Premio digno. El peor artículo de Saab del año.

Quizás la comunidad de Saab debería patrocinar un premio por el cual peor artículo del año. Luego iría a Holger Preiss de n-tv en 2013. De acuerdo, ha habido muchos artículos malos en los últimos días. Lo que era previsible ... Porque casi ningún periodista alemán realmente se ocupó del asunto, y desafortunadamente ninguno llegó a Trollhättan, donde podría haber hecho las preguntas correctas.

Artículo de Saab por Holger Preiss en n-tv
Artículo de Saab por Holger Preiss en n-tv

Una pena, porque la historia detrás de NEVS es interesante. Sin embargo, la culminación viene de Holger Preiss, cuyo artículo está tan lleno de errores que duele. Para dejarlo en claro de antemano: no me refiero a los ataques de periodistas, algunos de mis amigos viajan como tales, aprecio mucho su trabajo. Más bien, se trata de un periodismo grotesco, que es irresponsable para los lectores y también para los clientes.

El 2 de diciembre, NEVS comunicó claramente a dónde ir y qué hacer. Si no pudo o no quiso comprar un boleto de avión a Gotemburgo, tuvo la oportunidad de ver la transmisión en vivo en Suecia TV. ¡Definitivamente no escuchaste n-tv! Analicemos algunas citas.

... el consorcio chino-japonés National Electric Vehicle Sweden, Nevs, para abreviar, comenzó a producir el Saab 9-3 Aero Sedan nuevamente. ¿Cómo lo sabes? Por supuesto, ese es el modelo que se originó en 1998.

Alguna vez has hecho todo mal. Porque, como sabemos, el modelo no proviene del año 1998, sino que está basado en el 9-3 Griffin del año 2011.

Y de alguna manera, Holger Preiss no solo tiene un problema con la edad de los modelos de vehículos, sino también con los motores o con la asignación de tiempo en general. Y él escribe la cosa, yo diría, deliberadamente malo. Porque ahora vienen citas que debes dejar pasar en la lengua.

Sin embargo, esto también significa que el motor es un viejo conocido. El motor turbo de gasolina de dos litros instalado en el nuevo 9-3 fue desarrollado por GM hace más de una década, tiene una potencia de 220 hp y fue "encontrado" en un almacén en el sitio de producción en Trollhättan, Suecia ...

Tabaco fuerte. Si estas oraciones fueran verdaderas, serían una sensación. Por lo tanto, no habría GM es tan progresista como usted desarrolló un motor de gasolina de inyección directa con turbocompresor secuencial sobre 10 años, deje los estantes con el fin de no asustar a la competencia, y sólo trajo 2013 en el ojo público. Entonces los motores 3.000 fueron olvidados en un almacén a la vuelta de la esquina, polvoriento, y el conserje encontró que acababan de limpiar estas máquinas. Lo que usted en NEVS inmediatamente reconoció la oportunidad y espontáneamente decidió construir algunos autos. ¿Hemos entendido las líneas correctamente, Sr. Preiss?

[sam id = ”7 ″ codes =” true ”]

De hecho, el motor fue desarrollado principalmente en Trollhättan, se usa en muchos modelos de GM. El A20NFT, que también tiene 2013 en el Insignia desde junio, es el motor más avanzado en el rango de GM. NEVS no encontró los motores más. Pero compró, y la mayor parte del inventario se encuentra en el socio de logística de NEVS Orio en Nyköping.

Después de estos detalles no te molestes, también puedes ver generosamente en asientos nuevos. Porque simplemente no se registraron.

Los cambios se produjeron principalmente en la parte delantera y trasera, donde el automóvil se adaptó ópticamente al hermano mayor 9-5 II. El interior debe coincidir con el de 2007 cuando fue revisado por última vez.

Solo que, en la parte delantera y trasera, nada ha cambiado. Ya casi terminado y ya retorcido todo de nuevo. La parte delantera y trasera provienen del modelo Griffin, no de 1998, sino del año del modelo 2011. Solo los logotipos de la marca son nuevos e incluso el hermano mayor no. Bueno, si hubieras buscado en internet, entonces podrías haberlo sabido mejor.

