espejo retrovisor. SAAB Zukunft bajo la dirección de NEVS.

¡Los tiempos son cada vez más emocionantes! Esta vez en un sentido positivo, porque el crimen empresarial sueco en torno a Saab podría convertirse en una historia de éxito escandinavo-asiática. ¿Podría él realmente? Iluminamos los hechos y nos preguntamos qué podría ser. Y seré un poco especulativo al final del artículo. Eso también debe ser.

NEVS Maingate
NEVS Maingate

Actualmente está surgiendo en Trollhättan una empresa nueva, innovadora y ecológica. Saab se reinventa de nuevo. Tras varias fases, como fabricante de coches pequeños, como productor de turbinas y sedanes de clase media alta bajo la etiqueta Saab-Scania y como filial de GM, se ha añadido un nuevo capítulo. El espíritu de optimismo en la planta es tangible y tangible, ¡Saab ha vuelto!

La vista atrás: espejo retrovisor de Bloggers
La vista atrás: espejo retrovisor de Bloggers

NEVS ejecuta un plan de múltiples etapas, muy específico, con altas inversiones. Se ha dado el primer paso, la línea está arriba y la cadena de suministro está arriba. Ahora se está estableciendo el área de posventa en Trollhättan, en relación con la antigua Saab Parts AB, ahora Orio AB. Las negociaciones están en curso ... aún no se han firmado contratos, pero Orio sería el socio obvio. Al mismo tiempo, se trata de la distribución de los nuevos productos. Todavía no está claro qué camino está tomando NEVS. El experimento de vender en Internet en Suecia es solo una de las muchas opciones. Establezca su propio departamento de ventas a largo plazo, o trabaje con un socio y su red de distribuidores, todas las opciones están abiertas.

Dado que NEVS también envió cartas a los antiguos socios de Saab Automobile AB en Alemania el lunes pasado, parece claro que se prefieren las estructuras tradicionales. Lo que suceda exactamente lo veremos pronto. Porque una cosa está clara: NEVS aumenta la velocidad y 2014 será un año lleno de acontecimientos. Debido a que la nueva compañía tiene poco en común con el viejo y pesado camión cisterna de GM, es más un yate de motor rápido y elegante.

Saab EV

A veces te dicen cosas aunque no hayas hecho la pregunta al respecto. Así también la semana pasada. En Trollhättan supimos que el primer Saab eléctrico estaba “muy cerca”. Para una empresa que se autodenomina “National Electric Vehicle Sweden AB”, el estreno del primer vehículo eléctrico debería ser más importante que el aumento de producción que se acaba de ver. Porque el futuro de la empresa se juzgará por lo que está por venir. Una subsidiaria de State Power Holdings, a la que también pertenece NEVS, y que lleva el nombre de Beijing National Battery Technology, fabrica las baterías que se utilizarán en el nuevo Saab EV.

NEVS tiene una gran ventaja para su marca Saab porque utilizan su propio producto y no dependen de los proveedores. Una fábrica está en operación, dos y tres están en construcción. NEVS confía en la tecnología del fosfato de hierro y litio (LiFePO4), que se considera particularmente segura y rápida de cargar. Incluso Fisker usó esta tecnología, pero tomó las baterías de A123. Además de los fabricantes premium alemanes. Cuando el proveedor tuvo problemas para detener sus entregas, la salida temporal fue para Fisker.

Al menos este drama NEVS no puede suceder. El automóvil eléctrico Saab tiene que ser un producto convincente. Los signos son buenos Las baterías deberían ocupar menos espacio que en los prototipos, el alcance con 300 kilómetros debería ser convincente. Es uno de los pequeños secretos en Trollhättan que los especialistas japoneses en la planta se preocupan por la construcción liviana y el uso de nuevos materiales.

El estreno tendrá lugar en los próximos meses. Tal vez en una exhibición de autos en China, lo que probablemente sería, tal vez también en el Salón de Ginebra. Nada está confirmado todavía. Al igual que lo que viene, entonces la percepción de la marca Saab cambiará a los ojos de muchas partes interesadas. La electromovilidad es innovadora, BMW es lo que podría ir. Tesla, el punto de referencia para la electromovilidad, se considera la cadera. Saab puede ser un poco más fresco.

