Partidarios del blog Saab. Saab Parts Switzerland AG.

Suiza es la tierra de Saab. Al menos desde mi punto de vista de Alemania Occidental. Porque en la república alpina alrededor de 25.000, Saab está en camino. En Alemania, con diez veces la población, solo el doble. Los suizos son tan pronunciados Saab-affin. Tal vez debería solicitar un pasaporte suizo?

Saab Automobile Parts AB
Saab Automobile Parts AB

La densidad de Saab no solo es más alta per cápita, sino que la lealtad a la marca sueca también es inquebrantable. A pesar de las malas noticias de los últimos años desde Suecia, el entusiasmo por Saab continúa sin disminuir y el número de Saab registrados en Suiza se ha mantenido casi constante en los últimos años de 3.

Lo cual, por supuesto, se debe a los talleres competentes y al buen servicio en el país. Los socios de 45 Saab en Suiza y Liechtenstein cuentan con el respaldo de la sucursal nacional de Saab Automobile Parts AB en Glattbrugg, cerca de Zurich. El responsable del mercado suizo es el Director de País Daniel Blaesi, que ha estado con la marca Trollhättan desde 1999.

Saab tiene una larga tradición en Suiza. El comerciante de Saab más antiguo del país es el Garage Wittwer AG am Thuner See, que ha estado allí para la marca sueca durante más de 50 años. Allí se registró uno de los primeros Saab en Suiza, el documento al respecto todavía existe hoy. Y luego también está Hirsch Performance. Otra especialidad suiza que lleva años divirtiendo la conducción en todo el mundo. Sin lugar a dudas, ¡los suizos llevan a Saab en la sangre!

¡El equipo de saabblog.net se complace en dar la bienvenida a la sucursal suiza de Saab Parts AB como partidario!

Texto: tom@saabblog.net

Imagen: Saab Automobile Parts AB

Pensamientos de 10 sobre "Partidarios del blog Saab. Saab Parts Switzerland AG."

  • 9-5 Aero ciertamente ha descrito el estado actual de las cosas con sus descripciones.

    Los entusiastas de SAAB nos sacudieron toda la miseria pero no NEVS.

    Es extremadamente difícil para NEVS volver a poner el carro en marcha (licencias revocadas para grandes vehículos, recaudación de enormes recursos financieros para nuevos desarrollos, costos de personal que difícilmente serán compensados ​​con ganancias en la fase inicial, una lista de adversidades que podría ampliarse sin problemas).

    Sin embargo, uno quiere atreverse a reiniciar y los fanáticos de SAAB deberíamos esperar un poco más hasta que sean posibles los juicios finales sobre NEVS; tal vez el dicho "las cosas buenas toman tiempo" de alguna manera se aplica. Todos los fanáticos y pacientes distribuidores / empresas de servicios de la marca lo habrían merecido, ¡pero también aquellos involucrados del lado del fabricante!

    • Sí, hemos esperado pacientemente durante años, como los corderos frente al matadero, y seguimos recibiendo historias nuevas, en las que siempre creemos fielmente. Y si no hay ninguno, nosotros mismos inventamos. ¿Es este el espíritu SAAB?

      No deseo nada a nadie, incluso NEVS. Cada vez tengo más dudas sobre si alguien piensa en nosotros como compradores en Europa o alguna vez lo ha pensado. Si es así, la historia sería más que una afición y me preguntaría seriamente si debo invertir mi dinero otra vez en esta marca, después de lo cual he tenido un estremecimiento durante años. Después de todo, también se trata de nosotros los compradores por sumas que no pagamos con el dinero en efectivo y queremos que se use sabiamente, ¿no? Si las necesidades del cliente y la comunicación con ellos no son fundamentales para el futuro de una marca, ¿entonces qué?
      Entonces es obvio que se persiguen otros objetivos generales.

      Desde la perspectiva del estado chino, NEVS funciona con bastante éxito; después de todo, con los derechos de los antiguos SAAB 9-5 y 9-3, la tecnología se trajo a China a un precio de dumping, lo que ya ha hecho posible un salto tecnológico allí.

      En unos años, nuestros proveedores europeos sentirán la próxima generación de estos productos como competidores en los mercados europeos. Económicamente, económica y políticamente bastante comprensible, no es una respuesta a mis necesidades de movilidad ni al futuro de la marca SAAB en la ingeniería automotriz.

