SAAB 9-5 NG hatchback

El lunes pasado revisamos el nunca en serie versión berlina de la nueva generación Saab 9-5. Lamentablemente, las imágenes eran malas y no se disponía de una vista trasera.

Prototipo de portón trasero de SAAB 9-5 en abril 2010 en el círculo de amigos de A2 © 2014 saab
Prototipo de portón trasero de SAAB 9-5 en abril 2010 en el círculo de amigos de A2 © 2014 saab

Mientras tanto, han entrado más imágenes en mi bandeja de entrada y hay algunas vistas y conocimientos nuevos. En el último artículo sospechábamos que no había habido más actividad con el hatchback 9-5 en el corto tiempo de Spyker, que no es el caso. En abril de 2010, el prototipo número 2, bien camuflado en el convoy de Saab, estaba en el A2 en Alemania. En ese momento, el fotógrafo no estaba seguro de qué estaba conduciendo un prototipo 9-5 frente a su Saab, pero presionó el disparador de la cámara. Solo supo lo que había fotografiado cuando apareció nuestro artículo sobre el hatchback.

prototipo SAAB-9 5 Schraegheck con vehículo de apoyo en abril 2010 2 en el círculo de los amigos A2014 © Saab Erft
prototipo SAAB-9 5 Schraegheck con vehículo de apoyo en abril 2010 2 en el círculo de los amigos A2014 © Saab Erft

La parte trasera está bien camuflada y, a primera vista, puede sospechar que hay un BMW Serie 5 GT debajo del camuflaje. Pero lo sabemos mejor. El ensayo alto es un acto hábilmente engañado; en la serie, el gran Saab habría sido mucho más elegante. Puede adivinar cuánto cuando mira la delgada parte trasera del prototipo número uno en el transportador de automóviles.

Si pregunta al "Transport Stryelesen" sobre el registro de los dos vehículos de preproducción, los hatchbacks 9-5 ya no existen. Es de suponer que fueron aprobados para el desguace hace mucho tiempo, y tal vez todavía estén en algún depósito de chatarra en Suecia.

Prototipo del hatchback SAAB 9-5 número uno en el Transporter © 2014 saabblog.net
Prototipo del hatchback SAAB 9-5 número uno en el Transporter © 2014 saabblog.net

Nos hubiera gustado ver el 9-5 hatchback en los concesionarios de nuestros concesionarios. ¿Había alguna posibilidad?

La cuestión de si Saab, si la historia en Trollhättan hubiera ido mejor, habría traído el hatchback a la producción en serie ahora también se ha aclarado. Desafortunadamente, no había posibilidad de producción en masa del hatchback. En el plan de negocios de Saab Automobile AB de 2011, la planificación del modelo está documentada hasta 2020. No se planeó otra variante del gran Saab. Los suecos no tenían la libertad de introducir una versión adicional debido a los tratados con Detroit.

La generación de 9-5 con licencia de GM habría permanecido en cantidades contractualmente limitadas hasta 2016 / 17 en producción. Con la expiración de la limusina 2016 y la camioneta 2017, los sucesores de la plataforma Phoenix se habrían lanzado al mismo tiempo. Como un sedán y como una camioneta, con los motores del socio de Saab, BMW bajo el capó.

Solo entonces, con el sucesor, hubo una tercera variante corporal según lo programado. Un cupé 9-5 de cuatro puertas. Ya sea con un portón trasero grande, eso no está confirmado.

Texto: tom@saabblog.net

Fotos: Saab Friends Erftkreis (2) saabblog.net (1)

 

 

Pensamientos de 18 sobre "SAAB 9-5 NG hatchback"

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    Realmente se parece más a una camioneta, solo que el panel trasero parece demasiado empinado, pero ...

    Sin embargo, no creo que los hatchbacks nunca existan ... Las matrículas no dicen nada, porque los prototipos 95SC ahora tienen matrículas diferentes a las de antes, incluso las que ahora están en la carretera en SE, eso es un hecho (basado en un cierto 95SC comprobable por mí)

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    Creo que un hatchback 9 hubiera sido mejor.

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      ¡Yo también!

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      ¡Yo también!

