espejo retrovisor. Solo el nombre cambia.

Saab Parts AB cambia su nombre a Orio AB. Uno puede pensar que el nombramiento sea exitoso o no. Más importantes son los hechos que nos preocupan a todos. Y las preguntas que plantea el cambio de nombre. Obviamente, dos compañías en el mundo de Saab, que entendemos que pertenecen juntas, se están desarrollando en diferentes direcciones.

Planta de Saab Trollhattan
Planta de Saab Trollhattan

Para nosotros, los conductores de Saab y también para los socios de Saab, nada cambiará. Saab Parts AB, en unas semanas estará en la carretera con el nombre de Orio AB, seguirá siendo el proveedor de repuestos originales de Saab. En el mensaje de ayer a los socios de Saab, el director ejecutivo Lenhart Stahl escribió “Seguimos siendo el único proveedor de piezas originales de Saab y trabajaremos con Saab más de cerca que nunca en el corto y mediano plazo.“Eso debería verse como una promesa. El servicio de asistencia técnica de Saab en Trollhättan también seguirá estando disponible para nuestros talleres. Además, la empresa sigue siendo de propiedad estatal, lo que garantiza un desarrollo estable.

Un fondo del cambio de nombre es la extensión de la gama de productos. Con Orio se eligió un nombre neutro, lo que no será un obstáculo en el negocio de distribución ampliada. Porque en Nyköping no solo venderás repuestos originales de Saab en el futuro; Hay más marcas agregadas. Esto amplía la base de clientes y pone a la empresa a prueba de futuro en otros pilares. Realista, porque la distribución de las piezas de repuesto de Saab debería haber alcanzado su punto máximo mientras tanto, y lenta pero continuamente disminuiría en el futuro. En Suecia, se supone una disminución anual de 6%, lo que lo hace reflexivo. Por un lado, inevitablemente disminuye con el aumento de la edad, el número de vehículos de uso diario, a cambio, más y más Saabs alcanzan el estado antiguo o Youngtimer.

Todo sobre los vehículos más antiguos ha estado en auge durante años, y cada vez más distribuidores se están dando cuenta de que vivir en este nicho, que ya no es uno, puede vivir cómodamente. En Nyköping, esta tendencia aún no se ha reconocido. El suministro de piezas de repuesto necesita una mejora, y como los antiguos Saab 99, 900 y 9000 se vuelven más populares, usted simplemente mira hacia otro lado. Una sección clásica sería una inversión en el futuro y una a largo plazo.

En el caso de los clásicos ingleses con fabricantes antiguos, la reposición de repuestos funciona muy bien; pequeñas empresas y aficionados se han organizado aquí. Esto debería verse como un ejemplo de advertencia en Suecia. Si permite espacios abiertos, la reproducción y distribución serán asumidas por ingeniosas empresas de terceros. Lenhart Stahl prometió ayer "Más Saab que nunca". Tal vez entonces se cuiden nuestros viejos tesoros.

El cambio de nombre arroja una luz significativa sobre la situación en Trollhättan. A principios del verano todavía estábamos llenos de esperanza de que creciera juntos lo que, según el entendimiento lógico, debe estar unido. Nyköping tiene la red de distribución en Norteamérica y Europa, y NEVS, pensamos, tendría el producto para ello. Falta el producto, un Saab para Europa y EE. UU., Y NEVS se ha centrado en China para el Saab 9-3 Revival. Sin un producto, NEVS no necesita una red de ventas, al menos no por el momento. El desarrollo sugiere que tomará un tiempo más de lo esperado hasta que veamos una versión europea de la nueva edición del Saab 9-3.

En Nyköping no podía esperar a tener un producto listo para la producción en serie en NEVS. Había llegado el momento de actuar y dejar pasar las oportunidades habría sido una negligencia. ¡Esa es la realidad, nos guste o no! Lenhart Stahl dijo ayer en una entrevista con TTELA sobre la relación con NEVS "... tenemos una relación normal cliente-proveedor ...". Saab Parts AB es un proveedor de servicios logísticos para NEVS, ni más ni menos.

La separación de las dos empresas no tiene por qué ser un desarrollo para siempre. Pero refleja la situación actual. ¡Veamos las cosas positivas! Hay un equipo dedicado en Eschborn que se ocupa de nuestros repuestos. La tripulación lleva a Saab en la sangre, sin importar el nombre que lleve la compañía. Y concentrémonos en lo que tenemos y disfrutamos todos los días. ¡Nuestros vehículos! Con o sin grifo, con las letras Saab o Saab - Scania en el capó. Grandes vehículos de culto del sur de Suecia ...

Texto: tom@saabblog.net

Imagen: saabblog.net

 

Pensamientos de 8 sobre "espejo retrovisor. Solo el nombre cambia."

