Lo que sucedió mientras tanto. Motores Saab - Saab Parts AB y más ...

La breve pausa en el blog se encontró con un momento pobre en noticias. Es tranquilo, muy tranquilo alrededor de Trollhättan. ¿La calma antes de la tormenta? Ya veremos ... Algo estaba sucediendo en la periferia del mundo de Saab, y un secretario de Estado sueco hizo un comentario notable en Trollhättan. Pero primero, sobre el tema de los motores. En Trollhättan, el persistente rumor del regreso de los viejos motores Saab ha estado ocurriendo desde principios de año.

Motor BAIC-Saab, aquí el 2.3 T
Motor BAIC-Saab, aquí el 2.3 T

¿Están volviendo los viejos motores Saab?

Hasta que se suspendió la antigua serie Saab 9-5, los motores Saab clásicos se usaban en sedanes y vagones, incluida la propia caja de cambios de Saab. Motores con cierto encanto, robustos y potentes, y equipados con el Saab Trionic. Los derechos se vendieron a China y ahora se encuentran en los derivados BAIC-Saab.

BAIC C60 con interior en un nuevo diseño. Nada que recuerde al Saab 9-3.
BAIC C60 con interior en un nuevo diseño. (Casi) nada recuerda al Saab 9-3.

Los círculos informados en Trollhättan especulan sobre el regreso de los motores de 2.0 y 2.3 litros en el NEVS-Saab 9-3. El silencio continuo de los nuevos propietarios sobre este tema proporciona mucho espacio para esto y desafía estas ideas. No solo fui yo quien antes pensaba que las posibilidades de esto estaban excluidas. Las personas que entienden los autos más que el blogger consideran que la instalación en el 9-3 es simplemente imposible. "Eso no encajaHe estado escuchando durante meses.

Caja de cambios 5 en la pre-serie C60
Caja de cambios 5 en la pre-serie C60

Al parecer encaja. El blog chino "auto.sohu.comInformó la semana pasada sobre el derivado Saab 60-9 llamado C3, que saldrá al mercado con el viejo motor Saab B205, y muestra una foto del interior de un vehículo de la pre-serie con transmisión manual de 5 velocidades. El engranaje viejo y el motor viejo parecen encajar en el 9-3. Un paso lógico para BAIC, ya que los derechos de los motores y transmisiones utilizados en el Saab 9-3 II no recaen en los chinos.

Entonces, ¿un regreso? Curiosamente, el 1.8 T anunciado como desarrollo propio de BAIC no parece ser más que un motor Saab B205 modificado. Los chinos diseñan su propia familia de motores en base a Saab, y a primera vista, podría tener sentido que NEVS use motores BAIC-Saab.

Una mirada más cercana relativiza esta opción. Además del problema de las emisiones, Euro 5 o 6 no se crearán con estos motores, que no son de inyección directa, probablemente no habrá renacimiento para nosotros. Entonces mi opinión El uso de la vieja transmisión habla en contra. ¿Quién aceptará un vehículo con una transmisión 5-manual o automática en Europa como un automóvil nuevo no muy barato? Casi nadie.

Shenbao (Saab) en China Parte 1

Quedémonos en China. Con Shenbao, la antigua marca Saab, BAIC ha introducido algo así como una nueva marca en China. La etiqueta ha estado en el mercado durante 4 meses y las ventas ahora han alcanzado más de 1.000 unidades por mes. Para fin de año, hay planes para generar 2.000 vehículos al mes, y para 2014 debería haber unos increíbles 150.000 modelos vendidos. Dos cosas son interesantes. Se dice que el 70% de los compradores son clientes privados, que es una alta proporción de sedanes de prestigio. Y el 80% de los componentes provienen de antiguos proveedores de Saab y no han sido reemplazados por "Hecho en China".

El Shenbao se ha convertido en un chino muy europeo. Eso debería seguir así, y Shenbao planea en los próximos años más modelos basados ​​en Saab.

