Regreso de SAAB Visitando la fábrica de Saab.

¡Ayer fue un gran día para Saab! Ha comenzado la primera sección de una nueva era. Lo que sucedió exactamente el lunes se comprende mejor al abordar NEVS de una manera diferente. Ocultemos el Saab 9-3 para este artículo, hablemos de NEVS, las personas detrás de él y sus planes.

NEVS Saab No.1
NEVS Saab No.1

Kai Johan Jiang, fundador y principal propietario de NEVS, inauguró ayer la conferencia de prensa con un discurso en sueco. Cualquiera que lo desee podría entender el mensaje a los periodistas: Saab es una compañía sueca, incluso si los inversores provienen de China. Un buen comienzo para un simpatizante y visiblemente alegre fundador, que luego pasó a Mattias Bergman.

"Los autos son construidos por personas"

Saab es, según Bergman, una empresa ecológica con soluciones para la movilidad respetuosa con el medio ambiente. Las ideas para las regiones metropolitanas de nuestro planeta son importantes. Pero la diversión de conducir también continuará con los vehículos eléctricos, porque un Saab sigue siendo un Saab. Cualquiera que haya observado atentamente a los oradores principales podrá sentir el nuevo estilo en Saab.

¿O debería decir: la nueva cultura empresarial? Un estado de ánimo de optimismo, sí, pero completamente relajado. Palabras suaves, pensamiento a largo plazo. No hay accionistas detrás de NEVS, ningún informe trimestral amenaza, ningún banquero observa. La gerencia tiene un plan, uno bueno de hecho, y conoce su curso. “Ajustaremos nuestra producción según la situación del pedido” fue una de las frases que surgieron al principio. Sin grandes ambiciones de cantidades, sin grandes metas. Ahora no ! Un comienzo con sentido de la proporción y la comprensión. Solo los gerentes con liquidez adecuada y una acumulación de pedidos de China hablan, por ejemplo.

Hay los pequeños detalles en el borde. Más que un comunicado de prensa, y solo aprendes cuando estás muy cerca. El equipo de liderazgo de NEVS ya está bien coordinado. Kai Johan Jiang y Mattias Bergman se conocen desde los días de estudio, son amigos. La interacción de los dos fue agradable de ver. Aquí hay personas en el trabajo que se sienten y se sienten muy divertidas en su trabajo.

Por qué se siguen fabricando coches este año queda claro en una de las siguientes frases. Existe una responsabilidad para la ciudad y sus residentes, pero también se trata de mantener la capacidad de producir en Trollhättan. Poseer una obra es una cosa. "Pero los coches los fabrican las personas", dice Mattias Bergman ... "y queremos lo mejor para Saab".

"...la actualización"

Ayer se dio un primer paso. Entonces fue comunicado a los periodistas, entonces deberíamos entenderlo. Saab está nuevamente produciendo el fabricante. Con pequeños números en esto, se elevará el próximo año. Nuevas piezas fluyeron en la producción, así que los proveedores de 600 fueron reemplazados.

El siguiente paso puede ser más importante. NEVS lo llama "Noticias". Esto incluye el inicio de la producción del traje deportivo (posiblemente 9-3x?), otra revisión técnica y visual fundamental de ambas series y la introducción del primer coche eléctrico de Saab. Por cierto, mencioné otros motores y el desarrollo de mercados adicionales. La “actualización” será el punto que será de gran interés para nosotros como clientes. Y la introducción del coche eléctrico podría cambiar fundamentalmente la percepción de la marca. Más sobre eso en el próximo artículo, ahora volvamos a ayer.

"...el ministro"

Ayer NEVS hizo (casi) todo bien. El interés de los periodistas fue grande, había varias estaciones de televisión suecas en el lugar, podíamos vernos "en vivo" en el trabajo. No solo se invitó a los periódicos nacionales, la prensa del motor internacional también tuvo la oportunidad de estar allí. También hay una gran revista de Alemania. que no acudió a la cita. Es una pena, se puede decir, porque se perdió "New-Saab".

Annie Lööf, Ministra Sueca de Asuntos Económicos, viajó desde Estocolmo a Trollhättan. De buen humor, porque hubo una ocasión gratificante, abrió la producción con Kai Johan Jiang. Lööf luchó por Saab y NEVS, construyó muchos puentes. Tal vez sea porque el Saab Spirit sopló por los pasillos, Saab Management celebró su victoria de etapa, o que los políticos suecos están simplemente más cerca de la gente que aquí en el país. El muy comprensivo Ministro de Economía hablaba por todos, no estaba protegido por guardaespaldas, y tampoco se veía el crucero de tanques alemán.

