No hay auge de automóviles eléctricos en Beijing

Hasta ahora, la demanda de coches eléctricos en Alemania se ha reducido. Una infraestructura (aún) faltante y una falta de voluntad política dejan su huella. La situación parece estar cambiando muy lentamente, pero el énfasis está en "lento".

Pronto en China: SAAB EV © 2014 saabblog.net
Pronto en China: SAAB EV © 2014 saabblog.net

Las cosas deberían ir un poco más rápido en China. La voluntad política está ahí, la expansión de la infraestructura se está impulsando con todas sus fuerzas y el grupo de empresas fundado por el fundador de NEVS, Kai Johan Jiang, también está involucrado. ¿Está todo bien en el Reino Medio?

¡Aparentemente no! Porque aunque en Pekín se conectarán 1.000 estaciones de carga más a la red a finales de año y toda el área de la ciudad debería estar cubierta a finales de 2017, una sombra se cierne sobre el supuesto paraíso de los coches eléctricos. Porque, rodeados por el bienestar del estado y el esfuerzo por declarar la guerra a la contaminación del aire, están sucediendo cosas increíbles. El comprador de automóviles de la capital se niega a firmar al comprar un automóvil eléctrico.

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Más de 5 millones de autos circulan en Beijing, y aquellos que desean registrar un automóvil nuevo deben presentar una solicitud. La licencia necesaria se puede asignar en una lotería. El sábado pasado, 1.841.213 envió solicitudes para un vehículo de manejo convencional. Esto fue informado ayer por el South China Morning Post. Las probabilidades de asignación de lotería son 0,8%.

Por el contrario, menos del 0,1% de los compradores de automóviles nuevos quieren conducir hacia el futuro sin emisiones. Menos del millar de compradores ven el concepto eléctrico como deseable. Solo se han presentado 1.701 solicitudes y, si la tendencia continúa durante los próximos meses, todos los solicitantes recibirán su licencia sin un sorteo. En 20.000, se aprobaron 2014 automóviles eléctricos para su registro en Beijing.

Con estos números en segundo plano, es casi imposible registrar un vehículo de propulsión convencional en la capital, pero la demanda sigue siendo gigantesca. Lo cual es en parte comprensible. Un coche nuevo es siempre un proyecto de imagen, sobre todo en China, y los coches con enchufe de BAIC y BYD son cajas aburridas, sin emociones y sin prestigio. Solo Tesla, nuevo en el mercado, es una excepción y parece tocar el nervio. Porque BYD ayer calificó a Tesla como "juguetes para hombres ricos", mientras que los productos BYD son algo para las masas. Pero ella no tiene ganas.

Los siguientes hechos dejan en claro cuán tenazmente algunos ciudadanos se esfuerzan por obtener la aprobación de un vehículo de propulsión convencional: desde enero se implementó un nuevo sistema de lotería para los chinos que han presentado una solicitud fallida más de 25 veces (esto es aproximadamente 640.000 personas). También para los solicitantes que no tuvieron éxito más de 37 (!) Veces. Tu probabilidad ahora es del 2.4%.

El número de Battery Factory 2 y 3 están en construcción @ 2014 saabblog.net
El número de Battery Factory 2 y 3 están en construcción @ 2014 saabblog.net

¿Por qué es que los habitantes de la capital se niegan? Porque, en teoría, ahora podría permitir un automóvil eléctrico sin el riesgo de la lotería.

Las razones son sencillas. El South China Morning Post escribe sobre el miedo de 1.000 taxistas que viajan en vehículos eléctricos. Los miedos: quedar atrapado en el denso tráfico de Pekín con un alcance corto ... las colas frente a las estaciones de carga. La infraestructura inadecuada también es un problema en Beijing. Hay 500 estaciones de carga en funcionamiento, con un área de 16.807 kilómetros cuadrados, que corresponde aproximadamente al área de Schleswig-Holstein, no se puede hablar exactamente de una red densa.

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Los enormes subsidios gubernamentales parecen ser de poca utilidad para despertar emociones eléctricas. Un residente de Beijing recibe hasta 13.000 € de apoyo si opta por un vehículo eléctrico. Lo cual es una participación estatal muy alta en una inversión automotriz privada. El “Qin”, un híbrido enchufable compacto del pionero de las baterías BYD, llegará al mercado en primavera por menos de 23.000 €. Empresas como Tesla, BYD y BAIC están depositando grandes esperanzas en el mercado futuro, que todavía no lo es. NEVS con Saab es uno de ellos.

El automóvil eléctrico es una apuesta atrevida con un resultado incierto, y la descripción en el South China Morning Post es una instantánea. El futuro del concepto podría decidirse en China. Dondequiera que se estén realizando importantes inversiones en movilidad eléctrica. Quizás NEVS llegue a un mercado que recién está emergiendo en el momento adecuado. ¡Ojalá los suecos!

En general, los subsidios para la compra de un automóvil eléctrico son de importancia secundaria si la infraestructura y la autonomía no parecen ser consistentes. Solo si los parámetros de la tecnología verde también están en verde, aumentará la aceptación entre los compradores. En China como en Europa. De lo contrario, el sueño del futuro eléctrico seguirá siendo una pompa de jabón. Y estallar ...

Texto: tom@saabblog.net

Fotos: saabblog.net

Pensamientos de 5 sobre "No hay auge de automóviles eléctricos en Beijing"

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    El problema básico con los vehículos eléctricos es que el automóvil no está dirigido a la persona, pero la persona está detrás del automóvil. Así que busque las estaciones de servicio E y espere mientras carga. Agregue a eso el corto alcance. Problemas que no tiene con una gasolina o un diesel.

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    El Tesla se ve bien y después de todo lo que uno oye, se maneja bastante bien. Pero los juguetes de marca para hombres ricos me parecen bastante adecuados. Tienes que poder pagar un Tesla. Ya es un precio alto, llame a los Ami. Y eso para un automóvil que no es adecuado para todas las situaciones de la vida. Pero quizás NEVS un día sea de alta calidad pero más barato. Entonces podría convertirse en algo.

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    El Tesla se parece a I-Miev, Leaf y carros similares al igual que un auto real. Por lo tanto, el Tesla y el resto no funcionan.

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      Entonces eso es todo! 😉
      Pero también existe la posibilidad de que SAAB construya un automóvil que también parezca un automóvil real.

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        ¡Absolutamente de acuerdo! El 9.3 parece un automóvil real, y se puede vender en China como un nuevo modelo, que no es el caso en Europa. Creo que NEVS tiene buenas posibilidades de anotar y finalmente de ganar dinero.

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