Medial malcriado.

Tuve una pesadilla. Soñé que NEVS comenzaría la producción en Trollhättan durante el IAA. El momento en que todo el cosmos automotriz se expande en la metrópolis principal. Hablé con mi esposa al respecto. Ella me calmó y dijo, con una mirada preocupada, que seguramente no sucedería. Hablé con amigos al respecto, y también consideraron que era imposible comenzar las cintas en este momento.

SAAB Numer 1 de NEVS
SAAB Numer 1 de NEVS

A pesar de todos los intentos de calmarse, los rumores comenzaron a hervir a fuego lento en Trollhättan en los días siguientes. La IAA comenzó y los rumores se hicieron más fuertes. Como un frente de tormenta que inexorablemente se acerca cada vez más. Luego vino el 18 de septiembre de 2013. Amigos de Suecia habían predicho el inicio de la “Fase de preproducción” para este día. La mañana comenzaba amenazadoramente. En TTELA, Dagens Industri, Göteborger Presse y Svenska Dagbaldet, NEVS anunció que el lavado de cara para el 9-3 estaba seco. Lo cual no es realmente un mensaje sustancial. Porque la nueva variante lleva meses lista. Pero esa es una historia diferente.

Las posibilidades de que nadie accionara el interruptor en la fábrica ese día disminuyeron, y también mi esperanza de que este evento se pospusiera a una fecha más amigable para los medios.

La pesadilla de los bloggers se convierte en realidad

¡Poco después del reloj 13.00 era hora! Mi pesadilla personal se hizo realidad. Las primeras imágenes aparecieron en Saabsuntited. Un 9-3 plateado Griffin, una sala casi desierta. De alguna manera irreal.

Como audiencia local: Fredrik Sidahl, representante de la industria de suministros, un Secretario de Estado, algunos políticos regionales, blogueros de Saabsunited y algunos miembros del personal de NEVS. Ningún representante de la prensa local, ningún periodista motor, ni periódico nacional. Está bien. Mientras que el número 1 de NEVS-Saab vio la luz y se mantuvo extrañamente solo, la producción en serie del BMW i3 comenzó en Leipzig. Y aunque mi buzón de correo estaba contento con un comunicado de prensa de Munich, no recibía correo de Suecia. La solución del rompecabezas es simple. Porque no solo mi buzón de correo estaba vacío. En Suecia, el portal de distribución se había modificado mientras tanto y las listas de direcciones existentes no se aceptaban o solo parcialmente. ¡El resultado fue claro! Mientras los folletos llenaban los informes de noticias de Leipzig, ningún periódico sueco informó nada sobre el primer Saab de la nueva era. Ni siquiera a la vecina Gotemburgo, tomó el mensaje. No me ayudó a presionar desesperadamente el botón de actualización. ¡Vacío permanece vacío!

Incluso el periódico local Trollhättans no contó con un fotógrafo en el lugar del evento. Los informes se limitaron a unas pocas líneas secas. Las fotos vinieron de Saabsunited. Después de un breve cambio de titular, NEVS pasó a la segunda fila y prefirieron informar sobre las partes del cuerpo desmembradas que se habían encontrado en Strömstad. El crimen sugiere un reinicio, en realidad imposible, porque en casos normales habría valido un gran titular "EXTRA-EXTRA-EXTRA" para TTELA.

El rendimiento de NEVS: increíble

Bueno, está bien, por supuesto que estoy feliz por cada pequeño progreso que se ha logrado con nuestra marca. El rendimiento de NEVS es excelente, de eso se trata. Menos sobre el coche que se fabricó el miércoles. El logro de sacar a una fábrica de automóviles de su sueño profundo es extraordinario. El esfuerzo por llenar de vida esta planta, poner en funcionamiento el taller de pintura y el montaje después de un tiempo de inactividad tan largo. Algo como esto no sucede todos los días, y muchos periodistas del motor se habrían sentido felices de hacer una gran historia con eso.

Lo que me molesta, francamente, son las oportunidades desperdiciadas y el déficit de medios. Las pequeñas empresas tienen que tocar más fuerte y moverse más rápido que las grandes para vender sus productos. Y NEVS-Saab es actualmente muy, muy pequeño. La empresa se mueve por debajo del límite de percepción pública. El tiempo hasta que los vehículos estén en las salas de exposición tardará mucho en llegar, la racha de sequía aún no se ha superado.

