Saab nuevos registros y NEVS & HP

Algunas notas cortas de Saab de Suecia, resumidas de forma compacta:

Para los estadísticos entre los lectores, BilSweden anuncia en el primer trimestre 2014 26 Saabs recientemente registrados en Suecia.

Actividades en la fábrica de Saab © 2014 saabblog.net
Actividades en la fábrica de Saab © 2014 saabblog.net

De estos, los vehículos 6 se incluyeron en las estadísticas por primera vez en el mes de marzo. La entrega de vehículos de pedido a los clientes comienza a finales de abril, los vehículos previamente registrados no se han vuelto privados.

Asociación NEVS y HP

Una empresa conocida vuelve a Trollhättan. En los tiempos de GM, cuando HP se hizo cargo del proveedor de servicios de TI propiedad del grupo de los estadounidenses, HP era el socio de Saab. E incluso durante el breve intermezzo de Spyker, tenían oficinas cerca del portal principal.

Ahora HP vuelve, se hace cargo de las salas ancestrales, y en Trollhättan, 50 vuelve a crear trabajos 60. NEVS subcontrata servicios de logística, producción y financiamiento. HP también está trabajando con NEVS en China, y un centro de competencia alemán también estará involucrado. Esta se encuentra en el suroeste de la república y ofrece, entre otros servicios de desarrollo en el sector automotriz. El centro también funciona para otros fabricantes, que se encuentran entre las direcciones más interesantes de la industria automotriz.

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Informe de conducción de Saab en la publicación de Gotemburgo

Lo difícil que puede ser el acto de equilibrio para NEVS en este momento puede entenderse leyendo el informe de manejo actual en la publicación de Gotemburgo. NEVS ha comenzado con la ambición de ofrecer una movilidad especialmente respetuosa con el medio ambiente. Tienes que ser medido por eso. Desafortunadamente, el coche eléctrico aún no está en el mercado, y el 9-3 Aero no puede convencer a este respecto en la prueba.

Los datos de Saab 9-3 Aero 2014 con transmisión automática en comparación con los competidores según la publicación de Gotemburgo:

Saab 9-3 Aero 2014, 220 PS, 200 g / km.

Volvo S60 245 PS. 139 g / km.

Audi A4 225 PS. 152 g / km.

BMW 328i 245 PS. 149 g / km.

En principio, el 2014er 9-3 no es más que un Grifo 9-3 del año del modelo 2010 1 / 2. Desde entonces, han pasado 4 años, el desarrollo continúa. Esto también cambia nuestras gafas Saab, equipos básicos para la escritura diaria de blogs, nada. En el modelo de Gotemburgo, una máquina de engranajes 8 clasifica los engranajes, en Saab solo una solución de engranaje 6. El comportamiento de emisión lamentablemente no está actualizado.

“Stark motor, fint chassi och god kvalitetskänsla” suena un poco más conciliador en el informe de prueba. “Kvalitetskänsla” representa la calidad percibida que está certificada como buena. Una confirmación que no deja de ser importante cuando despiertas un trabajo de tu sueño profundo y comienzas con un nuevo equipo de producción.

Esto significa que el Saab tiene al menos una ventaja sobre uno de los vehículos de comparación. Es más ecológico, más moderno, más resistente, pero la sensación de calidad es peor. Al menos eso es lo que dice un amigo que llevó el vehículo a una prueba de manejo y decidió no hacerlo. “Hace ruido”, fue su comentario. Como nota, no era una marca alemana con la que viajaba.

Qoros en camino a Europa

Otra mirada rápida sobre el Saab-Tellerrand. En un Qoros está el conocimiento de ingeniería sueco, que proviene en gran parte de Trollhättan. En consecuencia, uno orgulloso se encuentra en la tierra natal de Volvo y Saab en el recién llegado. El propio fabricante está tan cubierto con sus planes europeos como NEVS en Trollhättan y se envolvió en silencio en el Salón de Ginebra.

Mientras tanto, los chinos están hablando con el BLG Logistics Group en Bremen, sobre el posible procesamiento de importaciones. La empresa confirmó esto al portal de la industria "kfz -betrieb". Desde Ginebra se han estado apostando a que Qoros estará presente en las ferias locales de Suecia en otoño. Podría venir así.

