Ford, Renault y Alfa Romeo en Ginebra

Al final de nuestro recorrido virtual por la feria, estamos hablando de dos coches de ensueño a un precio razonablemente asequible y un refrescante concepto de coche pequeño de Francia. Ford nos muestra el nuevo Mustang, aún más agudo, en Ginebra, adecuado para el 50 aniversario del modelo original.

Ford Mustang en Ginebra © 2014 saabblog.net
Ford Mustang en Ginebra © 2014 saabblog.net

Y de alguna manera finalmente escuchaste las súplicas de los fanáticos. El nuevo Mustang es la primera vez en mucho tiempo, importadores no libres, pero todos tienen que ser tenido en la esquina oficialmente el concesionario Ford. El Mustang estará disponible como coupé y convertible. Para Europa, un turbo de cuatro cilindros con litros 2.3 309 y caballos de fuerza para operar bajo el capó. Ya sea dudosa la V5 litros balbuceo 8, el único motor para los verdaderos fanáticos, también se creará en las listas oficiales de precios, me atrevo.

De cualquier manera, el Mustang se ve bien y es uno de los atractivos de Ginebra.

Araña Alfa 4C

Alfa! En el catálogo de la exposición se anuncia como 4C Targa, el nombramiento fue tan provisional como la imagen en el catálogo. Como Alfa no pudo entregar, se mostró el 4C normal, con la nota para el lector, que uno debe probar su imaginación.

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Eso dice mucho sobre el estado de la marca, el 4C probablemente se llamará Spider. Porque el nombre Targa ya lo ocupa Porsche. Alfa Romeo lleva años muriendo en belleza, lo cual es triste. Alfa 4C y 4C Spider son autos hermosos, son construidos por Maserati y traídos a la base de fanáticos en pequeñas dosis ... que difícilmente serán suficientes para revitalizar la marca.

El regreso anunciado se anuncia y cancela regularmente, es un drama sin fin. Fiat simplemente está secando una de las marcas más legendarias del mundo. El 4C Spider, o Targa, como se llame, es uno de los coches más atractivos de Ginebra.

El pequeño con el motor trasero

Los autos pequeños suenan a razón, son menos divertidos y generalmente se mueven por debajo de mis límites de percepción. Hay excepciones Un concepto de coche pequeño vigorizante proviene de Francia. El nuevo Twingo viene con motor trasero y tracción trasera. No está mal para un auto pequeño. Pero el concepto no es una idea francesa, sino la cooperación con Smart owed. El nuevo Smart de cuatro puertas utilizará la misma plataforma. El Twingo, en la primera edición de una revolución del diseño, en la segunda edición arbitraria, entra en la tercera generación con un perfil nuevo y más nítido.

El motor trasero nos promete un manejo como el kart, así como una gran cantidad de espacio en el área más pequeña y un pequeño círculo de giro. Los modernos sistemas de asistencia extraen el horror del pasado del vehículo con el motor en el maletero.

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El nuevo Twingo es, por tanto, una alternativa inteligente para la ciudad, una fuente de diversión para el camino rural. Y una prueba de que el placer de conducir no tiene por qué estar ligado a un gran presupuesto.

Tan caliente versión Gordini del Twingo con motor trasero tendría verdadera Fanpotential y sería así el verdadero sucesor del icónico, de tracción trasera R8 Gordini a partir de los años 60er. Hola Renault, sí, por favor, devuelve el mundo, ¡pero un Gordini que merece el nombre!

Ginebra fue divertida para nosotros, aunque hubo pocas innovaciones. Los fabricantes lo están haciendo bien, al menos para los alemanes. Hay pocas ganas de quemarse los dedos con conceptos revolucionarios. Si tuviéramos un deseo, entonces nos gustaría un stand de Saab el próximo año. ¡Porque planeamos estar allí nuevamente en 2015 cuando Ginebra llame!

Texto: tom@saabblog.net

Imágenes: mark & ​​yves para saabblog.net

 

Pensamientos de 5 sobre "Ford, Renault y Alfa Romeo en Ginebra"

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    ¿De vuelta al futuro?
    Ópticamente, el nuevo Twingo tuvo tanto éxito, pero gracias a la cooperación con Smart uno ahora tiene el motor trasero. Después de inteligente la próxima vez bomba sobre ruedas.
    Aunque es probable que el automóvil sea un poco mejor móvil debido a la distancia entre ejes larga que el Smart pequeño, pero tales automóviles son un riesgo de seguridad y no pertenecen a la carretera. Especialmente porque son manejados principalmente por personas que manejan menos con el comportamiento de conducción de su móvil. Lo que es bueno para una mano experta puede ser una catástrofe para un conductor novato.