      Corresponde a NEVS convencer a los compradores de lo contrario. El tiempo ya ha tenido suficiente. Eso también es realidad económica.

      • Por supuesto, esta espera lleva demasiado tiempo. Si desea continuar conduciendo Saab, debe vivir con mayor kilometraje. Por cierto, es perfecto, ya que he festgetellt y no duele en absoluto si has descifrado la marca 100.000er solo una vez.
        En lo que respecta a NEVS, aún veremos lo que tiene en su cartera este año y podemos decidir si le gusta o no. Y la estrategia de ventas (tendrá que) hacerse pública a principios de 2014 como muy tarde. Por cierto, mi relación con NEVS es, en el mejor de los casos, neutral. Porque estamos escribiendo un Saab aquí, y no un NEVSblog ;-).

        • Claro Tom. No te acusé de escribir un blog de Nevs - :). Mis simpatías también están limitadas para una empresa sin inversores con un asiento legal en las Islas Vírgenes y su sede en Hong Kong. Esto está muy lejos de la imagen anterior de SAAB.

  • En primer lugar, ¡bienvenido a Suiza! Solo puedo unirme a Matthias y 9-5 Aero. La marca SAAB solo vive en los corazones de muchos fanáticos de la marca. Como un automóvil de uso diario, probablemente ya no pueda conducirlo en 2-3 años (¿dónde comenzamos y dónde termina? ¿Con el 901 hasta el 9-5 II?). Pero entonces muchos 901 aún no tienen 30 años para obtener una marca H aquí en Alemania y eso con las zonas ambientales o clases de contaminantes se reforzará. Es decir, los impuestos, etc. será mayor y luego un daño por accidente o reparaciones importantes deberían significar el fin de este Saab. Esto último incluso para los modelos “más nuevos” ala 9-3 y 9-5 que no tienen partes de Opel.
    Todavía hay (oh maravilla) partes en el estante de GM. Desafortunadamente (con mucho cuidado) no alcanzan el kilometraje de un 901 o 9000 antes de 1993 ... Ese es el quid de la cuestión. Todos los modelos fabricados posteriormente (902, 9000, 9-3, 9-5) también se almacenaron en el estante de GM (Opel). Vimos a dónde iba eso ...

  • hallo,

    Tengo en estos días con un distribuidor de Saab suizo en el teléfono y también tuve en la reunión en el Bosque de Baviera con contacto suizo Saabfahrer.

    Me gustaría compartir tu optimismo, Tom, pero creo que la realidad es diferente en este momento. La mayoría de los Saab (no solo en Suiza) pronto tendrán un kilometraje de más de 100.000 km en el reloj, quien conduce por negocios tendrá que buscar algo más tarde o temprano. Cualquiera que conduzca de forma privada tiene que trabajar con mucha pasión. No todo el mundo puede dejar su coche en el taller durante varios días. El pasado y el "espíritu" de la marca son geniales y permanecerán así, sin importar cómo vayan las cosas con Saab. La mayoría de los conductores de Saab son "fanáticos" y partidarios de la marca; con otro fabricante, las cosas probablemente se ven sombrías.

    El número de Saab registrados disminuirá drásticamente en los próximos 3 años: muchos Saab 900 II y los primeros 9-5 desaparecerán del mercado. Y los autos de estos años tuvieron significativamente más registros que los años anteriores. En este momento, veo a Saab experimentando una transición sin problemas al automóvil clásico y de los fanáticos: algunos concesionarios y talleres pueden ganarse la vida con eso, pero de ninguna manera todos. Incluso si muchos conducirían un Saab en la vida cotidiana y en los negocios, no lo harán ...

    Sin embargo, por supuesto quiero un resurgimiento en el área del automóvil nuevo, pero desafortunadamente no puedo imaginarlo en este momento.

    ¡Saludos a todos los fanáticos de Saab!

    Matías

    • mi actual 9-5 tiene 208 km y se utiliza habitualmente para viajes de negocios por toda Europa. El kilometraje no es un problema en sí mismo, ningún SAAB me ha dejado nunca, incluso con un kilometraje significativamente mayor. Está bien cuidado, no parece gastado y todavía disfruto conduciéndolo.