Esa es probablemente la razón por la que solo se deben construir dos automóviles por día después del inicio de la producción. Luego se venderán a China y Suecia a partir de la próxima semana, incluso solo a través de Internet.

Por qué empezar, por razones de garantía de calidad, solo se fabrican unos pocos vehículos, eso lo sabemos. Sin embargo, el conocimiento interno sale a la luz. Los chinos también deben ordenar, escribe Preiss, a través de Internet. Probablemente solo pueda recoger directamente en Trollhättan, pero obtenga como todos los demás clientes una visita gratuita al Museo Saab. Eso también es necesario, porque el automóvil es demasiado caro. El autor del artículo piensa.

Los precios comienzan en 31.400 Euro para el modelo con transmisión manual, 32.500 con transmisión automática. No es realmente barato para un vehículo que utiliza tecnología obsoleta. Si desea probar el nuevo auto antes de ordenar, debe venir a Trollhättan, a unos minutos de 35 al norte de Gotemburgo, dijo el jefe de Nevs, Mattias Bergman, porque una red de concesionarios ya no tiene Saab en Suecia. Y solo para comparar: un VW Passat actual con 200 PS está disponible desde alrededor de 33.500 Euro. Los competidores premium comparables Audi A4 (225 PS) y Volvo S60 (180 PS) cuestan alrededor de 36.000 y 33.300 Euro, respectivamente.

Así que divirtámonos y comparemos el primer Saab construido por NEVS con el Passat. Está al final de su carrera y ya no está fresco. La generación de motores instalada en NEVS es probablemente más joven que en VW. Según Holger Preiss, el Passat es solo 2.100 € más caro, ¿una buena ganga? Tomamos el Passat R-Line, que se acerca más al nivel aerodinámico, con 210 CV. Empaque con lo que el Saab tiene en serie. Así pintura metalizada, asientos de cuero, ajuste eléctrico, llantas de 18 ″. Usamos la radio más barata disponible en VW y los faros de xenón con luces de giro. Como no conocemos el alcance exacto del nivel Aero en NEVS, lo dejaré así. El precio: 42.195,00 € más gastos de traslado. También debe incluirse una visita gratuita al museo de la marca en VW cuando recoja en Wolfsburg. Sin embargo, hay una diferencia de alrededor de 10.000,00 € a favor de Saab. Y un A4 S-Line comparable cuesta un poco más de 46.000,00 €. ¿Qué tan barato debería ser realmente un coche fabricado en Suecia?

Las otras imposiciones del texto me reservo. Quien quiere, quien puede leer aquí. El único consuelo puede ser el hecho de que este artículo no proviene directamente de n-tv, de lo contrario la credibilidad de la emisora ​​sería pobre. Preiss trabaja para la "fábrica de noticias" que entrega artículos. Sin consuelo real, porque el lector merece informes creíbles, independientemente de la fuente.

Todo lo demás es injusto Para los lectores, la marca Saab y para NEVS. ¿Deberíamos soportar tales artículos en el futuro, o deberíamos defendernos? Tal vez deberíamos donar un precio, para que en el futuro tales artículos ya no estén en línea.

Texto: tom@saabblog.net

Imagen: saabblog.net

 

 

 

Pensamientos de 44 sobre "Premio digno. El peor artículo de Saab del año."

  • en blanco

    El artículo me deja frío. Deja que escriba el queso ya que es divertido. Tengo un SAAB 9.3 II Estate 2005/11. Profesionalmente, siempre conduzco (alquiler de coches) coches diferentes. Solo puedo decir: si hubiera un vehículo comparativamente mejor y comparable, que también es más divertido, probablemente ya lo habría comprado. En mi opinión, el problema con los suecos (incluido Volvo) es muy claro porque se pone muy poco énfasis en el marketing. Las grandes masas, es decir, las que tienen poca o ninguna información, incluido nuestro autor en Nachrichtenmanufaktur (probablemente un estudiante o un interno), no reciben nada o casi nada. Ese es el problema real.