Letras de Saab Performance Drive en la chaqueta Saab
Letras de Saab Performance Drive en la chaqueta Saab

Shenbao (Saab) en China Parte 2

Una leyenda es mientras tanto el equipo de rendimiento de Saab, que bajo el nombre Dynatech vive en. Saab incluso tenía chaquetas con las letras Performance para los fanáticos, y encontramos algunas, pocas copias que están en camino desde Suecia a Alemania. Más sobre eso más tarde. Los suecos estaban en China para el lanzamiento al mercado de Shenbao, y probablemente se los verá allí con más frecuencia. Porque Dynatech y BAIC ya han firmado un contrato para los próximos 3 años. Con eso de regreso a Trollhättan.

Visita política a Trollhättan

El secretario de Estado Håkan Ekengren estuvo, nuevamente, en una visita a Trollhättan. La última vez que estuvo en NEVS fue hace unas semanas cuando el primer Saab salió de la línea de ensamblaje con un nuevo propietario. Ahora visitó GKN Driveline, Innovatum y, por supuesto, NEVS. Lo interesante fue lo que luego anunció al periódico local. Es emocionante, dice Håkan Ekengren, que la producción en serie comience pronto. Además, NEVS trabaja con (Otras empresas en Trollhattan) en un nuevo automóvil de investigación.

Buenos números de Saab Parts AB

Las buenas noticias vienen de Nyköping. Saab Parts AB aumentó las ventas de 257 millones de coronas suecas a 271 millones (30,8 millones de euros) en el último trimestre. Las ganancias aumentaron de 51 millones a 82 millones de coronas suecas (9.3 millones) debido a efectos especiales de una sola vez. El número de socios autorizados en Alemania, Suiza, Suecia y los EE. UU. Que venden piezas originales de Saab ha seguido aumentando, según Lennart Stahl, CEO de Saab Automobile Parts AB.

El aumento en las ventas se debe principalmente al desarrollo positivo en los Estados Unidos, Alemania y España.

Niza, los números son correctos y, por lo tanto, nuestra base para el suministro de repuestos. Pero, ¿qué hace NEVS y qué hace la red de ventas y postventa faltantes en Europa? Varias fuentes, independientemente una de otra, informan que Trollhättan trata intensamente con la red de distribuidores sueca. Lo que sea que eso signifique ...

Texto: tom@saabblog.net

Imágenes: saabblog.net, auto.sohu.com (2)

Pensamientos de 8 sobre "Lo que sucedió mientras tanto. Motores Saab - Saab Parts AB y más ..."

  • en blanco

    No veo por qué NEVS debería instalar el motor 2.3l en el nuevo 9-3. Si él encaja es una pregunta abierta. Pero no es económico ni óptimo para el motor utilizar el motor. En momentos en que un motor 2.0l puede tomar hasta 360ps, simplemente no hay necesidad de un motor más potente. Incluso una variante segura debería ser posible con el 2.0t. Audi también ofreció el 1.8tsi con 120ps.
    Además, que yo sepa, 500ccm es el tamaño de cilindro óptimo para un mejor rendimiento en términos de ahorro de combustible y rendimiento. Solo con 330ccm uno probablemente obtenga una combustión aún mejor. Pero yo soy el ingeniero de metrología, mis colegas lo saben mejor.
    En términos económicos, sin embargo, tiene sentido utilizar solo un motor básico en diferentes etapas de desarrollo.
    Sin embargo, NEVSmal debería quitar el dedo de la mano y presentar nueva información e imágenes tanto a la prensa como a los clientes.

  • en blanco

    En lo que respecta al suministro de piezas de repuesto, no me puedo quejar. Hasta ahora he obtenido todo lo que desea dentro de unos días. No puede esperar 24 horas de servicio, como es de esperar de otras marcas. En lo que respecta a NEVS, estoy de acuerdo con mis pre-comentaristas, que ciertamente no se espera que sean demasiado. Aparentemente, este primer auto de 18.September también fue construido en este momento solo porque se requería contractualmente para probar que NEVS es capaz de construir autos, así que no importa qué tipo de tecnología se usa y si este vehículo es competitivo. Lo he dicho aquí varias veces, y cada vez que escribo algo así, espero estar equivocado, pero si no en poco tiempo, el Big Bang viene de Suecia, me temo que Saab es solo otro nombre Algo remendado en China. Para nosotros en Europa, nuestros antepasados ​​permanecen mientras caminen y en algún momento con tristeza una marca diferente.

