Saab presiona. Autobild clásico sobre Per Gillbrand Mr. Turbo.

Dejó Saab porque no podía acostumbrarse a la mentalidad de GM. Y trabajó para Volvo durante muchos años. Para los fanáticos, todavía se lo conoce como “Mr. Turbo “la cara detrás del desarrollo del motor de nuestra pequeña marca de culto de Trollhättan. Per Gillbrand es una leyenda, no solo en los círculos de Saab.

Autobild Classic - edición de febrero
Autobild Klassik - Edición de febrero

La edición de febrero de Autobild Klassik dedicó cuatro páginas al ex ingeniero de Saab. El nuevo número es muy "turbo pesado" y, por lo tanto, vale la pena leerlo. Te cuento más sobre la nueva edición, por qué deberías comprarla y leerla, sobre el autor del artículo y sobre Per Gillbrand en el nuestro. Blog de Saab Youngtimer.

Texto: tom@saabblog.net

Imagen: saabblog.net

Pensamientos de 8 sobre "Saab presiona. Autobild clásico sobre Per Gillbrand Mr. Turbo."

  • hallo,

    El Autobild Klassik es actualmente uno de los mejores en términos de precio / rendimiento que puede obtener en el mercado de habla alemana. Tengo varias revistas clásicas suscritas, los Sres. Wieland y Steiger hacen un muy buen trabajo. Los folletos suelen ser muy informativos y tienen mucho contenido, en realidad no hay nada de qué quejarse. Se buscan en vano informes de este tipo en otros periódicos (Porsche 911, Pagode y similares en un bucle continuo). La revista ha informado de manera muy informativa sobre Saab en los últimos dos años, las comparaciones con otras hojas de la editorial no están justificadas en mi opinión. Además, debe ver los informes desde la perspectiva de un "fan que no es de Saab", como fan, por lo general, ya sabe la mitad o más de lo que contiene. Me pareció agradable leer el artículo y sigue siendo un misterio para mí cómo se te ocurrió la idea de que se copiaría ...

    ¡Saludos!

    Matías

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    Servus entre sí,

    Ahora, como viejito, también agrego mi mostaza, mientras leo la prensa de motores nacional e internacional desde los años de 40 bastante intensamente.

    De acuerdo, en lo que respecta a la calidad del periódico Bild "normal", pero aparentemente hay muchos consumidores interesados. A cada uno lo suyo ...

    En el caso de Auto Bild Klassik, sin embargo, debo decir que la selección de temas es siempre bastante extensa y que los "extranjeros" son tratados de forma relativamente objetiva. Con la edición clásica del "Auto Zeitung", que ha estado disponible durante unos tres años, las cosas se ven muy diferentes. Al igual que en las pruebas actuales de los "Periódicos de automóviles", los extranjeros en las llamadas "comparaciones" siempre se utilizan para mostrar qué tan buenos son los productos de la familia VW-Audi, etc. Simplemente corrosivo.
    Pero échate la culpa a ti mismo que cree en tal calambre. En última instancia, siempre hay sumas para hacer publicidad detrás de él, si, y sobre todo, qué tan bien u objetivo informa un fabricante de automóviles.

    Pero en Francia parece casi "objetivo", también aquí, por supuesto, se favorece a los fabricantes nacionales: invierten más en publicidad que los fabricantes no franceses.
    Este tipo de informes se puede observar no solo en el caso de los automóviles, sino también en la industria de bienes de capital. El dinero lo es todo ...

    ¡Ve todo un poco más "genial"! En las pruebas comparativas, se tiene en cuenta el “bono local” al otorgar puntos con una deducción del 20%, entonces el resultado final es más objetivo y el mundo vuelve a estar bien para la afición de los perdedores, tanto en D como en F.

    Pronto seguirán las "pruebas comparativas" con Saab-NEVS, donde las lágrimas de cocodrilo que se han derramado hasta ahora por la supuesta muerte de Saab serán rápidamente olvidadas y el pobre 9-3 será golpeado. Así que simplemente lea sobre esto y tírelo al sistema de archivo circular.