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La actualización

Otro paso será la “actualización”, que experimentará el 9-3 Aero Sedan al mismo tiempo que el estreno del mono deportivo. El 9-3 se perfeccionará óptica y técnicamente, el número de unidades aumentará continuamente. NEVS tiene una dirección clara, porque solo habrá sedanes y camionetas a nivel aerodinámico. Un alto nivel de equipamiento, lineal y vectorial son cosa del pasado. No fabricaremos 120.000 vehículos en 120 versiones diferentes, dijo el lunes pasado el director ejecutivo de NEVS, Mattias Bergman. Creo que es razonable. La "actualización" también será el punto donde se dará la señal de partida para la apertura de mercados adicionales en Trollhättan. Emocionante para nosotros, porque la pregunta es si Alemania estará allí.

Saab en Alemania?

Alemania es el mercado más grande e importante de Europa. Lo que va aquí, va a cualquier parte del planeta. La Autobahn alemana y Nürburgring son leyendas para todos los apasionados por la automoción. ¿Saab regresará a Alemania? Por supuesto que preguntamos. La respuesta fue un "tal vez". No, no, no, sí. Eso me suena como un sí, veo mi regreso, incluso sin la confirmación de Suecia, como muy probable. Si Alemania participara en el primer paso, estaríamos muy contentos.

Porque hemos comprometido distribuidores, una comunidad leal y en Eschborn, una compañía que no escucha el nombre de Saab Parts, pero donde los empleados de Saab son apasionados por la marca.

Convertible va eléctrico

Estamos esperando el convertible. La última variante de carrocería confirmada aparecerá en el mercado después del sedán y la camioneta. Por qué tan tarde ? No tengo explicación para ello. Porque la movilidad eléctrica en un descapotable, deslizándose silenciosamente durante el verano, es lo que imagino como atractivo. Va bien con el nuevo eslogan de Saab de "Pure Joy", que también se puede interpretar en términos de compatibilidad medioambiental y no debe limitarse a la diversión de conducción. Un descapotable de cuatro plazas, sin emisiones, potenciará aún más la imagen de la marca.

Plataforma de Phoenix

¡Había algo más! La revolucionaria plataforma Phoenix. Con la nueva generación de vehículos, NEVS se convertirá en un proveedor global. Dice NEVS. En teoría, todo es posible, desde un automóvil pequeño hasta una gran limusina de 5 metros. Sin embargo, el reloj también está funcionando para la plataforma y es necesario actuar. En NEVS, estoy seguro, conocen este problema y actúan en consecuencia.

Ahora viene la parte en la que me permito especular. Sí, también lees con NEVS, y si ahora estoy completamente fuera de lugar, entonces tienes al menos un comienzo gracioso de la semana en Suecia.

Los primeros dos hechos: NEVS invierte mucho dinero y tiempo para hacer que el Saab 9-3 sea "libre de transgénicos". Los ensamblajes se cambian, los proveedores se reemplazan por nuevas fuentes. Aquellos que inviertan tanto dinero no solo construirán la serie de modelos durante 2 años. Pero durante un período de tiempo más largo, lo que tiene sentido cuando nos ponemos las gafas de China. Porque en el mercado principal de NEVS, el mercado de más rápido crecimiento en el mundo, el 9-3 cuenta como un automóvil nuevo. BAIC, con sus derivados basados ​​en el antiguo Saab 9-5, demuestra que puede tener éxito con la tecnología Saab, incluso si ya no es nueva.

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En Suecia, se especula en algunas revistas con un 9-3 sucesor 2015 / 16. No estoy de acuerdo Mi apuesta por lo tanto: la primera plataforma nueva de Saab en Phoenix no será un sucesor de 9-3. Algo más, tal vez un pequeño Saab, tal vez uno grande o un SUV. O varios modelos a la vez.

El horario (para optimistas)

Como actualmente soy especulativo, aquí está mi agenda para un mayor desarrollo. Como dije, sin ninguna declaración de NEVS, solo la evaluación de las cosas desde el punto de vista de Bloggers.

  • Spring 2014: SAAB EV
  • Principios del verano 2014: Actualice el sedán y el automóvil deportivo SAAB 9-3.
  • Verano / Otoño 2014: Saab vuelve a Alemania.
  • Otoño / Invierno: SAAB 9-3 Convertible EV y convencional.
  • Summer 2015: Nuevo modelo en la plataforma Phoenix.
  • Otoño de 2015: NEVS en la IAA ...

