Acciones de SAAB en Alemania Enero 2014

El Kraftfahrt-Bundesamt tiene las últimas cifras de stock para el 1. Enero 2014 lanzado. Como se esperaba, hay menos Saabs en nuestras carreteras que hace un año.

Negro a blanco. SAAB 9-5 NG en Hamburgo. @ 2014 saabblog.net
Blanco y negro SAAB 9-5 NG en Hamburgo. @ 2014 saabblog.net

El stock de vehículos Trollhättan aprobados disminuyó un 5% de 60.296 a 57.267. Dramático? No realmente Aunque es menos vergonzoso para cualquier Saab, otros fabricantes están luchando con mayores pérdidas, y la pequeña marca sueca se mantiene bastante bien en comparación.

Los fabricantes que producen automóviles, mucho más de los que actualmente salen de la línea de producción de Saab en Suecia, y los venden en Alemania, están registrando grandes pérdidas. Desafortunadamente, este último no es el caso actual de Saab. Aquí hay unos ejemplos:

La antigua marca Lancia perdió 6,9%; solo los vehículos 45.898 están registrados en nuestro país. Una clara prueba de que un Chrysler no puede convertirse en un Lancia y que el cliente solo quiere comprar el original y no un estadounidense bajo la bandera equivocada.

Es lo mismo con Alfa Romeo; otra marca tradicional que navega duro en el viento. Con una pérdida de vehículos 15.108, la marca perdió 9,2%, y eso fue casi cada 10. Alfa por la borda Una lástima, porque me gusta la marca.

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El líder en el escenario de pérdida fue Rover; la marca que realmente no parece perderse el mundo. Los vehículos 11,1% o 5.849 menos viajan en Alemania.

Otra mirada a las estadísticas es interesante.

Las marcas importadas que han tenido éxito durante muchos años también están perdiendo enormemente. No en porcentaje, sino en cantidades. En Mitsubishi, detrás de 3,5%, hay vehículos 17.018 detrás, en Renault, 2,9% declina casi todo el inventario de Saab en nuestro país. En números, 12 Renaults ha estado menos en las carreteras alemanas en los últimos meses de 56.501.

Esto está equilibrado para los franceses por el desarrollo en Dacia. Con un aumento de 16, 8% o alrededor de vehículos 40.000, el signo menos está casi neutralizado. Si eso hace feliz al Gerente de Renault y si nuestra imagen de la calle es más atractiva, esa es la pregunta abierta.

Texto e imagen: tom@saabblog.net

Pensamientos de 32 sobre "Acciones de SAAB en Alemania Enero 2014"

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    Encuentra tu joya desafortunadamente no en el foro.
    ¿En qué se anuncia?

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      No anunciado en el foro. Ver AW arriba.

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    PN publicado en el foro con más información.

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      Gracias ... echaré un vistazo allí mismo.

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        ¿Publiqué el "Alex" correcto en el foro?

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          Entonces, para facilitar la comunicación, ahora envío un correo con las direcciones.

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    Muy buenas noticias ... pero ¿por qué siempre está escrito que los saab no se oxidan? 😉 Entonces mi 9000der está deseando que llegue la máquina de soldar 🙂
    Espero que los 9000 desafortunadamente subestimados ya no aparezcan en grandes cantidades en Ebay bajo "Schlachte saab 9000" ... ¡porque esta caja es increíblemente hermosa!
    ¡Viva Saab, solo digo ... y el 25.5.2014 de mayo de XNUMX todos podremos echarlos en Chemnitz! 😉

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      Nuestros 9000 también se oxidan. Más bien, se han oxidado, ahora 4 de ellos pueblan el hangar :-). El tema de lo “subestimado” debería terminar pronto. En los últimos 3 años se ha perdido un buen 30% del inventario, solo unos 3.600 están registrados y cada vez más están en manos de entusiastas.

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        9000er: No, el óxido en este caso no es el problema, sino el sistema eléctrico. A veces saltaba, a veces no. Detente como una diva caprichosa. El taller poco a poco no supo qué hacer. Pero con más de 240.000 km de kilometraje (motor 1) está bien.
        Cuando un aficionado intercambia el cableado o algo así? Veamos a dónde va. Quizás no a la matanza.

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          Eso está arreglado ... para cambiar un mazo de cables. ;-) ;-) ;-)
          Pero sería una pena si él viene al carnicero.
          Con mucho gusto un PM para mí ... Tom tiene mi dirección de correo electrónico 😉

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        Por desgracia, este no es el caso. Obviamente, el 9k todavía no ha tocado fondo. Aparte del 1% superior y algunos Eros, los precios, lamentablemente, todavía están disminuyendo. Acabo de conseguir un 1k suizo de primera mano. Estado de coche parcialmente nuevo, equipamiento completo atendido exclusivamente por Saab ... 9 €. Una Anni realmente buena en Alemania con menos de 850tkm en el reloj solo encontró un posible comprador a 200 € (primer precio casi 1490 €, que fue, sin embargo, un precio de luna). Desafortunadamente, hay muchos ejemplos

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        El problema con la mayoría de 9000 es que eran herramientas de trabajo reales. Si luego se da cuenta de que después de 200-300 TKm, se oxida, se pone serio. Uno habría tenido que tomar precauciones (como también se proporciona en el folleto de servicio), pero ¿quién hace eso? Mi 98er 9000 obtuvo la primera preservación de la cavidad a la tierna edad de Seis, y luego con 12-13 nuevamente y no causa ningún problema. Pasó la primera vez libre de sal este invierno en la sala.
        Mi Arbeits-9000, que también encontré muy barato, pero casi libre de óxido, obtuvo después de una fase de prueba de medio año, el programa completo contra la herrumbre y está en plena forma (97er).