  • en blanco

    También había leído el artículo los días y pensé en mi parte. También debe haber una prensa de calidad. El lector debe poder decidir si la escritura es correcta.
    Es una lástima si cumple con n-tv. n-tv Sé que es una estación muy actual, pero también me gusta el bucle, pero no como un canal de noticias con mal periodismo. Aquí, la presión de los precios parece haber llenado el Sistema de Administración de Contenido Web casi automáticamente con un control de despegue deficiente. A partir de esto, se suponía que n-tv implementaría la lección aprendida. Después de todo, ve a los lectores en el sitio web de n-tv y no al fabricante de noticias / Sr. Preiss.

  • en blanco

    Lo probé en la página de Facebook de N-TV. Sin embargo, ¡no dejes nuevos mensajes allí!

  • en blanco

    Eso no debe haber sido !!!
    ¡Es una insolencia absoluta que se puede llamar a sí misma periodista!

    ¿No hay forma de aplastar su artículo alrededor de sus oídos?

    @ Claudia

    También leí el artículo en Kleine Zeitung

  • en blanco

    ¿Qué hace este “periodista” para ganarse la vida?

  • en blanco

    Algunas personas aquí están realmente molestas ...

    Creo que te haces un favor a ti mismo y a SAAB con serenidad; al menos no deberías ser demasiado abusivo y ciertamente no bombardear a los periodistas con "lindas líneas" en Facebook u otros canales ...

    Eso es realmente cuestionable.

    Si lo entiendo correctamente, ¿este es el blog de SAAB más importante en los países de habla alemana? Solía ​​leer otro blog antes de entender por primera vez de dónde obtuvo su información este blogger (principalmente aquí) y, en segundo lugar, publicó un informe de experiencia sobre cómo su 9-5 usa diferentes tipos de combustible. Lo que realmente pensó que tenía que poner en un centésimo (!) Litro y milésimo (!) Euro ...

    Para decirlo sin rodeos, eso es lo que me hizo pensar en una personalidad que no se garantiza que exista en mi familia y amigos y que nunca más necesito volver a leer.

    ¡Centésimas de litro!

    No he leído nada de eso en ninguna prueba de automóvil, pero supongo que es de un controlador y blogger de SAAB.

    Para abreviar una larga historia: sería bueno si la comunidad SAAB no dibujara una franja de rarezas a través de la red. Cientos de litros, milésimas de euro y emoción sin medida en unas líneas estúpidas ...

    Así que SAAB eventualmente obtendrá la reputación, sería el auto de un puñado de gobernantes echausties, contadores de frijoles y Haarspalter. No hagas el SAAB y relájate. Y no me hagas eso. Me gusta mi SAAB a saber. Pero no esperaría una imagen así y no consideraría una nueva.

    • en blanco

      Estimado Herbert, pensé durante mucho tiempo si debería publicar este artículo, o mejor no. Después de una cuidadosa consideración, lo hice porque el artículo sobre n-tv tuerce los hechos y simplemente no es correcto. Ahora se pueden encontrar partes del artículo en el Handelsblatt, así que continúa. No debemos dejar este tipo de cosas sin comentarios, porque actualmente tenemos más de 10.000 lectores al día, por lo que sutilmente podemos "contrarrestar" algo. Espero poder prescindir de él en el futuro, porque no es divertido.
      Mañana volvemos a la serenidad habitual, entonces se trata de Trollhättan y el trabajo. Estos son los mejores temas.

      • en blanco

        Una contranotificación, creo que sí.

        Encuentro algo como esto cuestionable: "Le escribí unas líneas bonitas al Sr. Preiss en Facebook y le aconsejé que pensara seriamente en la profesión que había elegido".

        Es probable que los hechos sobre el reinicio tengan más posibilidades de afirmarse si se comunican objetiva y sobriamente, y si se evitan los ataques personales.

        Alemania ni siquiera es el territorio de ventas para el nuevo 9-3 con sus pequeñas cantidades. Y sin embargo, él está aquí con una bonita imagen durante días en la portada de autoblöd.de. Detrás viene un artículo de hechos. ¿Qué más quieres?

        Mejor, un señor Preiss ahora se burla y dispara su polvo antes de que SAAB vuelva un día con un nuevo modelo en el mercado alemán. Por el momento, apenas puede hacer daño. Eso y la alegría de estar nuevamente en la prensa deberían ser serenos para todos los amigos de SAAB, creo.