Los pesimistas simplemente agregan 6 o 12 meses a mi agenda, entonces eso también encaja. Si mis evaluaciones en el Stallbacka me han causado algo de diversión, entonces puedo vivir con eso. E incluso si me equivoco, una cosa ha estado clara durante una semana: Saab está de vuelta, la historia continúa, ¡2014 será un año emocionante!

Texto: tom@saabblog.net

Imagen: saabblog.net

 

 

Pensamientos de 32 sobre "espejo retrovisor. SAAB Zukunft bajo la dirección de NEVS."

  • Ese es el mayor riesgo en este momento. Olvídate del rango. Los controladores de Saab tienden a ser rápidos, y luego el rango se reduce más que en los motores de combustión interna. Sin mejores baterías, el sueño de Saab eléctrico en los números de registro puede disminuir. Solo tienes que mirar los números.

  • En Trollhättan, la declaración fue bastante clara. El primer paso es Suecia y China, y luego todos los principales mercados de Europa. Cuando nos preguntan si también nos suministran en Alemania, llegó la respuesta, Alemania es para nosotros el mercado más importante de Europa, al lado de GB.
    La única pregunta es si NEVS llegará al segundo paso y cuándo será y si uno está de acuerdo con ORIO. Porque sin servicio no lo es.

  • El problema con la electricidad es que no se pueden verter unos pocos electrones en el tanque como en el caso de la gasolina o el diesel. Con una gama de 300 Km para llegar lenta en una región que es permite un pequeño recorrido, pero una pista como por ejemplo. De Stuttgart a Berlín: ¿No hay que tomar. A menos que tenga mucho tiempo. Además, los rangos especificados solo son posibles en condiciones ideales z.Bsp. en verano, cuando el sol brilla y es brillante y cálido. Pero qué hay del invierno cuando tengo que soplar las ventanas con aire caliente, que también tengo que calentar eléctricamente. También necesito la luz que atrae incluso a las baterías y por lo tanto el consumo de energía es diferente para las condiciones ideales .Interresant esta historia actual solo cuando hablamos de distancias entre 400 500 y Km, la batería puede ser recargada en un plazo máximo minutos y 5 en todo el país, si no hay una red / estación de servicio correspondiente disponible en toda Europa. De lo contrario, la conducción eléctrica será muy regional o se limitará a la ciudad. El factor de diversión es muy bajo en mi Saab pero solo en la ciudad. También creo que hay alternativas incluso más prometedoras para la movilidad futura, que es más probable que ganen.

  • De nuevo, un buen informe de Tom y él nos deja a todos esperando algo. Por lo que el Auissage con respecto al lanzamiento del producto Alemania es un poco incomprensible para mí.
    Si no sabe si desea suministrar en el área de habla alemana, por favor, en
    Europa de lo contrario podría vender cantidades razonables? no se debe olvidar el segmento de precios en el que se ofrece Saab

  • No hay una respuesta satisfactoria a esta pregunta. AMS Suecia escribe que un nuevo proveedor debería entrar en juego (primavera). Parece difícil soportar que no se quede con estos motores.

  • Estas son ideas para el futuro que no podemos evaluar en este momento. Los pasos son demasiado grandes para mí. Sin embargo, nuestros distribuidores no pueden usarlo. Hasta el momento, estos tipos están esperando en espera.
    Los conductores de SAAB no podemos prescindir de lo básico. Quédate y soy un fan absoluto de SAAB. Pero las gafas de color rosa no ayudan. Por supuesto, todo sería complicado si el plan ... De lo contrario, la contribución es, por supuesto, extremadamente interesante.

  • ¿Qué habla contra la electricidad cuando funciona?
    Tal como lo presentaron los señores, son conscientes de que todavía necesitan el motor de gasolina. Si el rango es correcto, entonces el motor de gasolina se ha ido, estoy seguro. A diferencia de todos los demás fabricantes, en NEVS-Saab no tiene ninguna producción que aún deba generar sus costos de inversión. Para mí, esto significa que si el eléctrico es competitivo, la necesidad de motores de gasolina ya no existirá de todos modos. Además, difícilmente creo que se venda algún “pepino gasolina”, porque hay que estar a la par de la competencia, de lo contrario dañará la imagen. Por lo que definitivamente continuará por unos años más con motores de gasolina, solo diesel que han excluido categóricamente.