Al parecer, uno tiene una percepción diferente de las cosas en Suecia que aquí en Alemania. Cualquiera que haya visitado la IAA en los últimos días pudo experimentar la intensidad con la que cada fabricante lucha por cada cliente en el flujo de visitantes. Cómo NEVS quiere sobrevivir en el que uno permanece invisible es cuestionable.

Por qué no aprovechas todas las oportunidades en Trollhättan para vender algo positivo en consecuencia ... sigue siendo un misterio para mí. Tal vez, inconscientemente, continúe una tradición de Saab. Trollhättan siempre fabricaba buenos coches y tenía soluciones innovadoras. Se dijo muy poco al respecto.

Bueno, la historia de llenar un trabajo de descanso con la vida es algo muy especial, un proceso único ... que podría haberse organizado en consecuencia. Habría habido más para NEVS y para la marca Saab. Quizás una semana después. Después de un IAA relativamente aburrido. Con una prensa internacional. Saab habría estado en boca de todos con una gran historia. Positivo.

El miércoles siguiente, la puesta en marcha de la producción de BMW apareció en todos los pequeños periódicos provinciales alemanes. También se puede leer en Suecia. Algunos periódicos con líneas secas de tres líneas informaron sobre NEVS en su país de origen. El Autobild lanzó un artículo indiferente en Alemania en el que la palabra se rompió apareció lo que pareció una docena de veces, y el Handelsblatt escribió algo sobre cajas viejas.

Solo al final de la tarde, Autohaus Online trajo el primer buen artículo al inicio de la preproducción, y un poco más tarde siguió la tienda de automóviles en línea. Y de repente buenas fotos de prensa circularon por la red. Entonces funciona, solo toma un poco de tiempo. Pero tiene que mejorar mucho, mucho, muy pronto si quieres una oportunidad.

Anteayer, visitando a unos amigos en la IAA, nos detuvimos en el inevitable puesto de currywurst. Mi amigo Marco llevaba la chaqueta de nuestro equipo con las letras de Saab. De la mesa de al lado un cacofón "están en quiebra“Depende de nosotros. ¡Esa es la situación en la vida real!

¡Se necesita buena prensa! Medialmente arruinado! Por favor retoque. Punto.

Pensamientos de 36 sobre "Medial malcriado."

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    Encuentra el enfoque de NEVS perfectamente bien. Mientras no haya una claridad completa con respecto a una estructura consistente de subcontratación, producción, ventas, comercialización, etc., se debe tener cuidado.

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    Mi primer pensamiento sobre el informe fue similar, ¿por qué lo informa de vez en cuando en tal forma? Pero si lo pienso más detenidamente y leo sobre el mensaje, en la medida en que lo permite mi modesto conocimiento del sueco, puedo entender que NEVS no eligió el gran programa.
    Lo que le sucedió Una primera ejecución con el primer modelo de preproducción ya no se completó con éxito en las correas. Por lo que tengo entendido, parte de la producción se hizo con piezas "antiguas". También se leyó que el interior aún no estaba actualizado. Si luego me imagino aquí la prensa de motor alemana, ya puedo imaginar la demolición gráficamente. El hecho es que la fábrica está lista para funcionar, nada más. Por eso encuentro comprensible el enfoque NEVS. Especialmente desde que vimos que la mayoría de las veces no entendíamos NEVS en el último año, en retrospectiva, el procedimiento NEVS definitivamente tenía sentido.

    También estoy impaciente, hasta que finalmente llegan más noticias, pero pienso más en anunciar que simplemente no fue así, pero de alguna manera quería dar un signo de vida. Pero me temo que todavía hay algunas dificultades con los proveedores que están en la votación final. Solo cuando esto está claro puedes patear delante de la prensa.

    Saludo Ded

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    Reunión interesante!

