Economía. La forma sigue a la función, ¿no es así?

"El nombre de Saab siempre significará un diseño moderno, con un propósito claramente reconocible. Y para vehículos con un hermoso diseño intemporal. "No es una frase mía, sino de un folleto de Saab del año modelo 2002. En ese momento, al menos superficialmente, el mundo de Saab todavía estaba en orden. Porque todavía había un hatchback en Saab.

Eso podría haber sido: Saab 9-3 con hatchback. MI 2014.
Eso podría haber sido: Saab 9-3 con hatchback. MI 2014.

Además una cita del mismo prospecto. "Estrictamente hablando, el Saab 9-3 es más fácil de cargar que la mayoría de los vagones de estación. Gracias al portón trasero ligeramente curvado, que se extiende desde el techo hasta el umbral de carga, puede, por así decirlo, ingresar al maletero al cargar y descargar objetos pesados ​​". ¿Mercadotecnia de poesía? ¡Respira, piensa! ¡Lee la oración otra vez! Piensa en el antiguo Saab 900 con el que uno estaba contento hace muchos años. Lidiando con los movimientos y transportando las mercancías más voluminosas fácilmente. Esta frase también voluminosa del año 2002 da en el clavo en la cabeza. Y en el año 2003, el hatchback fue historia en Saab. Con un comunicado de prensa completo, la edad de Schrägback en la clase premium se declaró "finalizada". En retrospectiva, somos más inteligentes. Se terminó Pero solo para Saab. ¡Al menos por el momento!

"La forma sigue a la función" ha sido la máxima en Saab durante décadas. Todos los conductores de Saab 900 aprecian el umbral de la puerta que se retrae en el cuerpo. Las piernas del pantalón sucias no conocen a los propietarios de 901. A los pasajeros de Saab 9000 les encanta el enorme maletero con un gran portón trasero que facilita la carga de los niños. La línea lateral es agradablemente baja, al igual que el Saab 9-5 y Saab 9-3. Mientras que otras marcas conducen a través del área con ranuras, los suecos siempre dieron a los clientes una buena visión general.

Saab está completamente solo y, sí, Saab también era vulnerable a la nueva tendencia, donde el diseño supera la función. Un ejemplo es el traje deportivo 9-5 II, nunca en la serie. Al igual que con el sedán, la cintura también se movió hacia arriba en el combo, hasta el enorme pilar C que venía con pequeñas ventanas. Pero lo que hizo Saab es inofensivo en comparación con otras marcas. El líder indiscutible es Citroen con DS5. Por unanimidad en la prensa de motor, prevalece la opinión de que la vista del automóvil es sobresaliente. Mientras mires hacia adelante. Hay una visibilidad mínima hacia los lados y hacia atrás, y la ventana trasera solo existe en el cuello.

Un nuevo hatchback, pero desafortunadamente no de Saab
Un nuevo hatchback, pero desafortunadamente no de Saab

O el Passat CC: donde incluso las personas promedio tienen problemas para sentarse en el asiento trasero sin contacto con el techo. Diseño de ritmos de función realizados en Wolfsburg. La lista de coches, donde los diseñadores atormentan a las personas y subordinan la idoneidad para el uso diario a una forma elegante, puede ampliarse según se desee. Los conceptos erróneos existen en todas las marcas y en todos los continentes. Está el Hyundai Veloster, que ofrece solo Sehschlitze, o el Volvo V60, que, con su elegante cubierta, aporta cualidades combinadas muy limitadas. También en Gotemburgo puedes hacerlo mejor. Volvo no está solo, los colegas de Renault entregan un paquete similar con el Megane Grand Tour.

En Trollhättan, pronto se discutirá el diseño del sucesor 9-3. Al menos eso es lo que esperamos. El show de los diseñadores ya podría haber comenzado y podría ser emocionante. Lo que es demasiado "podría" en una oración. Pero estamos acostumbrados a eso. La planificación original de Saab no necesariamente proporcionaba una camioneta y prefería traer una SUV pequeña como reemplazo de combo. Vivimos en una época de autos muy agotados, y existe el peligro de que Saab 2.0 esquive esta tendencia. La historia de Saab muestra que la elegancia y la funcionalidad no se excluyen mutuamente.

El Saab 901 con portón trasero es de culto, el Saab 9000 con su gran solapa uno de los sedanes más elegantes de su época y en ese momento un gran éxito para Saab. El 9-3, sí con el hatchback, es popular entre los fanáticos y él sufre como el 902 bajo la forma de hatchback práctico. Porque con mucho gusto se consumió el sucesor 901 como vehículo multipropósito.

Y sí, si es un automóvil elegante pero práctico, también uno en el que los amigos de 5 tengan un espacio cómodo. Lo que nos lleva del diseño exterior al interior. ¿Alguna vez ha intentado obtener al hombre 4 humanamente en un Audi A5? El asiento trasero está diseñado consistentemente para dos "pasajeros premium". ¿La forma sigue a la función? Debido a Oh hombre

Para nosotros es una estupidez que, mientras esperamos, esperamos y esperamos, otra marca juega de nuevo la tarjeta hatchback. En la prensa sueca, el BMW 3er GT se celebra de forma exuberante como el nuevo coupé Saab 99. El BMW más inteligente fue el 3er GT, después de que Dagens Industri hubiera nombrado al BMW X5 como el "auto más estúpido y feo del año" hace unos años 6. El Munich con el portón trasero luce, al menos según la opinión de la prensa, bien, incluso si es tan largo como un Volvo V4.82 con medidores 70. Debido a que el 3er se basa en una plataforma extendida de China, y en realidad quiero un automóvil un poco más compacto, que ya no está vacío en la versión básica (ahora viene el impacto) pesa más que 1.6 toneladas. Con un buen equipo, algunos 3er GT deberían estar bastante cerca de la marca 2 tons. ¿Es esta clase media?

