La parada de producción de NEVS se extendió
En la reunión de la empresa el miércoles pasado, el idioma llegó a la parada continua de la producción. Ahora llega, a través de la radio sueca, la extensión oficial.
El oficial de prensa de NEVS, Mikael Östlund, confirmó la continuidad de la interrupción de producción hoy; Como muy pronto en KW 37, la gerencia planea reiniciar la producción.
A diferencia de la mayoría de los empleados, no hay vacaciones de verano para el piso ejecutivo. La parada de producción de NEVS es un tema en Trollhättan; las opiniones sobre el futuro son extremadamente diferentes en la ciudad de Saab. Algunos ven el final para la marca en el claro, los otros ven un gran futuro y el avance en las negociaciones.
Una cosa es segura, NEVS no está pensando en rendirse. El trabajo de prensa, también con los medios alemanes, está en curso, los vehículos todavía están listos para las pruebas de manejo y se están utilizando.
Un breve resumen de los hechos de la entrevista de hoy. La situación: tensa. Las negociaciones: van bien. El desafío: encontrar una solución que sea rápida y buena. Todavía no hay un plazo para la conclusión de las negociaciones. Tampoco hay confirmación de con quién está negociando. ¿Son realmente Mahindra y Dongfeng, o tenemos otra gran sorpresa?
¿Por qué NEVS incluso va a la prensa cuando hay poco o nada que decir? Una buena pregunta! Tal vez solo se trate de enviar un signo de vida.
Texto e imagen: tom@saabblog.net
JSLR y Saab no serían malos, incluso se complementarían en cierto sentido, y Tata tiene una reputación mejor que el fabricante de tres ruedas (tal vez M + M quiere que Saab venga a la tecnología Saab de tres ruedas)
Sí, Tata vuelve a hacerlo. Suena bien JSLR ¿verdad?
JSLR tiene encanto y, en mi opinión, tendría sentido. Jaguar con tracción trasera, Saab con tracción delantera como marca ubicada debajo de Jaguar. Los sueños están permitidos 😉
He estado pensando en los días ya / soñé.
Eso definitivamente tendría más sentido que esta historia peculiar de Ssang Yong. La forma en que se ven las cosas, siempre pensé, son chinas. Los surcoreanos se han puesto al día de otra manera increíble.
A Anand Mahindra ciertamente no le gusta leer eso: “como una marca por debajo de Jaguar”, yo tampoco, en realidad.
Teniente Según los medios suecos, M6M supuestamente tiene planes a largo plazo para desarrollar SAAB como una marca real de alto perfil, que de ninguna manera debería ser inferior a Jaguar. “Asentado debajo de Jaguar”, ¡eso no puede ser cierto!
Por supuesto, debe llamarse M&M.
Hmm, luego tomaré el "abajo" de vuelta 😉 Lo principal sería que la saga de Saab continuaría ...
Si Tata volviera a superar a M&M aquí, habría sido la última oportunidad para que M&M adquiriera un conocido fabricante europeo. Sería un poco embarazoso para la empresa familiar Mahindra, no haberlo vuelto a atrapar.
Creo que (si es que lo hace) lo hará ahora, al menos así es como califico al mejor hombre, Anand Mahindra.
Creo que sí, pero ¿si Tata también está aquí con la fiesta?
Si supiera algo, lo negaría de inmediato. Por coincidencia, JLR también tendría los motores de cilindro 4 correspondientes de la nueva generación de motores Ingenium en el estante.
Quizás era solo el precio y Tata probablemente era más generoso en el caso. Ya se ha informado aquí que el precio que el Mahindra para Saab en NEVS está dispuesto a pagar ya ha sido descrito por muchos como ridículo.
Debería haber sido algo así. Tata persiguió a M & M en el proverbial JLR de último metro. Por cierto, creo que Saab y JLR encajarían bien 🙂
Eso es correcto Ambas cosas geniales, pero tan diferentes que no puedes decidir 🙂
El XF es tan grande como un 9-5, pero solo tiene tanto espacio interior como un 9-3. Quién lo necesita.
Sé que este es un gran lobby para M + M, pero ¿alguien puede decirme por qué están en contra de que M + M venda a Jaguar?
y Land Rover ha decidido?
no importa Creo que si las cosas siguen de alguna manera, todos los que digan “ya es suficiente ...” volverán a ponerse las gafas SAAB. No te dejará ir. El vínculo es demasiado fuerte. Pero lo que quería saber: ¿qué es realmente de los 100? E-SAAB que debería ir a Quindao?
