Rompecabezas de imágenes. Concepto Saab 9-3x de Michael Mauer

Durante un breve tiempo fue un rayo de esperanza en Trollhättan. Michael Mauer, estrella del diseño alemán y ahora responsable de Porsche. En 2000 llegó a Saab procedente de Mercedes y se convirtió en Director Ejecutivo de Diseño. Escribió interesantes estudios como el Saab 9x y el 9-3x.

Y algunos de nosotros circulamos cada día por las carreteras alemanas con una obra de Michael Maurer. El Saab 9-3 NG es en parte uno de sus diseños.

Diseño de Saab desde .....
Saab diseñado por ... ..

Michael Mauer trabaja para Saab

Se dice que Mauer diseñó la parte trasera y así salvó el diseño. Y bajo su liderazgo también se crearon los Saab 9-2x y 9-7x. No parece haber sido muy feliz en Trollhättan, ya que en 2004 se mudó a Porsche, donde todavía trabaja hoy.

Así lo dejó claro en una de sus entrevistas. “La dirección de Saab no dedica suficiente tiempo al diseño (y a los diseñadores) ..."Maurer dijo en 2004 a un gran periódico automovilístico alemán. Probablemente tenía razón al respecto cuando la empresa estaba en el negocio.

Sea como fuere, el diseño básico del Saab 9-3 sigue siendo atemporalmente bueno y, con el lavado de cara de 2008, también muy moderno. Aquellos de nosotros en última imagen enigma El estudio 9-3x mostrado, aquí como cupé de dos puertas, fue el modelo para el modelo de producción del mismo nombre.

Un derivado del mono deportivo un poco más orientado al estilo de vida y al off-road, y que siempre me ha gustado mucho. Quizás el dibujo también contenga una idea del esperado Saab 9-3 NG Coupé, que nunca se realizó ni se presentó al público.

Michael Mauer diseña en el museo

Los diseños de Michael Mauer se pueden admirar hoy en el Museo Saab Trollhättan. Durante una de mis últimas visitas, tres estudios de su época en Suecia estaban uno al lado del otro, probablemente más por accidente que por intención.

Cuando apareció el estudio 9-3x, Saab tenía una edición limitada de impresiones, y Saab Parts (Orio AB) abrió el "tesoro" para nosotros y no solo sacó a relucir estas rarezas. Lo haremos, con la sucursal alemana de Orio AB Como patrocinador, en el invierno de 2013/14 inició un concurso de fotografía bajo el lema “Saab & Snow”.

Los participantes tienen la oportunidad de ganar un diseño Saab de Michael Maurer y no solo. Porque hay más precios de Saab, incluidos artículos de colección que, como este boceto de Saab, no se pueden comprar en ningún lado. La anticipación es la mayor alegría; la espera valdrá la pena. ¡Prometido! Más sobre este tema próximamente en el blog.

Texto: tom@saabblog.net

Fotos: saabblog.net

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9.3Wolfgang
9.3Wolfgang
10 años antes

Obtuve la impresión del 2001-9X en el AMI Leipzig 3 y estoy orgulloso de tenerla. Es muy agradable, desafortunadamente no funcionó

i.ant.kak
i.ant.kak
10 años antes

Hola Tom, él también te diseñó el gran alerón delantero Aero, ¿verdad?

i.ant.kak
i.ant.kak
10 años antes
Responder a  i.ant.kak

pero *

phibo
phibo
10 años antes

El nombre Orio todavía suena muy difícil de acostumbrar, y todavía no puedo explicar cómo sobrevivirá en el mercado estadounidense. Ford también obligó a Ferrari a cambiar el nombre del auto de F1 de 2011 (?) De F-150 a F-150 °, probablemente para que uno no pida una camioneta mientras mira un auto de carreras de alto rendimiento. O no pedir una camioneta por temor a comprar un auto de F1. Pero no importa, que así sea, entonces SAAB Parts ahora es Oreo ... uh ... Orio.

Pero lo que sería interesante aclarar: los grados 9-2 y 9-7 se consideran un gran error, como si recordara correctamente el “Saabaru”, que no se ofrece en Europa en absoluto, y como un Chevy Trailblazer rebautizado. En la imagen del medio, habría clasificado el 9-3X desde el frente como un 9-2; nunca he visto este frente en otros modelos.

¿En qué dirección realmente fluyó el diseño? ¿O sufrió de nuevo una presentación simplificada de las condiciones por parte de la prensa?

phibo
phibo
10 años antes
Responder a  tom

Cuando dices galleta: Estrictamente hablando, Renault ahora también podría charlar (lo siento, el juego de palabras tiene que ser simple en este contexto). El Renault Dauphine, una vez muy popular en la zona, tenía el apodo no oficial de "Cremeschnittchen" en alemán. Los coches pueden ser un pasatiempo delicioso ...

9-2 y 9-7 tienen, con razón, su lugar en la historia de SAAB, incluso si probablemente se ubican al final de la escala de popularidad. Y cuando lee la declaración citada de Maurer, tengo la impresión de que se esperaba que tejiera prendas de chapa adecuadas para subestructuras corporativas, dado el presupuesto adecuado. Me gusta el 9-X, y el 9-3X, especialmente la parte trasera, ahora son marcas registradas de SAAB, por lo que no culparía tanto al diseñador. Especialmente si Porsche lo caza furtivamente, después de todo, tampoco se llevan a todos.

Una vez más, un buen ejemplo de una de las oportunidades perdidas en la historia de SAAB.

Christoph
Christoph
10 años antes

Estimado Tom,

¡Gran idea de “Orio” y de ti!
Cuando nieva, estaré feliz de sacar el motor de dos tiempos del garaje para hacer una bonita serie de fotos ... ¡preferiblemente frente a los vehículos!

Saludos desde el Hochsauerland

Christoph