espejo retrovisor. Desarrollar confianza.

Hace unos días era el momento. Ha pasado un año desde que NEVS obtuvo las llaves de la fábrica de Saab en Stallbacka, y el cambio a una nueva era finalmente se completó. El entusiasmo al respecto se mantuvo dentro de ciertos límites. Otro candidato había sido mi favorito secreto. Después de un año de NEVS y Saab 2.0, es hora de un flashback rápido.

La mirada hacia atrás: espejo retrovisor de Bloggers
La mirada hacia atrás: espejo retrovisor de Bloggers

El inicio fue inicialmente accidentado, y los propietarios de National Electric Vehicle Sweden AB hicieron mucho para asegurarse de que no mejorara. Inicialmente, se sorprendieron en los medios por haber ganado el contrato, dijeron que querían centrarse en la movilidad eléctrica y que acababan de instalar un veterano de Volvo en la cima. Los coches eléctricos, por lo que la salida en lugar de turbo, no solo me hizo líneas de preocupación en la frente.

El Saab Spirit, el alma de la marca, parecía finalmente derrotado y en el futuro solo para estar con los fanáticos y en el Museo Saab, a pocos kilómetros por Göta Älv. La salida a un nuevo capítulo de Saab fue más un comienzo en frío después de una noche helada que un gran regreso. El Greif, parte de la identidad de la marca durante muchos años, volvió a Scania. Y los antiguos proveedores de Saab les dieron la espalda a los nuevos propietarios, nadie quería creer en un reinicio con capital chino.

No es fácil, la posición de partida. Pero persistentemente, silenciosa y desagradablemente, se trabajó en los últimos meses. Invertido en la planta, reconstruido la cadena de suministro y adjudicado contratos de desarrollo para un futuro no muy próximo. Que en los próximos años, todo excepto una gran parte de la tradición de Saab se ejecutará, se puede imaginar, si visita la cantina Saab en los terrenos del complejo Powertrain. Es la única parte que se puede ingresar como visitante hoy sin control de acceso, el resto del área está estrictamente asegurada.

Anteriormente, los edificios estaban llenos de empleados de Saab. Hoy en día, puedes encontrar compañías con nombres desconocidos, pero no tienen nada que ver con NEVS a primera vista. Porque trabajan como proveedores, casi en el sitio, para el futuro de Saab. Puedes adivinar qué está pasando aquí, será un evento muy pobre. Los ingenieros suecos, en su mayoría con el pasado de Saab, se están desarrollando para la marca, y Saab sigue siendo, a pesar de todos los temores, un producto sueco. Pero ya no trabajan exclusivamente para la marca tradicional. Las corporaciones alemanas, inglesas y chinas y también el fabricante de automóviles de Gotemburgo se desarrollaron en Trollhättan, el antiguo propietario de Detroit también.

NEVS es delgado y probablemente se mantendrá delgado en el futuro también. Distribuir el trabajo a terceros es una práctica común en la industria del automóvil. NEVS parece querer perfeccionar esta idea. La esperanza de que pronto haya empleados de 3.500 en la fábrica, cosa que ya nadie en Trollhättan tiene. Ya bajo Spyker estaban bien puestos 1.000 a la disposición, e incluso si la producción debe ejecutarse pronto, habrá un pequeño milagro en el mercado de trabajo. Parece que se ha logrado la paz con los proveedores, y la prensa está en buena armonía, al menos en Suecia. El trato entre ellos ha cambiado en los últimos meses 12, NEVS ha ganado confianza en la base de operaciones, lo cual es bueno. Pero aún no en nuestro país.

Era casi de esperar que la prensa en Alemania quisiera agregar un toque negativo para el reinicio. La información de los últimos meses fue demasiado armoniosa. El Saab 9-3 se muestra como un modelo de 2002, aunque, en la mejor tradición de Saab, la base ha sido revisada y modernizada varias veces. A nadie se le ocurriría la idea de describir el nuevo buque insignia de Mercedes (se basa en gran medida en su predecesor) como un vehículo de 2005. NEVS comienza, solo para aclarar, con un modelo que tiene su base en el año modelo 2011.

En un futuro cercano, no tienes que ser un adivino, el tono será más rudo. NEVS y los representantes alemanes de Saab 2.0 deben estar preparados para los vientos en contra. Si la producción se reanuda, la temporada de veda habrá terminado. Los informes positivos de Saab en los últimos meses fueron el resultado de un pasado glorificado. Es fácil escribir sobre leyendas porque ya no lastiman a nadie. Una marca viva, por pequeña que sea, se percibe como un competidor. Alemania es un país de automóviles y cada Saab vendido aquí es un Audi o un BMW menos vendido. El trabajo de la prensa alemana, que declara a Saab en el mercado europeo más importante, será un desafío para el futuro.

