Saab en Vox y el futuro de la marca

Ayer fue nuestro post de Saab en Vox. Una historia positiva de Saab, que fue muy divertida para todos los involucrados. Pero hay más que contar sobre el futuro de Saab y sobre lo que Mikael Östlund tuvo que decir.

Funciones cambiadas: Markus Lafrentz detrás de la cámara @ 2014 saabblog.net
Roles invertidos - Markus Lafrentz detrás de la cámara @ 2014 saabblog.net

Por supuesto, no puede traer toda la película en una breve reseña, 95% del material nunca sale al aire, y es por eso que hoy hablamos brevemente sobre el día en Kiel.

Nuestro foco está en el participante principal, que era de Suecia. NEVs El secretario de prensa Mikael Östlund ya había apoyado al equipo de Vox con material por adelantado. Respondió positivamente a la solicitud editorial de una conexión en vivo, y su disposición a participar solo es una declaración. Nos muestra que el mercado alemán tiene un lugar en la planificación futura de Suecia.

En la contribución de Vox, Östlund solo fue brevemente para ver qué es comprensible. Debido a que todos los minutos de 17 que fue encendido, solo son interesantes para las personas que tienen a Saab en el radar. Pero no para la gran mayoría que no está interesada en los detalles que nos conmueven.

Y, por supuesto, siempre tiene la esperanza de recibir noticias de última hora en tales ocasiones. Uno podría esperar un anuncio de que Saab regresará a Alemania, pero es el momento y el momento equivocados. Ya conocíamos la mayoría de las declaraciones desde el inicio de la producción en diciembre. Por ejemplo, Saab volverá a entregar en todo el mundo los nuevos modelos. Darnos cuenta de que no debería haber ningún coche nuevo para nosotros en 2014 es un poco frustrante ... pero se puede superar. Por un lado, los fabricantes de automóviles piensan en años modelo y no en años calendario, y por otro lado, el futuro algo más lejano es excepcionalmente más interesante que la nueva edición del 9-3.

NEVS se mantiene cubierto, nos acostumbramos, y somos maestros en el apilamiento profundo. Sin embargo, escuchamos algunas oraciones que Mikael Östlund escuchó por primera vez en público. Específicamente, esto suena así.

Mikael Östlund en la plataforma Phoenix:

"... estamos trabajando en la plataforma Phoenix ..."

Hasta ahora, la plataforma Phoenix se ha mantenido bajo llave. Cuando se le preguntó, hubo una sonrisa o solo silencio, según el día. Primero ponga en funcionamiento la fábrica, luego produzca el 9-3 como una nueva edición, luego comenzaría el trabajo en la plataforma. Ese es el anuncio oficial, y tiene los pies en la tierra por excelencia. Porque la mención nos dice que se está trabajando en Suecia. Y no solo desde ayer.

Pero se pone un poco mejor, porque en la siguiente oración Östlund se volvió más concreto y agrega otro regalo:

" ... en la plataforma Phoenix puedes construir tanto un auto muy grande como uno muy pequeño ..."

Estamos acostumbrados a tener que traducir estas declaraciones. Traducido, eso significa en lenguaje sencillo: trabajamos en un Saab pequeño y grande. Un pequeño automóvil urbano para Europa, un gran y representativo Saab para China. Y dado que podemos suponer que el sucesor de 9-3 también funcionará, nos da la situación de que en Suecia está creciendo una familia completa de productos basada en la plataforma Phoenix. Cuando llegan los modelos, cualquiera puede calcularse a sí mismo, lo que se refiere a los ciclos de desarrollo de la industria automotriz.

Mikael Östlund en el Saab EV para Europa:

"... también podríamos vender el coche eléctrico en Europa. Pero los clientes no lo quieren (todavía) ..."

Emocionante es la pregunta de si el primer automóvil eléctrico de Saab también estará disponible en Europa. Las ventas en Suecia serían concebibles en la primavera de 2015, escuchamos. Si la política avanza y promueve la infraestructura necesaria. Aparentemente esto también se aplica al resto de Europa. Aunque está cubierto en NEVS y discute con falta de demanda. ¿Pero es realmente así? ¿No queremos vehículos eléctricos? ¿Qué pasa si la infraestructura estaba disponible?