        • en blanco

          Bueno, Sr. Herbert Hürsch, usted no es tan consistente, porque debería guardarse el comentario en el blog de Marcus U., incluso si lo entiendo y ya tiene razón sobre el principio, pero se ve mal si lo hace. Base de fans de Saab o que piensan que se van a menospreciar entre ellos.
          Mientras escribe tan bellamente, “denles serenidad a todos los amigos de SAAB”.
          Espero que no te importe.

  • en blanco

    Muchas gracias por este producto de calidad de la fábrica de noticias y el Sr. Preiss, es probable que incluso en el BRAVO ya lean artículos más profundos.

  • en blanco

    El periodismo y la educación general no son lo que solían ser. Incluso en el famoso NZZ es que se construiría el nuevo Saab en el norte de Suecia Trollhätten. Sin embargo, a los periodistas se les debe acreditar que no tienen tiempo para hacer nada a fondo en el ajetreo y el bullicio de hoy. Porque el tiempo es dinero, y este último gobierna el mundo. ¡Regocijémonos de que nuestros coches se están construyendo de nuevo!

  • en blanco

    Presentar una demanda para obtener daños y desinformación selectiva.
    O: NEVS “aprende” a ANTES de enviar su propio informe a TODAS las salas de redacción comerciales importantes. Alimente a los editores lo que se debe imprimir SAAB no solo tiene amigos ... ¡La preocupación por las innovaciones de Trollhättan parece ser grande! En primer lugar, hazlo “fuerte” mal, ¡eso tiende a quedarse en la mente del consumidor! ¡La pelea en el tanque de tiburones del coche está en marcha!….
    Ni siquiera leí la mierda obvia ...
    Bonito 2. Adviento!

  • en blanco

    Hola a todos! Eso no es nada nuevo con la prensa. Medio conocimiento latente junto con cierta arrogancia ya lo sabemos. Mantente relajado y disfruta de tu Saab.

  • en blanco

    Broma…. pero qué nos importa cualquier escrito de cualquier ...
    ¿Cuál era su trabajo?

  • en blanco

    ¿Tengo que buscarlo sin problemas en el garaje si también encuentro algunos motores 1000 que puedo dar a NEVS? No he leído tonterías como las del Sr. Price por mucho tiempo. 6, establecer. Pero la comparación con el Passat vino a mí fue clara. Ya dije eso al respecto ayer.

  • en blanco

    Bueno, eso sucede si solo se juntan fragmentos aleatorios. Triste ... Ahora solo falta el Sr. dudenhöfer ...
    Por supuesto, puede ver todo de manera diferente desde el punto de vista de un no saabfan, pero los hechos deben ser ciertos ...
    Aquí, un artículo fue claramente reunido que no debe dejarse fuera ... ¡Ponga! ¡Seis!

    • en blanco

      Bueno, eso es casi periodismo de calidad para la hoja de queso NWZ

  • en blanco

    ... pero en serio: ¡como periodista serio no puedes ser tan ignorante o estar mal informado!
    Y sin embargo: no creo que con tales informes (para cualquier propósito) Saab o NEVS puedan realmente arrastrarse a la basura, porque cada lector crítico es bastante capaz de distinguir el periodismo de calidad del diletantischer Schreibe , Tal vez estos informes, dados sus defectos obvios, son incluso la mejor publicidad para Saab, ya que dejan en claro cuánto VW y otras marcas temen a la nueva / vieja competencia de Suecia.

  • en blanco

    ... y siempre pensé que VM usaba los motores antiguos para "sus" modelos de Spyker .. "!!! ...
    Afortunadamente, puedes leer lo que quieras. Y, como es sabido, el papel lo absorbe todo ...
    No tomemos la confianza y la alegría y miremos hacia adelante.
    ¡Salud
    Walter de Suiza

  • en blanco

    Por supuesto que no es tan agradable, pero lo que tienes que estar tan entusiasmado es un misterio para mí. Gracias a la información que obtuve en el blog anteriormente en este artículo y también al leer, una vez escribiré en el grupo de autores y N-TV. Veamos cómo resultan las respuestas y si hay alguna.

