SAAB presione. Sueco que nunca.

¿Qué haces cuando te toma un poco más de tiempo? Para que el cliente potencial (Saab) no se aburra y se aleje hacia el competidor, uno dispersa informes pequeños y positivos a intervalos regulares. Esto mantiene a la compañía en conversación y conserva el interés. En realidad, por supuesto, uno debería pensar eso. Qué apropiado es que haya fuerzas externas que se ocupen del tema después de que nadie en Trollhättan encuentre tiempo para ello.

NEVs-Saab
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Presione parte 1. Sueco que nunca!

Si Saab Investor NEVS comienza la producción, los proveedores suecos se beneficiarán ante todo. Entonces, Fredrik Sidahl, CEO de los proveedores suecos de automóviles en el periódico local de Trollhättan. Al igual que su predecesor, se hace fuerte para sus clientes y para Saab y trae una prensa positiva. En tiempos de GM, la proporción de proveedores suecos había estado en 10 a 15%. Eso cambiará ahora. NEVS está reconstruyendo la red, aumentando la participación de los proveedores suecos, que son en su mayoría empresas de tamaño mediano.

Además de los precios competitivos, la proximidad también cuenta, dice el portavoz de NEVS Mikael Östlund. Compre localmente, quién lo hubiera esperado de una compañía con dueños chinos. Sin embargo, la red futura aún no está completa, admitieron.

Presione parte 2. El pasado

Todavía en Suecia se elaboran historias desagradables del período de Victor Muller. Está la historia con la tarifa, que Müller declaró como honorario de consultor y se transfirió de forma impositiva a las Antillas Holandesas. Mal, esta semana fue una corte sueca. Un CEO no es un consultor externo, que Muller todavía no quiere ver. Ahora debería pagar impuestos por un monto aproximado de 23.000 €. Pero a él no le gusta y por lo tanto apela.

El asunto fiscal contra el ex presidente ejecutivo de Saab, Jan Ake Jonsson, la abogada Kristina Geers y el ex director de finanzas Karl Lindstrom aún no ha terminado. fiscal Olof Sahlgren continúa investigando a pesar de las críticas de sus propias filas y también convocará a Muller a la audiencia.

Presione la parte 3. El futuro

En el 18. Septiembre fue el primer NEVS Saab en Trollhättan fuera de la línea. Un momento desafortunado, como lo encontré. Porque al mismo tiempo funcionó en Frankfurt el IAA.

Una buena semana y media más tarde, NEVS 15 ha producido vehículos de prueba. La prensa alemana informó, no muy encantadora, sobre el comienzo malo de la medial. Y, por supuesto, cierto profesor dará su (inevitable) comentario como autofachman. Primero en el Reuters, luego como reutilización medial, en El Mundo y RP en línea, En principio, el texto idéntico con modificaciones mínimas. La gente, en serio, eso apesta.

Fuera del mundo de Saab están sucediendo muchas cosas, que no están directamente relacionadas con Saab. Pero indirectamente ya. Más en el próximo artículo.

Texto: Tom@saabblog.net

Imagen: National Electric Vehicle Sweden AB

Pensamientos de 13 sobre "SAAB presione. Sueco que nunca."

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    Querida comunidad de Saab,

    el profesor citado a menudo aquí actúa racionalmente. Por favor, recuerde el viejo pero verdadero dicho: “El pan que como, la canción que canto”. Es obvio que casi todos los informes que redacta o hace que se redacten son encargados y pagados por la industria automotriz alemana, al igual que su silla, aunque esto es una suposición refutable, también en gran medida. Sabiendo esto, uno no debe sobrestimar sus declaraciones y ciertamente no debe confiar en ellas.

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    Este Dudenhöffer, como muchos otros profesores, simplemente tiene una peculiaridad.
    Simplemente malo que a uno de los contribuyentes se le pague su estúpido laboratorio.
    Pero ahora a las cosas bellas:
    El auto se ve maravilloso.
    Sobre todo, me gusta el extremo inferior de la parte delantera.
    Esperemos que no tome tanto tiempo hasta el inicio de la serie.
    Feliz fin de semana y un cordial saludo a la comunidad SAAB.
    Peter Witzel.