  • En todo suena muy bien en este momento, no puedo empujar mi escepticismo sobre NEVs no del todo a un lado. Si bien no es la declaración, existen unidades convencionales, siempre y cuando los clientes quieren, pero me temo que hay diferentes alternativas en la alineación Prioridad de NEVs de electro impulsa el motor de combustión interna (en cualquiera de sus formas, que no sabemos que también ) degenera en un hijastro, wird.Und invertido en su desarrollo no mucho pensamiento o dinero, por lo tanto, podría ser descuidada, que pronto ya no coincide con la materia y, por tanto, muy rápidamente ya no deseada por el cliente NEVs wird.Da kuckt de Saab al cliente luego entra en el tubo y algo más.

  • Hola Tom,
    En el lado especulativo, ¿hubo alguna respuesta a los futuros motores que posiblemente podrían reemplazar a los motores GM Serie 1? ¿O hay un contrato de suministro con GM que asegure el uso a largo plazo de los motores? o tenemos que seguir especulando?

  • Estarás bien con Pekín, porque Ginebra definitivamente no lo será. Yo pregunté hoy. Ya no veremos el 9-5. Toda la licencia de GM y por lo tanto no hay posibilidad, incluso en China no habrá licencia (para la venta).

  • Buen cuidado, dura para siempre.

  • Hola Tom,
    A pesar de toda la euforia, creo que si NEVS realmente tiene éxito y también en serio, lo que considero muy realista después de lo que vimos allí, es su agenda demasiado ambiciosa. Pero, sería lindo como un sueño.
    He visto las declaraciones sobre un modelo en la plataforma de Phoenix algo más en el futuro. Así que IAA 2015 con concepción como prototipo, podría imaginar, pero no producción antes de 2016 / 17.

    Para el EV, creo que el Salón Internacional del Automóvil de Beijing es una idea imaginable. Este sería el 23. Abril 2014. La camioneta / sedán en aproximadamente un año muestra para Alemania. Convertible Geneva 2015, apropiado para el comienzo de la temporada.

    Lo que todavía tengo en mente es la siguiente idea, el 9-5 está bajo licencia de GM, pero en China nadie molesta. El 9-3 me parece demasiado pequeño para China, el 9-5 sería mucho más adecuado como un sedán con chofer. Las herramientas para eso tendrían que ser en Trollhättan?

    Bueno, esperemos y veamos, hasta hace una semana nunca hubiera creído que NEVS realmente quisiera ir a Europa.

    Saludos y gracias por tu gran preparación.

  • Hola Tom
    Una vez mas Muchas gracias y muchos saludos desde Suiza.
    Dejemos algo de tiempo para marketing y logística.
    Tengo curiosidad por ver si NEVS se puede ver con SAAB en el Salón del Automóvil de Ginebra 2014.

  • ¡Gran vista, un convertible con propulsión eléctrica! ¿Sería el primer e-convertible (?) Y por lo tanto, una vez más, una referencia a los grandes y trabajadores trolls. SAAB sin duda volvería a ser TOP en la discusión….
    Gracias Tom, por la información detallada!
    Saludo

  • @ Christian!
    Estoy totalmente de acuerdo con tu opinión. Un Retro 900 Turbo 16S sería increíble y definitivamente mi próximo auto. Echa un vistazo a "Saab Art" en Facebook a partir del 5 de diciembre. Hay una imagen de tal sueño de un tal Chris Ivory. No sé quién es. La imagen está subtitulada:
    Saab 99 Turbo Combi-Ry Una versión.

  • Pero ahora esto es realmente especulativo ... Dado que el área de posventa para Austria ya se gestiona desde Eschborn, tiene sentido que Alemania y Austria suministren nuevos vehículos desde una estructura organizativa. Supongo que sí, parece positivo. Pero, por supuesto, no preguntamos. Lo siento

  • Me acaban de informar por correo electrónico, comienza la mañana de la venta en línea en Suecia. Si leo correctamente las líneas suecas, NEVS ha creado un paquete muy bueno:
    “El Saab 9-3 Aero Sedan 2014 es fullutrustad y tiene un motor bensin a 220 hk / 350 Nm. Priset med sexväxlad manual växellåda är 279 000 coronas incluidas las mamás, + 10 coronas med sexstegad automatisk växellåda. Priset ingår tre års fri service, tre års vagnskadegaranti, två års vägassistans y vinterhjul på caja de aluminio ".
    - 3 años de servicio incluidos
    - Garantía de 3 años incluida
    - 2 años de asistencia incluidos
    - Neumáticos de invierno sobre aluminio

    Por favor sigue así

  • Ese fue el blog más rico en contenido en años. Muchas gracias
    El mercado Alemania se menciona. Creo que el mercado austríaco era relativamente más grande que el alemán. Esto está relacionado con el período anterior a la UE, es decir, el período de la AELC.