    -18.09.2013. 12.00h
    Fotos descargadas del informe del blog, vinculadas a Saabunited.
    un poco con contraste y Lilcht ayudó y en brillante A-4
    impresa. Pieza 10 Hecho a medida realmente agradable.
    Al mediodía estaba justo en un semáforo en rojo
    pulido, negro Tala ... 902 encendido.
    -Eben saca una Opelvan policía azul-plateada. Mire a la izquierda, a través de
    ventana abierta, un amigo sonriente + ayudante me mira, pulgares arriba,
    y significa "un coche realmente bonito".
    -Sí, oh, muchas gracias, dije, pronto está llegando a la mayoría de edad, pero es música para conducirlo.
    -Polizista asiente, diciendo, lástima por los bellos autos, lástima que el trabajo
    tuvo que cerrar!
    -¡Pero hasta hoy! El no. uno “salió de la línea, especialmente hoy.
    -¿El policía "estás bromeando"?
    -Una mano para el asiento del pasajero, tomó una foto brillante y llegó al
    Entregue, toma la hoja de papel, mira y dice "qué hocico ..."
    -primer cuerno desde la parte posterior
    - Todavía una sonrisa y un guiño, nos fuimos, se fue, yo solo
    .
    No es exactamente el tema, pero es cálido para el corazón
    La segunda reunión de 90 en el semáforo de Frankfurt fue de alguna manera feliz todo el día.
    Si todo era esperado, tolerado, verdades escritas, entonces no solo hay
    un juego

    Muchos saludos optimistas a todos desde Frankfurt.

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    hallo,
    El informe de Tom: 'Un aterrizaje de precisión. Esperemos que también se lea en Trollhättan.

    Saludos

    Ulrich

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      Interesante pregunta, si este blog en Trollhättan o incluso mejor leído por el responsable de NEVS. ¿Es eso así? Tom, ¿puedes entender eso?

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        El blog también se lee en Suecia y es increíblemente internacional. Un artículo de estadísticas vendrá pronto. Pero no creo que NEVS en la etapa actual lea un blog alemán o esté interesado en nuestras sensibilidades. Aún no has llegado tan lejos. Ven algun dia

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          No puedo imaginar que el blog esté interesado, ¡especialmente porque supuestamente es un auto para China! 😛

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    Lo veo como Joachim, este no es momento para una gran prensa. Aquí la cinta simplemente se probó y no comenzó la producción de automóviles. Siempre se han escrito muchas tonterías sobre SAAB. Esa sería una gran oportunidad para revivir el rumor del modelo 2002, así que mantén los pies quietos, los autos actuales saldrán de la línea de ensamblaje y se revelarán los secretos (del motor).
    Aunque muchos se impacientan, para mí el tranquilo trabajo de NEVS hace una mejor impresión que las burbujas de Müller.

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    Si nos fijamos en los servicios de medios de Nevs desde la adquisición del trabajo una vez con un poco de distancia, en realidad solo hay dos opciones:

    ¡No puedes hacerlo!

    o en

    ¡No lo quieres!

    El hecho de que Nevs haya logrado producir un auto en Trollhättan habla más bien por la opción dos. Por lo tanto, Nevs no quiere vender automóviles en Europa y EE. UU. En el futuro previsible. ¿Por qué deberían hacer marketing profesional? Si desea comprar un SAAB nuevo, deberá volver a importarlo desde China. ¡SAAB siempre ha sido un placer exclusivo!

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    Bueno, bravo, a mi alrededor los SAAB se están vendiendo a favor de algunas cajas del sur de Alemania y hay lectores aquí que piensan que los tonos suaves están bien. NEVS debería finalmente renunciar a la defensiva para que los clientes puedan escuchar que SAAB está vivo. ¡Gracias Tom por el valor de escribir este artículo!

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    El rendimiento de NEVS es, creo, bastante impresionante, porque llenar esta vida de fábrica recientemente muerta con vida ciertamente no es un paseo dominical.
    Incluso si quisiera que ya no me preguntaran si puedo obtener repuestos para mis 3 SAAB y ya no escucho a los expertos decir "Están en quiebra y" Ahora son baratos ", así que todos A pesar de las profecías de fatalidad , SAAB ha vuelto y todo el mundo lo sabe, por lo que es peligroso empezar con este gran pero viejo coche.
    ¿Cómo juzgará la prensa sin todos los pequeños ayudantes como el radar de distancia, el asistente de ángulo muerto, la cámara de 360 ​​grados y lo que no sé ...
    No, en este momento preferiría resucitar muy lentamente sin soplar demasiado viento, es cierto, NEVS.
    Todavía puede anunciar si puede ser entregado.
    Sin embargo, ¡gran placer y felicitaciones a Suecia! ¡Sigan así!