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      Yo también lo creo El profesor habla mientras su pico ha crecido para él.
      Sobre todo no hay nada bueno por ahí. Hoy dice eh y mañana hace calor.
      Una vez más, en IAA vimos cuando se trataba de cosas con entretenimiento en el vehículo para atraer a compradores más jóvenes.
      Primero llegó demasiado tarde, entonces es demasiado peligroso.
      ¿Quién necesita las cosas? Quiero conducir un coche.

      Que diablos Todavía me gusta el 93 y lo disfruto todos los días.
      No me gustaría ir con otros modelos de otros fabricantes ..
      Necesito un auto que despierte emociones. Y eso hace que el 93 definitivamente.

      Robert

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      El "aspecto" del automóvil corresponde al modelo Griffin (my2012), el realmente nuevo tendría que verse un poco diferente nuevamente debido a cambios en la protección de peatones, etc.

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    Aquí hay una nota sobre la sección delantera todavía muy bonita del SAAB 9-3: creo que es completamente suficiente si las letras SAAB solo aparecen en el nuevo emblema en la producción en serie futura; contrariamente a muchos temores, este nuevo emblema se ve en el vehículo ¡muy bien!

    Sin embargo, otro logotipo de SAAB en la rejilla es superfluo.

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      Yo apoyaría eso: si el emblema en el capó ahora fuera claramente diferente de las letras SAAB en el radiador, debería permanecer. Pero preferiría una capucha suave y las letras solo en la nevera.

      Pero me interesaría mucho más ... ¿qué hay debajo del capó? 🙂 ¿Un viejo motor de GM que estaba sin ser detectado en alguna parte? ¿Qué alemán? ¿Un motor de VM? ¿Un viejo dos tiempos, subastado en eBay por one-fuffzich con franqueo?

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        ¡No chicos! Las letras pertenecen a la parrilla y el grifo (!) De nuevo en el logotipo (por ejemplo, monocromo, ¿no debería funcionar?). La parrilla "nueva" se ve excelente y realza la parte delantera extremadamente, también la hice construir en la mía, parece 10 años más joven que el auto ... Cualquiera puede confirmar quién la hizo y la "vieja" todos los días durante años antes ¡Grill ha visto!

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    El profesor D. maneja un Ford, no necesita saber más sobre la experiencia automotriz de este caballero.

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      El profesor conduce un Ford ... ¿hay algo así?!? ¿O solo ingresó a uno por razones de marketing a cambio de una tarifa de consultor de al menos 20.000 €?

      Mi interés por Ford terminó con la introducción del Escort en los 80 ... y algunos íconos de la época anterior que literalmente se han oxidado del mercado.

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    Desafortunadamente, estos dos profesores, que han hablado en el Handelsblatt, ¡definitivamente no tienen idea de los proyectos de NEVS!

    Sin embargo, se habla de que incluso en el mercado chino, el automóvil E. no tendría un gran futuro (también probablemente haya 0 ideas sobre los planes de los chinos); sí, uno ni siquiera se dio cuenta de que los motores convencionales en SAAB en el futuro debería ser usado !?

    Como de costumbre, los profesores son muy importantes, ¡pero bien investigados se ven completamente diferentes! El intento de formar opinión en el Handelsblatt continúa sin cesar y es comparable a los artículos "objetivos" en AMS y otros órganos de prensa activos para la industria (del automóvil) alemana.

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    Moin, seamos honestos: el frente (imagen de arriba) del 9-3 parece más moderno que el de cualquier Audi o Mercedes actual, sí ... ciertamente no somos del todo objetivos, pero el diseño antiguo definitivamente es algo diferente.
    Saludos de Saab'ler

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      “La parte delantera (imagen de arriba) del 9-3 parece más moderna que la de cualquier Audi o Mercedes actual”, ¡así es como lo veo yo!

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    Ayer, por casualidad, leí el artículo del profesor, ¡simplemente agotando al hombre!
    ¿No estaba, según él, Opel casi muerto hasta hace poco?
    Ahora, de repente, todo se hace allí.

    De todos modos, gracias por tu artículo.

    saludos
    Constantin

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