"... nuestros invitados de Alemania"

Además del ministro, también estuvieron presentes el embajador chino, el teniente de alcalde de Quingdao, políticos y sindicalistas locales e importantes proveedores. NEVS los llevó a todos a bordo y se pidió a los invitados VIP de Alemania que tomaran una foto grupal. Nosotros no, no realmente, pero dos importantes socios de Alemania enviaron a sus representantes a Suecia. Estaban bien entretenidos, conducidos por la ciudad en autobuses VIP, y de repente todo quedó despejado. El espíritu de Saab está aquí, todos somos familia, al menos por este momento. Los proveedores también forman parte del nuevo proyecto Saab, NEVS cultiva lazos y trabaja en estrecha colaboración con los socios más importantes.

La gerencia de Saab, incluidos los empleados a largo plazo y que solo regresaron recientemente, estaba en producción esa tarde. Listo para cada conversación, el espíritu de optimismo y el deseo de un futuro tangible. Al margen, el personal de producción. Todos los profesionales de larga trayectoria que aportan sus conocimientos al regreso. Recién vestido, con la inscripción “National Electric Vehicle Sweden AB” y “Saab” en la ropa de trabajo. Una sonrisa en tu rostro, un brillo en tus ojos. Gente que disfruta con lo que hace. ¡Saab ha vuelto! ¡La historia continúa!

Texto: tom@saabblog.net

Fotos: saabblog.net

 

 

Pensamientos de 47 sobre "Regreso de SAAB Visitando la fábrica de Saab."

  • Hola Tom!
    En Suecia, es probable que los políticos de alto rango aparezcan en público sin protección personal. ¡También lo encontraría bastante positivo! Pero también está plagado de riesgos ...
    http://de.wikipedia.org/wiki/Anna_Lindh ¡Es una pena para esta mujer muy amigable y dedicada!
    ¡Disfrutemos de la apertura donde y cuando existe!
    Buen saludo!

  • ¿Existe realmente un video del arranque del auto? Ambas transmisiones en vivo se detuvieron poco antes, una regresó cuando casi había terminado, la otra no en absoluto ...

  • ¿Podemos averiguar algo específico sobre la calidad del material? ¿Qué tal una primera impresión de la háptica de los plásticos, es decir, salpicadero, manijas de las puertas, ... ha habido algún cambio respecto al último MY11? Los asientos siempre han sido una ventaja especial en un Saab. Tanto si le gustan estos nuevos reposacabezas como si no, el beneficio técnico es mucho más importante que el embalaje, ¿podemos asumir que se seguirá utilizando la tecnología Active Head Restraint (SAHR)? ¿Encontraste los asientos (demasiado) blandos (para un asiento deportivo)? ¿Soporte de muslos demasiado corto? Steven insinuó algo así ... No tardes tanto en la tortura 😉

    • En un momento, el artículo está casi terminado ...

      • ¡Gracias también por mí!
        Saludos cordiales desde B

        el ivan

        ¡Y gracias por las bonitas palabras a Aero!

  • Hola Tom,
    Gracias, gracias, gracias por este y todos los demás informes ... ¡una vez más era un artículo para “devorar”! Y estabas a punto de dejar de escribir ... ¡gallina loca! 😉
    Si continúa así, entonces todo está bien y el futuro de nuestra gran marca está asegurado.
    ¡Nuestro Saabfuhrpark ya está esperando una nueva entrada!
    Saludos Saabige a Randhessen de Karl - Marx - Stadt 🙂

    PD: ¡Es bueno leer que solo hay uno en las contribuciones que no acaba de entender!

    • Sí, Alex con la chaqueta Saab ... Recibí el correo, la respuesta llegará el fin de semana, porque aquí está la moda del "país bajo" en el trabajo. Felicitaciones por el hermoso nuevo Saab. Delicioso 😉

  • Claro, ciertamente con la cantidad de empleados que no es posible. Eso es alrededor de 1500 2000-desaparecidos NEVs actualmente incluso si se quiere lograr, al menos, las cifras de producción desde el borde de la quiebra (vehículos por hora a 39 3000 sobre los empleados). ¡Con suerte, el NEVS está despejado! obtiene más ganancias por vehículo que GM, de lo contrario, el buen dinero será consumido por los costos de mano de obra.