La confianza, y de eso trata el artículo, es un asunto a largo plazo. La confianza tiene que crecer, y cuando lo hace, la confianza crece lentamente. Por una vez, nada funciona con Turbo. La prensa sueca parece haber ganado confianza después de un año, al igual que los distribuidores de Saab en el norte y también con los proveedores, la situación está mejorando visiblemente. Un grupo parece haberse olvidado por completo en Suecia ... Un distribuidor Saab alemán que solía estar muy comprometido me preguntó hace un tiempo quién debería comprar los autos nuevos. Con lo que aborda el meollo del problema. Porque había algo ... ¡correcto! Un objeto importante: ¡el comprador!

NEVS nos ignora, los clientes. Al menos en gran medida. Quien escribe un correo electrónico a Trollhättan, quien recibe una respuesta. No necesariamente uno que ayude, pero se esfuerzan. Hasta ahora, muy bien. Sin embargo, esta no es la comunicación que es común. Normalmente, el fabricante, es decir, el que quiere vender un producto, debe acercarse al cliente. No al revés.

Allí, sin embargo, ¡inexistente! No hay apariciones en ferias, aunque serviría un estudio como signo de vida. La IAA, uno de los eventos más importantes de la industria, permanece sin Saab. No se realizan actividades en los medios impresos o en Internet. ¡Sería tan fácil!

Suponiendo que 2014 Saab tuviera autos nuevos en Alemania en el primer trimestre, ¿quién lo sabría?

Sí, sin duda los lectores de los distintos blogs que están activamente interesados ​​en la marca. ¡Esto es muy poco! ¡Demasiado poco! Un blog es solo un canal de comunicación entre muchas posibilidades. Un evento de fans privado en nuestro caso. Y en ningún caso una garantía para un reinicio exitoso. Comprar un automóvil es un asunto a largo plazo y una decisión que se basa en la confianza. En la marca y su fabricante. Por supuesto, el viento cambia con cada mensaje positivo y, por supuesto, estás en el camino correcto. Por supuesto, NEVS no hizo todo, pero al menos acertó en muchas cosas. Pero ahora sería el momento de dar un paso al frente. Imágenes de fuentes oficiales, el diálogo con el cliente, todo esto debería empezar ahora ... o, si somos honestos, ya ha empezado. Ya sea a través de Facebook, medios impresos, diálogo directo, blogs o lo que sea. Lo principal es que pasa algo. Y lo principal es utilizar todos los canales posibles. Las posibilidades de que más gente se interese por la marca están ahí, porque el reinicio podría pasar por todos los medios como la historia, y en este momento hay que tener listas las respuestas a las preguntas de los clientes.

Otras marcas muestran cómo se hace. Meses antes del debut, la prensa y los medios de Internet se alimentan de imágenes e información. Los clientes esperan con ansias el nuevo producto, literalmente tienen hambre de él, ordenan antes de que los primeros vehículos estén en el concesionario. ¡Crea deseos! Se requiere acción. ¡Más es nada más que decir!

La pregunta sigue siendo si confío en NEVS y si creo en el éxito del regreso. De acuerdo, escribo para Saab casi todos los días, pero a pesar de todos los rumores, no uso gafas Saab. Durante meses, hemos recibido información positiva de amigos de Trollhättan. Lo que es una cosa y lo que lo hace de buen humor. Pero la prueba final aún falta, y soy como la mayoría de los lectores. Estoy esperando En la primera conferencia de prensa y los primeros autos corriendo fuera de la línea. En un diálogo serio con los clientes y los distribuidores.

El estado de ánimo positivo está ahí. Pero solo hay que trabajar en confianza. ¡También conmigo! ¡Y eso será duro!

Texto: tom@saabblog.net

Imagen: saabblog.net

Pensamientos de 18 sobre "espejo retrovisor. Desarrollar confianza."

  • Sí, el amor por la publicidad. No entiendo por qué NEVS lo pasa tan mal o hace tan poco. Podrías diseñar un anuncio que retome el tema de "fénix resucitando de las cenizas". No necesariamente tienes que tomar el fénix, sino la idea detrás de él. Por ejemplo, podría ser algo como "A veces algo bueno (excelente) tiene que morir para que algo (incluso) mejor pueda florecer". Puede sonar un poco estúpido, pero la mayoría de las veces es cierto, tanto en la naturaleza como en la sociedad, y especialmente en la tecnología.

