Prensa. ¿Los nuevos Saabs tienen un motor?

Es uno de los grandes secretos de Trolhättan. ¿Qué motor estará debajo del capó de la nueva versión del Saab 9-3? El propietario de Saab, NEVS, permanece en silencio, pero afirma tener un proveedor de motores. La prensa sueca también está comprensiblemente preocupada con esta pregunta. La revista NyTeknik pregunta provocativamente, por lo tanto, si el nuevo Saab tiene alguna vez un motor.

Saab Turbo X en el portal principal
Saab Turbo X en el portal principal

La pregunta es retórica. Porque, por supuesto, un motor estará bajo el capó. Con la excepción de los autos eléctricos. Normalmente, NyTeknik siempre está bien informado. No en este caso particular. Y Trollhattan está en silencio. El nuevo Saab 9-3 construido con NEVS podría tener los motores anteriores de GM y Fiat bajo el capó, dicen. O tal vez un motor nuevo y más ecológico. Lo que sería agradable

Dado que NEVS es una compañía nueva, el 9-3 tendría que pasar por todo el proceso de aprobación nuevamente, dijo Bo Nilsson de "Trafikverket". Por lo tanto, los motores deben cumplir al menos con Euro 5 o con el estándar Euro 6 más estricto. Y NyTeknik es escéptico sobre el reinicio. Debido a que NEVS aún no tiene una fecha fija, y, según NyTeknik, aún debería haber preguntas con los proveedores. El Saab 9-3 consta de 2.400 componentes que provienen de 500 proveedores. No todos deberían estar a bordo todavía.

Después de muchos informes positivos, un artículo más escéptico. El problema del motor abierto es motivo de preocupación para la prensa, lo cual es comprensible. Al igual que nosotros, los periodistas quieren saber más. Si cree en la información de Trollhättan, entonces el 9-3 debería estar completamente libre de transgénicos. Lo cual, sin embargo, es un término suave. Porque los motores turbo de inyección directa de gasolina en el Saab 9-3 Griffin eran de la plataforma GM, pero también se desarrollaron en Trollhättan. Si lo desea, puede llamar a estas unidades "libres de transgénicos" porque fueron creadas en gran medida bajo la dirección de Saab.

Como sabemos, el 99% de los proveedores han estado allí hasta ahora. Mathias Bergman, como vicepresidente gerente, confirmó esto en varias entrevistas. Falta el uno por ciento, pero esto podría ser una decisión. También se puede escuchar por sus palabras que la producción de este año solo será manejable. En sus entrevistas, sin embargo, no hizo referencia a la pregunta del motor. Hasta ahora, solo es seguro que tampoco habrá V6 en el mediano plazo. La base para esto provino de Australia y no se ajusta a la estrategia "libre de transgénicos". Lo cual también es una pena. Debido a que el motor no solo es divertido en el Turbo X, también es agradable en el 9-5 II.

Entonces, sin excepción, terminamos con el 4 cilindros, que encarna más claramente el concepto Saab de un motor turboalimentado. No podemos decir más sobre eso en este momento. Al igual que los periodistas de NyTeknik, solo tenemos paciencia. Sin embargo, la paciencia es una cosa ... ¡Ya no todos la tienen! Pero ese es un tema para otro artículo. Es hora de levantar el velo en Trollhättan.

Texto: tom@saabblog.net

Imagen: saabblog.net

Pensamientos de 19 sobre "Prensa. ¿Los nuevos Saabs tienen un motor?"

  • Lo cual sería muy importante para mí personalmente y también fue una razón para mi primer SAAB antes de los años 15,
    es el propio Motronic.
    No importa cuál sea el fabricante del motor, sino un Trionic separado en los cilindros, pero constituye un SAAB real.

    • No tendrás que preocuparte por eso, creo. Los mapas también se adaptan a propiedades como la tracción delantera, trasera o en las cuatro ruedas, las características del vehículo, etc. están incluidas; en resumen, no serán fáciles de adoptar. Puede que no sea un sistema que se suelde internamente, pero es probable que el software provenga del propio SAAB. Pero no importa, casi todo el mundo del automóvil ahora habla Bosch (Motronic), sin que todos conduzcan de la misma manera.

  • Ya lo escribí en otro lado: espero que sea para los motores Ford Ecoboost. Escaso, potente, rápido, moderno, turbo. Se adapta perfectamente con Saab.

    • En Ford, tengo serias preocupaciones sobre la calidad ... casi todo lo que podría filtrarse del automóvil de mi tío se ha filtrado: aceite, agua, diesel, líquido de frenos. Más el tercer embrague con ~ 250.000 km. Mientras tanto, en las celebraciones familiares, siempre hay una gran caja de cartón desplegada que se coloca debajo de su automóvil estacionado.

      Puede ser un incidente flagrante, pero mi confianza en Ford es baja.

      ¿Qué hay de la asistencia voluntaria de Volvo? ¿O también se sirven a sí mismos desde el estante de Ford?

      • He tenido un Peugeot todo el tiempo con el conocido 1.6l 110 PS Diesel, que también se encuentra en Ford Volvo y Citroën y nunca tuve un problema con él, y también fue frugal.

        ¿Qué edad tiene el auto de tu tío? ¿Estás hablando de un motor actual o más sobre un motor viejo?

        • Es un motor diésel, integrado en el Focus Kombi ... sus datos de rendimiento / capacidad cúbica podrían coincidir. Fue construido en 2004 si no me equivoco. Un síntoma de la vejez es, como mucho, la pérdida de aceite. Después de aproximadamente 2 años, el sistema de agua de refrigeración se puso en marcha, luego el líquido de frenos, luego el tanque se quedó vacío mientras conducía por la autopista, y el aceite goteaba durante aproximadamente 1.5 años.