  • Para ralentizar un poco la euforia ... El NEVS-Saab no tiene protección para peatones prescrita en la UE, por lo que ni siquiera es elegible como modelo de volumen aquí. Esto solo es posible como una pequeña serie, es decir, alrededor de 1000 vehículos por año (para toda la UE, claro).

    • Si sigue los informes, habrá notado que NEVS no quiere producir ningún volumen aquí. Solo con la "actualización", aquí el 9-3 estará equipado con protección para peatones, el volumen aumenta y se abren mercados adicionales.

  • “Practicar” ... algo similar pasó por mi cabeza. Admito que he sido algo escéptico acerca de NEVS hasta ahora, ya que parecía durante mucho tiempo que NEVS actúa contra toda lógica. Si desea vender un producto, la planificación de la estrategia de marketing y comunicación generalmente comienza mucho antes de que comience la producción real. Pero como no todos podemos ver detrás de escena, tampoco podemos saber si NEVS no se abordó de esta manera, al contrario de lo que se pensaba que se percibía. Que NEVS no puede actuar sin rumbo o sin un plan (como a veces parecía), tenía que quedar claro para todos en vista del enorme compromiso financiero de NEVS (independientemente de si Saab ahora se puede comprar a un "precio de ganga" o no).
    Al final, lo que cuenta son siempre los hechos y no las especulaciones y especulaciones aventureras. El hecho de que NEVS reanudó la producción de Saab anteayer después de una larga pausa (la pausa es solo el término correcto desde el punto de vista del cliente. Desde la perspectiva de NEVS, una "enorme cantidad de trabajo" sería el término apropiado para los últimos 30 meses), indica una actuación realmente grande y, sobre todo, intenciones serias. El hecho de que los primeros vehículos se produzcan principalmente para China, y ahora finalmente voy al grano 🙂, en realidad parece ser un movimiento inteligente:
    - la fábrica ya no se detiene
    - Tiene la oportunidad de demostrarle al mundo del automóvil que los productos de Trollhättan todavía son únicos en su clase.
    - Se está abriendo un nuevo mercado con un gran potencial de desarrollo para Saab
    - está suministrando a este nuevo mercado un producto que cumple con las expectativas (de los más modestos para los estándares actuales, pero en mi opinión, extremadamente razonable)
    Excepciones) pueden corresponder (palabra clave: tecnología europea de alto nivel)
    - uno salva el tiempo que se requiere para el desarrollo de otros productos y gana dinero con él nuevamente
    Conclusión: ¡Me parece que NEVS obviamente está haciendo muchas cosas bien, especialmente con la “operación de práctica” que acaba de comenzar 😉 !!

  • Y deseo que sea terriblemente largo. Preferiblemente con una hermosa V6 que me gusta ahora con mi 2,8T / V6 incluso con 160 KMH una patada en la cruz conseguir cuando me paso en el acelerador y esto acompañado de Turbosound. Esta charla verde y la Ideología Verde es terrible. Pero malditamente no promete ninguna diversión.

  • misteriosos vip alemanes? Tal vez BMW haya renunciado a relanzar autos Triumph y el enfoque está en algo diferente, los proveedores deben haber recibido garantías financieras concretas para comenzar el suministro de repuestos, Nevs puede ser un objetivo de compra si afirman que las baterías de automóviles escasearán en el futuro cercano.

  • Hola Tom,

    Este es mi primer comentario aquí después de seguir el blog durante aproximadamente un año. Me llevo un schnauzer escarpado 900, que, ojo, es más viejo que yo. Creo que tu blog es excelente y muy legible, y probablemente sea más fácil para ti escribir sobre noticias reales. Siempre coloca los eventos individuales de manera clara y comprensible en el contexto general y se ha ganado el mayor respeto por su compromiso. Sigan con el buen trabajo, ¡su blog ayudará a mantener vivo el mito de Saab y le dará un nuevo poder! Ciertamente no quiero perderlo más.

  • “Ajustaremos nuestra producción de acuerdo con la situación del pedido”, ese fue el punto más importante para mí en el artículo. Porque esta declaración se puede resumir de la siguiente manera: perfecta para la empresa y "bendición" y "maldición" para el cliente, por lo que la comparación entre bendición y maldición es probablemente demasiado difícil, pero no se me ocurre nada más.