    Cuando miro los muchos accidentes individuales que le suceden al Smart en el área de “Smart Town”, me estremezco por el futuro. ¡El público solo se entera de los accidentes fatales y aquí los números de Smart son más altos que los de todos los demás combinados!

    Una suspensión que solo se puede mantener en la carretera con la ayuda de la electrónica no es parte del transporte público.

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      No creo que el Smart Fortwo sea directamente comparable al Twingo. ¿Y cuál es el problema con un motor trasero? Si la discusión sube a la tracción trasera, podría entender eso, pero gracias a los ayudantes electrónicos aquí ya no deberían haber problemas. Pero con la tracción trasera, no entiendo.

      Me parece un poco exagerado llamar al Twingo una bomba de tiempo móvil.

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        El problema se llama física. La caja tiene una distancia entre ejes 2,5m y 1,47 m alto con motor trasero en el suelo. Dado que el énfasis es muy alto. A pesar de que el ayudante electrónico vuela, el smart z. B. desproporcionadamente a menudo. Cuanto peor es la condición inicial, más trabajo tienen los ayudantes, porque la física sigue siendo la misma. El Twingo comienza en 75 PS y en Ginebra había motores con más de 150 PS, eso es increíble. Porque esos autos pequeños raramente conducen a personas que pueden controlar un automóvil.

        Tengo un conocido con el periódico, que siempre se llama cuando ocurren accidentes espectaculares. Cuando hay accidentes en solitario y nadie sabe por qué la caja hizo la salida, es mucho más que 50% Smart. Incluso la electrónica no puede recoger la física.

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      Detlef, estoy absolutamente de acuerdo contigo, hoy todo pepino mal construido se vuelve a enderezar con sistemas de asistencia “indispensables”.
      El Twingo me recuerda a Smart junto al escarabajo, que apareció en el invierno en todas partes, pero alguna curva fue una experiencia.
      Pero no todo el mundo ha tenido esta experiencia aquí…. 🙂

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    Tengo muchas ganas de que llegue el nuevo Ford Mustang. Aunque no lo compraré seguro (el carruaje de la familia pasa) es un digno sucesor de 50 del Mustang original. Debido al diseño, Ford finalmente ha retrocedido unos pasos y ha hecho que el Mustang no sea tan pretencioso. Todos los nuevos modelos fueron para mí como el sucesor del Mustang 69-71er. Grueso, musculoso y haciendo grandes pantalones. Ese no es el destino original del Mustang.

    El modelo 2014/2015 ha vuelto a adelgazar. Por lo tanto, combina el diseño del Mustang original con elementos de diseño modernos (a veces incluso de estilo SciFi). Y Ford aparentemente está haciendo algo similar con la tecnología. Un V8 como este puede estar muy bien, pero para un verdadero fanático del Mustang (me cuento entre ellos) eso no es una obligación. Por supuesto, los modelos V8 y Boss / Shelby /… son increíbles. Pero un Mustang también es deseable para mí con el motor básico. Y aquí Ford parece estar combinando lo retro con la modernidad nuevamente: se toma un motor de 2.3l, ya que ya estaba disponible en el Mustang en términos de cilindrada y también se usó en el Ford Escort Cosworth / Mercury en los EE. UU., Y se desarrolla el motor de acuerdo con las condiciones modernas (p. Ej. .Cargando) y así recibe un motor que seguro será una granada. También asumo que Ford también funcionará con actuadores de sonido, por lo que el motor R4 probablemente solo diferirá ligeramente de un V6 o V8.

    Ah, y el 426PS del V8 también es muy fácil de conseguir: Geiger Cars probablemente lo demuestre.

    Puedo decir "Me quito el sombrero de Renault" al nuevo Twingo. El nuevo Twingo es, con mucho, el Twingo más elegante o incluso el automóvil (aparte del actual Laguna Coupe) que Renaul haya construido. Y la gente de Renault casi se merece un rodillazo por el interior. Quien tomó la decisión finalmente eligió algo atractivo. Las primeras cabinas siempre fueron un horror. Sería genial si hubiera una línea de diseño basada en el estudio TwinRun. Porque aquí ciertamente puede atraer a uno u otro cliente deportivo y moderno, incluso si tiene que prescindir del potente V320 de 3,5l 6P del estudio.

    ¿Y Alfa Romeo? Sí, muestran un convertible 4C: una locura. En su lugar, deberían agregar una variante de camioneta a su Giulietta y presentar su Giulia a una audiencia global, en lugar de agregar un convertible a algún tipo de automóvil deportivo pequeño.

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