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      Hay varios competidores. No realmente en la clase media alta. Aunque el A5 es tan caro como un 9-5, definitivamente no tiene más espacio que el 9-3. Más bien menos, porque el tronco es muy bajo. Tan diferente clase. Y el Panamera es uno más. El GT en realidad también. Ese habría sido el único competidor de la Superb.

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    Si miras la imagen superior, la ventana trasera es mucho más plana que el marco pegado a ella. Eso ya habla de un hatchback.
    Entonces va al Punto Único de Ventas de Saab, junto con chatarras fracasadas como el Panamera o el A5.

    Llevo un año conduciendo un auto familiar 9-5 I y no puedo manejar el diseño del maletero. Siempre el trazo y el trazo de la cubierta, la ventana trasera es demasiado pequeña y el limpiaparabrisas es demasiado pequeño, la cosa sucia sin fin, y sigue siendo una grupa fea. Además, el tronco es muy poco profundo, por lo que no se superponen entre sí dos cajas de Curver. Muy malo

    Bueno, el 9-5 II habría sido demasiado largo y demasiado ancho de todos modos. Esperemos. que el nuevo Phoenix puede extraer 2000 kg

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      @ thylmuc - ¿solo notó todo esto cuando ya había comprado el auto?

      9-5 es un sportscombi

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        Algunas cosas eran realmente nuevas para mí, sí, por ejemplo, la llanura o el pequeño limpiaparabrisas. A pesar de la intensa búsqueda, no pude encontrar en el mercado ningún 9-5 I hatchback, y tuve que morderme la bala. Aún más agrio, con la baranda del techo (¿soy camionero o qué?) Y pintura de cementerio. Pero necesito ahora y para el espacio flexible.

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      Si no desea mantener la cubierta abierta permanentemente, simplemente puede sacarla. Si te gusta una funda pero no una para doblar, puedes comprar la versión en rollo ...

      Y, sin embargo, algunas de las críticas son, por supuesto, ciertas: el piso está nivelado y no hay umbral de carga, pero es alto y la cubierta está baja. En medio, el espacio es estrecho. Siempre me sorprende cuando veo el enorme baúl de otras camionetas más cortas ...

      Y, sin embargo, me gusta mi SC y no me gustaría cambiarlo por un hatchback. El prototipo es una atrocidad fornida y parece un pulido 5 BMW GT.

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        Desde que atrapas mi punto débil. El GT, creo que es realmente aterrador. Pero si se veía así, no puedes ver debajo de la tapa, creo.

        A propósito, no quiero conducir sin cobertura, después de todo, no todos deberían ver la suciedad en el maletero (por ejemplo, los pasajeros). Rollo tiene el mismo problema. Con el 9-3 I anteriormente manejado, la cubierta simplemente se completó y es buena. Sigo llorando esto, aunque ahora es bastante plano (334000), y el 9-5 ya ofrece más espacio interior.

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    Si decide fabricar una variante de hatchback SAAB grande, solicite también sugerencias de Einar Hareide: todas las líneas de su pluma son más homogéneas que las de las variantes 9-5 II (demasiado voluminosas, incluidos los modelos que se muestran aquí con un traje de camuflaje) .

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    Cuando miro las imágenes de 2010, el prototipo no estaba tan lejos de mí. Debería haber sido más cuidadoso ...

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    También temo que nuestros deseos nos engañen. Las fotos de hoy muestran probablemente un camuflaje camuflado. Incluso con las imágenes del informe anterior, realmente no creo en un hatchback. Además, el inicio del tiempo de desarrollo todavía estaba bajo la responsabilidad de GM, y lo que los estadounidenses de hatchback hatchback tienen es bien conocido.

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    Tal vez sea por el deslumbrante trabajo de pintura, pero no veo una gran pérdida. Esta variante hatchback no se acerca en absoluto a la elegancia del sedán 9-5 ...

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    Me parece más un prototipo de camioneta ...

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      Yo también lo veo así ... tan poco funciona demasiado camioneta ... hmm

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        Yo también lo pensé. El camuflaje falsifica muy bien. Pero: Kombi = ventana trasera más empinada. La aprobación elimina la última duda. Es un prototipo 2 que pudimos fotografiar 2012 en la primavera con bajo camuflaje.

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