    ¿Podríamos averiguar si NEVS también está pensando en el mercado austriaco? También se puede especular.

  • El horario suena bien y también estaría perfectamente bien. De todos modos, es mucho más fácil para mí con segundos autos nuevos o nuevos. (El BMW de mi esposa tiene que irse). Lo único que me interesaría ahora es si un TURBO viene en la plataforma Phoenix. Me gustaría algo por debajo de 9-3.
    PD: Que ustedes especulaciones no lo hubieran pensado 😉

  • Como dije, todo es posible, NEVS tiene el control.

    Hasta ahora, la pregunta sobre en qué segmentos de clientes NEVS quiere centrarse y si los clientes existentes de SAAB incluso pertenecen a ella todavía está completamente abierta.

  • Bueno, genial, después de este artículo para mí esperando el convertible Stromer es casi insoportable

    Como siempre un gran informe.

    Por cierto, me encontré con una imagen histórica por casualidad: Marky Mark & ​​The Funky Bunch frente a un Saab 9000, si no me equivoco; D.
    Solo prueba google y sonríe.

  • Entiendo las preocupaciones. NEVS ahora está fortaleciendo el marketing y las ventas, y con ello la comunicación con los clientes. En la carta del distribuidor a los socios de Saab de la semana pasada aparece la siguiente frase "La satisfacción del cliente es nuestra prioridad fundamental, especialmente en el contexto de la expansión de nuestra presencia en otros mercados."
    Eso dice algo sobre cómo marcar en Trollhattan, los próximos meses mostrarán más.

  • Puedo imaginarme que el nombre del viejo 900 se revivió con un automóvil moderno.

    A pesar de los nueve nombres (9², 9³, 9⁴, 9⁵, 9⁷ etc.) son capaces de cubrir una amplia gama de modelos, pero se espera una gama extensa de modelos en el pensamiento estratégico y en las visiones para las próximas dos décadas, lo que Nevs de marca SAAB probablemente tendrá, en todo caso, no importa.

    Debajo de un 900 habría espacio para un SAAB 90 algo más compacto y para un coche urbano pequeño y noble (SAAB 9). Esto podría ser un SAAB 9000 nuevamente colocado. Estas son suficientes tareas en el largo plazo.

    Incluso si el ejército incluso tiende a híbrirse, realmente no puedo imaginar un SUV de NEVS. Las variantes incivilizadas 1. todavía tienen enormes tanques, pueden ser 2. además acompañados (vehículos cisterna) y 3. aprovechar la posibilidad de asaltar silenciosamente cualquier pueblo por la noche. El terreno y el zócalo son un poco tontos.

    Además, SAAB no tiene una tradición seria de vehículos todoterreno. Me sorprendería mucho si NEVS hubiera colocado un vehículo de este tipo en algún lugar de la lista de prioridades a mediano plazo. La tracción total será, por otro lado.

  • Hola Tom

    Nada es imposible, nevs lo tiene a mano. Respeto por las inversiones y coraje para crear algo nuevo.

    Debido a esos pocos autos que han salido de la línea, no rompo en euforia. Podría haber sido atornillado de las existencias existentes, como en una manufactura.

    Su especulación sobre el futuro parece más interesante y podría permitir una imagen sostenible y capaz en el mediano y largo plazo. Junto con el futuro desarrollo a corto plazo de 9-3 y las oportunidades de ventas asociadas en China, esto podría ser nuevamente el toque de color en el mercado que esperamos de SAAB en el mediano a largo plazo.

