino a casa, nuestros caminos, mis compañeros de trabajo se separaron fue la velocidad de desplazamiento máximo de 80 km / h probablemente algo de los nervios. Antes, por supuesto, la herramienta se volvió a cargar en el 96, por las dudas.

En el borde danés © 2014 Uli Beitel
En el borde danés © 2014 Uli Beitel

Afortunadamente, solo este caso no se materializó, aparte de unas pocas correcciones de ajuste del carburador.

Ajustes del carburador camino a Alemania © 2014 Uli Beitel
Ajustes del carburador camino a Alemania © 2014 Uli Beitel

Exhausto pero feliz, llegué a mi destino por la noche.

Llegada a casa © 2014 Uli Beitel
Llegada a casa © 2014 Uli Beitel

• Hasta el día de hoy: disfrute puro, con suerte sin otro contacto de SUV ...

Ahora siguió una preservación de dos años (sin restauración, porque ¿qué se puede restaurar en un automóvil casi nuevo?), Se quitaron todas las partes del cuerpo y se protegieron cuidadosamente contra la oxidación. También se reinstalaron abrazaderas de acero para reforzar las puertas y el área del pilar A, lo que redujo la penetración aún más profunda del SUV en el Saab anterior. Solo que esta vez en una ejecución mucho más estable, y ahora con cuatro (!) Cuernos para despertar a los conductores somnolientos a tiempo ...

Refuerzo del área del pilar A © 2014 Uli Beitel
Refuerzo del área del pilar A © 2014 Uli Beitel
El resultado después de dos años de trabajo de conservación, aquí junto con 900 © 2014 Uli Beitel
El resultado después de dos años de trabajo de conservación, aquí junto con 900 © 2014 Uli Beitel

Como por casualidad, vi una de las primeras salidas de un póster triste, que lamentablemente tenía mucha historia. Naturalmente, tenía que ser fotografiado con mi greenling.

¿Qué Saab es menos común? © 2014 Uli Beitel
¿Qué Saab es menos común? © 2014 Uli Beitel

Seguramente mantendré a este Saab fiel el mayor tiempo posible. ¡Y tal vez habrá carteles publicitarios con un nuevo Saab en el futuro!

Texto e imágenes: Uli Beitel

 

Pensamientos de 12 sobre "Mi historia con Saab"

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    Qué historia que la vida puede escribir así. Con final feliz, lindo! Desearía que continuases un buen viaje.
    Saludos Peter con un B212CC

  • en blanco

    Vengo de cerca de Cham y conozco muy bien la famosa Ostmarkstraße hacia Weiden. Los accidentes en esta ruta se han reducido, pero desafortunadamente la pista ya ha visto muchos accidentes. Realmente has ganado el Saab encontrado en Suecia. Muy buena historia!

    • en blanco

      Servus Matthias,

      También vengo del Alto Palatinado (criado en Flossenbürg y pastos), así que sé que la Ostmarkstraße también está muy bien.
      El número de cruces de la muerte en los bordes de las carreteras entre Cham y Weiden es muy abrumador. Mi cruz casi fue destrozada en Rhanwalting también ...

      Después de esta experiencia trato de conducir aún más conscientemente, siempre en el fondo de mi mente que cada auto es un arma si se usa incorrectamente. De ahí mi "manía por la seguridad" que instalé protección lateral y cuatro reposacabezas Saab 🙂 en mi primer automóvil ya en 1974 (por supuesto, un Beetle, construido en 1953, "vive" ahora en OVI).
      Hasta el día de hoy, he repetido esta instalación posterior de puntales de acero en todos los automóviles cotidianos. Esto probablemente solo sea útil en caso de un impacto lateral menos severo, pero las puertas suenan como una puerta segura cuando se cierran de golpe :-).

      Es solo una peculiaridad mía, pero principalmente debido a este pensamiento de seguridad llegué a Saab cuando tenía 1969 años en 13 cuando vi el primer anuncio del Saab 99 ("El sueco de hombros anchos", "vuelco -célula rígida de pasajeros "...).

      Al mismo tiempo, me gustaría agradecer a todos por los lindos comentarios. Tal vez nos encontremos en uno de los muchos eventos de Saab.

      Saludos desde Uli

  • en blanco

    Hola Uli!

    Conozco la historia de tu accidente en el foro. Pero que se encontró un reemplazo tan digno, no lo sabía. Eso debe haber sido el destino.

    saludos
    Gerald

  • en blanco

    Gracias por esta hermosa historia.
    Mientras leía, podía sentir cuánto te mueve 96er.
    Este sentimiento fuerte es probablemente solo entre los pilotos de Saab.
    Nunca he oído hablar de un propietario de los llamados autos premium con tal esfuerzo físico y gastos financieros para su automóvil.
    El lema del año pasado tiene su plena justificación: "Saab - ¡más que un coche!"
    Pase lo que pase en Suecia, siempre habrá conductores de Saab. Todos los que se unieron a este "club" han completado una membresía de por vida.
    Todo lo mejor, que siempre tengas un buen viaje.

  • en blanco

    Más aún, hasta ahora la mejor historia. 🙂

  • en blanco

    ¡USTED se merece este SAAB! El primero actuó como un "salvavidas" y el segundo solo debería servir para la vida feliz ... :-)! Gran historia, final feliz para una posible situación de terror diaria. ¡A partir de ahora, viaje sin accidentes con SAABine! 😉

  • en blanco

    Gran historia, maravillosamente escrita. ¡Suerte que salgas de la ruina con seguridad! ¡Que se salven esas experiencias en el futuro!

  • en blanco

    Mejor que cualquier otra lectura navideña: ¡una verdadera joya, el verde!

    Incluso mi media naranja y yo, lamentablemente, todavía no pudimos dar una respuesta clara a la pregunta de amigos el fin de semana sobre si los vehículos SAAB se producirán nuevamente en el futuro; de hecho, es una gran pena que NEVS no haya dado hasta ahora ninguna declaración adicional sobre las negociaciones

    • en blanco

      En SU se puede leer que los rumores han estado regateando sobre los derechos de nombre de Saab nuevamente y esto debería ser lo principal para M&M, como en 2012. Si lo entiendo correctamente (puedo hablar inglés, pero algo más es perfecto), M&M está principalmente interesado en el uso de marcas registradas y derechos de nombres. Lo cual, por supuesto, sería una pena.

      • en blanco

        El artículo también dice que M&M está fuera de juego ...

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