    El artículo sobre Per Gillbrand he encontrado el camino, no está mal, lo tengo de vuelta en su Saab-tiempo (que fue de alrededor de 1999) en una visita a la fábrica individual para nosotros en ese momento tres visitantes conocer personalmente a aprender (nuestras prensas Agente S es metros 300 lejos de la El Museo Saab, por supuesto, que solo irá al museo antes de que comience el trabajo 🙂) y me impresionó mucho en ese momento por su experiencia y su comportamiento siempre travieso y divertido. Fue genial.

    Saludos desde Uli

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    Si el hombre bueno realmente le queda mucho para SAAB, ¿por qué SAAB ni siquiera aparece en una imagen en el artículo y en la portada ilustrada?

    Ya sea Bild-Zeitung o AMS, los fabricantes nacionales de Alemania son siempre los mejores. ¡Absolutamente ridículo!

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      Porque el "buen hombre" no es responsable del diseño de la revista.

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    ¡Lo siento sin mí! ¡Vivo una vida sin "Springer-Presse"!
    saludo agradable

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      Una buena decisión Miré el periódico, realmente, el periodismo no empeora.
      Informe muy superficial sobre Per Gillbrand, ¿dónde se da de baja? Esta pregunta es obvia al leer.
      Luego, el informe sobre los turbocargados y otros tipos de carga. De Saab no hay rastro en el artículo y también otros desaparecidos, z. B. Senador Opel con compresor de ondas de presión Comprex.

      Bildzeitung sigue siendo solo Bildzeitung, sin importar si el automóvil o cualquier proyecto. Poco investigado, sin fondo y algunas imágenes coloridas.

      Para dicha subimpresión, uno no debe hacer publicidad.

      • en blanco

        Bueno, Detlef ... El autor, lo conozco muy bien, estuvo en el sitio de Gillbrand, está muy orientado a Saab y está muy comprometido con nuestra marca. Le debemos muchas, muy positivas, informa Saab en Autobild y en la prensa sueca. Ha hecho mucho por Saab y creo que estás realmente equivocado ... lo cual es una pena.

        • en blanco

          Hola Tom!
          Retiro todo y sigo con eso. Así es como podría describirlo. Sí, tal vez estaba demasiado frustrado por la pobreza. Por lo tanto, no es correcto escribir mal investigado, al menos con el informe sobre Per Gillbrand, estoy equivocado, porque, por supuesto, no se puede dar un informe completo sobre la vida y el trabajo de la vida en unas pocas líneas. Algo así sale de ahí, principalmente el espectáculo, ese es el estilo del editor. Objetivamente, no se puede decir si hay una buena investigación detrás, el autor no pudo probarlo en absoluto, dada la brevedad del texto. ¡Retiraré eso! Per Gillbrand fue una de las mentes más importantes detrás de Saab en los años 70, 80 y 90. Nada sale de eso. Claro, es bueno poder leer sobre un sueco en Alemania, pero ¿qué se lleva alguien que no sabía nada sobre Saab y no está familiarizado con el Sr.Gillbrand? No espero elogios, sino información para que pueda hacerme una idea, en este caso del señor Gillbrand. El artículo no logra ni remotamente esto y en realidad es una vergüenza por el papel utilizado.

          Sí, Tom. No espero ningún informe positivo sobre Saab, pero es correcto. Es probable que ambos tengamos puntos de vista diferentes. No soy el jefe del departamento de relaciones públicas de Saab, solo curioso y curioso. Ese es mi reclamo, para eso es que fijé mi calificación. Por lo tanto, no miro las publicaciones desde el punto de vista de una persona de relaciones públicas.

          En general, diría que me hace este folleto, VW lo paga y, por lo tanto, no se nota, también pueden aparecer algunos exóticos. El artículo sobre la carga ni siquiera es una descripción general aproximada. Escribir sobre Turbo y sin mencionar a Saab no tiene nada que ver con la información objetiva. Para un resumen del desarrollo del turbo en Europa Central, solo incluya May Turbo, Porsche Turbo, BMW 02 Turbo y Saab Turbo. Y cuando carga solo el Comprex de Opel. Tales artículos como en la Autobild Klassik actual, que pueden publicar en la revisión de Brigitte o farmacia.

          Podría continuar ahora sobre el pobre artículo de Bulli y ...

          ¡El conocido autor debería buscar un editor decente!

          A veces es mejor no ser mencionado, este libro daña la reputación de Saab más de lo que utiliza la mención.

          Es mi opinión personal y subjetiva.

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