Saab no construye autos, Saab construye Saabs.

Contribución del lector por Götz Welge

Un viernes por la mañana y un correo electrónico. Llamadas telefónicas espontáneas seguidas, luego ya estaba registrado por nombre en la conferencia de prensa de Saab para comenzar la producción! Vivir por gracia en el norte es un viaje a Trollhättan, por así decirlo, un homerun.

NEVS SAAB
NEVS SAAB

Así que los sospechosos habituales se juntaron y en el apropiado Saab 9-5, modelo 2011, manejamos cuatro en el ferry. Indudablemente, la tensión estaba allí. ¿Qué nos esperará mañana, es el trabajo todavía capaz de actuar? ¿Acaso vemos a un zombie 9-3 acompañado por la burla de la prensa alemana de motores? ¿Una última acción para el público antes de que la planta sea desmantelada y desaparezca en China?

¡Preguntas sobre preguntas! Por la mañana, cuando hace buen tiempo, primero nos dirigimos a nuestro amigo Leif en medio del bosque sueco en el antiguo camino de Uddevalla. Fantástico paisaje de Suecia, pero la tensión aumenta ... 12.00 del mediodía a Stallbacka! Siempre lindo, el pequeño edificio de oficinas: cada distribuidor VAG tiene más que ofrecer. ¡Pero estamos adentro, nuestro nombre está marcado, en la habitación contigua está el clásico 900 Turbo 16 en rojo! ¡Qué señal para todos los invitados!

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Concedido siempre en verano, estuvimos juntos con Tom en el trabajo con motivo del festival y pudimos convencernos de las instalaciones bien mantenidas y el nuevo diseño exterior. Pero al ver el clásico 900 tengo la sensación de que hay un gran plan maestro en marcha con un claro compromiso con la historia de Saab.

La acción ha convencido cada vez que se llevan a cabo con respeto.

Tom ya ha descrito adecuadamente lo que sigue, una presentación ajustada del plan maestro que todos esperábamos. ¡Saab ha vuelto! Todo se centró en el punto y todavía hay un aura muy amigable en la habitación, muy sueca. En Alemania, tal evento probablemente no habría sido tan armonioso…. Me conmovió especialmente el discurso en sueco del nuevo propietario chino Kai-Johan, aunque en realidad solo se hablaba inglés.

Amor prensa especializada, incluso si usted no quiere oír en Alemania:

¡Vuelve la diversión de conducir! Y no es propiedad de un rey minero chino crónicamente insuficientemente financiado, ¡sino dirigido por una tropa china / sueca que sabe exactamente lo que están haciendo! Si bien Saab ya ha sido completamente descartado aquí, estas personas han limpiado sus armas silenciosamente y sin duda a expensas de nuestros nervios. Este lunes mostraron vagamente sus municiones ... Aquí, con mucha pasión, una empresa única se volvió a preparar para el futuro.

Si un empleado resolvía 10 problemas al día, se agregaban 5 nuevos por la noche. No solo está regulada la financiación, sino que la empresa también tiene su propia planta de producción de baterías. Luego, un compromiso claro con la ubicación de Trollhättan y la declaración "ofreceremos motores de combustión durante el tiempo que los clientes lo deseen".

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Saab soul, ¿qué más quieres? Creo que todos estábamos muy convencidos de este día, ¡el Espíritu Saab (que muchas otras compañías sueñan pero no tienen porque no saben lo que eso significa) estaba de vuelta! Afuera, en el área al aire libre, hablamos con el amable personal que nos llevó al salón: Daniel, ¿eres un viejo Saab? Sí, él dice y está muy, muy contento hoy. Por favor, envíe sus fotos a todo el mundo e informe sobre Saab.

No hay casi nada más que agregar, excepto que a los pequeños Saab se les llamaba cariñosamente "tambores de la jungla" o "ciclomotor Stallbacka" en una época en que Saab era un pequeño y fino fabricante.

Esta vez ha vuelto. Saab no construye coches, Saab Saab construye.

Texto e imágenes: Götz Welge

 

Pensamientos de 12 sobre "Saab no construye autos, Saab construye Saabs."