    Una cosa que extraño completamente: la comunicación con los controladores SAAB actuales y las actualizaciones / mantenimiento de los vehículos que están (todavía) en funcionamiento hoy. Planteando ejemplo Alltagesfragen técnica, no puede ser respondida por los antiguos caballos de batalla de la red de concesionarios Saab para una actualización del sistema de navegación de mi 9 5 2007-SC desde el año o la disponibilidad de Nivomaten. La Garantía de movilidad se ha disuelto con la quiebra de SAAB en el aire y debe organizarse hoy y pagarse además. El envío de un volante para llantas completas de invierno es lo único que he visto hasta ahora y no me tira del taburete.
    Una línea directa, que puede ser contactada con preguntas sobre los productos existentes de SAAB y luego viene con soluciones, incluso a un precio negociable, sería algo.
    Su propia búsqueda de soluciones lleva tiempo y deja la impresión de conducir un pasatiempo antiguo o un vehículo de época. Para el maestro de secundaria retirado de 70 y aficionado entusiasta con los mismos vehículos 5 en el garaje, el DIE puede ser el desafío. ¡En los negocios todos los días simplemente falta el tiempo y los nervios para tal cosa!

    Está claro que NEVS es legalmente una nueva empresa, que solo se ha hecho cargo de los derechos de marca registrada de SAAB, pero no tiene nada que ver con la anterior compañía SAAB. Por eso percibo la empresa al exterior. Como resultado, hoy no soy cliente de NEVS, sino que era cliente de SAAB, que quebró o fue enviado a la bancarrota.
    Si NEVS quiere conquistarme como comprador, estoy interesado principalmente en la protección de la inversión de mi inversión anterior.
    Si tiene respuestas razonables para esto, NEVS estará allí como su proveedor en el siguiente cambio, de lo contrario, perderá el fideicomiso o podría ser demasiado tarde. Un Zitterpartie como con SAAB. No me gustaría volver a experimentar con NEVS.

  • Absolutamente, posponer la IAA no es posible 😉

  • Sobre el tema de 9-3 y solo 2 años de vida del modelo. Mattias Bergman ha indicado varias veces que el 9-3 es un automóvil nuevo para China, y mientras NEVS está introduciendo nuevos modelos en Europa + EE. UU., El 9-3 “viejo” puede funcionar durante algunos años más en China.

    Creo que algo así como el Beetle en México y Brasil, y el VW Santana en China podría funcionar bien, y si estos coches a continuación, se están construyendo en China, mientras que los coches más caros y más modernas se construyen en THN, entonces NEVs por lo tanto podía hacer un buen dinero puede.

  • Hmmm ... ¡eso significaría "solo" resistir con el viejo caballo de carga durante aproximadamente 1.5 años! 😉

  • Dado que parece que NEVS entiende la marca, considero un hatchback como una nueva edición no descartada. El coupé en la recepción ya era una señal.

  • Tengo que confesar que a veces me pregunto qué está pasando en Suecia y, a veces, no puedo creerlo. Pero nuestras esperanzas parecen hacerse realidad

  • Gran contribución - ¡gracias Tom!

    Pero: Tu horario tiene un problema: si lo pospongo unos meses, mientras escribes tan bien, no habrá IAA en absoluto… .. 😉

  • Tom, tu optimismo es contagioso, y después de los últimos desarrollos y las señales claras que fueron muy sorprendentes para los pesimistas, ¡también está dentro del alcance de las posibilidades! También hay un poco de especulación. Independientemente de cómo siga su curso, el “Stallbacka” reconoce con cuánto entusiasmo trae la marca Saab a la conciencia de la gente.

  • Buenos días,
    Gracias por los excelentes informes. Para mí, como cliente fiel de la marca y gran fan de SAAB, es un increíble cuento de hadas de invierno que se ha hecho realidad. Mi próximo auto nuevo será un SAAB como el anterior, y esta perspectiva muy probable es maravillosa.
    Debo confesar que todavía hay un sueño y una visión en mí.
    Por un lado, alimentado por el 900 Turbo en la sala de recepción y, por otro lado, porque simplemente tiene sentido para mí. Un nuevo SAAB 900 Coupé: una versión retro. El diseño y el milagro del espacio SAAB Combi-Coupé es simplemente único y para mí una figura decorativa de la marca.

    El nuevo FIAT 500 o Mini Cooper ha demostrado, por ejemplo, qué emociones puede desencadenar tal cosa y cómo esto afecta las cifras de ventas y la captación de nuevos clientes. Estoy muy emocionado y nunca dejaré de soñar ... y si tuviera un deseo sería un nuevo SAAB 900 Turbo Coupé "Retro" en azul oscuro con asientos de cuero color crema ..

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