Proyecto Clarence

Contribución del lector por Philipp Bohr

Recientemente tuve un accidente. Una estupidez, una colisión autoinfligida. La carretera mojada por la lluvia, al atardecer, a las siete de la mañana. Un camino propenso a los accidentes, que ahora se conoce lentamente como el centro de accidentes: para salir de la autopista a la autopista, uno debe conducir una curva de 270 grados y luego acelerar vigorosamente en un corto carril de aceleración.

Permitir: Clarence, el SAAB con el look plateado.
Permitir: Clarence, el SAAB con el look plateado.

Alguien no hizo eso, así que mi hombre de frente tuvo que frenar. También me desaceleré. Y demasiado tarde, me di cuenta de que era necesario frenar por completo: cruje, se estrella y, con poca velocidad residual, conduje en el Citroën delante de mí.

En tal situación, puede ser útil tener personas razonables. La cuestión de la culpabilidad se aclaró rápidamente, es mucho más interesante para mi accidente "oponente" que mi SAAB tenga tan poco daño. La policía también da fe de mis cualidades de tanque SAAB, de hecho, el daño más obvio es la matrícula mal abollada y el soporte de la matrícula agrietada (del ahora difunto SAAB centro de Saarbrücken).

La magnitud del daño se me ocurre solo por la noche, cuando miro el SAAB en el estacionamiento desde el costado y la parte delantera parece muy inarmónica. Después de que también noté que el faro izquierdo ya no es recto, sino en diagonal a las luces superiores derecha, bautizo el proyecto de reparación de forma espontánea "Clarence".

En primer lugar, la buena noticia: de hecho, no se escapó ningún daño importante. El aceite, el agua y el intercooler todavía están apretados, el marco y la pista están aún en grado, el daño es más de naturaleza cosmética y, por lo tanto, funciona el clásico "ahora me ayudo". Cómo funciona la reparación, describo en los cuatro actos en los que la reparación se realizó en el blog Saab Youngtimer.

Pensamientos de 8 sobre "Proyecto Clarence"

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    Hace muchos años en FFM, un Fiat Punto se deslizó sobre mi 99 Sedan en el semáforo. La parte delantera del Punto estaba claramente dañada, faldón, parrilla, faros todo chatarra, capó doblado. Estoy con mi novia directamente a Eschborn en la entonces sede de SAAB para tener un especialista en la parte trasera del 99. El maestro sacó un cepillo de mano del taller, barrió las piezas rotas del parachoques y dijo: “¡Terminado, que tengas un buen día!”. A más tardar, estaba claro que había hecho TODO CORRECTAMENTE con mi elección.

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    Cuando comencé e hice una parada inesperada frente a un semáforo, mi backman (el gran Opel) me empujó con mi 901 en el Merc delante de mí.
    ¡Opel era entonces insuficiente y el Merc había conseguido algo!
    Yo también: Pero solo problema de mi cita 😉 (en ese entonces no tenía un teléfono celular) - pero se resolvió rápidamente.
    Saab a lo sumo algunos rasguños en los buenos parachoques negros sin pintar.

    @ Saab-búho:
    ¿Cómo salió realmente la cuestión de la culpa?

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    La parrilla y el resto del hocico se ven como una conversión de Brabus. Hubo, me corrigió si estoy equivocado, solo pieza de 500. Sin duda habrá problemas con la adquisición de piezas de repuesto. Al menos, si quiere restaurar el vehículo como estaba antes del accidente.

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      Bien escrito, es la conversión de Brabus. Y es aún más raro: las estimaciones serias suponen menos de 90 copias. Publiqué algo al respecto aquí el año pasado. En lo que respecta a la adquisición de piezas de repuesto, en el peor de los casos tendré que adquirir réplicas y, en el futuro, tendré que tratar la pieza buena con mucho cuidado.

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    1990 me embistió con mi esquina de parachoques 901 Precisión Schnauzer Precisión en la esquina del paragolpes de una Sierra, ¡simplemente pasó por encima de una señal de stop y quería irse de vacaciones tan rápido! ¡Tia no era nada, el hombre mayor tenía que remolcar su Sierra, pérdida total! Y mi SAAB consiguió un nuevo parachoques, ¡más no!

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    Mi compasión. Pero, como suele ocurrir, lo principal es que no haya lesiones personales. Hay soluciones para todo lo demás. Es una pena que el capó también se haya golpeado. ¿Qué está pasando en el sótano, es ese daño anterior? De alguna manera, el parachoques y el alerón delantero se están separando ... También es una pena lo de la parrilla Hirsch ...

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      Este borde delantero siempre ha tenido un espacio un poco más ancho con el parachoques, pero eso es algo bueno, porque rápidamente entra en contacto con el suelo con los bordillos; es bueno tener algo de juego. Pero esto también se ve más dramático de lo que es debido a la iluminación.

      Y sí, eso con la parrilla fue una verdadera lástima. Eso no es barato, podría imaginar. Pero que no hay un reemplazo oficial o no oficial (clasificados, eBay, etc.), me sorprendió.

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