Rebus. Saab 9-3x Concept por Michael Maurer.

Durante un corto tiempo fue el portador de la esperanza en Trollhättan. Michael Maurer, estrella alemana del diseño, hoy responsable de Porsche. En el año 2000 vino de Mercedes a Saab, se convirtió en Director Ejecutivo de Diseño. Emocionantes estudios como Saab 9x y 9-3x provienen de su pluma.

Diseño de Saab desde .....
Saab diseñado por ... ..

Y algunos de nosotros manejamos un trabajo diario de Michael Maurer en las carreteras alemanas. El Saab 9-3 II es uno de sus diseños. Y el Saab 9-2x y 9-7x también salió de su pluma. No parece estar tan feliz en Trollhättan, porque se mudó a Porsche en 2004, donde todavía trabaja hoy. Lo dejó claro en una de sus entrevistas. "La administración de Saab no toma suficiente tiempo para el diseño (y los diseñadores) ..."Maurer dijo en 2004 a un gran periódico automovilístico alemán. Probablemente tenía razón al respecto cuando la empresa estaba en el negocio.

Sin embargo, el diseño básico de Saab 9-3 sigue siendo atemporal hoy y muy moderno con el estiramiento facial 2008. El de nosotros en el última imagen enigma El estudio 9-3x mostrado, aquí como un coupé de dos puertas, fue la plantilla para el modelo de producción del mismo nombre. Un poco más de estilo de vida y diseño off-road derivado de la combinación de deportes, que siempre me gustó mucho. Quizás haya un indicio del esperado Saab 9-3 II Coupé en el dibujo, que nunca se realizó ni se presentó al público.

Los diseños de Michael Maurer se pueden admirar hoy en el Museo Saab Trollhättan. En una de mis últimas visitas, tres estudios de su tiempo en Suecia estuvieron uno al lado del otro, probablemente más coincidencia que intención.

Cuando apareció el estudio 9-3x, Saab tenía una edición limitada de impresiones, y Saab Parts (Orio AB) abrió el "tesoro" para nosotros y no solo sacó a relucir estas rarezas. Lo haremos, con la sucursal alemana de Orio AB como patrocinador, inicie un concurso de fotografía bajo el lema “Saab & Snow” en el invierno 2013/14. Porque en Eschborn nada ha cambiado excepto el nombre de la empresa matriz. ¡Saab sigue siendo un modelo de negocio y una pasión que se vive todos los días!

Los participantes tienen la oportunidad de un diseño de Saab de Michael Maurer y no solo. Se pueden ganar otros premios Saab, incluidos artículos de colección que, como este boceto de Saab, no se pueden comprar en ningún lado. La anticipación es la mayor alegría; la espera valdrá la pena. ¡Prometido! Más sobre este tema en el blog pronto.

Texto: tom@saabblog.net

Fotos: saabblog.net

Pensamientos de 7 sobre "Rebus. Saab 9-3x Concept por Michael Maurer."

  • Obtuve la impresión del 2001-9X en el AMI Leipzig 3 y estoy orgulloso de tenerla. Es muy agradable, desafortunadamente no funcionó

  • pero *

  • Hola Tom, él también te diseñó el gran alerón delantero Aero, ¿verdad?

  • Cuando dices galleta: Estrictamente hablando, Renault ahora también podría charlar (lo siento, el juego de palabras tiene que ser simple en este contexto). El Renault Dauphine, una vez muy popular en la zona, tenía el apodo no oficial de "Cremeschnittchen" en alemán. Los coches pueden ser un pasatiempo delicioso ...

    9-2 y 9-7 tienen, con razón, su lugar en la historia de SAAB, incluso si probablemente se ubican al final de la escala de popularidad. Y cuando lee la declaración citada de Maurer, tengo la impresión de que se esperaba que tejiera prendas de chapa adecuadas para subestructuras corporativas, dado el presupuesto adecuado. Me gusta el 9-X, y el 9-3X, especialmente la parte trasera, ahora son marcas registradas de SAAB, por lo que no culparía tanto al diseñador. Especialmente si Porsche lo caza furtivamente, después de todo, tampoco se llevan a todos.

    Una vez más, un buen ejemplo de una de las oportunidades perdidas en la historia de SAAB.

  • También me resulta difícil con algunos diseños de Mauerer, vea 9-7 y 9-2. Probablemente había pautas bastante limitadas sobre lo que era factible y cuál era la presión de los costos. También hay muy poco material y declaraciones del propio diseñador en la prensa.

    Sí, eso Oreo Biscuit es delicioso y legendario en los EE. UU.

  • El nombre Orio todavía suena muy difícil de acostumbrar, y todavía no puedo explicar cómo sobrevivirá en el mercado estadounidense. Ford también obligó a Ferrari a cambiar el nombre del auto de F1 de 2011 (?) De F-150 a F-150 °, probablemente para que uno no pida una camioneta mientras mira un auto de carreras de alto rendimiento. O no pedir una camioneta por temor a comprar un auto de F1. Pero no importa, que así sea, entonces SAAB Parts ahora es Oreo ... uh ... Orio.

    Pero lo que sería interesante aclarar: los grados 9-2 y 9-7 se consideran un gran error, como si recordara correctamente el “Saabaru”, que no se ofrece en Europa en absoluto, y como un Chevy Trailblazer rebautizado. En la imagen del medio, habría clasificado el 9-3X desde el frente como un 9-2; nunca he visto este frente en otros modelos.

    ¿En qué dirección realmente fluyó el diseño? ¿O sufrió de nuevo una presentación simplificada de las condiciones por parte de la prensa?

  • Estimado Tom,

    ¡Gran idea de “Orio” y de ti!
    Cuando nieva, estaré feliz de sacar el motor de dos tiempos del garaje para hacer una bonita serie de fotos ... ¡preferiblemente frente a los vehículos!

    Saludos desde el Hochsauerland

    Christoph

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