saabblog.net prueba TRIBORON - comienza

El equipo de SAABBLOG está probando TRIBORON. Hmm. Más potencia a través de motores limpios. El eslogan publicitario de Suecia es prometedor. ¿Pero pueden mantener esa promesa? Estaba relativamente claro quién tiene permitido probar los productos del equipo de blog. Con aproximadamente 60 a 70 tkm por año, la elección recayó en mi 9-3TTID.

pequeña SAAB TTID - Reunión Triboron ayer en ST.Pauli
pequeño SAAB TTID - TRIBORON reunido ayer en St.Pauli

Así que fue para FSH el foro móvil en Dresden y la revisión normal acaba de hacer una AU. La prueba debe mostrar lo más cerca posible las posibles diferencias y cambios.

Y vámonos. Primero, el aditivo de combustible, también llamado refuerzo de propulsor, debe examinarse cuidadosamente. Además, documenté dos viajes ejemplares antes de la asignación. Entonces, el perfil exacto, así como los kilómetros recorridos, el consumo de combustible y el promedio notado. La sucursal alemana en Hamburgo recomendó lo siguiente para el uso del propulsor de propulsores: “Cuando lo use por primera vez, haga funcionar el tanque lo más vacío posible. Luego, una botella llena de 250 ml de TRIBORON. Ahora llene como de costumbre. Ahora llene 50 ml con el práctico set de dosificación antes de repostar y luego recargue de manera normal ".

Entonces dicho hecho. El simpático encargado de la gasolinera le lanzó una mirada incrédula. TRIBORON: nunca había oído hablar de él. Interesado, se arrastró alrededor de mi auto y me preguntó si había agujeros en mi estómago. "SAAB? ¿No están en quiebra? Con calma y objetivamente expliqué la situación actual en el Stallbacka. En respuesta me sale un incrédulo "Ajá. Entonces mantendré mis dedos cruzados por ellos.

Mientras tanto, la prueba TRIBORON se ejecuta en la vida cotidiana y después del primer kilómetro conducido se puede encontrar un ahorro de aproximadamente 2 litros por 100 kilómetros. Sin embargo, dado que la operación de prueba comenzó a principios de octubre, este ahorro aún se registró con neumáticos de verano y, por lo tanto, sin un calentador de refuerzo adicional.

Pero incluso en "modo invierno", es decir. Con neumáticos de invierno de Michelin en la dimensión 225/45 en el hermoso ALU 79 de SAAB y calefacción auxiliar, todavía hay un ahorro de casi un litro por cada 25 kilómetros después de aproximadamente 100 mil kilómetros.

Estuvimos ayer y ayer en Hamburgo. A pesar del consumo total de automóviles y equipajes, los kilómetros 450 eran muy rápidos y se manejaban casi exclusivamente en la carretera en 8,5 litros.

En Hamburgo, todavía había una pequeña reunión SAAB con los chicos de TIBORON y después de incluso un recorrido por la ciudad muy exclusiva y orientación a lo largo del Elbchaussee hasta Blankenese y allí en la playa del Elba. Gracias de nuevo a Götz y André.

Al final de nuestra visita a Hamburgo hubo un breve desvío a Halstenbek hacia Masoud Etehad. Hemos estado en Etehad y su equipo varias veces en el pasado, más recientemente en una Prueba de manejo en Fisker o para el Rotó el informe en Auto Mobil para VOX.. El taller está bien utilizado, pero con una menor participación de SAAB. Sin embargo, "Mister SAAB" se parece a Autobild entonces titulado, positivo y confiado sobre el futuro. Todos esperan y esperan un auto nuevo de Suecia pronto. El tiempo vuela con mucha conversación SAAB y nos despedimos nuevamente y comenzamos a dirigirnos hacia el sur. De vuelta en la misma ruta que el día anterior, el consumo es de 8,3 litros, similar al viaje de ida ...

 

Cómo va en la prueba y qué aditivos hemos probado, aprenderá en la siguiente parte. ¡Así que estad atentos!

mark@saabblog.net