Texto e imagen: tom@saabblog.net

 

 

 

 

 

 

Pensamientos de 20 sobre "Saab nuevos registros y NEVS & HP"

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    Quoros ... así que de alguna manera puedo entender el orgullo de los suecos pero ... el Quoros obviamente es realmente bueno y tiene el potencial de golpear a Europa. Tiene diseño, tecnología y seguridad europeos (todo de Suecia, Alemania y Austria). Veo a los Quoros aquí muy a menudo y realmente no se ve mal y de alguna manera me recuerda a un sábado, simplemente más moderno. Pero eso es exactamente lo que NEVS hará la vida aún más difícil en el futuro, a menos que NEVS se las arregle para jugar en una liga superior, pero necesitarías un XWD, (-velocidad automática y / o DSG y motores superiores con> 250 PS. Creo que para muchos ex conductores de Saab, las similitudes con Saab son suficientes para obtener un Quoros.

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      Con toda la modestia y respeto por la marca Quoros, creo que al menos para mí no llegará a eso ...

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    26 coches? Así que incluso con las “gafas SAAB”, simplemente debería aceptar estas estadísticas. Incluso si hay una entrega a un cliente privado en Suecia, eso no es absolutamente ningún criterio. No vale la pena mencionar estos números. Llevará mucho tiempo y veamos qué sigue realmente. La conclusión es si todavía puedo comprar un SAAB competitivo en Alemania y cuándo.

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    Un poco extraño, creo que todavía estás esperando con la extradición, ya debería estar producida unos pocos cientos. ¿Fueron todos a China o todavía falta una parte?
    Mientras no haya dinero en el registro y no se necesiten tantos autos demo en Suecia.

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    Creo que sé exactamente dónde está el centro de competencia en el suroeste de Alemania y cómo se llama ... ... no está a 200 metros de mí ...

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    La salida CO2 indicada de los motores nuevos siempre debe tratarse con precaución. Cada fabricante se centra en completar el ciclo de prueba lo mejor posible. En realidad, el consumo es masivo. Sobre todo, los motores TFSI fabricados por VW son particularmente notables. Ahora afirmo que mi 2 litro Saab Turbo no consume mucho más que el último motor de Audi con el mismo rendimiento.

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      Estoy totalmente de acuerdo con Thomas. En verdad, el valor declarado del Saab simplemente proviene de un momento en que el CO2 y el consumo no eran los principales puntos de venta y los ciclos de prueba no se optimizaron en consecuencia. Por experiencia puedo decir que la "vieja" máquina B235 del viejo 9-5 Aero tenía un enorme potencial de ahorro. El año más nuevo de la máquina 9-3 Aero no es tan económico, al menos no con tracción total. Pero seguro que habrá nuevos motores, así que no veo ningún problema al respecto.

      Es bastante difícil ver una posible distribución en Austria porque los antiguos Saabhändler generalmente tienen dificultades o incluso cierran. Reconstruir llevará una eternidad. Espero que NEVS se apresure a firmar rápidamente un contrato con los distribuidores de sabbage restantes en Europa.

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    Con los nuevos motores, el problema CO2 seguramente debería solucionarse entonces. 6 nuevos registros. Este es un aumento del 600% comparado con el año anterior. Qué fabricante puede decir eso ya. 😉
    Para Quors, digo mucho, Nevs crea empleos en Suecia.
    En caso de que los clientes lo piensen dos veces al comprar autos nuevos.

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      Moin moin, Heiko!
      Puedo entender su idea de los productos nacionales (posiblemente regionales) ..., pero como ciudadano debería, a la inversa, los vehículos de la República Federal. adquirir ???

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        Compré los automóviles 3 de la producción alemana y conduje durante mucho tiempo. Uno sigue conduciendo a mi esposa y está feliz con eso. También se trata más de apoyar una marca de automóviles, que, en mi opinión, Europa produce y hace el trabajo de revivir una marca con la tradición Will, por el amor de Dios, pero nadie prescribe lo que tiene que comprar.

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          No puedo entender completamente la declaración o incluso considerarla muy crítica. Qoros crea puestos de trabajo en China y Rumanía (y más tarde también en otros países). ¿Dónde vale menos un trabajo chino o rumano (más precisamente: un chino / rumano que no está desempleado y debería vivir en la “pobreza”) que uno sueco? Suena así.