      Sin embargo, es "solo" un vehículo. Enamorado de él o vinculado lealmente de por vida a una marca que no puede mostrar perspectivas, no lo estoy. Mi propia búsqueda de soluciones para cosas técnicamente banales y cotidianas que se resuelven en otros lugares realmente me viene a la mente, especialmente porque no quiero usar mi tiempo como fanático de la marca o entregarme a sentimientos nostálgicos, sino un vehículo confiable y seguro para la vida cotidiana en el trabajo.

      Desde la perspectiva de hoy, NEVS no tiene una respuesta válida a mis necesidades de movilidad presentes y futuras. Solo necesita una reparación importante o una colisión trasera, entonces SAAB es historia para mí.

  • Hola Tom

    ¡Respete que mantenga la bandera de SAAB durante tanto tiempo!

    Por supuesto, tiene razón en que (todavía) hay muchos SAAB en Suiza. Eso probablemente tenga que ver con el hecho de que estos vehículos tuvieron muy buena imagen durante mucho tiempo, duran mucho tiempo y son reacios a ser regalados por los propietarios. Yo mismo he conducido varios por negocios y actualmente tengo un 9-5 Aero SC completamente equipado de 2007. Todos ellos han logrado fácilmente un alto kilometraje.

    Utilicé la palabra "noch *" porque SAAB ha hecho poco o nada en los últimos años para seguir ofreciendo buenos productos a estos clientes.
    Primero vinieron los contables de Detroit (que me trajeron “asientos de cuero” con inserciones de cuero sintético), luego un Antonov ventoso, un Muller bocón, abogados suecos opacos con interés propio y ahora inversionistas chinos que engañan algo pero no comunican nada. Eso probablemente tenga que ver con el hecho de que las decisiones no se toman en Suecia de todos modos, sino en China.

    La marca SAAB ahora está bastante maltratada. Para creer que la marca puede sobrevivir en la competencia global con este punto de partida, se necesita mucha imaginación y optimismo. Siendo realistas, parece más una transferencia de tecnología a China. Esto se está impulsando hacia adelante: ya hay varios derivados del SAAB 9-5 y 9-3 en el mercado.

    Cualquiera que sea el caso, el “Espíritu SAAB” no es servidumbre, sino que se nutre de buenos productos e innovación. La lealtad solo es sostenible a largo plazo si es recíproca. Actualmente, ninguno de los dos está visible para los clientes de Europa en SAAB.

    Un “pequeño nuevo comienzo” en mercados clave seleccionados de Europa, con productos bien conocidos, podría tener éxito, pero ¿dónde están? NEVS lo tiene en la mano: incluso si los vehículos anteriores duran mucho tiempo, el inventario disminuye constantemente. Los concesionarios también lo saben: Hirsch vende Volvo hoy y el garaje de mi casa, Skoda. El sello SAAB para el manual de servicio todavía está ahí y los mecánicos SAAB anteriores todavía están ahí y están haciendo todo lo posible. Sin embargo, cada vez es más difícil responder a preguntas técnicas. Sin el apoyo del fabricante, constantemente se abren brechas que cuestan mucho tiempo. Es obvio que el fabricante ya no mantiene ni actualiza nuestros vehículos. La garantía de movilidad desapareció sin previo aviso cuando SAAB quebró. Las actualizaciones de mapas para el navegador por satélite de SAAB 9-5 año 2007 sólo se pueden obtener con mucho esfuerzo por su cuenta.

    ¡La lealtad del cliente y la atención al cliente se ven diferentes!

  • Muchas gracias por su compromiso y esfuerzos incansables.
    Pasaremos la información valiosa a Ticino e Italia, porque en los últimos años de 3, ha habido muchas nubes grises y grandes cambios.
    Fründlichi Grüass

    Saab carreras de Chur

  • guau, grüezi de Züri. Pero es bueno que el gran cantón esté pensando en nosotros. Conducimos Saab desde 1967. desde 95, 96, 99 LE, 900, 9000, luego 9-3 y 9-5. Todos siguen redimidos y móviles. la mayoría de ellos más de 430 km con el primer motor y caja de cambios. Solo la mitad de Saab, (000-9), solo hizo 3 (¡parada de Opel!) Muchas gracias por el amable cumplido a Saab Suiza y nuestros leales conductores. De hecho, el "Espíritu de Saab" es extremadamente fuerte en Suiza. Los conductores de Saab son extremadamente leales. Y otro gran cumplido para su blog de Saab, que seguimos todos los días. Grüzi de Züri.

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