        Entonces, si un 9000 posterior se oxida después de varios 100TKm y al menos 16 años, esto es normal y también es culpa del propietario, otras marcas (estrella) se solucionan mucho antes.

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          Te daré 100% correcto. Si el dueño anterior no hubiera visto tantos lugares en los que tendría que trabajar, pero para la matanza, él creció demasiado para mi corazón.
          Si ahora todos los sellos y mangueras quieren lo que yo hago y el rendimiento completo sale a la carretera ... ¡sí, especialmente! 😉

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    Por cierto: un SAAB 9000 (última edición) ahora menos. Se desconectó este mes después de más de 16 años de servicio leal y está esperando a un aficionado.

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      16years primero? Entonces él está en el mejor de los años.
      ... y se buscan a Annis!
      ¿Ya anunciaste en el foro?

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        No, está a la venta en el área de Rhine-Main, pero aún no está en la WEB.

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    En mi opinión, todo depende del desarrollo posterior de NEVS, de lo contrario, desafortunadamente, es de temer que las estadísticas sobre el rover indiquen el camino más futuro de nuestra marca favorita ...

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    Solo en el borde:
    Si esa no es la gasolinera Oldtimer en HH, donde está el elegante parque 9-5NG en blanco y negro. Luego puedes interpretar mucho en él 🙂

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      Correcto 🙂 Pero no hay margen de interpretación. “Negro” es el Saab de Oli, “blanco” es el mío y fuimos a almorzar.

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    Gracias por los números interesantes!
    Aún más interesante es interpretar estos números:
    Y (un posible) resultado de una interpretación puede interpretarse como sigue:
    El descenso en SAAB es proporcionalmente más bajo que otras marcas, que todavía producen hoy y venden automóviles nuevos. Por lo tanto, ni siquiera es el atractivo de los coches nuevos actuales y la comercialización del fabricante y el distribuidor.
    Los números solo permiten dos conclusiones:
    Los SAAB son mucho más duraderos, quizás mejor protegidos contra la corrosión o simplemente más duraderos y duraderos en su tecnología, de modo que sus propietarios pueden disfrutar de sus SAAB por más tiempo y, por lo tanto, los autos simplemente permanecen en posesión por más tiempo, ¡eso hablaría por la marca SAAB!
    La otra conclusión sería que los controladores SAAB simplemente mantienen SAAB por encima del promedio. Está más dispuesto a invertir en su SAAB que cualquier otra marca.
    De esta manera, los SAAB pueden mantenerse con vida por más tiempo, eso hablaría por los fanáticos / conductores de la marca.

    Considerando estos dos puntos, ¡concluiría que esta es una mezcla de estos dos factores!
    Los SAAB ya son muy duraderos y una gran parte de sus conductores son individualistas que están muy apegados a su vehículo y, por lo tanto, están más dispuestos a tomar un euro en la mano.

    Voy un paso más allá: considerando estos dos puntos como base, ¡la marca SAAB tiene muchas posibilidades en el futuro de encontrar y mantener su posición en el mercado en el futuro!

    En cualquier caso, ¡soy fiel a la marca!

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      Los tiempos en los que Saab son "más duraderos" que otras marcas han terminado hace mucho tiempo.

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        Los conductores de SAAB invierten más en sus vehículos. Lo que no puedes comprar

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    Dado que puede estar realmente feliz de que en el momento en que Saab estaba a la venta, Fiat estaba ocupado consigo mismo y por lo tanto no existía ningún interés en Saab. Obviamente, Turín no sabe cómo hacer brillar sus joyas.

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    Si "solo" alrededor del 5% de los SAAB se pierden anualmente, eso es ciertamente triste ... pero NEVS recién está despertando en Troll City ... ¡el jefe debería (continuar) aguantando y ofreciendo nuevas alternativas! Como sabéis, ¡lo estamos esperando! Luego, las estadísticas de registro también cambian a positivas. ¡Todavía hay fans de la marca!
    Es una pena para Lancia (como marca). ¡Pero ofrecido como un "corte Ami" es la forma incorrecta de obtener buenas cifras de ventas!
    ¡Alfa es un drama! Diseño fuerte y apenas compradores… ¿Es la gama de modelos individuales demasiado pequeña en términos de ancho? ¡Sería una lástima lo de la marca!
    Saludos

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      En cuanto a Alfa, puedo referirme al último número de Auto Bild!

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      Cabra montés: diseño fuerte quizás, pero solo con autos pequeños Fiat. Mito y Giullietta ya no son Alfas independientes y se construyen junto con sus primos en Fiat. Los clientes de Alfa entienden esto y solo lo aprecian de forma limitada. En el dominio clásico 156/166 no hay nada y nada vendrá. Los conductores de Alfa están al menos tan apretados como los de Saab.

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    Hola Tom,

    hay un desglose de los diferentes tipos, estaría particularmente interesado en el stock de 9-5NG.

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      Hola Matthias, hay una lista 2013 de la KBA, que enumera el inventario de Saab y el de otros fabricantes.

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        SAAB 9-5 II no está desglosado. No encuentro en él el tipo Schl., Es decir, muy pequeño y delimitado.

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          ¿De la página 111 vienen pero las claves de tipo?

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            ¿Dónde también falta AAX en el 93?

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            ¿Entonces mi clave (variante YS3G G4KAA) no está allí o leí mal el certificado del auto?

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