Deer Performance Parts en CardYourCar.eu

Mientras tanto, también hay piezas de Hirsch Performance disponibles en la tienda CardYourCar.eu de Till. Entre ellos se encuentran los tesoros reales, que no han existido en el programa oficial de ventas durante mucho tiempo.

Hirsch Performance Parts en CardYourCar Shop
Hirsch Performance Parts en CardYourCar Shop

En mi opinión, se recomiendan especialmente los sistemas de escape de acero inoxidable para el Saab 9-3 I en la conocida calidad Hirsch y el intercooler de Hirsch. Nuestro 9-3 “Silver” Aero también tiene un sistema de este tipo, cuyo sonido es realmente divertido sin ser intrusivo. Todas las piezas ya no se fabrican, por lo que es la última oportunidad de actualizar un próximo clásico con accesorios originales de Hirsch.

Para los "vidrios cromados" 2006-9 construidos a partir de 5, hay un último número pequeño de tiradores de las puertas de cuero, Los componentes provienen de la misma fuente que los tiradores de puerta ahora también no disponibles por Speedparts, y el precio es casi demasiado barato en CardYourCar.eu. La recomendación para los controladores de gafas cromadas es clara: ¡compre!

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 16 sobre "Deer Performance Parts en CardYourCar.eu"

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    ... y tu yo, Lars 🙂
    Steering Rack Clamp (definitivamente) y Subframe Brace (¿quizás, o el convertible está sufriendo en otro lado?) ¡Realmente quería hacerlo después de las experiencias de Tom en el blog de Youngtimer!

    Con LLK y Kat no veo la potencia extra, que es suficiente para mí, sino el tipo de entrega de potencia: que debería ser mejor "aguantar el acelerador". Al igual que la notable diferencia en turbo entre el verano y el aire frío en invierno.
    @ Lars: ¿Tienes un Aero? Si no, definitivamente adaptaría la suspensión al Paso 1 también.

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      Es un Aero Cabrio 9-3 I de 2003, uno de los últimos. Hmm, eso es correcto - Jörn, tienes razón - convertible y retorcido: ¿el coche podría volverse DEMASIADO "rígido"? Soporte de bastidor auxiliar en el Aero convertible ¿sí o no? ¿Experiencia?

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    ¡Jörn, hablas de mi boca! 😉 También quería preguntar eso ... de lo contrario, en lugar de LLK o Racekat, tiendo a las otras historias que Tom hizo en Silver-Aero - Steering Rack Clamp & Subframe Brace - ciertamente bastante útil en el Paso 1 (si no Chasis de ciervo) ...

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    La pregunta también me molesta, ¿alguien sabe algún consejo? Gracias!

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      Creo que el diámetro es idéntico a la serie. Un gato de carreras como tal es más permeable y no necesariamente necesita una mayor sección transversal en el suministro y la descarga. Pregúntale a Till de la SU que dirige la tienda, él puede responder con seguridad.

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        Gracias Tom, me puse en contacto con Till y, en primer lugar, ordené el silenciador. Till quiere volver a ver si una combinación con Maptun es posible o una buena idea.

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          Hola Lars,
          ¿podría por favor publicar eso si hay algo?

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            Consejo de Till: haga que un especialista haga la parte central que falta. Si alguien aquí sabe quién puede hacer algo de buena calidad, comuníquese con nosotros. De lo contrario, el silenciador de ciervos se instalará primero en la primavera, y el Paso 1 también se incluye ... 😉

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              Gracias, Lars. He estado usando Step 1 desde el principio. Muy recomendado
              Llamado Hirsch. Como me dijeron, la programación de Sportkat debería ajustarse. El paso 2 ya no existiría, las partes serían algo para los aficionados.
              Por un lado, Sportkat y LLK son muy tentadores, por otro lado, estuve orgulloso durante 13 años de no conducir un carro de tuning artesanal ...
              También han ordenado el pot final

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                El paso 1 es realmente genial, los 230 PS son más divertidos en el Aero de lo que cabría esperar. Había ordenado el Till también el LLK, es realmente de gran calidad. La olla final siempre está en nuestro Silver Aero.

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              Para LLK, puedo preguntar de nuevo:
              ¿Hay que cambiar algo? (Trionic, etc.)?
              Para los modelos que no sean Aero, probablemente la conversión a flujo cruzado, si el suministro / descarga solo en un lado. Pero también con el control del motor?

              Todavía estoy tan inseguro con LLK y SportKat, si eso es necesario.
              Pero: ¿tal vez última oportunidad para piezas originales ...?

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                Debo admitir que mis experiencias se relacionan solo con el Aero. Hay un LLK más grande sin problema en términos de instalación. Tengo experiencia con non-eros solo con 901. Había el kit completo con mangueras, etc. necesarios en el Softturbo no LLK. Tal vez alguien leerá, quién sabe las variantes más pequeñas, si no pregunto en Bamberg.

                Básicamente se recomienda un LLK, especialmente la parte de Hirsch es realmente sólida y buena, el motor siempre gana, funciona con más libertad y “respira” mejor. No estoy seguro sobre el Sportkat y he decidido no hacerlo, incluso si uno u otro caballo de fuerza sale de él. El 9-3 Aero funciona con 230 cosas con 250 PS, dejando vehículos que son mucho más fuertes en el papel. ¿Necesito más con este vehículo? No.

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    Desafortunadamente, el sistema de escape de acero inoxidable Hirsch para Viggen / Aero ya no está completamente disponible (solo silenciador y gato deportivo). ¿Alguien sabe dónde puedo obtener la sección central correspondiente? O tal vez partes de ciervos y z. B. ¿"Mezclar" Maptun? ¿De qué partes consta el sistema completo de ciervos? ¡Ayuda! 😉

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      Nuestro 9-3 Aero 2001 (Project Silver Aero) siempre ha tenido solo el silenciador Hirsch. Por lo tanto, el sistema de la serie "normal" debe poder combinarse con la pieza Hirsch.

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        Ah ok gracias! Pero si también tomo el Hirsch Sportkat y luego tengo la tubería "normal" (¡¿cuello de botella?) Entre el Sportkat y el silenciador Hirsch, ¿no "torpedo" un beneficio del Sportcat en combinación con el silenciador Hirsch, aunque sea solo uno pequeño? ¿No tiene el Sportkat un diámetro mayor?

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