El ferrocarril de China está muerto, incluso si NEVS está en silencio. Hay 4 pre-series 9-3 EV, más no deberían existir.
El salvador necesita: A. Dinero, B. Plan, C. Red de distribución: ¿quién será el ganador? ¿Quizás los 3, o ninguno en absoluto? ... Me sorprenderé, lo principal es que la historia continúa y el sepulturero se queda en casa ...
NEVS no quiere rendirse ... VM tampoco quería eso en ese momento. Vacaciones de empresa extendidas nuevamente. ¡Quítese las gafas de color rosa!
Nadie más escucha, excepto el grupo de fans de SAAB. ¿Qué debería uno pensar de eso ahora? Lo siento, estas declaraciones actuales de NEVS no tienen salario.
Magna tuvo toda la discusión con la adquisición fallida de Opel, están terminados. Si salvador, entonces de la India.
Al igual que Mahindra, Magna tiene una historia de intentos de comprar plantas de automóviles. No sé si necesitan más capacidad para manejar la fabricación por contrato o una plataforma para mostrar nuevas técnicas u otro punto de apoyo. Pero creo que puedo recordar diferentes mensajes. No sé si esto sigue siendo actual.
http://europe.autonews.com/article/20070319/ANE/70316019/magna-chief-prepares-for-chrysler-bid
http://www.autoweek.com/article/car-news/magna-mulls-pininfarina-takeover
http://www.canada.com/nationalpost/financialpost/story.html?id=496ec29d-6cc5-4775-a3a7-dcde6508667c
Wiso debería querer vincular a Magna con ese bloque. Son buenos para todos los fabricantes en el mundo, tienen esta estructura china de Quoros, que supuestamente es tan sueca que se desarrolla de manera significativa. Ciertamente los Wenns habrían corrido de nuevo a las órdenes de Saab de Saab, pero ¿por qué deberían hacerlo del idealismo puro y sin necesidad de involucrarse en algo así?
Hola Pedro,
Como Steve ha sugerido correctamente, solo puede preocupar que los automóviles en gran medida individuales pero, por supuesto, los contemporáneos (comparables al tiempo de SAAB antes de GM) vean la luz en Trollhättan.
Si esto se hace correctamente (confío principalmente en M&M, los indios nunca han tenido la reputación de descuidar los acuerdos financieros), el resultado es una marca próspera y rentable. El idealismo puro, como mencionaste, no sería lo primero para un inversionista de todos modos.
Sin embargo, en mi opinión, MAGNA no sería un comprador o accionista adecuado (caballero blanco) en SAAB.
Lo siento chicos, todavía compraría una camioneta 2014 ... si me la entregaran en 4 semanas. De todos modos, hay pocas alternativas para los individualistas. No soporto a estos peces gordos de Einheitshausen; me encantan los coches inteligentes con un toque y calidad; los puedes encontrar especialmente en Suecia. Si llega algo completamente nuevo, entonces tiene que ser un salto adelante - lo que NEVS imaginó ya está disponible para la venta - ¡Mantengo los dedos cruzados por la gente de SAAB!
Que entiendan quién quiere, de todos modos no más. Cuanto más tiempo, más dinero se quema. Quien conduce una muestra de Saab o tiene la intención seria de pedir una si no se produce ninguna. Los donantes de Europa o América no existirán, ciertamente no entre las compañías automotrices allí. Una cosa es llevar a Saab a flote, y eso es mucho dinero, y prefieren poner eso en sus marcas existentes. Saab solo puede ser interesante para los indios o los chinos para establecerse en Europa. Esa es la única manera de hacer un zapato de ella
Aún es bueno escuchar algo. Será. El valor total de Saab todavía parece ser alto y, por lo tanto, interesante. ¿Tal vez Magna Steyr también?
Esto último podría aplicarse. En entrevistas anteriores, los ejecutivos de Magna siempre han sido positivos sobre SAAB.
También hubo una serie convertible SAAB, que fue producida por Magna Steyr (durante el tiempo de GM).
Todo es posible, pero no lo veo. Posibles caballeros blancos deben venir de la región asiática.
Y luego no pagues de nuevo. Ya teníamos todo.
Asia = India. Espero Considero que estos inversores son confiables.
Aceptar. Eso valdría la pena intentarlo. Probablemente la última oportunidad. Pensé que te refieres a los chinos.
Magna Steyr, este rumor es terco, pero ¿qué es? ¿Alguien sabe más? Saab fabricado como una marca premium en Suecia y Austria, el convertible fabricado en Austria fue un éxito de ventas ...
¿El drama nunca termina? Lo siento.
No hay problemas