    Estos hechos se podrían retomar y colocar en uno o más comerciales. De modo que, por ejemplo, un padre le lee a su hijo / hija un cuento antes de dormir después de que él llega a casa del trabajo en su viejo Saab 93: la cámara mira por encima del padre y el niño hacia el libro, que es la ventana y Originalmente oscureció la vista del viejo Saab. Luego se lee en voz alta y después de cerrar el libro, el nuevo Saab 2.0 9-3 es donde estaba el anterior.

    O tienes diferentes escenas que muestran el "efecto fénix". El bosque se quema, la vida nueva florece. La tecnología antigua está siendo reemplazada por tecnología nueva, ejemplos que son lo más “prominentes” posible, como disquete / CD. Y al final se muestra cómo el nuevo Saab reemplaza al antiguo.

    Ambos con un eslogan como "¡A veces tienen que desaparecer grandes cosas para que surjan cosas mejores!" finalmente.

    Sé que todo suena un poco extraño y / o no está bien pensado, como si tampoco fuera un experto en publicidad. Pero creo que una publicidad similar es mejor que nada de publicidad y NEVS estará allí en febrero de 2014 "Oye, mira nuestro nuevo auto" y todos se encogen de hombros y siguen caminando.

  • Sí, ese buen marketing:
    Cómo incluso obtener dinero para un producto que aún no está en el mercado, la gente de http://www.fairphone.com
    Correcto, a primera vista no tiene nada que ver con los autos, Saab.
    Pero alrededor de 15.000 personas ya están gastando una cantidad relativamente grande de dinero para un producto futuro que uno u otro competidor ofrece mejor o más barato ... y sin embargo 15.000 personas dan este paso.
    ... La gente también podría, en lugar de pasar por alto con Saab y especialmente delgado en los últimos años, con vehículos de la competencia, pero hay algunas personas que simplemente no quieren el producto de la competencia, al igual que con el teléfono inteligente, de mMn buenos y comprensibles. Fundación 😉

    Por lo tanto, mantén la marca viva y promociónala. También le explico alegremente a mi entorno que Saab producirá nuevamente pronto. El boca a boca también trae algo y se prepara en este caso, alegría

  • hallo,
    Personalmente, solo surgen las preguntas de 2, cuando se produce un nuevo Saab y cómo se ve.
    El motor debería funcionar con diésel: dónde y cómo está fabricado el motor, no me importa.
    ¿O el conductor de Audi sabe que su motor proviene de Ugarn, o el conductor del SUV Porsche que viene de Eslovaquia?
    Si hay una oportunidad de comprar antes del 01.06.2014/2/XNUMX y el nuevo Saab da una imagen "redonda", un Saab seguramente se estacionará en el garaje nuevamente después de XNUMX Gothenburgers.
    La identidad de la marca Saab vive a través de los conductores y el gran trabajo de Tom & Co.

    En mi opinión, actualmente no hay fabricantes que puedan referirse a una “larga tradición en un país”.
    En Mercedes, por ejemplo, los chinos y los árabes están muy a bordo, las piezas del coche vienen de todos los países posibles e imposibles, ¿se ha deteriorado repentinamente la imagen del coche como resultado? -No creo ...
    ¿O se burla de Laborghini como VW solo porque un nuevo propietario vino en la forma de VAG?

  • Hola a todos!

    Me imagino que NEVS es un poco cauteloso porque un producto realmente nuevo aún no verá la luz; por esta razón, inicialmente se han centrado principalmente en el mercado asiático (aquí el 9-3 II percibido como un nuevo modelo).

    En otras palabras: se puede tomar el 2011er 9 3-II modos de Score no del todo en los viejos mercados frente a los competidores y puede ser la gran entrada hasta que el nuevo desarrollo en la plataforma Phoenix para el público está maduro.

    Sin embargo, uno debería al menos revolver el tambor aquí en Alemania para que al menos se sepa que SAAB está despegando y se están preparando nuevos modelos; por supuesto, esto tiene la desventaja de que estas medidas aún no son un éxito rotundo debido a la serie de modelos adicionales que se esperan. conducirá.

    Tal vez debería mantener la publicidad en un segundo plano en Europa y América e inicialmente solo informarle que las cosas continuarán: nosotros, los fanáticos obstinados de SAAB, ciertamente usaremos el 9-3 II recién lanzado si es necesario sin influencias de marketing y NEVS ahorra algo. one, por la apariencia realmente grande de los siguientes modelos nuevos de SAAB.

  • Creo que la decisión del motor explicará mucho. Si entran los motores de China, eso probablemente no sea nada en el mercado europeo. Pero, lentamente, algo realmente tendría que pasar en los medios de comunicación de los nevs.

  • Parece ser así, lo único que molesta es el cliente o el futuro comprador.

    Los caballeros todavía tienen mucho que aprender.