  • en blanco

    Mi experiencia personal con SAAB PARTS AB:
    Un terrible Klüngelladen!
    Los correos electrónicos de SAAB Werksatt serán respondidos después de días.
    El convertible TTiD de mi novia es después de una falla causada por un motor de válvula de EGR defectuoso, ya que 6 semanas en el ascensor.
    Cilindro y colector de admisión: 4 semanas de tiempo de entrega
    Además, el extraño comportamiento de la rama alemana SAAB.
    Llamé allí hace meses y les pregunté cortésmente si podrían crear un directorio nacional de los socios de servicio que aún existen para los conductores profesionales frecuentes.
    o incluso mejor para el área de Europa Occidental.
    Finalmente, desea poder visitar el taller más cercano en caso de avería.
    Respuesta: ¡Oh, eso hace tanto trabajo!
    Eso llevará un tiempo.
    ¿Cómo por favor?
    Todo lo que tiene que hacer es hacer una lista de sus clientes de piezas de repuesto del taller SAAB y la historia está lista.
    Conmigo maneja 3 SAAB (900 / II + 2 x TTiD como sedán y descapotable).
    Nos encantan estos coches, pero me siento como el último idiota muy lentamente.
    Gracias a Dios, el buen trabajo de taller en Bremen, Osnabrück y Paderborn todavía me consuela.
    Pero cuanto mas?
    Saludos cordiales.
    Peter Witzel.

  • en blanco

    Sí, todas las historias se están cansando. ¿A quién más quieres atraer detrás de la estufa? Creo que incluso los chinos están en otro viaje ... ¿Hay nuevas fotos a través de la valla del jardín en Trollhättan? ¿No hay un automóvil NEVS conduciendo en una pista de prueba a través de Escandinavia en algún lugar? ¿Qué dicen los de adentro que están empleados en la planta? ¿Hay un bozal? Extraño, como tantas cosas de Suecia ...

  • en blanco

    Las especulaciones son lentamente cansadas. El antiguo cliente o distribuidor de SAAB aparentemente no está a la vista aquí.
    Durante meses solo es posible, pero está en la agenda de NEVS.
    Si no se logra nada nuevo después de la reactivación, que aún no se ha completado, la marca SAAB se ha roto. desafortunadamente! ¡Los ensueños fueron ayer! Siempre y cuando mi 2 SAAB funcione bien, también hay otros autos agradables. Me alegro por una sorpresa.

  • en blanco

    El punto clave de esta idea sería probablemente la transmisión de engranajes 5. Un verdadero paso atrás del modelo actual. Esto puede funcionar para China, pero no para el resto del mundo. ¿Una caja de cambios 6 pero debería ser más fácil de conseguir con los proveedores habituales como motor? ¿Quizás también hay una versión BAIC Europe con motor SAAB y caja de cambios 6?

  • en blanco

    Siempre que los componentes del núcleo mecánico (cigüeñal, biela, cilindro, control de válvulas y accionamiento de válvulas, compensación de vibraciones, cojinetes) estén diseñados de manera equilibrada y sean duraderos y resistentes, puede construir prácticamente cualquier cosa a partir de un motor "antiguo".

    Hoy en día, el 90% de los motores y las características del motor están determinados por todo lo que los rodea y muchos de los componentes centrales (como superficies de funcionamiento o pistones) se pueden adaptar fácilmente a requisitos más altos ...

    Los motores Saab modificados no me asustarían. Es más probable una vieja caja de cambios Saab de 5 velocidades. No eran tan buenos. También me gustaría tener un curso más.

    • en blanco

      Desde 160 -180 kmh también busco el 6. Gang, hasta ahora sin éxito 🙁

Los comentarios estan cerrados.