Noticias SAAB. "... fabricante líder de coches eléctricos en 2020".

La entrevista fue hace casi 4 semanas y, como siempre con una cuenta de correo electrónico llena, casi pasé por alto el enlace. El gerente de compras de NEVS-Saab, Per Svantesson, habló con el portal de noticias “Solo coche". Tres declaraciones de la entrevista nos permiten profundizar un poco más en la autoimagen del propietario de Saab, NEVS, y es bueno saberlo, incluso si no quiere ser un fanático de la movilidad eléctrica.

NEVs-Saab
NEVs-Saab

1. "... será" líder "productor de vehículos eléctricos para 2020 ..."

La atención se centra en China, que ha sido clara durante mucho tiempo, porque las tendencias se establecen en Asia. BMW lo está haciendo y está a la vanguardia con sus coches eléctricos. La gente en Múnich es muy reacia a hacer pronósticos, pero ya se han pedido de 8.000 a 9.000 unidades BMW i3. Pero el punto de referencia proviene de EE. UU. Es probable que Tesla venda más de 23.000 vehículos totalmente eléctricos este año, y podría ser más.

Porque Tesla tiene un problema que atormenta a la industria, pero NEVS-Saab no lo tiene. Faltan pilas. Se han acordado mayores cantidades de entrega con el socio Panasonic, pero estas son solo una gota en el océano. Tesla está desviando vehículos de América del Norte a Europa para eliminar los mayores cuellos de botella. Esta no es una solución, como se reconoció la semana pasada. Si el "pequeño Tesla" viene con la designación "X", un vehículo en tamaño Saab 9-3, entonces configurará su propia producción de baterías.

NEVS fabrica sus propias baterías, por lo que está un paso por delante de BMW y Tesla. Con el Saab 9-3 como base para un vehículo puramente eléctrico, como dice Svantesson, tiene una base económica, pero también, por supuesto, un compromiso.

Tesla S con pantalla de 17 "
Tesla S con pantalla de 17 ″

2. "... compitiendo con Tesla ..."

El punto de referencia es Tesla, y te ves en competencia directa con los estadounidenses. El Gerente de Compras Per Svantesson ha estado en la industria por un largo tiempo, y le doy mucha importancia a sus declaraciones. En otras palabras, supongo que sabe lo que dice. Está claro que tanto el Tesla S como el Saab 9-3 son vehículos elegantes que demuestran que el accionamiento eléctrico y el buen diseño no son necesariamente mutuamente exclusivos.

Todavía no conduje un Tesla S, que puede cambiarse, pero dos cosas me llamaron la atención en el primer contacto durante el Salón de Ginebra. Existen los materiales y el procesamiento en el interior, que no se ajustan a la clase de vehículo y el precio. Siempre ha sido mejor en Trollhättan, pero tal vez había modelos de EE. UU. En Ginebra, y lo que llega a Europa es de mayor calidad. Un punto para NEVS, tal vez, pero un segundo punto podría ser más importante.

Carlinga Tesla S
Carlinga Tesla S

El Tesla está dominado por un monitor de 17 ″ y no hay interruptores en el interior aparte de las palancas operativas habituales. Vale, soy más una persona analógica en este sentido, porque vengo de la industria informática y estoy feliz de poder mover un vehículo con menos tecnología para compensar. Pero los compradores de un automóvil eléctrico, que se consideran la vanguardia automotriz, esperan más. Para anotar aquí, NEVS-Saab tendría que revisar radicalmente el interior del 9-3, y tal vez lo haga, lo que explicaría por qué tarda un poco más en debutar en Suecia.

3. "Somos una empresa sin deudas ..."

¡Quizás la frase más importante y más beneficiosa en la entrevista de Per Svantesson! NEVS-Saab ha estado invirtiendo grandes sumas de dinero durante meses y pagándolos de sus propios bolsillos. Ya habíamos considerado si el dinero proviene de bancos chinos o del estado. No es así, y NEVS parece ser un evento muy saludable y, sobre todo, independiente.

¡Quizás el mejor en décadas! Allí estaba el propietario GM. Los estadounidenses pasaron de un informe trimestral a un informe trimestral, y todavía lo hacen hoy. Nunca hubo espacio para inversiones a largo plazo en este sistema, y ​​nadie quería permitir que Saab se acumulara durante unos años. Luego lo siguió Víctor Muller con Spyker. Desde el principio fue impulsado, quien - lleno de ideas y energía - pero solo comenzó con compromisos y que no tuvo ninguna posibilidad.

Ahora hay NEVS. ¡Libre de deudas! Con plantas de energía en China, con producción propia de baterías y con acceso a la séptima red eléctrica más grande del mundo. Con la voluntad de fabricar productos sólidos, no solo con pilas. Aparentemente con bolsillos profundos que le permiten seguir su propio camino y darse el tiempo necesario para construir la marca. Mientras que la gente de Gotemburgo solicita crédito por crédito porque el propietario chino no quiere invertir dinero, en Trollhättan se está ejecutando un concepto que no podría ser más contradictorio.