    Una breve explicación de mi declaración. En primer lugar: creo que es genial que NEVS diseñe la producción de acuerdo con este lema. De esta manera, puede evitarse errores de cálculo y mantener la marca artificialmente rara, al menos inicialmente.
    Debido a que cada vehículo se construye "solo bajo pedido", NEVS puede planificar mucho mejor y soy de la opinión de que la calidad de los vehículos mejora porque un automóvil no tiene que atornillarse bajo "presión". Como cliente, probablemente pueda obtener una calidad aún mejor de la que probablemente ya haya tenido (aquí no lo sé).
    Por supuesto, el cliente debe vivir con él, de que no habrá ninguna negociación en el pozo real, porque no se produce en el infierno y luego los vehículos están alrededor y los arrojan casi por detrás.

    Toda la estructura corporativa, que no hay accionistas ni cosas por el estilo, hace que la empresa sea muy atractiva para mí. No es que tenga nada en contra de los accionistas (una buena idea en sí misma: las personas con demasiado dinero lo dan a las empresas y reciben una 'pequeña' cantidad como bonificación), pero lo que sale al final no suele ser tan beneficioso.

    Así que ahora espero con ansias el próximo artículo sobre la "actualización". Solo puedo esperar que haya algunas fotos del interior o de la vista trasera, por ejemplo. Y, por supuesto, entonces, con suerte, la cuestión del motor finalmente se resolverá.

    • Totalmente olvidado. La "cuestión del motor" naturalmente también incluye información sobre el Saab de propulsión eléctrica, porque el motor es un motor, independientemente de si es un motor de combustión o un motor eléctrico.

      Con el "E-Saab", la siguiente información es particularmente importante para mí:

      - Potencia de la e-machine + capacidad u. Tecnología de la batería que incluye el rango (aunque están interrelacionados y una máquina electrónica más débil puede incluso resultar en un rango más corto)

      - Lugar de instalación de la batería: por ejemplo, si hay algún efecto sobre el volumen del maletero.

      - por supuesto, el costo del eco-móvil + otro kilometraje

  • Hola Tom!
    ¡GRACIAS por el párrafo con la "visión" de la cultura corporativa! Me tranquiliza que NEVS no sea un AG !!! ¡Este entrecerrar los ojos para obtener resultados trimestrales es una gran mierda y rompe mucho el compromiso de los empleados! Sólo los banqueros y los accionistas están contentos ... ¡Hay suficientes ejemplos “feos” de este tipo de economía! Personalmente, me gustan las personalidades emprendedoras visionarias y fuertes. ¡más! NEVS-SAAB tiene un buen camino por recorrer… La Navidad de 2013 también volverá a ser más brillante para la región alrededor de Trollhättan….
    Buena semana de descanso!

    • Puede encontrar ejemplos desagradables en todas las corporaciones, menos en las asociaciones. Por lo tanto, no limitaría necesariamente las preocupaciones al AG, especialmente porque aquí también hay buenos ejemplos, cuando un equipo de capital privado no está moviendo los hilos. Pero toda empresa quiere obtener ganancias, se vuelve peligroso cuando el único objetivo de la empresa es MAXIMIZAR las ganancias en la agenda ...

  • Con la presentación de un “viejo” 900 16V Turbo en el showroom de la fábrica, se mostró de antemano hacia dónde se dirige el viaje de NEVS-SAAB por el momento ... Las viejas virtudes y éxitos continuarán. Yo creo que.

  • Muy buen informe Tom, gracias, nunca había visto tan a menudo en el blog, como ayer, tan grande fue la tensión para finalmente leer algo.
    En general, suena bastante bien, ahora es el momento de esperar para obtener más detalles. Continúa, quién lo habría pensado hace meses y en la reunión de Saab.
    Creo que todos los fanáticos de Saab están contentos, otros no nos entienden de esa manera.

  • Sí, un buen artículo. La presentación de NEVS se ha vuelto mucho más profesional cuando pienso en las primeras diapositivas del PK de adquisición, y el plan también tiene sentido. ¿Veo correctamente que NEVS se encuentra actualmente en una especie de operación de capacitación, en la que los procesos aún se están ensayando y mejorando antes de que las operaciones realmente comiencen con el lifting facial? Si es así, ya se puede ver el resultado de la operación de práctica con este 9-3. Me gusto de inmediato ...