Además, la tendencia hacia el accionamiento eléctrico parece estar desarrollándose lentamente en nuestro país también, y un EV innovador para Alemania sería bueno para la imagen de la marca. Porque la marca tiene que reinventarse a sí misma. No hay forma de evitarlo.

Texto e imágenes: tom@saabblog.net

 

Pensamientos de 8 sobre "Saab en Vox y el futuro de la marca"

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    La mayoría de los pilotos de Saab de hoy son jinetes de larga distancia. Esto es posible solo muy limitado con las baterías actuales. Está fuera del área de NEVS cambiar eso porque, hasta donde yo sé, no hay una universidad afiliada con institutos de investigación para electroquímica, ni en Trollhättan ni en China. Todo lleva mucho más tiempo de lo que pensaba.

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    Lo vi en vivo, por supuesto ... Mi antiguo concesionario de Saab también me dijo en ese momento que podía vender Saabs si solo hubiera algunos ... Pero es bueno que haya concesionarios que mantienen la marca baja y, como muestra el concesionario de automóviles Lafrentz, ellos mismos también se ocupa activamente de los Saab y les suministra piezas especiales. ¡Parte superior! Gracias por eso.

    Saludos a Viena para todos y para usted, Sr. Lafrentz (el otoño pasado, el SC 9-3 negro de Burger King
    Joachim

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    Tengo que estar de acuerdo con Franken Troll. Ya sea pequeño o grande SAAB.
    Por el momento, ni siquiera se ha posicionado entre nuestros propios distribuidores. Eso hubiera sido independientemente de tener que vender y tener que vender con gran interés en Europa.
    Ahora también voy a disolver lentamente mi flota SAAB (5 !!!) y entrar en la renovación con otras marcas. Espera, y las suposiciones vagas no pueden ser la solución. Una pena! Todavía tengo algo de esperanza, pero el tiempo se está acabando.

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    Todavía estaría bien si daría como puentear el 9-3 en D. Existe una necesidad y muchos clientes se ven obligados a emigrar.

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      Así que creo que si realmente desea uno nuevo pronto, habrá distribuidores Saab dedicados que conocen a alguien en Suecia ...
      Una bonita película, y aunque a los entusiastas no nos guste, la declaración de NEVS evita el regreso desinformado del taller de Saab decepcionado: "No existen". Sin duda, una buena contribución a "Saab? ¿No están arruinados?" a "Saab, es un gran coche".
      Solo alguien debe poner un 9-3BJ 2002 al lado de un BJ 2014, no hay de todo pero diferente. Hay suficientes otros ejemplos de fabricación reputada en los que el marco tuvo una duración similar.

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    El hecho de que ya funcionen en la plataforma Phoenix o en el EV-2 también se ha escuchado anteriormente. Todo terminó desde el principio, el EV-1 listo por primera vez y luego el EV-2, y si quieren comenzar en unos días con la producción de EV-1, entonces el desarrollo debería completarse hace mucho tiempo. =)

    "... Pero los clientes no lo quieren". De hecho, existe un mercado para los coches eléctricos en Europa. Funciona bien en Noruega, en los Países Bajos tengo la impresión de que se podrían vender algunos coches allí y, desde entonces, en Alemania, e-Golf, los políticos han estado dispuestos a invertir en infraestructura electrónica. Además, hay suficientes personas adineradas en este país a las que les resultaría particularmente atractivo tener un convertible electrónico.

    Mi opinión es que NEVS se está moviendo en la dirección correcta, y que mi hijo también podrá comprar un nuevo Saab si así lo desea. 8)

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    ¡Suena bien y motivador! Tenía miedo de que uno pusiera mucha energía en el viejo 9-3, tan hermoso como es. ¡El futuro se ve mucho mejor de esta manera!

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    Moin.

    ¡Buen post ayer! Felicitaciones!

    ¡Y con todos los Saabs especiales en Kiel, mi saliva casi se me salió de la boca! 😉

    Si eso es cierto con NEVS, vale la pena esperar 1-2 (o si es necesario 3?) Años. ¡Los "viejos" Saab todavía son buenos!

    Lamentablemente tengo que llevar mi viejo burro sueco al taller después de un viaje a la costa ... (la esperanza es solo una pequeña cosa: tararea muy fuerte). 🙁

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