          Pero Peugeot también sería una opción ... Yo mismo he estado activo durante mucho tiempo y he conducido a Peugeot de forma pasiva durante más tiempo. Aparte de una correa trapezoidal rota, no recuerdo ningún defecto ...

          @ Tom: Sería bueno si Volvo y los remanentes de SAAB (incluidas las escisiones) unieran sus esfuerzos en el desarrollo de nuevas unidades en una empresa conjunta. Hay suficiente know-how de ambas partes, el desarrollo de motores en SAAB siempre ha tenido una buena reputación y bastantes empleados de SAAB se han cambiado a Volvo. Pero bueno, eso tendría que ser decidido por otros.

          • Hola Phibo, mi Peugeot también era de 2004, y aparentemente tenía exactamente el mismo motor y todo sin problemas.

            También tenía mis preocupaciones sobre este motor porque un inglés me dijo una vez que el enfoque con este motor tendría una reputación bastante limpia en la isla.

            Pero como dije, no tuvimos problemas con el motor. Tengo la impresión de que Ford cometió algunos errores al adaptar el motor a su propio automóvil. Lo cual no significa que los motores Ford sean malos per se.

      • No creo en el apoyo de Gotemburgo. Trabajan en nuevos motores para ser independientes.

  • Esperemos que el BMW entregue los motores.
    El 1.6er de MINI corta una figura fina en el JCW.
    Y como modelo superior, 2.0er, quizás con algo más que 245PS, tiene 328.
    La tracción total y automática, por supuesto, seguiría siendo un sueño, especialmente en un convertible ...

  • Incluso si 99% desea entregar a proveedores, los 1% faltantes son, después de todos los proveedores de 5, y el
    1ste es probablemente el proveedor del motor y, por lo tanto, no es del todo importante ……… NEVS juega con el tiempo que usted no tiene

    • Aprobación completa El tiempo se acaba. Pero si solo quieres producir para China (?) Entonces el tiempo no importa y solo es decisivo para la UE y EE. UU.

  • Por mucho que desee nuevos SAAB, lo dudo mucho. Sería la primera vez que una empresa china opera con éxito en esta industria. Me recuerda más a un teatro de aficionados, vea el nombramiento del Sr. Bergman, porque ningún otro solicitante lo ha encontrado. Además, se habló de NEVS sobre un inicio de producción después de las vacaciones de verano y no sucedió nada.
    La actuación desafortunada tiene sus consecuencias. Nuestro número 2 de Saab ahora obtiene su sellado de cavidad, luego, en el mediano plazo, no me importa lo que esté sucediendo en Suecia. Mi amigo está feliz por eso, consigue trabajo en el taller.

  • Saab tenía un trato con BMW bajo Muller. Si Saab-NEVS pudiera aprovecharlo, eso tampoco estaría mal, tanto el 1.6 del Mini como el N20 son todo menos malos ...

    • Sólo puedo estar de acuerdo con eso. Con un poco de suerte, incluso habría una combinación de gasolina + tracción en las cuatro ruedas + automática, que podría gustar a algunos clientes.

    • Sobre todo porque BMW ha retirado la demanda contra SAAB. No hagas eso sin una razón.

    • No me opondría a los motores de BMW. Todo lo que antes se usaba para los motores de SAAB (cilindros 4 o 6, motores diésel y de gasolina, etc.) estaría disponible de nuevo. La cooperación con un grupo bien conocido y establecido también le iría bien en la prensa comercial, al menos mejor que fumar velas y silencio persistente, o la importación de motores de China.

  • Sospecho muy fuertemente que realmente no has decidido qué unidades de motor se utilizan.

    Alguien escribió que podía imaginar los modelos de Ford. Por qué no, estos son, después de todo, motores bastante frugal y NEVS tendría una selección bastante amplia.

    También podría imaginar una gama de motores que nuevamente solo incluye un motor de gasolina turbo de 1.6 ly un motor de gasolina de 2.0 l para el motor de gasolina y un diésel de 1.6 ly 2.0-2.2 l para el motor diésel. Hyundai / KIA, por ejemplo, ofrece una gama correspondiente de motores (no sé si los motores son directos de Hyundai / KIA, pero eso pensé):

    la gasolina:
    - 1.6l Turbo con 184ps (ver Veloster) o 204ps (ver KIA Ceed Pro) [vll. incluso sin turbo con 140ps + 6G-DKG]
    - 2.0l turbo con 275ps (o menos) (ver Genesis Coupe) [incluso con automática de 8 velocidades]

    diesel:
    - 1.6 CRDI con 110ps / 128ps (ver i30 / Ceed) [como versión económica]
    - 1.7 CRDI con 137ps (ver i40 / Optima)
    - 2.0 CRDI con 163ps / 185ps (ver ix35 / Spoartage) [vll. con tracción total]
    - 2.2 CRDI con 197ps (ver Santa Fe) [vll. con tracción total]

    Es cierto que no querría un 1.7 CRDI + automático en el nuevo Saab, porque no me gusta esta combinación en el i40 CW. Pero el diésel 1.6 o 2.0 más grande me vendría bastante bien. Pero eso es solo una suposición: al final, los motores provienen directamente de un "pequeño proveedor" de Suecia, de quien nadie ha oído hablar nunca y estos motores nos dejan a todos fuera de combate. Sería deseable.

  • Oye, después de casi 30 SAAB de 1971 a 2012, nos gustaría volver a conducir un convertible, luego con una automática que tenga más de 5 marchas. Actualmente conducimos Mercedes y Golf, pero nuestros corazones todavía están con Saab y siempre lo estarán. Jens Lübberstedt, Stade

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