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    a pesar de todo ... todo muy bien. ¡Los saab son autos! por favor deje la iglesia en el pueblo.
    Inmediatamente pienso en una docena de "autos" con tantos personajes (simplemente diferentes).

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      …… ¡Y todos muertos!
      Excepto SAAB: recién están dando a luz de nuevo.

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    ¡GRACIAS por el informe emocional!
    Y lógicamente dice: ¡SAAB construye SAAB! ¡Así es como debería ser!

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    ¡Geil Gotz, así es como te conocemos! Buen comentario, escrito desde el vientre, con muchas emociones. ¡Tienes todo en pocas palabras! ¡Ahora Saab debería dar gasolina, entonces podemos ordenar Saab en Alemania! ¡Mi favorito es la camioneta 9.5 Aero!

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    Tengo que contradecir eso. Y, de hecho, lo hago profesionalmente, no para contradecir, sino para desarrollar estrategias de publicidad y comunicación y para cuidar.

    SAAB finalmente se ha declarado en bancarrota después de un largo período de grandes y decepcionantes anuncios. Solo las sorpresas positivas pueden devolver la confianza y el entusiasmo. NEVS puede sorprender solo si entregan más de lo que espera que sea. Y NEVS solo puede ofrecer más, solo que en repetidas ocasiones supera las expectativas, incluso si las expectativas permanecen relativamente bajas durante mucho tiempo.

    Precisamente porque no sacaron la pelota y no prometieron el gran éxito, el inicio de la producción en Suecia y el E-SAAB que siguió sorprendentemente rápido en China fueron calificados como "un éxito tras otro" como un inicio cauteloso pero prometedor de una nueva historia de éxito. .

    Y sí, todo esto es en una sola SAAB 900 que incorpora esta sobriedad y la subestimación de hecho, que también opera NEVs y se comunica.

    El gran estruendo NEVS aún puede comenzar cuando desee abrir más mercados.
    Por el momento, solo es importante vender la producción del MY 2014 de manera confiable. Y en China y Suecia. El hecho de que la presentación no arruine o no a un X-Berger no juega ningún papel en las consideraciones de NEVS.

    Se ha entendido, sin embargo, que la (ahora) frágil imagen de la marca SAAB no puede esperar ningún (demasiado) gran anuncio y desilusión. Que debe sorprenderse con éxitos reales (incluso si son tan pequeños), un poco positivos y la marca y su imagen cuidadosamente reconstruir.

    A consecuencia de esto, NEVS tiene mi total respeto.

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      Solo puedo estar de acuerdo con 100% ig!
      Lo interpreto también: ¡podrías haber hecho un gran evento con mucho ruido y escenario! Seguramente podrías haber empezado fuerte y agresivo para asustar al último aburrido de que SAAB haya regresado.
      ¡Pero ese no es el estilo que va con SAAB! Si lo hubiera hecho, volveríamos al tema "¡no entendieron SAAB"!
      NEVS acaba de lograr exactamente cuál era el objetivo: ¡SAAB ha vuelto y el mundo está hablando de eso! ¡No hay necesidad de una gran TamTam!
      Y exactamente el comportamiento sutil, la renuencia sueca a hacer más de lo que publica de inmediato, eso es exactamente lo que espera de nuestra marca, que es lo que le dio a SAAB su buena reputación en ese momento.
      ¡Y exactamente a estas virtudes SAAB ahora debería regresar!

      Seguramente yo también estuve decepcionado al principio, todo fue demasiado lento, uno no aprendió nada, uno tuvo que pensar.
      Claro, hoy en día casi solo sabemos que todas las empresas lanzan marketing estridente y ruidoso. Pero hay otra forma, ¡y esta otra variante simplemente encaja mejor con SAAB!
      SAAB siempre ha sido diferente, SAAB siempre quiso ser diferente, los conductores de SAAB querían ser diferentes, entonces, por favor, con todas las consecuencias, ¡haga que el marketing sea diferente de alguna manera!
      ¡Gachas diarias, ya tenemos suficiente en el mundo!
      Sigue así NEVS, ¡el camino es correcto!

