Jonas Fröberg en el 2014 Saab 9-3 Aero

Mi periodista favorito sueco Jonas Fröberg de Svenska Dagbladet estuvo en Trollhättan y probó el 2014 Saab 9-3 Aero la semana pasada.

SAAB 9-3 2014 © 2014 saabblog.net
SAAB 9-3 2014 © 2014 saabblog.net

Su visión del primer vehículo de NEVS se ve así:

¿Es el Saab 9-3 un automóvil nuevo?

No, corresponde aproximadamente al modelo 2011 que conocíamos como Griffin. NEVS intercambió algunas partes 100 pero no mejoró mucho. Debido a que algunos proveedores ya no están en el negocio y tuvieron que ser reemplazados o ya no pueden ser considerados socios debido a la separación de GM.

Motor y transmisión

Estos son los mismos componentes que conocemos de Griffin. El motor también se utiliza en el 9-5 NG, Saab todavía tiene algunos de estos motores en stock (Anmerkung: NEVS ha comprado estos componentes). La caja de cambios 6 y la transmisión automática son piezas familiares del estante de GM.

¿Cómo va el Saab?

Está bien. El cuerpo parece haberse vuelto un poco más rígido, el motor proporciona la potencia cuando se recupera. Pero te das cuenta de que el Saab está envejeciendo.

¿Cuándo vendrá el coche eléctrico?

Los primeros vehículos se producen ahora, los primeros 200 van como una flota de prueba a China. La producción en serie comenzará en el otoño, y debería ser posible comprar autos eléctricos en Suecia el próximo año.

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¿Vale la corona sueca 9-3 279.000?

Si te gusta Saab, sí. El 9-3 es un auto realmente agradable. Pero los años 12 son palpables y no hay sistemas de seguridad activos ni entretenimiento moderno.

¿Puedes comprar el auto?

Hay servicio gratuito para 3 años. Sin embargo, será difícil si Saab no puede sobrevivir. Pero hay muchos puntos de servicio.

¿De qué depende todo?

Todo depende de la cantidad de dinero que NEVS tenga disponible. Y necesitará una gran cantidad de dinero para volver a obtener agua bajo la quilla. Eso requiere perseverancia y autoridades en China que aprueben todo.

¿Es correcto Fröberg ...

Fröberg es, como sabemos, amante de Saab. Antes de que él y su fotógrafo Magnus Hjalmarson Neideman recogieran el 9-3 en el Stallbacka, ambos tuvieron una cita con Peter Backström en el Museo Saab y luego almorzaron juntos. Es muy diplomático, pero tiene razón. Por el momento, NEVS no está construyendo nada más que un 2011 Griffin. Como un ejercicio de dedo para la producción y para capacitar a la fuerza laboral en consecuencia. Y como una oferta para los aficionados suecos que quieren comprar un nuevo Saab. NEVS ha invertido mucho dinero para llegar tan lejos y lo seguirá haciendo a largo plazo.

La próxima actualización mostrará lo buena que fue la idea de intentar un nuevo comienzo con el "viejo" 9-3. Después de todo, para entonces habían pasado dos años o más desde que se adquirió la marca. Mucho tiempo en el que casi se podría haber llevado un nuevo modelo a la producción en serie en la plataforma Phoenix.

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Las grietas en los expresos ...

No todos en Suecia son tan amigables como Fröberg. Un día después de su artículo en Svenska Dagbladet llegó un esbozo completo de la estrategia de NEVS en Expressen. Allí también se pregunta si un modelo completamente nuevo no hubiera sido la mejor manera. Y cuánto éxito de mercado puede tener una plataforma 12 de propulsión eléctrica para entonces. Hay algo en eso.

También Vi Bilägare no fue tan amable como se esperaba en la prueba y no puede alabar a 9-3. El 9-3 es para marcar su edad y en comparación directa con un auto compacto reciente, calculado sobre un Opel Astra, el Saab parece pequeño, dice la revista. No sin aliento, después de notar que todavía puede llevarse bien con el Saab.

El problema es casero y los informes críticos no fueron inevitables. Porque, de hecho, la prensa en Suecia está configurada para cada NEVS y ve los trabajos que se han creado en Trollhättan, y las perspectivas para el futuro.

Pero, incluso con gafas de ventilador, el 2014-9 de 3 es muchas cosas, pero una cosa no lo es. Seguro que es un coche bueno, seguro y elegante. Pero definitivamente no es un auto nuevo. Aquellos que pegan la calcomanía “Nya 9-3” en sus vehículos como NEVS no están bien informados y malinterpretan la realidad. El resultado son los informes correspondientes en la prensa, como ahora en Suecia. Hay innumerables otras formas de comercializar el 9-3 en consecuencia.

El 2014er Saab está construido solo en edición limitada. En algún momento entre 2.000 y 3.000, los modelos habrán terminado, probablemente se trate de la actualización, la camioneta y el 2015er vintage. Entonces, es probable que 9-3 llegue a más mercados. La edición 2014 fue para calentar, la cosecha 2015er es seria. Esto será emocionante, las cartas se barajarán.

Texto e imagen: tom@saabblog.net

 

 

 

Pensamientos de 4 sobre "Jonas Fröberg en el 2014 Saab 9-3 Aero"

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    Estimadas personas de la prensa: no se diviertan tanto con el 9-3er actual (ni positivo ni negativo). Es probable que NEVS tampoco lo desee.

    Esto es realmente solo el calentamiento de la organización y la producción.

    Poco antes de que se vendan los últimos "clásicos", ¡debería haber muchas perspectivas para el llamado PHOENIX!

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    Tengo que decir honestamente, si obtengo un nuevo 9-3, debe haber sido mucho trabajo con la actualización. Sobre todo, me gustaría ver algo nuevo en el interior. No es que el actual sea malo bajo ninguna circunstancia. Pero cuando compro un auto nuevo, quiero ver cambios, de lo contrario, ¡seguiré disfrutando del mío! Desde afuera, eso es menos importante para mí.

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    Por supuesto, ese es el riesgo de comenzar con un vehículo familiar. Una 9-3 Classic Edition, o algo así, probablemente sea el mejor nombre para MY 14.

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      Sí ... 9-3 edición clásica ... suena justo de esa manera. Pero, ¿cómo debería llamarse entonces el MY 2015? Bueno ... tampoco será "nuevo". Y estas constantes actualizaciones sobre la base anterior realmente no han ayudado en el pasado. Esperemos y veamos ... será realmente emocionante cuando finalmente veamos un concepto que se creará en la plataforma phoeniX ... (definitivamente no hasta 2015 ...)

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