El inversor está profundamente relajado porque no hay bancos ni accionistas de fondo. Desde este punto de vista, NEVS es probablemente el mejor propietario de Saab de los últimos años 20. ¿Realmente escribí eso? Así es como es.

Texto: tom@saabblog.net

Imágenes: Richard (1), saabblog.net (2)

Pensamientos de 7 sobre "Noticias SAAB. "... fabricante líder de coches eléctricos en 2020"."

  • en blanco

    Limpio, eso es megalomanía en su forma más pura. Todavía no hay coche en la carretera, pero ya estamos hablando de liderazgo en el mercado ... tzzz. Eso me recuerda mucho a cierta VM….

  • en blanco

    Es asombroso que el TESLA S en el segmento de clase media alta genere ahora cifras de ventas más altas que los respectivos modelos de comparación de LEXUS, BMW o Mercedes, todos los cuales se ofrecen con un motor de combustión o como máximo como un vehículo híbrido.

    Con este avance de un vehículo eléctrico puro, se puede observar que incluso en los EE. UU., La conciencia ambiental está aumentando.

  • en blanco

    Esperemos que no prevalezca, completamente en pantallas táctiles o similares. para poner.

    En el automóvil, en particular, quiero “ejecutar comandos / funciones” de la manera más ciega, simple y natural posible, sin apartar la vista de la carretera o tener que apuntar laboriosamente con el dedo en una carretera irregular o cuando conduzco más rápido.
    Y en mi opinión, eso funciona mejor con “botones e interruptores clásicos”.

    Y sobre todo de noche, en la mayoría de los coches, la iluminación "brillante" de todos los botones o especialmente del sistema de navegación a veces me molesta un poco (aunque estén oscuros y atenuados; en el Audi de un amigo me vuelvo "loco" habitualmente).
    Se pone aún peor para mí si utilizo un iPhone (también ya atenuado) en mi 9-5 como un sistema de navegación adicional "más confiable" en el cuello de cisne.

    Creo que este panel nocturno es una gran característica en Saab y hace que la conducción nocturna sea mucho más agradable. Mediante el control completo de la pantalla táctil que, por desgracia, se eliminaría por completo, ¿verdad?

    • en blanco

      La pantalla táctil probablemente sea el futuro. Más barato y más flexible, pero no mejor en mi opinión. Me gustan los comentarios directos, la sensación es importante. No en vano cambié el iPhone de nuevo a BlackBerry. Teclado tiene ventajas ;-).

      • en blanco

        También piense que prevalece la solución de pantalla táctil (especialmente porque es más barata en mi opinión, pero no menos importante también, más flexible, piense en nuevas funciones a través de la actualización de software).

        Sin embargo, me gustaría cambiar completamente a la derecha para ventilación, asientos con calefacción, etc. En parte, probablemente puedas poner los botones TMS en el volante (no lo intenté).

        Cómo funciona la solución en la noche, no pude probar (fue en el verano y allí es brillante para mí), pero si lees algo en el foro aquí, ciertamente no parece ser un gran problema (el auto está aquí en Noruega). muy popular).

        Sin embargo, no me podía imaginar cambiar del iPhone a un teléfono inteligente con un teclado, aunque anteriormente era usuario de un teléfono inteligente así, y al principio era muy escéptico respecto de la operación táctil exclusiva.

  • en blanco

    Muy interesantes las perspectivas en NEVS. Con el Tesla Model S, es poco probable que un 9-3 compita, lo que es una clase más alta establecida (el tamaño y el precio). El Model X, que viene junto a Tesla, no es un modelo más pequeño, sino un SUV con tracción a las cuatro ruedas opcional, que contrasta con el Model S, también es adecuado como vehículo de remolque y espacio para personas adultas de 7.

    tiene, en mi opinión, el Modelo S es actualmente el único coche eléctrico que cumple con mis requisitos para llegar a esto, no se ve mal y conducir usted mismo ha experimentado (después de cualquier unidad de prueba antes de la 9000 Aero había sentido tan cojo). Claro, hay margen de mejora aquí y allá, pero es simplemente impresionante lo que Tesla ha logrado.

    Por cierto, también se está trabajando en una Priducción de la batería por separado, también en relación con el modelo más pequeño y más barato planificado después del Modelo X.

    Pero volviendo a NEVS Saab, estoy entusiasmado con el alcance y el interior y el maletero utilizables de un 9-3 eléctrico. Mostrará si esto ofrece significativamente más en las dos categorías que las alternativas en el segmento compacto (por ejemplo, Leaf, i3 y la próxima Clase B).

  • en blanco

    Espero que esto se convierta en realidad, que sería tan agradable

Los comentarios estan cerrados.