    Saludos!
    Klaus

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    ¡Creo que es genial que algo haya pasado! ¡Quién lo hubiera creído hace un año! Si no hay un gran alboroto de prensa, es así, pero tal vez deberías tener representantes de los países más importantes (Jan Phllip Schumacher ec) para invitar al evento junto con un blogger alemán muy dedicado ;-), mantener tu propio equipo y los fanáticos a bordo. ¡Me hubiera gustado eso!

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    Es cierto que habría habido más música en él. Los fabricantes alemanes también comercializan cada cachorro, ¿por qué NEVS no?

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    No lo veo así, a SAAB le está yendo muy bien para no poner todo en la gran campana en este momento.
    Si recuerda los titulares de hace 2 semanas, todos los informes de "madera muerta" sobre el regreso de SAAB, ya sean positivos, neutrales o negativos, tenían una cosa en común: es decir, que el nuevo SAAB se basó en el de 2002 (en A pesar de todos los estiramientos faciales, por cierto, lo veo de manera similar, ¡pero creo que eso es todo menos malo!). Y con eso se puso el mensaje subliminal: "SAAB está construyendo un coche viejo". La mejor prueba de ello es el informe del MainPost ( http://www.mainpost.de/ueberregional/wirtschaft/wirtschaftdpa/Comeback-nbsp-Erster-Saab-nach-Insolvenz-vom-Fliessband-gerollt;art106,7686865 ). Entonces, cuando MainPost informa sobre él, entonces no sé cuánto más pequeño debería ser en el nivel de "pequeño periódico provincial alemán": p

    SAAB no podría hacer algo peor en este momento que generar demasiada atención de los medios para no poder mantenerse al día con las expectativas (de los medios).

    Pero también soy uno de los que ven los eventos y el comportamiento de NEVS muy positivo.
    Me recuerda un poco el momento en que Steve Jobs regresó a Apple y realmente espero que NEVS no entre en la variedad de modelos de megalomanía.

    Pero para mí ahora es emocionante en términos de SAAB. Hay algunos desacuerdos dentro de la familia

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    Si un producto es bueno o malo, no importa si lo comercializa correctamente. La publicidad adecuada y el marketing lo es todo. Ver Dacia.

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    También creo que NEVS lo hizo bien. Ciertamente se trata de mostrarle al proveedor que los sistemas (pueden) funcionar; una especie de voto de confianza ... El momento no fue tan bueno, pero ¿cuándo más? ¿Después de la IAA? ¿Antes de Navidad, cuando todo el mundo está ocupado con cosas más importantes? ¿O prefiere ser mayor en la fecha de fundación de SAAB?
    Creo que es bueno que haya otro rayo de esperanza y espero ansiosamente la variante electrónica

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    Algunos lectores de este blog han entendido que ninguna promoción debería iniciarse con un 9-3 II actualizado (NEVS también ha actuado correctamente aquí, en mi opinión): ¡una gran trompeta habría provocado inmediatamente muchas reacciones negativas!

    El tiempo pasa y las grandes promociones deben ponerse en acción en el próximo año o dos con la serie de modelos realmente nuevos (que también pueden ser de interés para las capas más amplias de Europa).

    En mi opinión, también sería muy importante que una segunda serie de modelos (más grande) vea la luz del día antes de que comience la máquina de marketing.

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      Por favor sea indulgente si estoy en contradicción. No se trataba del automóvil en el artículo, se trataba de revivir el rendimiento de NEVS en un color muerto. Creo que eso es obvio.
      Este rendimiento debería haber sido comercializado mejor, porque más NEVS no está presente en este momento, también los hechos. Soñar con una serie de modelos más grande antes de que la primera versión sea un hecho, por otra parte, es un producto de la imaginación. Como dije, sea indulgente con mi opinión claramente redactada.

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    Buen artículo,

    quien habla desde mi corazón Debido a la tecnología de marketing, todavía veo un enorme potencial de mejora en NEVS.

    Solo que en el artículo que aparece ahora todavía se habla del modelo 2002 ... Me temo que eso seguirá siendo así ahora, al igual que la afirmación anterior de que un SAAb en realidad sería solo un Opel ...