  • Hola Mac!
    Entonces, ¿dónde está el problema?
    ¡Disfruta tu 9-5! ¡Es una CLASE SAAB! Y que la gente de NEVS haga su trabajo ... ¡¡¡La actuación del 2.12.13 de diciembre de XNUMX fue optimista !!!! El resto de los SAAB también vendrán….

  • Buen informe, fotos interesantes.

    Por mucho que me complace escuchar y leer sobre SAAB ...

    Para mi pers. Significa la última información:
    2 todavía está esperando un año más para un nuevo automóvil (y aún no sé exactamente si una furgoneta nueva y grande es uniforme y especialmente aquí en D, se ofrece la red de ventas) ...

    Hmmm ... pero no quiero "gemir" en absoluto.
    ¡Estoy esperando las noticias positivas y luego conduzco un poco con mi acogedor combo ollen 2002er!

    • Hola mac9-5,

      Pasé por Lesum. Cómo se ve en Horn-Lehe, no he podido comprobarlo. El mejor taller de Saab fue en Schevemoorer Landstraße en HB-Osterholz. Ahora hay un residente de vidriería.
      Buena suerte con la búsqueda. Llame al jubilado H.-G. L___er encendido. Tal vez él tiene un consejo para ti.

    • Si NEVS se adhiere a su cronograma y llega a un acuerdo con “ORIO”, posiblemente debido al servicio y las ventas, entonces podría funcionar el próximo otoño con un nuevo SAAB, por supuesto, solo una camioneta 9-3 renovada o un sedán.

      De la misma manera que ahora me he reunido con el equipo de NEVS, estas declaraciones no llegan al límite, pero solo si están bastante seguras de que cumplen.

  • Esta publicación de Tom reflejó perfectamente el estado de ánimo en el reinicio. Sí, está escrito de manera muy diferente cuando hay algo nuevo que informar. Incluso la fiesta de bodas más hermosa no puede estar allí. Con este tono, los fanáticos de Saab desde hace mucho tiempo son fáciles de recuperar. Sin embargo, también hay que convencer a los compradores de coches nuevos y jóvenes, por lo que tengo curiosidad por conocer los hechos que nuestros dos boy scouts han traído de Suecia y que ahora nos servirán en pequeñas dosis. De todos modos, muchas gracias por el comienzo de lo que esperamos sea una larga serie de noticias emocionantes y por los blogueros que aguantan.

    Me limitaré a pasar por los dos vendedores de Saab que me rodean y que han estado más o menos esperando escuchar cómo ven el futuro de Saab.

    • Creo que los distribuidores no lo tienen fácil.
      Mi “taller” actual solía ser uno de los concesionarios que incluso visitaba la gira de SAAB con SUV y camioneta.
      Mientras tanto, según su propio comunicado, ya ni siquiera participan en las “promociones de SAAB” y ya no tienen el logotipo de SAAB en sus facturas (solo el de la segunda marca que se ofrece allí).

      Si los distribuidores restantes pueden o quieren "aguantar unos años más", me atrevo a dudar con algunos / muchos, desafortunadamente. 🙁

      • Ídem. Me alegro de que mi distribuidor también esté bien utilizado con marcas de terceros y de que sigo siendo un socio competente para el mantenimiento. También me gusta hacer un viaje más largo en la compra y dejar que se hagan cosas más pequeñas allí, lo que también podría llevar a cabo un taller XYZ en el sitio (menos tiempo y costos). Es bueno que todavía haya pequeños talleres de Saab aquí y allá.

      • Hola, mac9-5, estabas en algún lugar de Bremen, ¿verdad? La mía ahora ha tomado un fabricante japonés. La acción de otoño no fue incluida.

        • Moin frank

          Sí, he estado en Bremen desde hace algún tiempo (ha sido nuestro sexto taller "Saab" desde 2002).
          Con el segundo Suecia!
          Siempre hay un "yuckle" de más de 75 km de distancia. 🙁

          Pensé que el suyo (si el "otro" se ofrece, por ejemplo, cerca de Ikea con coreanos) "ya no existe" como socio "oficial" de Saab. Al menos ya no figuraba como tal en la red y no aparecía ningún Saabs como usado. 🙁

          • Hola mac9-5,

            en Möhler, la publicidad de Saab ha sido desmantelada. En su lugar, brillan las nuevas letras rojas de una marca japonesa. Conduje allí hace una hora.