          No quiero comenzar una discusión, pero no me gustan declaraciones como esa: Saab ama o no.

          Por ejemplo, doy mi dinero a quienes me ofrecen el producto que mejor se adapta a mis necesidades, y un trabajo chino vale tanto para mí como un trabajo europeo. Si "apoyo" una marca que recién está ingresando al mercado, me parece bien. Porque otro buen competidor mejora la competencia entre fabricantes - mejores desarrollos - mejor para el cliente.

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            Luego compre una caja y asegúrese de que los chinos tengan un trabajo, uno es su opinión y el otro es mío. En cualquier caso, no lo veo críticamente.

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            La equivalencia (de cada persona) ...

            ... es un aspecto que, curiosamente, no fue introducido en la discusión por activistas de derechos humanos, sociólogos, bienhechores o filósofos, pero sorprendentemente los industriales e inversores fueron los primeros en tomar este club moral ético en sus manos ...

            A saber, para aplastar las decisiones del sitio y silenciar a los críticos.

            En este contexto, y de todas las cosas que vienen de este rincón, el argumento rebota de mí sin dejar la más mínima impresión.

            Pero, por supuesto, una persona, sin importar quién es, dónde vive y dónde proporciona trabajo, siempre vale lo mismo.

            Precisamente por esto, también hay que asumir un cierto cinismo, el trabajo se desplaza a lugares cuando se calcula con el argumento de equivalencia, donde se puede tratar a los trabajadores inferiores que antes y en otros lugares.

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    ¡Que la calidad es correcta, es importante! ¡Murks conduce por las calles!
    La cosa con el CO2, en cambio, es “un problema” ... Puedo tolerarlo para el reinicio, pero con el cambio de modelo anunciado DEBE quedar claro. ¡La voluntad de los coches ecológicos sea reconocible!
    Estoy seguro que el SAAB-Ing. en Trollhättan logran eso !!!

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      Los valores CO2 son pura teoría y se han creado en el laboratorio con huecos pegados, neumáticos de bicicleta, etc. La realidad es un poco diferente y SAAB nunca lo ha mencionado mal.

      Si ve algunos valores de CO2 de fabricantes locales, entonces obviamente también han engañado a la física y la química y han creado una mezcla inflamable por debajo del límite de explosión. ¡Debería haber un Premio Nobel por esto!

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        Se estipula que un vehículo con la peor combinación de ruedas debe competir por la homologación, razón por la cual las notas se leen cada vez con más frecuencia (especialmente en Volvo): "Hasta 205 neumáticos de consumo xx, xl / 100km, por encima de yy, yl / 100km" .

        Los "huecos pegados" y esas "mejoras aerodinámicas" también le hacen muy poco a un fabricante de vehículos cuando se trata de la homologación en el carrete de escape; como mucho, el vehículo parece tonto. Motivo: La homologación debe realizarse en una habitación cerrada a exactamente 20 ° C. El vehículo se estaciona en la habitación, se realiza una conducción de acondicionamiento, el vehículo está parado durante al menos 12 horas para volver a enfriarse y solo entonces se realiza la conducción de medición. Luego, el vehículo se para sobre un rodillo de medición y acciona el NEDC "amado". El único "viento" que sopla allí es el del gran radiador en la parte delantera del vehículo y solo sirve para enfriar la unidad, porque falta el viento impulsor. Todo lo demás (resistencia al aire, etc.) se simula con la ayuda del rodillo de corona.

        Hoy en día ya no hay mierda por retocar el vehículo para que consuma poco. Esto regula la electrónica de forma mucho más sencilla y eficaz. Y todos los fabricantes de vehículos dan lo mismo aquí, algunos simplemente mejores que otros.

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    Puedo entender que la otra marca tampoco se construyó en Suecia, sino en …… .. 😉 El procesamiento es realmente mediocre y suena recién salido de la fábrica 🙁

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      ¡En Bélgica te hacen muy buen chocolate! ¿O me equivoco?

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        ¡Exactamente, dicen que es el mejor chocolate del mundo!

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    Lógicamente no era un vehículo alemán el que traqueteaba, no hay que mencionar que con los “Premium Kisten” alemanes, ya sabéis que traquetean, aquí y allá la pintura suave se desprende de nuevo sale un DSG ...

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