Fotos SAAB. Saab en Chicago.

Los Estados Unidos de América alguna vez fue el mercado más importante para Saab. También podría decirse que Saab no habría existido durante mucho tiempo si la compañía no hubiera sido tan exitosa en los Estados Unidos. Lo que menos gestión sueca debe. Que Saab estaba allí para convertirse en una exitosa marca de importación, le debía a la marca principalmente Robert J. Sinclair.

Chicago Saab 9-5 II en el camino.
Chicago Saab 9-5 II en el camino.

Conocido en los círculos de Saab como Bob Sinclair, fue la fuerza impulsora detrás de Saab Norteamérica y el iniciador del Cabriolé Saab 900. Con su entusiasmo e ideas, sacó a Saab de la crisis e hizo que la marca fuera deseable. Bob nos dejó en 2009, pero su memoria sigue viva. Puedes leer parte de su vida con Saab en el libro de Rolf Bleeker "El espíritu de Saab: más que un automóvil".

América del Norte no se ve bien para Saab hoy. NEVS quiere ignorar por completo el mercado de los EE. UU. En el primer paso y regresar a él en una fecha posterior. No hay buenas perspectivas para los fanáticos estadounidenses de Saab. Después de buscarnos Impresiones de Saab en Argentina El amigo Uli viajaba por el continente americano y visitaba Chicago durante unos días.

La primera ruta en el auto alquilado conducía desde el aeropuerto a la agencia Saab, que Uli había visitado antes de 15 años atrás. En ese momento, un soneto azul III estaba en la entrada principal. Y hoy? Sin soneto, sin Saab. Para un distribuidor de Aston Martin. No está mal, pero no es lo que estaba buscando. La compensación vino en cuatro ruedas en forma de un Saab 9-5 II blanco.

Qué desenfrenado viaje de persecución desencadenó, y como recompensa, hubo fotos del gran sedán de Suecia. El próximo Saab fue a encontrarse con Uli en un estacionamiento de Wal-Mart. El conductor es un remanente del movimiento del verano del amor, tal vez. Cabello largo y gris, apariencia intelectual, más bien no tiene ningún valor en el estado de cuidado de la leyenda de Saabs. De acuerdo, Uli, dos Saabs, pero aún no hay representación de Saab a la vista. ¿Qué está pasando?

El resultado deseado se encontró a 300 metros de la antigua base de Saab. Se había ubicado un centro de servicio donde Saabs fue reparado hace 15 años. El negocio parece ir bien porque el taller está lleno. Lógicamente, en un momento en que apenas quedan representaciones oficiales. Vehículos suecos delante de la puerta en todas las condiciones. Uno de ellos es un usuario de ángulo empinado Saab 900 Turbo con la designación "86 SPG". Lo que es un aero para nosotros fue la variante SPG en los Estados Unidos.

Hubo un reencuentro inesperado mientras caminaba por las instalaciones del taller de Saab. Ella estaba parada en un rincón del área, de 15 años. El Sonett III azul, que una vez recibió a los clientes en la entrada principal. En las peores condiciones posibles, probablemente perdido irremediablemente. ¡Triste y vergüenza! Una instantánea y posiblemente un símbolo de la condición de la marca en Estados Unidos. Tiempos mejores, son posibles. Algún tiempo…

Las impresiones de fotos de Sabi de Uli pasan a la siguiente ronda. Después de Argentina y Estados Unidos, ahora está en Japón. La cámara y siempre vigila a Saabs. ¿Qué nos trae? Ya veremos. Continuará.

Texto: tom@saabblog.net

Fotos: Uli para saabblog.net

 

Pensamientos de 9 sobre "Fotos SAAB. Saab en Chicago."

  • Servus Ziehmy y todos los demás saabistas,

    Casi ningún automóvil se “pierde irremediablemente”, pero surge la pregunta de si tiene sentido invertir miles de euros en un accidente como esta propiedad en Chicago. La ventilación efectiva del espacio para los pies de alrededor de 30 cm de diámetro habría sido una obviedad para la restauración, pero los ejes delantero y trasero, los frenos, las piezas de carga alrededor del pilar A y los túneles del eje de transmisión estaban completamente podridos.
    Aquellos que tienen el tiempo (y el dinero) necesarios podrían atreverse, pero el costo excedería el valor. Pero los costos reales no siempre tienen que ser lo primero en lo que respecta a la restauración, y el valor ideológico es, gracias a Dios, a veces más importante ".

    En cualquier caso, me paré frente a este soneto durante mucho tiempo y pensé "¿debería ...?" 🙂

    Saludos cordiales,
    Uli Beitel

  • Sencillamente: Saab siempre ha vendido muchos automóviles en Estados Unidos, pero desafortunadamente nunca gana dinero. Por lo tanto, ya puedo entender que NEVS es cuidadoso con un compromiso en los Estados Unidos. También hay maneras más fáciles de quemar dinero.

  • Si vienes a Suiza, puedes tomar algunas fotos del 9.5 II. Hay algunos aquí. Recientemente había cruzado la carretera en una ruta de 100km 3.
    El mío no tiene exactamente 3 años y ya he conducido 120 km con él, y sigue siendo divertido, y la gente sigue recurriendo a él.

  • Uli tiene una flota de acero antiguo de Saab y también se está recuperando, así que me temo que su evaluación del Sonett será correcta ...

  • Nice observado. La cubierta de chapa tenía un significado más figurado; por supuesto, el Sonett III tiene una cubierta de fibra de vidrio. Sin embargo, aquí también estarán presentes piezas metálicas que soportan carga ... y para examinarlas, es necesario mirar debajo del vestido.

  • Es cierto que las imágenes pueden engañar. Sin embargo, el hermoso azul no tiene vestido de metal.

    Estoy esperando las fotos de Japón.

  • ¿Hay alguna razón por la que Nevs no quiera ir a los Estados Unidos? ¿Alguien sabe algo al respecto? LG

  • No se puede mirar debajo del revestimiento de chapa, y si una gran parte de la carrocería ya está oxidada, la restauración será difícil. A lo sumo, tal vez si alguien quiere hacer la reconstrucción como un trabajo de amante.

  • El soneto perdido por desgracia? ¡Sostengo un rumor!
    Parece que en las imágenes puramente ópticamente mucho mejor que la copia en el mismo color, que adquirí 2006!

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