    Saludos Ulrich

  • Hola Tom,

    muy buen resumen de todo lo que pasó por mi mente desde hace mucho tiempo.

    Porque incluso si Saab está "solo en coma" para los fanáticos, Saab está muerto para todos los demás. Nadie piensa / cree en una resurrección, y mucho menos que estén interesados ​​en ella. Entonces, si el tambor no se promociona realmente pronto, las ventas en Europa serán muy pequeñas.

    ¿O NEVS solo quiere invertir en marketing en China? Pero luego tienen que pasar a BAIC, quienes ya están promoviendo el pasado Saab de sus nuevos modelos.

    Dicho esto, yo soy de la opinión de que el enfoque en China podría resultar Bumrang, no sólo para Saab, para todos los demás fabricantes que sólo el diseño de sus coches con la opinión del mercado chino (VW, Skoda, Volvo, Porsche, etc. .pp.). Porque en Europa quieres autos con caras y sin masa uniforme.

    Saludos Cetak

  • Muy bien escrito, porque la reticencia en la política de información afecta sobre todo a los clientes existentes y especialmente a los futuros clientes de SAAB. El tema 9-3 Basis 2002 está obsesionado por la prensa porque NEVS no publica información sobre el nuevo automóvil, pero tal vez
    ¿uno no necesita el mercado alemán ??? Sería una pena

  • El cliente es una buena palabra clave. No hace mucho, me preguntaba por qué estaba hablando de comprar un NEVS. Escribo NEVS deliberadamente, porque además de la confianza viene para mí también el punto de qué tanto Saab está realmente en la compañía sucesora. También hay poco que encontrar, porque como está escrito en el texto, los clientes potenciales son ignorados actualmente.

    Pero volviendo a la idea inicial, muchas razones no vinieron a la mente. El más fuerte todavía estaba para apoyar las operaciones de servicio de Saab convencidas restantes. Este no es un argumento fuerte para un nuevo cliente. También encontré argumentos muy fuertes en contra de eso. Este va a ser un camino difícil. Solo la razón por la que debería ignorar ignorar para comprar uno nuevo.

    (Esto no debe ser un artículo anti-aleatorio, solo agregue algunas ideas).

    • A corto y medio plazo, veo mucho de Saab en la nueva empresa. Porque los desarrolladores que solían trabajar para Saab ahora trabajan para NEVS. Sin embargo, la cuestión de la perspectiva a largo plazo permanece ...

  • Bueno, quedan muchas preguntas. Mi distribuidor recibió una carta de NEVS en la primavera y luego no escuchó nada más de Suecia. Hasta el día de hoy no está claro quién venderá los vehículos en Alemania. Por otro lado, en SU, el color del primer NEVS está sintonizado a SAAB. Entonces parece que no es largo para comenzar. ¿Pero quién más que nosotros registra eso?

  • Gafas SAAB: eso todavía falta en la tienda de fans 😉 ¿Hay un óptico entre los lectores que pueda ocuparse de este problema? 😉

    Estoy especialmente de acuerdo con la parte sobre captación de clientes. Los clientes habituales son buenos e importantes, pero SAAB también tendrá que atraer "clientes sin cita previa" y clientes comerciales. También se necesitarían socios de financiamiento y arrendamiento, porque el financiamiento y el arrendamiento son ahora más comunes que los pagos en efectivo en el sector de vehículos nuevos.

    En resumen: todavía hay algunos sitios de construcción autoinfligidos esperando. ¿Y mientras tanto, algo se ha dado a conocer en el tema del proveedor de motores?

    • De hecho, tenemos un óptico entre nuestros lectores, que también fabricaron gafas Saab. A petición puedo hacer un contacto ;-). Y no, para el proveedor del motor no hay noticias.

      • Tendría un interés fundamental…. ¿Hay quizás fotos de dichos vasos?

        Sería una buena idea: las gafas con diseño de Porsche ahora se consideran de muy mal gusto ...

      • Aunque eso probablemente haría una pequeña protesta, personalmente podría imaginarme los nuevos motores Ecoboost de Ford en un nuevo Saab destinado a una imagen más ecológica o más sostenible. Rápido, eficiente, económico, innovador, turbo. Podría caber primero.

  • Moin.
    Muy buen artículo Tom.

  • Hola Tom, ¡así es como se ve! Solo los fanáticos de Saab y los conocedores saben cuál es el estado actual. En cambio, en realidad está ladrando al mundo y tiene todos los canales de medios que existen. Después de todo, son solo los compradores quienes aportan dinero a una empresa de automóviles de producción. ¡Solo aquellos deberían saber primero que existe la marca otra vez!

  • Muy bien redactado, da en el blanco. Puntos 100!

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