SAAB presione. NEVS y la nobleza empobrecida.

La semana pasada, Jonas Froberg en su columna en Svenska Dagbladet una vez más pensó en el futuro de Saab. Él es fanático de Saab, pero tiene una visión realista de Trollhättan. El mensaje de 18. Septiembre, el día en que NEVS produjo el primer automóvil, lo comprende con bastante claridad. Saab está en camino de nuevo.

Saab 9-3 en Griffin Trim en las instalaciones de la fábrica
Saab 9-3 en Griffin Trim en las instalaciones de la fábrica

La ubicación es ambiciosa Saab 2.0 está planeando una planta en China, financiado por una empresa conjunta, que forma parte de 50% NEVs y 50% de la metrópolis de Qingdao. Y Saab planea el regreso de 9-3 con tracción convencional, la construcción de un coche eléctrico y la construcción de 9 3-sucesor en la plataforma Phoenix. Todo esto, dice Fröberg, requiere mucha inversión.

Y luego está el CEO, que ha sido buscado durante mucho tiempo pero no encontrado. Mathias Bergman es ahora director ejecutivo interino, un hombre que en realidad es consultor de relaciones públicas. Fröberg luego hace algunas preguntas simples en su artículo y obtiene una respuesta asombrosamente simple.

Pero primero las preguntas. ¿Cómo quiere NEVS vender un auto (irremediablemente) obsoleto? ¿Cómo desea obtener un flujo de efectivo positivo? La respuesta, en el mejor de los casos: dinero chino.

O, lo que es muy sorprendente: el dinero se casa con la nobleza empobrecida. Es de suponer que Fröberg tiene razón y estoy de acuerdo con él. Excepto por la cosa con el automóvil obsoleto. Yo no lo creo Siendo realistas, Saab es una inversión a largo plazo para los chinos. El hecho de que NEVS no espera un flujo de caja positivo internamente en los próximos años ya se ha filtrado en el pasado. Lo que habla por el sentido de la realidad de los inversores.

Saab no es un caso aislado, todo habla a favor de un enjambre controlado por el estado hacia la industria automotriz. El cambio en el panorama del automóvil en Europa habla por sí solo. El propietario de Volvo, Li Shufu, pagó su inversión en Gotemburgo con dinero de los bancos estatales. Dong Feng, la empresa que se ha desarrollado en Trollhättan y quiere unirse al Grupo PSA, es semipública. BAIC, el grupo adquirió licencias de Saab en 2009 y quería hacerse cargo de toda la marca de Victor Muller en el año siguiente, es de propiedad estatal. En NEVS, también, el dinero no solo vendrá de Kai Johan Jiang. Sin fondos estatales, que fluyan de cualquier manera, tampoco él financiaría el desarrollo de la marca.

Saab es nobleza empobrecida. Una marca tradicional que se ha deslizado con gran orgullo hacia la destrucción. El dinero se encuentra con los grandes nombres, podría convertirse en una historia de éxito. Si la inversión de NEVS tiene la buena voluntad de la política, y uno puede asumir que mucho es posible en el futuro. La nueva edición del Saab 9-3 es solo un ejercicio para recuperar el ciclo de vida de la marca. Autos nuevos para concesionarios, autos de demostración, leasing, autos usados ​​y de años. Una base de proveedores en funcionamiento, una fábrica de respiración. La base para escribir una historia de éxito.

Presumiblemente, podremos ver la nueva versión de 9-3 este año. Óptica y técnicamente revisado. En la prensa alemana uno volverá a escribir sobre un automóvil viejo, y cierto profesor certificará que Saab no tendrá oportunidades en el futuro. Que hay un plan a largo plazo detrás de esto y que uno puede pensar en el futuro en Trollhättan no se considera. Pero la verdadera prueba para NEVS aún falta.

Porque solo los siguientes modelos en la plataforma Phoenix mostrarán si NEVS puede construir autos que llevan el nombre de Saab correctamente. La ingeniería sueca se encuentra con el dinero chino. Eso podría funcionar. Qoros ahora muestra cómo el conocimiento europeo con la producción y el dinero chinos arroja un debut considerable en el mercado. Pero NEVS tiene una gran ventaja. Qoros es el nuevo comienzo con una hoja blanca de papel. Saab es historia automotriz, rica en leyendas. El nombre Saab suena mejor que el nombre artístico de un principiante. Al menos en esta área, la nobleza antigua vence al novato hoy. ¡Los tiempos son cada vez más emocionantes!

Texto: tom@saabblog.net

Imagen: saabblog.net

Pensamientos de 7 sobre "SAAB presione. NEVS y la nobleza empobrecida."

  • Gran aportación, análisis fáctico preciso de la situación actual. Mi opinion

  • Gran artículo !!!

    No veo el 9-3 como un auto viejo. Engaña a algunas personas nuevas.

    Dicho profesor seguramente está patrocinado por el grupo de presión automotriz alemán.

    Esperemos lo mejor para SAAB.

    Ulrich

  • Hasta ahora, siempre ha sido la ronda que NEVS solo con la obligación de producir vehículos en Suecia, la continuación de la marca SAAB fue permitida.

    Sigo asumiendo esta obligación y, por lo tanto, no veo ningún riesgo de que la producción solo se lleve a cabo en China, porque, como bien explicó Tom, las perspectivas positivas siempre están vinculadas a una marca conocida, que por supuesto también significa buena calidad. Qoros, por ejemplo, tardará muchos años en acercarse incluso a tales condiciones; incluso LEXUS sigue siendo una marca para muchos conductores que no se puede clasificar correctamente.

  • Sería bastante triste si NEVS se enfocara en China. Eso se perdería potencial !!

  • Pero la pregunta es, si en la fábrica en China no se construyen completamente todos los vehículos y solo en Suecia
    El desarrollo se debe a que hasta ahora tengo la impresión de que NEVS no tiene interés en el mercado automovilístico europeo.
    Me alegraría si mi impresión es incorrecta, pero NEVS no hace nada sobre el nombre
    Para experimentar SAAB positivamente en Europa

  • ¡Gran artículo para el comienzo en el lunes! La perspectiva es correcta y sigue siendo emocionante. Es interesante que cada vez más conductores de SAAB también tengan un Goteborg en el garaje.

  • Gran aporte-muchas gracias!. No puedo "firmar" que el Saab 9-3 es un coche anticuado. El Saab 9-3 TID de mi esposa es muy confiable y de ninguna manera es inferior a mi V70 cuando se trata de cuestiones técnicas.
    Ciertamente, algunos trucos técnicos no pueden competir con la competencia, pero tampoco pueden romperse ...
    Sólo sería bueno para conseguir una mayor variedad de modelos debido a 9-3 para mis necesidades, pero n bissl demasiado pequeño.

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