    Si bien es cierto que no se puede comparar el inicio de la producción de i3 con el inicio de la preproducción, tengo que decirlo.

    Esperemos que este error al comienzo de la producción real sea erradicado y esta vez invite a toda la prensa, Internet utiliza constantemente (Facebook, Twitter y Co enviar saludos), todos los grandes fan blogs informados, etc.pp ..

    Y, creo que sigue siendo una gran idea dejar abierto el Equipo de Desempeño SAAB en Trollhättan, que muestra perfectamente lo que puede hacer un SAAB.

    Por no hablar de todas las demás cosas (publicidad en Internet, videos divertidos de YouTube, competencia sobre el tema de SAAB &&&).

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    Los fanáticos de SAAB pensamos y marcamos "occidental". Si NEVS principalmente quiere abastecer el mercado chino, mirar a Europa, desde su punto de vista, puede no tener mucho sentido. Por lo tanto, podría ser un mensaje positivo cuando las cintas de Trollhättan se "quiten el polvo" y el primer NEVS-SAAB avance. Quizás la abstinencia de marketing para Europa muestra el verdadero camino de la marca: hacia el este. Y allí los productos son llevados al hombre / mujer por cuadros amistosos. El producto SAAB ciertamente tiene un sonido positivo en China ...
    Tu informe, Tom, está bien escrito "desde el alma". Para sobrevivir en Europa, deben cumplirse otras normas publicitarias o deben producirse destacados. ¡Todavía hay margen de mejora en las oficinas de Trollhättan! Sin embargo: ¡se ha dado el primer (pequeño) paso!

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    Es probable que NEVS tenga que aprender a comercializar mejor, ese es el punto. De lo contrario, eso no funcionará. Muy bien escrito!

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    ¡Eso es exactamente lo que parece! Y solo se necesitan de 1 a 2 personas que saben "algo" para cronometrar y difundir algo. Dado que muchos órganos de prensa solo se hacen cargo de los textos de todos modos, la información también se puede difundir bien masticada previamente. Dado que las tonterías con el modelo 2002, etc., no se habrían difundido en primer lugar.

    Desafortunadamente, solo puedo negar con la cabeza ante tanta incapacidad ...; (

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    Estimado Tom,

    Lo veo un poco más diferenciado: creo que usar la preproducción para una gran tirada de medios es al menos atrevido. En público, parece como si un automóvil viejo sin ningún desarrollo posterior reconocible simplemente se volviera a atornillar (¡acuh si es más que eso!). Eso no es un mensaje en sí mismo y, si es así, ¡no es positivo! Hacer que el trabajo vuelva a funcionar es un logro extraordinario, pero que no interesa ni a FAZ, BILD ni AMS ni a sus lectores. Una historia fascinante, pero ¿quién quiere leerla? Se vuelve interesante cuando se construye un automóvil "real", por lo que hay efectos novedosos por dentro y por fuera.

    Y con todo el amor por nuestra marca: comparar el inicio de la preproducción (¡preproducción!) Con el inicio del i3 es un poco megalómano. Uno de los 3 fabricantes de automóviles más grandes comenzó a fabricar automóviles eléctricos, fue el primero en hacerlo de manera tan consistente en la percepción del público que BMW comenzó a cambiar el mundo del automóvil. ¿Y quiere decir que un automóvil de preproducción de un pequeño fabricante en Suecia o China solo valdría un pequeño informe en "Varios"? No, tenemos que ser honestos, simplemente no es de interés periodístico. Por lo tanto, es lógico dejar que la preproducción pase desapercibida o involucrar a la comunidad de la red.

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      Todas las opiniones son bienvenidas, y sabía que este artículo no era solo para su aprobación. Pero esa es precisamente la razón por la que fue escrito. Te veo como la fascinante historia detrás de este proceso y creo que podrías haber hecho más. Tal vez de una manera diferente y con un gran periódico de automóviles alemán que, por accidente, trabaja en una sección especial sobre autos escandinavos. Ahí, esta historia de Saab habría sido lo más destacado.
      Además, si NEVS quiere tener la más mínima oportunidad con el producto Saab en Europa, entonces debe tener el coraje de abrir nuevos caminos. Porque no podrás tocar en el mismo concierto que los grandes. Esto no tiene absolutamente nada que ver con "megalómano".

