NEVS aumenta la velocidad del reloj

Lenta pero constantemente, las cosas están progresando en el Stallbacka. Después de todo, todo se mueve en la dirección correcta, incluso si pudiera ir un poco más rápido de acuerdo con nuestros deseos.

Producción de SAAB en NEVS
Producción de SAAB en NEVS

Saab fabrica vehículos 6 por día desde hoy, comenzando a diario con vehículos 2 en diciembre. Esto fue anunciado por el jefe de prensa de NEVS, Mikael Östlund. NEVS ahora ha empleado al personal de producción de 315. No se planean nuevas contrataciones a gran escala a corto plazo.

La pregunta interesante para nosotros es cuántos vehículos se pueden producir con alrededor de 300 empleados. Será difícil encontrar la respuesta. Saab Automobile AB tenía entre 1.100 y 1.200 trabajadores en el área de producción de 85.000 vehículos por año, según el plan de 2011. Sin embargo, se consideró que la producción tenía un exceso de personal y habría sido económicamente sensato hacer recortes importantes de personal. Además, Saab ofrecerá inicialmente solo una serie de modelos, mientras que dos series salieron de la línea de producción en 2011.

Luego están los coches eléctricos, que irán a la planta de montaje china como "productos semiacabados". Por tanto, la situación no es realmente comparable. También se dice que NEVS se ha simplificado y modernizado mientras tanto. Entonces, ¿qué es posible en Trollhättan? ¡La respuesta nos da el futuro y sigue siendo emocionante!

Texto e imagen: tom@saabblog.net

Pensamientos de 9 sobre "NEVS aumenta la velocidad del reloj"

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    El número de empleados dice muy poco sobre la productividad. Depende de la gama vertical de fabricación.

    Aquí hay algunos números del pasado de Saab. Cuando GM se unió a Saab, alrededor de 8.500 la gente estaba trabajando en Trollhättan. La capacidad de ensamblaje final estaba en algún lugar entre los vehículos 60.000 y 70.000. A esto se agregaba el taller de carrocería y el taller de pintura, que estaba en unidades 100.000 a 120.000.

    Al final de la era de Saab, el número de empleados estaba alrededor de 3.500. La capacidad posible se especificó con unidades 180.000.

    Ahora se podría suponer que GM ha racionalizado en gran medida. Aunque se ha racionalizado, la mayor parte se ha subcontratado. No hay que olvidar que Saab tuvo hasta el comienzo de los estadounidenses, probablemente una de las más altas integraciones verticales en Europa occidental. Sin embargo, esto se distribuyó a las plantas en toda Suecia y se encontró una entrada parcial en las cifras de Trollhättan.

    Todavía recuerdo cuando partes del taller de carrocería fueron entregadas a Volvo poco después de la entrada de GM. Si pasaste por el trabajo, podrías distinguirlo de los diferentes uniformes. Por lo tanto, reduce rápidamente el número de empleados a 200, sin uno menos involucrado en la producción.

    Ya se trate de una cantina, una brigada de bomberos de la fábrica o la administración de edificios, todo solía ser personal de la fábrica, pero GM no lo tenía todo.

    Hoy, en NEVS tenemos personal de producción de 315. Esta cifra es aproximadamente igual a la cantidad de empleados de Saab-Arlöv en los años 80. Allí, un promedio de vehículos 21.000 abandonó el ensamblaje final cada año. En Arlöv todo fue hecho a mano, pero solo un montaje final sin carrocería y pintura.

    En la antigua fábrica finlandesa de Saab, hoy en día Valmet Automotive todavía tiene empleados empleados de 600. Estos se basan en una planta altamente automatizada sobre 35.000 Mercedes Clase A por año.

    Así que supongo que con la cantidad actual de empleados, NEVS puede crear 10.000 a través de unidades 12.000 al año. No hay que olvidar que casi todo viene del exterior. Solo en el ensamblaje final todavía funciona un gran número de personas, taller de carrocería y pintura están altamente automatizados.

    Con los vehículos 6, ahora se inicia una producción en serie lenta, a partir del próximo mes, la producción debería al menos triplicarse, si los trabajadores se incorporan.

    Supongo que con los empleados de 1.500 (total, no solo producción), las unidades 100.000 deberían estar listas.

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      ¡Gracias!

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      También con respecto a ¡Esa información es indispensable para el blog de SAAB!
      GRACIAS Detlef!

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    Hola.
    Hola.
    Si Skyper hubiera podido crear 1100 coches con alrededor de 85.000 empleados de producción. Luego, en NEVS con 300 empleados, al menos 25500 Saabs tendrían que salir de la línea de montaje. Si hubiera una mayor racionalización, la utilización es mayor y posiblemente se instalen más piezas "terminadas", por ejemplo en China, entonces, sí, entonces el número podría y debería ser significativamente mayor.

    Saludos desde el soleado Oldenburg
    André

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    Bueno, si el cliente desea comprar el lavado de cara o el modelo actual, ¡aún está por verse! Depende de cómo se verá el lifting facial

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    Suena bien. Desde abril o mayo, el SC a.
    Estoy esperando la actualización. ¿Solo quién compra los viejos y dónde están actualmente apagados en este momento? Nadie ha sido entregado todavía.

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      Paciencia, la actualización viene justo antes de las vacaciones, por lo tanto, a fines de junio. La combinación y la actualización son el año del modelo 2015.

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      En marzo, a esta velocidad de reloj (el trabajo del fin de semana será demasiado costoso) habrá 126 piezas, por lo que para fin de mes habrá un poco menos de 300 9-3 terminados. Según las imágenes más antiguas, deberían tener un lugar en las instalaciones de la fábrica. La pregunta es ¿por qué no has entregado todavía? Todavía falta una parte, por ejemplo, un nuevo infotainment que solo está listo en abril.
      Y siempre hay algunas personas que prefieren lo que saben a lo desconocido.

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    ¡Eso todavía es una noticia positiva! Sigan así !!!!

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