Unidad de prueba Saab 9-3 en Trollhättan

Nuestra prueba de manejo con el Saab 9-3 Aero, modelo año 2014, debe comenzar en fábrica desde Maingate. Una circunstancia que rezuma mucho espíritu. Puede conducir el automóvil nuevo exactamente donde fue construido. ¡Una gran cosa!

Saab 9-3 Aero frente al Maingate © 2014 saabblog.net
Saab 9-3 Aero frente al Maingate © 2014 saabblog.net

Al principio nos informaron en la antigua "sala de prensa", ya hay un nuevo 9-3 para ver. Fuera de la puerta, esperando nuestro auto de prueba, un 9-3 plateado con el número de final de VIN 8. Con todo, el automóvil da una muy buena impresión general. Pero para las personas que han estado conduciendo Saab 9-3 durante mucho tiempo, debe decirse que no hay mucho nuevo por descubrir.

Los asientos delanteros se han rediseñado, los vehículos ya no tienen faros antiniebla como los aerodinámicos, en su lugar se ha hecho cargo de una luz LED de conducción diurna. Luego estaba la llave en la mano para nosotros, el nuevo logo de Saab ya está presente aquí. Puede comenzar nuestra prueba de manejo del Saab 9-3.

El motor sigue siendo tan ingenioso como lo conocemos desde el NG 9-5 y los pocos 9-3 Griffin que se construyeron. Casi podría decir: es la máquina perfecta para este automóvil, si oculta el consumo de combustible. La máquina suena genial, tiene un gran calado, sintió que el motor aún es un poco mejor que el Griffin. La pequeña pista de que Hirsch también podría estar activo aquí, puede hacer que este motor sea un factor absolutamente divertido.

La administración del motor ahora proviene de un fabricante diferente al de Griffin, lo cual es quizás la razón por la cual el auto se siente un poco diferente.

Nuestro auto de prueba estaba equipado con una caja de cambios 6. ¡La transmisión ha sido revisada un poco por NEVS, ahora está un poco más traducida, se convierte en excelente y se adapta muy bien con el vehículo!
El chasis del NEVS 9-3 también se ha revisado, y podemos sentirlo claramente. El automóvil ya no está tan desordenado como lo conocemos, lo que también significa que casi no hay "ruidos crujientes" en el interior. La mano de obra es exitosa y el automóvil se siente claramente como en casa en las carreteras rurales suecas con muchas curvas.

El nivel de ruido interior también se ha reducido, debido al hecho de que utiliza diferentes materiales de aislamiento que en el momento de Griffin. Con todo, el nuevo NEVS 9-3 sigue siendo un gran automóvil. Se ve genial, conduce muy bien y es divertido. El Espíritu de Saab también vive en este auto. ¡Y por el precio de aproximadamente 30.000,00 Euro por un vehículo tan bien equipado, es una recomendación de compra para los fanáticos!

¿Por qué solo para los fanáticos? La actualización está en los bloques iniciales y la planta está en pleno apogeo para lanzar al mercado la versión modificada, que estará disponible en más países además de Suecia y China ... Y a partir de entonces, la Combi también estará disponible. Los fanáticos pueden volver a comprar un automóvil ... e incluso pueden querer más de dos colores en la lista de opciones.

Texto e imágenes: markus@saabblog.net

Pensamientos de 7 sobre "Unidad de prueba Saab 9-3 en Trollhättan"

  • Muy bien, eso aumenta la anticipación de nuevos SAAB`s aquí en Alemania

  • Gracias por el informe! Dado que estás aún más feliz cuando comienza la venta aquí :-))

  • ¡Gracias de nuevo por el informe!

  • El AERO tiene suspensión deportiva ... para que el conductor y los demás pasajeros puedan doblar un poco las rodillas ... ;-). De lo contrario SAAB 9-4 ...

  • En la segunda imagen de la izquierda, el vehículo se ve muy bajo. ¿Eso te engaña en la imagen, o son tan bajos como estándar?
    Martin Gruss

  • Los asientos son, a pesar de disgusto inicial el diseño comparado con realmente bueno. No han crecido en longitud, pero también son suficientes para los humanos a través de 1.90m. Se proporciona un buen soporte lateral y la calidad del cuero es mucho mejor que en Griffin.

  • ¿Hay algo más que decir sobre los asientos?
    ¿Son demasiado cortos, muy duros, demasiado suaves?

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