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        Profesionalmente puedo contrarrestar jeje, pero a veces de hecho. Se trata más bien del hecho de que los fanáticos de Saab también deberíamos encontrar una palabra crítica.
        Lo que estaba en los comentarios, nada de la gran historia de este ícono y los aspectos técnicos destacados que Saab ha desarrollado, la marca y el mensaje solo se percibían como surgidos de la bancarrota y el fabricante de una nueva construcción de automóviles.
        Mi comentario no fue sobre un arco de producción, sino sobre la tradición y la historia de esta marca, este icónico Saab.
        Y eso no se transmitió, ni en la presentación el público todavía estaba en la presentación. El Saab 900 no fue suficiente. Más por favor, NEVS 🙂

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          "Mi comentario no se refería a un arco de producción, sino a un arco de la tradición y la historia de esta marca, este icono de Saab".

          Entiendo y sin embargo me quedo con ello. Es superfluo poner la planta delicada de la reanudación con pompones grandes en grandes pasos. Ningún otro automóvil que el 900 se enmarca en la tradición de SAAB en la misma medida que el máximo que SAAB hubiera logrado en el estado empresarial de la independencia técnica y económica. Eso y nada más es el mensaje que encarna.
          Anteriormente, Saab ha comprado motores y engranajes por mucho tiempo. E incluso el 9000 era hijo de una empresa conjunta más grande. El resto (GM) es bien conocido.

          "(...) la marca y el mensaje solo se percibieron al despertar de la quiebra (...)".

          Pues por favor, meta lograda.

          Más no tiene que pasar por la prensa global en este momento, porque SAAB no tiene más que ofrecer a sus clientes potenciales en este momento. Solo un puñado de suecos, que desean conformarse con la reedición de la limusina 9-3, ya forman el grupo objetivo actualmente completo en todo el mundo occidental. NEVS debe presuponer que este grupo objetivo conoce la historia de la marca.

          ¡Sin expectativas exageradas, sin falsas esperanzas, sin más decepciones! Para el comienzo, sorpresas pequeñas pero positivas (acondicionamiento emocional suave y una nueva ganancia de confianza). Lo mismo es cierto y SAAB puede regresar.

          Si hubiera manejado esta estrategia exactamente de la misma manera? No lo sé, pero me gustaría reclamarlo. NEVS parece haber recibido excelentes consejos.

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    Lo siento, soy un aguafiestas ... en interés de nuestra querida marca.

    El blog es realmente genial, y no me refiero personalmente al autor; ¿Pero un Saab 900 hace un plan maestro? En la cadera, los planes maestros de Kreuzberg de Berlín están entonces en cada segunda calle. Bien, y lo que vi no fue muy atractivo si no mencionas el nombre actual del miembro del gobierno. Un poco de escenario y un espectáculo ya pueden estar en el escenario, etc. ¡¡¡Esto es sobre la revitalización de un ícono automotriz !!!

    ¿La presentación ha mostrado cómo mantener viva la historia de Saab y cómo manejar el material genético que tan pocos conocen? ¿Hay un sentido de la gran historia en el futuro eléctrico?

    Que la planta haya vuelto a funcionar, que los programas informáticos de GM se hayan lanzado, que las máquinas vuelvan a funcionar después de una parada eterna ... todo eso, ¡qué mega rendimiento!
    Respeto, pero marketing hmm, vamos a Junx en Suecia y no celebramos por un Saab 900.

    Eso no es suficiente para nuestra querida marca, ya que 92, 96, 99Turbos, etc. deberían haber estado seguidos. Así que los suecos están conduciendo ... para progresar con 200 coches al día, gana unos modestos 50.000 al año 🙂

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    Lace!, Tu artículo!
    Es agradable recordar la tradición: sí, un ciclomotor Trollhättan es un buen coche. Incluso después de 57 años, todavía hace su trabajo de primera clase, incluso si la gente sonríe al TwoTaktare o, a veces, levanta la nariz.

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    Respeto, gran aporte ...

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    Gracias Götz, ¡una gran contribución!

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