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        Hola Tom,

        Espero no haber pisado tu corbata con la palabra "megalómano". No quise decir enojado. Simplemente creo que deberíamos ser realistas, no debemos transferir nuestro microcosmos Saab al mercado. Saab apenas existe para nadie en este momento y eso no mejora con una historia previa a la serie.

        Está claro que uno tiene que acercarse a los medios, incluso con ideas inusuales y también con los nuevos medios (formas) que deberían jugar. Pero de nuevo: un modelo de preproducción, en el que el futuro no es evidente, no vale ninguna (buena) noticia. Sin indicación de nuevo exterior, sin imagen del nuevo interior, sin indicación del motor. ¿Qué quieres comunicarle al público en general? ¿Que la fábrica escupe un primer auto? Lo sentimos, a nadie le importamos, excepto a los fanáticos incondicionales.

        Pero es cierto: el evento tuvo más el carácter del aniversario de un criador de animales pequeños 😉 Puedes y debes aprovecharlo más. Aún no tengo una pierna rota, pero si hay un nuevo Saab "real", ¡PR tiene que estar aquí!

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          No, no pises la corbata ;-). Eso encaja y no todos tienen que compartir mi opinión solo porque les gusta leer el blog. El "espejo retrovisor" es siempre la opinión del propio blogger y, por supuesto, ¡las voces controvertidas son bienvenidas!

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          Absolutamente de acuerdo, incluso si esta es la primera vez que no estoy de acuerdo con la opinión de Tom. ¡Lo siento Tom!

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      Perdón por Per, el primer fabricante fue probablemente Renault quien trajo un auto E real en producción masiva y eso por 22000 €! :-)
      Solo por diversión….
      Y creo que es bueno que NEWS haya mantenido todo un poco plano, porque todos se hubieran reído de nuevo, ¡solo SAAB construye un auto viejo otra vez!
      ¡Entonces más bien uno nuevo y luego deberías publicarlo correctamente!

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    ¿"Echado a perder en los medios"? - hm, ¿no es eso un poco violento? El inicio de la producción de un automóvil de prueba más antiguo sin una gama de productos suficiente se habría visto muy extraño con mucha publicidad durante la IAA y posiblemente solo causó burlas. Para la mayoría de nuestros conciudadanos, Saab no desempeñará el papel de todos modos, los cerebros están demasiado concentrados en Daimler et al. calibrado ;-). Yo apoyo el actualmente tipo de NEVS más reservado, los resultados son impresionantes, no obstante.

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      De eso se trata. El tiempo durante el IAA es mal elegido.

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        Tom,
        el IAA se ha ido hace mucho tiempo. Quiero decir que hay días de prensa 2 donde todo ocurre, los otros días son solo para que Messe Frankfurt gane dinero con los fanáticos de los autos. Si lo desea, también puede visitar los días de visitantes comerciales de 2 donde se reúnen las personas importantes, pero eso es todo. Lo último en el 13. La noche de septiembre, la IAA solo conversaba cuando hablaba sobre el IAA 2015.

        La fecha importante para la prensa será el inicio de la producción del “lifting” 9-3. NEVS debe, espero que lo hagan, invitar a la prensa especializada a esta fecha.

        Esa es solo mi opinión personal.

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        Ok, entiendo cómo se entiende el artículo, pero para mí es un poco contradictorio. Ha llegado el mensaje que Saab volverá a producir. Y no durante la fase de apertura de la IAA, sino durante su curso. Creo que el momento y la cantidad de información no fueron mal elegidos. Y, por cierto, THN emplea profesionales, ¡debemos apoyarlos! 😉

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    Muy buen informe, con suerte también leído en Suecia. Sería una pena si no juegas todas las cartas correctamente en esta gran historia

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    Una vez más un gran informe Tom, la tensión está creciendo cada día. ¿Ya hay información sobre los motores?

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    La estúpida charla sobre nuestra marca siempre ha estado ahí, porque no manejamos un producto moderado, excepto el dicho que son buenos automóviles, ¡pero esta reputación tienen que resolverse nuevamente! ¡El texto está bien escrito!

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