    Pero sobre todo eso con los orígenes en 1998. Por supuesto, eso es malo y también deliberadamente formulado de esa manera, pero ahora no te pongas la camiseta. Y solo porque el Sr.Preiss es de la opinión de que este auto de mierda mega-viejo, que probablemente es un Passat actual para él, también viene de 2005, no tiene ninguna posibilidad y NEVS pronto cerrará los mamparos nuevamente, Dios mío, hablemos confusos. .

  • en blanco

    Hola a todos,

    Me gustaría adjuntar un mensaje positivo a todos los mensajes o artículos negativos.
    En realidad, rara vez leo nuestro periódico diario, pero el martes resultó que leí el periódico en un café acogedor.

    Soy de Carintia, Austria, y Kleine Zeitung es un periódico regional.
    En 3.12.2013 hubo un artículo muy breve y bastante sin sentido de que SAAB se está reconstruyendo. Unspektakulär y sin mucho contenido, pero el primer artículo en la parte superior del lado económico.

    (:

  • en blanco

    Los periodistas, en general, tienen una mala reputación de todos modos.

    Nunca se puede estar realmente seguro de que se trata de objetividad. Casi todos los escribas están patrocinados por alguna fuente; se sabe que esto llega incluso al rango de profesores y otros "expertos".

    Mientras tanto, este tipo de embotamiento de la población carece cada vez más de oídos sordos, porque los llamados expertos o periodistas (como el Sr. Preiss) simplemente muestran con demasiada claridad que no se dispone de ningún conocimiento bien fundamentado. ¡Él solo dañó estas ejecuciones extremadamente tontas de su grupo profesional!

  • en blanco

    Solo eché un vistazo rápido en la web a Nachrichtenmanufaktur GmbH y me sorprendió que la posición de Holger Preiss aún no se haya anunciado. Creo que es realmente bueno que esta empresa se abstenga de separarse, me gustaría decirlo de esta manera, de los empleados que pueden estar completamente abrumados durante la temporada contemplativa de Adviento. En vista de este comportamiento loable, naturalmente espero que este "gesto generoso hacia el Sr. Preiss no dañe la buena reputación de Nachrichtenmanufaktur GmbH".

  • en blanco

    Un informe positivo en la prensa alemana sobre SAAB es tan raro, pero el informe es tan malo que casi debería ponerlo en el archivo.

  • en blanco

    1998 también era un hatchback. El Sr. Preiss debería haber notado eso también

  • en blanco

    Increíble!
    ¡Escribí unas bonitas líneas en Facebook al Sr. Preiss y le aconsejé seriamente sobre su profesión elegida!

  • en blanco

    Desafortunadamente, hay personas que están muy superficialmente preocupadas por un tema, ya que obviamente no les importa. Entonces, surgen tales contribuciones espeluznantes que no pueden beneficiar a nadie e incluso causar innecesariamente un daño significativo.

    ¡Creo que uno debe contactar a este caballero una vez y señalar su maldad y los hechos!

    Es realmente aterrador cómo se usa mal el importante periodismo en este caso

  • en blanco

    Hola Tom,

    la celeridad también descubrió el artículo. Ya lo había expresado en otra publicación de blog suya.

    Lo malo es que este artículo ya es la base de algunos otros (lamentablemente no se guardaron los enlaces). Entonces la publicación silenciosa ahora está comenzando de nuevo. Puedo enojarme con eso cada vez. Todo zusammengeklaut en algún lugar, reorganizado y el resultado ya no se controla, sino simplemente rausgehauen.

    Saludos Cetak

    • en blanco

      Había visto su enlace y pensé durante mucho tiempo si uno debería reaccionar a él. No es mi manera de poner en la picota a alguien, cuál es un lado. La otra es que la prensa también lee aquí. Dado que a nadie le gustaría leer su nombre en relación con publicaciones incorrectas, considero que es bueno reaccionar. Tal vez eso frene el "correo silencioso" en el futuro y usted (periodista) investigue antes de escribir.

  • en blanco

    triste ... que realmente hay personas tan engañadas a las que se les permite revelar su "conocimiento" a través de esta ruta.

