Koenigsegg One: 1

El primer automóvil deportivo de producción del mundo con una salida de megavatios no proviene de Sant'Agata Bolognes o de Maranello, sino de Ängelholm. Esto es en el sur de Suecia, en el camino de Malmö a Gotemburgo.

Koenigsegg One: 1 @ 2014 saabblog.net
Koenigsegg One: 1 @ 2014 saabblog.net

Hay uno en Ängelholm Monumento OVNI, que, contrariamente a todas las conjeturas, no está dedicado a Koenigsegg One: 1. Aunque los datos puros de lenguado están fuera de este mundo. Para cada potencia, One: 1 solo tiene que mover un kilogramo, lo que explica el nombre. Los hechos: los caballos 1.360 tienen el mismo peso, entre las revoluciones 1.000 y 3.000 están el par Newton Newton 1.000. El sprint de 0-400 debería ser posible en 20 segundos. ¡Guau!

Todo lo relacionado con la irracionalidad, construido a partir de una composición de carbono y fibra de carbono, parece de alta calidad, bien pensado y futurista. Como esperamos de los ingenieros suecos. Christian von Koenigsegg tiene algunas frases amistosas para el equipo de saabblog.net, a pesar de que está siendo seguido por un equipo de cámaras. Nuestras chaquetas Saab no solo crean simpatía con Koenigsegg, más tarde en la televisión sueca también puede ver las letras y hablar con nosotros. Incluso si no somos de Suecia, todavía tenemos a Saab en nuestros corazones.

El precio de One: 1 Mark ni siquiera preguntó. Su garaje está lleno y otro proyecto de Saab está en la lista de deseos. Por cierto, el nuevo corredor de Ängelholm repostó combustible E85, gasolina regular y combustible premium para uso de carreras. Un motor multicombustible, tal como lo conocemos del Saab BioPower Concept. Así que One: 1 de alguna manera se ha mantenido como un sueco bastante sólido.

Imágenes más detalladas y datos técnicos están disponibles en el lado del fabricante.

Koenigsegg One: 1 Comprobar:

embarque: porque no hay interés en el banco por el dinero que hemos ahorrado con tanto esfuerzo y la media debajo de la almohada no es tan sexy como un Koenigsegg en el garaje con aire acondicionado. Y porque el medicamento One: 1 proviene de Suecia.

Bajar: porque nuestro Saab frente a la puerta es el medio de transporte menos conspicuo y decente.

Texto: tom @ saabblog.net

Imágenes: mark & ​​yves para saabblog.net

 

Pensamientos de 9 sobre "Koenigsegg One: 1"

  • Spoiler trasero o no ... ¡No soy un "fan" de tales dimensiones! Hay modelos más interesantes para mí en Koenigsegg, p. Ej. B. ¡el CCXR! (¡Gracias por el enlace!) ¡Pero entendieron perfectamente la cabina del piloto! ¡EXCELENTE! Le gusta conducir una vez ... no hay atractivo para ser propietario.

  • Me gustaría saber cuánto cuesta el impuesto sobre la cosa en Austria
    Mi 9000 Aero cuesta 1145 € en 225PS

  • No tengo que poseer ...

    ... ¡pero me gustaría conducir! ! !

  • Tengo que recordar la frase en el contexto: “el garaje está lleno”.

    ¡Qué coche soñado! Sería algo para mí, desafortunadamente mi garaje ya está lleno

  • Pero la movilidad eléctrica va en aumento: VW quiere el Golf
    Actualizar la serie en consecuencia!

    En NEVS, sin embargo, también debe invertir mucha energía en la finalización de nuevas series con tecnología convencional para posicionarse de manera amplia y, por lo tanto, competitiva; en cualquier caso, los modelos híbridos no deben faltar.

    • Electromovilidad es políticamente intencional, pero si eso es factible y económico mostrará el futuro y luego se encuentra en otra página de la historia

  • Bueno, pero solo justo. Schade, en cambio, desafortunadamente, ahora tenemos el Stromchinesen.

  • Koenigsegg casi se hace cargo de SAAB, esa hubiera sido una historia fuerte ... (Puedes soñar 😉)

  • Tan grandioso como él es. No es lo mío. Obtenga más del lobo con piel de oveja. ¿A dónde más quieres ir? En las autopistas alemanas, se ha vuelto difícil conducir 200.
    ¿Hay más datos sobre el motor?

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