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    Si NEVS no está al día, Saab Parts tiene que buscar una nueva fuente de ingresos. ¿Cómo se supone que funciona eso cuando Stahl anuncia que habrá más Saab adentro en el futuro? Aparte de NEVS, actualmente no hay nadie que pueda defender la continuación de Saab Automobile. Es poco probable que los fabricantes de aviones comiencen de nuevo con la producción de vehículos. Para NEVS Europa y América son aparentemente insignificantes e insignificantes. Lentamente, si algo sucediera con New Saab, debería ocurrir algo que Saab haga que la gente vuelva a pensar. Para la mayoría de la gente, Saab se ha asentado y se ha ido. A excepción de los conductores de Saab, casi nadie desperdicia un pensamiento en Saab. Para mí, eso significa: el nombre de Saab se venderá en China en el futuro, y cuando mi Saab actual esté "desgastado" no podré comprar un nuevo automóvil sueco porque ya no existe con nosotros. Todavía hay un Volvo, pero no es lo mío, y si cambio, tengo un toque patriótico alemán, y si miro más de cerca mi Saab, encuentro muchas piezas que tienen la etiqueta Made in Germany.

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      ... o Made in France (Valeo, faros), o Made in Spain (filtro de combustible Bosch, marco de espejo retrovisor GM).

      De lo contrario, estoy de acuerdo: NEVS a veces me da la impresión de que es un programa delgado al decir "¡Pronto habrá mucho más!" queriendo exagerar. Me atrevo a dudar de que esto se deba a la orientación del mercado dominado por China, después de todo, se escucha aún menos en esa dirección. También se debe considerar: A los chinos les gusta comprar autos que son populares en Europa y América, o que parecen ser populares a sus ojos: Buick, VW, BMW. E incluso si son los fabricantes de clase alta los que son populares en China, sería un argumento para el mercado chino si NEVS pudiera al menos establecer la marca SAAB como un producto de nicho exclusivo en Europa y América.

      En este contexto, me doy cuenta de que Orio, como nombre de la empresa, carece de sentido, al igual que los nombres de algunos fabricantes chinos de piezas ("Top Up Industries Ltd.", que fabrica interruptores y botones para electrodomésticos).

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        El primer lote debe ir a China de acuerdo con NEVS, por lo que ha sido subrayado una y otra vez. Y, por supuesto, sus preocupaciones son correctas, pero estamos sentados desafortunadamente solo en el banco de la audiencia 😉

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          Pensé que China debería preferir los autos eléctricos construidos sobre la base del 9-3, que ahora está en producción. ¿O lo entendí mal? Eso proviene probablemente del mal trabajo de la prensa.

          Estoy de acuerdo con la oración del banco de audiencia, excepto por el "desafortunadamente". De hecho, no puedo recordar una "compra del cliente" exitosa ... y, para ser honesto, tampoco recuerdo una compra exitosa por parte de la gerencia ...

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            Hoy soy generoso y por la presente cancelo el "lamentablemente". Porque en la vida real eso no habría sido para nosotros. ¡Tener unas buenas vacaciones!

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    En ese caso, también veo esto más pragmático: siempre que mi 900er pueda llevarme a cualquier lado y pueda encontrar las piezas en algún lugar, pueden llamarse a sí mismas como quieran.
    Una cosa está clara: Saab es un culto y eso no cambiará después de discusiones tan superficiales.
    @ Detlef: En mi opinión, el automóvil puede conducir silenciosamente más tiempo que el primer Zipperlein

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    Tiene sentido conducir vehículos viejos durante un tiempo más, si es posible, que cambiar a productos nuevos en las primeras cremalleras. Esto es particularmente cierto desde un punto de vista ecológico, pero también se aplica cada vez más al aspecto puramente financiero (vea los precios de los automóviles nuevos en comparación con reparaciones incluso costosas).

    Lógicamente, es un golpe de suerte que las ventas de vehículos nuevos requeridas se realicen principalmente en el mercado chino, donde existe una gran necesidad de ponerse al día en lo que respecta a los automóviles.

    A largo plazo, es probable que NEVS tome el control de Orio AB, por supuesto, porque también se generará mucho dinero allí; en realidad, una medida inteligente para permitir que el estado haga la expansión de los campos comerciales y luego haga huelga más tarde.

    A pesar de todos los planes de expansión, no se debe perder de vista a la facción de viejos y jóvenes, aunque solo sea por razones de marketing: ¡un vehículo viejo bien conservado difícilmente puede ser superado y, por lo tanto, una gran figura decorativa para el fabricante respectivo!

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    Entonces, todo el proceso tiene sentido. En realidad, no me importa qué caliente, siempre y cuando el suministro de piezas funcione. Nuestros SAAB pueden funcionar así durante mucho tiempo, pero como compañía, obviamente tienen que buscar otras patas si NEVS no se desalienta.

    En nuestra sociedad de usar y tirar cada vez más popular, esto ahora también se aplica a los automóviles, algunos están comenzando a repensar lentamente y es inteligente incluir diferentes marcas en la gama.

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