            Lo siento, Torsten

          • @@ Torsten

            Oh querido ... ¿en serio?

            Antes de las semanas de 2, la pantalla todavía estaba afuera en el edificio del taller (en Horn-Lehe).
            Y, por supuesto, nadie "dijo" nada. 🙁
            ¿Ese era probablemente el caso con aquellos con SAAB?

            Porquería! ¿Qué ahora??!?!?
            ¿Debo buscar un nuevo taller de nuevo?

            PD: Cometí un error antes: no era el sexto taller desde 6, pero desde que empezamos a conducir Saab (un 2002'er a finales de los 9000'er; de alguna manera, algunos de los concesionarios siempre han quebrado). 80 fue “obligatoriamente” sólo la última compra (un 2002-9 SC).

  • El viaje valió la pena, además de un INFORME SUPERIOR:

  • Buen artículo ... muchas gracias a los escritores de este esperanzador informe

  • Buen artículo. Solo con suerte habrá muchas SAAB con turbo. No puedo hacer que los amigos con E me manejen. Esperemos y veamos cómo todo comienza y se desarrolla. Veamos qué vendrá en la primavera con la camioneta.

    • Hay una declaración de NEVS: “... fabricaremos vehículos con propulsión convencional (turbo) mientras nuestros clientes quieran estos productos ...” Suena bien, ¿no es así?

      • De hecho lo hace. No puede ser mejor para nosotros los fanáticos de SAAB. Lo deseo por mucho tiempo.

  • Tom, un buen periodista ha sido perdido para ti. Su escritura trae todas las emociones y hechos en un lenguaje curioso y figurativo. Ayer, seguí todo en TV4 y quedé encantado con la presentación abierta, cálida e informativa de Zus Memmingen, resultados y objetivos. El NEVS vive una cultura corporativa verdadera y sostenible, se encontró claramente.

    • Hola Tom,

      No he comentado durante mucho tiempo, pero ahora solo tengo que volver y tengo que unirme a Christoph. Sus artículos sobre nuestra materia favorita son siempre tan legibles y tan emocionalmente escritos que no puede evitar mirar aquí todos los días para ver si hay algo que leer.
      Gracias por su esfuerzo eterno para Saab. Mucha gente en mi área me considera loco por Saab, pero, sin embargo, siempre me gusta contarle a mis semejantes lo que estoy leyendo aquí.

      Estoy muy entusiasmado con lo que traerá el futuro cercano. También tengo que admitir que al principio no estaba realmente convencido de NEVS. Pero estaba muy feliz

      Saludos desde Alta Lusacia y una agradable velada para todos.
      Marco

  • Gracias Tom - (una vez más) una buena contribución que nos mantiene con esperanza.

  • ¿Quiénes fueron los dos socios importantes de Alemania? - ejem .. BMW ... ejem ...

    • Muy frío y no espectacular.

    • Pffff, BMW ... nada más. Estos serán dos proveedores alemanes que, a pesar de una gran pérdida por deudas incobrables, respaldarán a los suecos y seguirán suministrando Saab / NEVS, supongo.

      • Había proveedores de sistemas importantes allí, si hubiera querido escribir sus nombres, lo habría hecho. Pero todos leen aquí, el blog es un libro abierto, y algunos deben dejarse a NEVS.
        Por otro lado: NEVS actualmente está invirtiendo millones de manera impresionante en nuestra marca. Los propietarios cumplen sus promesas y son serios. Deberíamos estar felices por eso y en el futuro dejar que esta charla, no puedo pensar en otra expresión, sobre el pasado de Spyker. Una cosa no tiene nada que ver con la otra.

        • Exactamente, es un equipo nuevo y comprometido al que no se puede culpar por los errores del pasado. Y a diferencia de entonces, también cumplen. Mejores tonos tranquilos y no demasiada prensa tam-tam, pero cumplió las promesas en lugar de visiones apagadas. Lo bueno es que puede permanecer así 😉 Ahora agregue el convertible rápidamente ...

          • Si; queremos ver el descapotable ... y encargarlo

        • Por desgracia, ¿Bosch también está hablando de SAAB?

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