NEVS exige un mayor compromiso con la movilidad eléctrica

¡NEVS está bajo el poder! Casi a diario hay noticias en la prensa sueca sobre los productores de Saab. El secretario de prensa Mikael Östlund ahora pidió una mayor participación del sector público en los autos ecológicos.

No Saab, un Fisker. Pero eléctrico. © 2014 saabblog.net
No Saab, un Fisker. Pero eléctrico. © 2014 saabblog.net

La infraestructura de carga es la clave para atraer a los clientes a comprar autos eléctricos, dijo ayer Östlund. Porque eso está poco desarrollado en Suecia, y la promoción anterior del "Supermiljöbilar", como se llama al coche eléctrico como vehículo ecológico en Suecia, hasta ahora ha sido un fracaso. La prima de 40.000 coronas suecas ( sobre 4.500,00 € ) por vehículo apenas fue aceptado. El bote de subsidio diseñado para vehículos 2.000 no se ha utilizado en los últimos meses de 24.

En los últimos dos años, las primas se pagaron en Suecia solo por los vehículos 1.546, de los cuales solo 141 era para vehículos eléctricos de propiedad privada. Un resultado aleccionador! NEVS también se ve a sí mismo como un ejemplo brillante, convencido del futuro de la electromovilidad, Noruega y los Países Bajos. Ambos países están fuertemente a favor de los coches eléctricos y han abolido el IVA para estos vehículos, por ejemplo.

Suecia está haciendo muy poco y, en opinión de NEVS, es uno de los países donde existe una red demasiado delgada de estaciones de carga.

¿Apoyo de la política?

El viernes, la ministra de Energía Anna-Karin Hatt se reunirá con representantes de la industria. Varias variantes son posibles para ayudar a la movilidad verde en la casa de Saab en los saltos. Discutido es la introducción de un sistema bonus / malus. Los vehículos promocionados que no dañan el medio ambiente serían castigados como propietarios de SUV que han estado en la lista durante mucho tiempo. Debido a que Suecia tiene la mayor densidad de poderosos vehículos pseudo todoterreno en Europa occidental.

Alternativamente, la financiación se puede ampliar. 70.000 coronas suecas (ca 8.000,00 €) en lugar de 40.000 hasta el momento están en discusión y serían un incentivo más fuerte.

Los sindicatos esperan por NEVS

Cuán grande es la expectativa y la esperanza en Trollhättan, aclara una declaración de IF Metal. El defensor del pueblo Leif Hakansson espera una puesta en marcha completa de la producción con el automóvil eléctrico, el volumen y más empleos para los miembros de su sindicato. Porque todavía 28% de los ex trabajadores de Saab no tienen empleo.

La tasa ha disminuido del 33% desde el año pasado, pero sin NEVS, ahora el segundo empleador más grande en Trollhättan, las perspectivas son desagradables.

El Saab EV debería arreglarlo. Para NEVS y para los ex empleados. Atrevidas y altas expectativas para un vehículo que hasta ahora solo ha sido visto y conducido por un exclusivo grupo de personas. Los del blog, por supuesto, no somos uno de ellos, porque Alemania no parece estar en la lista de prioridades eléctricas. Así que esperamos pacientemente hasta que NEVS levante un poco el telón.

Texto: tom@saabblog.net

Imagen: saabblog.net

Pensamientos de 16 sobre "NEVS exige un mayor compromiso con la movilidad eléctrica"

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    No se trata solo de SAAB / NEVS, BMW traerá más modelos con propulsión eléctrica, al igual que otros fabricantes.

    Tiene sentido si, sobre todo, en las grandes ciudades, se crean las condiciones adecuadas para el uso de los coches E. y esto también se subvenciona en toda Europa. La mayoría de los fabricantes de coches eléctricos todavía ofrecen vehículos convencionales con o sin tecnología híbrida; habría algo para todos los gustos. La producción exclusiva de motores de combustión interna convencionales con la mayor capacidad cúbica posible tampoco puede ser la solución fuera de China: ¡todo esto realmente no tiene nada que ver con el chantaje!

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    Entonces chantaje. Queridos suecos, estimados europeos, crean las condiciones para que los vehículos puedan ser descontinuados. NEVS se ha propuesto construirlos. De lo contrario, se está construyendo una nueva planta en China, en particular, el 2. El paso también debería ser el hogar de la investigación y el desarrollo. Bye Bye Europe. Hola Saab en China.

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    En todas las discusiones sobre e-cars, uno debe antes de todo ser capaz de producir el E en cantidades suficientes CO2 neutral.

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      Antes de que se vendan cantidades mayores, se aconsejaría a NEVS que capacite a una cantidad suficiente de personal para mantenimiento y servicio. De lo contrario, ni siquiera llegarás a la inspección para una red de taller tan delgada con una carga.
      Primero haga su propia tarea y luego exija -> una buena infraestructura de carga + suficiente electricidad generada sin CO2. Al menos para Europa, ese sería un requisito básico para la movilidad eléctrica.