  • en blanco

    Tom, ¿has escrito genial?
    Pero dejé la lucha contra tales "expertos" y "sabelotodos" hace mucho tiempo.
    Si los expertos no creen necesario mencionar la tecla colocada en el medio o la función del panel nocturno (que siempre es asombroso entre amigos) y si aún se define un auto en base a caballos de fuerza y ​​tiempos de sprint en lugar de comodidad operativa como el lead-me-to- Haciendo referencia al automóvil o los asientos traseros plegables (convertibles), sí, entonces probablemente debería dejar que los idiotas se vayan ...
    ¡Sabemos mejor!

  • en blanco

    Hola Tom,

    Anteayer, después de la publicación del artículo, ya le señalé al Sr. Preiss que su artículo contenía muchos errores. Sus fotos del Saab eran del modelo hasta 2006 y al menos las cambió pero quería dejar el texto como está. Bien ...

    Saludos, Alex.

    • en blanco

      Desafortunadamente, la imagen del interior también es incorrecta y del 9-3 I. Debido a la 9-3, 2011 definitivamente no fue impresionante, gracias al muy buen sistema de navegación con pantalla táctil.

    • en blanco

      Gracias ... ¡lo hubiera hecho de otra manera! 🙂

  • en blanco

    Tom,
    el Insignia ya tenía este motor 2008, el nuevo de 2013 es un desarrollo adicional de estos.

    Pero no necesariamente sabes acerca de Opels.

    • en blanco

      Sí, quise decir el desarrollo con 250 PS y 400 NM.

  • en blanco

    Increíble, el colega de Ntv debe ser sordo y ciego, porque incluso con una investigación mínima (transmisión de video, comunicado de prensa de NEVS, ...) se habría aprendido más verdad. O tal vez está actuando en una tarea diferente….

  • en blanco

    Buena idea con el precio, tendría una pegatina de Saab "coches innovadores desde 1947 ..." patrocinador, me cubrí bien en ese momento, el "Jurnalist" puede pegarlo a su posiblemente Passat 1.8.

  • en blanco

    Oh Tom,
    El tipo ni siquiera sabe cómo escribir SAAB, pero tuvo que escribir el artículo, no me sorprendería si la pobre cerda se paga por artículo escrito, y ha mezclado algunos datos mal investigados. Nada nuevo, a menudo necesita leer la prensa alemana en línea.

  • en blanco

    Al menos deberías llamar la atención de n-tv. El Sr. Preiss no es discernible por razones de anteojos premium alemanes. Pero apuesto a que, a más tardar el lunes, colegas exactamente con esas tonterías, almacenados en la corteza cerebral, se paran en mi escritorio.
    Lo que realmente me molesta es que hace que la marca sea mala sin ningún motivo. Por lo tanto, impide de forma permanente una competencia justa y, por lo tanto, también perjudica a la generación Golf de forma sostenible. Porque incluso los discípulos de VW deben saber que están subordinados solo a la Meta Empresarial: Líneas de ganancias. Ellos luego serán más altos

    Mean Sebastian

  • en blanco

    Moin.

    Jeje, muy bien escrito! 🙂

    ¡También leí el artículo en vNT ayer y tuve que negar con la cabeza!
    Yo mismo tengo algunos periodistas / editores en el círculo de conocidos.

    Pero, lamentablemente, ese es el caso a menudo hoy en día: a menudo ya no se trata de artículos bien investigados (especialmente con grandes editoriales y en línea), sino solo de "titulares" y "clics". Desde entonces, a menudo solo "reclamamos" y también muchas "copias incorrectas". 🙁
    (En otras áreas, desafortunadamente, experimento esto con más frecuencia "en la prensa en línea" ...)

    Es una pena que probablemente sea aceptado de esa manera y muchas personas lo creen y lo aceptan sin prejuicios.

  • en blanco

    Súper idea, los informes son en parte grottenschlecht cuando se trata de Saab y va.

  • en blanco

    Este "artículo" es una mejilla sin fondo. Me sentí realmente enfermo al leer eso. El precio debería repensar su profesión. Creo que es una pena que no puedas dejar comentarios para señalar los numerosos errores.

Los comentarios estan cerrados.