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      Si miramos a China, aparece el concepto de NEVS. Kai Johan Jiang tiene plantas de energía de biomasa 31 en la red, 6 otras están en planificación o construcción. Green Energy + Green Saabs 😉

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    ¿No deberías entregar antes de preguntar?

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    Una brisa fresca para electromovilidad en China

    Al respecto en el FAZ de hoy, p. 15, pero desafortunadamente nada sobre Saab o NEVS

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    Hay vehículos convencionales con motores de combustión interna de todo tipo de fabricantes, como arena en el mar: aquí NEVS no podrá obtener los beneficios deseados.

    Entonces, ante todo, tenemos que armar una flota eléctrica de alta calidad con todas nuestras fuerzas.

    Sin embargo, esto no significa que el grupo turbo deba descuidarse por completo, pero deben establecerse prioridades. Si se exige financiación estatal, como en otros países, no sería una tontería: la creciente contaminación del aire en las grandes ciudades (especialmente causada por motores de combustión interna) finalmente debería reducirse significativamente en beneficio de la naturaleza y, por lo tanto, también de las personas. Por supuesto, esto también se aplica a Suecia: Noruega y Dinamarca son ejemplares y ni siquiera tienen su propia industria de automóviles E. notable al principio.

    Saludos desde HH

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      Tienes toda la razón ¡Con el modelo de motor de combustión X. en el mercado, no romperá un pequeño fabricante Saab / NEVS!

      La comercialización debe centrarse en los vehículos eléctricos, los vehículos con motores de combustión interna comerciales solo pueden ser un complemento. Lo que no significa que no se deben descuidar durante el desarrollo.

      Veo el empuje de NEVS como una muy buena oportunidad para entrar en los medios.

      El SUV debería pagar impuestos más altos, en mi opinión más que deseable, del mismo modo que el impuesto más bajo para el diesel es ambientalmente devastador.

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      Hola Joachim, las prioridades realmente son. Si necesito urgentemente una pieza de repuesto de nuestra planta principal, se deben pagar el viaje de regreso 700 km y el viaje de regreso 700 km. Ocurre algunas veces al año. Solo va con turbo. Si mi esposa tiene que ir de compras, un vehículo eléctrico es suficiente.

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    Verdaderas palabras de Heiko. Por qué no se construye lo que la gente quiere. Eso suena casi como la estafa de GM, si ha especulado o arruinado, lloró por el estado y pide ayuda a través de los contribuyentes.

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      Bueno, no es tan fácil. NEVS crea empleos en un país que tiene los costos laborales no salariales más altos de Europa. Ya que es casi legítimo exigir un poco más de movimiento en la expansión de las estaciones de carga y apoyo en la compra de automóviles eléctricos.
      Sin embargo, estaría más satisfecho si algún movimiento en la historia de las unidades turbo vendría. Eso lleva un poco más de tiempo.

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    Si tiene que imponerlo a las personas, no puede ser correcto. Nevs primero debe comenzar la producción y comenzar a construir autos con unidades convencionales en cantidades decentes. Y si a la gente le gusta conducir SUV, entonces también se desarrolla. El 9-4x fue un auto genial. Todavía puedes producir doble railing.

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      ¿Qué pasaría si le dieras a tus madres un 9-4x con el que podrían llevar a sus hijos al jardín de infantes o a la escuela? Los SUV frente a la escuela deben anunciarse en este momento. Moonsafe móvil eléctrico? Papá podría sacar su leña del bosque el fin de semana. ¿Tendría eso el potencial?
      A veces tan en demanda.

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      Me hablas del alma y, por lo general, todo lo que tiene que ser subsidiado todavía no está maduro.
      Mientras tanto, también estoy cansado de la discusión constante contra los SUV y los SUV reales…. Como fan acérrimo de SAAB, por supuesto que también tengo varios vehículos de la marca, pero no dejaré que la diversión con mi Chevy Tahoe, que solo uso en mi tiempo libre, se vea privada.
      ¡Un sistema bonus malus no es digno de una economía de mercado libre!

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        Bueno, entonces solo espero que la subvención de los vehículos diesel finalmente haya llegado a su fin.
        Nuestro sistema todavía se llama "economía social de mercado" y muchos partidarios de la llamada "economía de libre mercado" viven muy bien de los "sistemas bonus malus" de nuestro sistema. Si un sistema es completamente gratuito, es anarquía.
        Nadie debe ser privado de la "diversión", pero todos deben pagar un precio razonable, especialmente cuando nuestros recursos se consumen sin piedad, como el uso completamente inútil de vehículos todo terreno en carreteras bien desarrolladas.

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