En Suecia, el problema de aumentar constantemente el peso de los vehículos ha sido reconocido y contrarrestado. Se reformará el impuesto a los vehículos de motor y, además de los valores de emisión, el peso también tendrá un papel en el futuro. Cualquier cosa más pesada que 1.250 Kiliogramm tendrá que pagar en el futuro. Entonces el plan ... ¡malos tiempos para los dinosaurios gordos!

El BMW es un BMW y no un Saab, en el interior carece de algo, y él no camina en mi lista de la compra. Sin embargo, el recién llegado de Munich es una contribución interesante en el grupo hatchback. Qué variabilidad es, muestra un video de BMW con algo, hmm, sí, música extraña y extrañamente fuera de la vista que mira a la gente. Pero no se trata de las personas que parecen divertirse poco en la filmación, se trata más del portón trasero del GT y del espacio de almacenamiento. Incluso en supuestos nichos ya no es cómodo hoy en día. Gran solapa, mucho espacio de almacenamiento. Munich muestra en el enfoque, lo que podría ir.

Trollhättan quizás pronto otra vez. Un coche ágil con mejor economía espacial con dimensiones más pequeñas y menos peso. Tales paquetes espaciales fueron una vez la fuerza de los suecos. El 9-3 II fue la última prueba de eso. Dimensiones compactas, diseñadas inteligentemente desde adentro hacia afuera. Así debería ser el sucesor. Pero luego con hatchback. Nos gustaría esperar por eso!

Texto: tom@saabblog.net

Imagen y película: BMW AG (1 / 1) saabblog.net

Pensamientos 12 también "Economía. La forma sigue a la función, ¿no es así?"

  • 9. 2013 de julio en 12: 11 PM
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    ¿Se puede firmar así? Por favor, no tanques, por favor un gran hatchback SAAB! 🙂

  • 9. 2013 de julio en 12: 34 PM
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    Que los pocos propietarios de furgoneta del deporte de Saab 9 5-II puede estar orgulloso de uno de los coches más exclusivos - que ha oficialmente en realidad ni siquiera dado - nuestra época para ir es, por supuesto, no se les concedió. De hecho, el diseño de este automóvil (en mi opinión, aunque no desde todos los ángulos) es realmente llamativo.
    Sin embargo, el 9-5 II SC (para decirlo en palabras de Tom) nunca llegó a mi lista de compras. Como todo quedó muy claro para mí, en el Salón del Automóvil de Ginebra era consciente de que existe una falta de coincidencia evidente entre las dimensiones de la altura interior bastante estrecha y baja que exhibe el maletero y las gigantescas dimensiones exteriores de esta camioneta.

    Sin embargo, el ingenioso diseño del "estudio" ilustrado MY 2014, estoy convencido, podría haber ayudado a Saab no solo al rotundo éxito de las ventas, sino que también podría haber cumplido la antigua función del slogan de Saab "seguir a la forma" ...

  • 9. 2013 de julio en 1: 09 PM
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    Puedo aullar cómo es todo en pocas palabras. Claro, mi 9-3 TTID Aero SportCombi actual es un gran vehículo que supera ampliamente el 90% de mis necesidades de transporte, es económico, rápido y preciso. Pero cada vez que abro el portón trasero después de ir de compras, vuelvo a tener suciedad en los pantalones o conduzco por un camino más estrecho, lamento la 5-door 901. Estaba lleno de soluciones detalladas inteligentes y agradables, y seguía siendo divertido. A propósito, en Phoenix, personalmente he encontrado muchos buenos enfoques para un sucesor: fácil, variable, buena utilización del espacio ... factor de Willhaben ...

  • 9. 2013 de julio en 1: 28 PM
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    Contribución muy apropiada! Espero que algunas personas de NEVS lean ...

  • 9. 2013 de julio en 1: 34 PM
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    Un muy buen artículo, otra vez. El blog ahora es más importante que el periódico ;-). Si pienso en nuestro pasado SÄÄBe, entonces todo está correcto. Me gustaría tener un nuevo hatchback, por favor, ¡NEVS escucha, lee!

  • 9. 2013 de julio en 3: 37 PM
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    El estudio Saab 9-3 MY 2014 es sobresaliente, solo se necesita construir el auto. 😉

  • 9. 2013 de julio en 4: 56 PM
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    Gracias, Tom, por este artículo objetivo. Es deutl. LO QUE falta, y CÓMO el Kd. ser engañado por "este" ... .Formulario sigue la función, ¡mejor no funciona! ¡Así que NEVS, sigue leyendo y saca las consecuencias correctas! ¡Un hatchback es más atractivo que nunca! Tiempos soleados ...

  • 9. 2013 de julio en 6: 39 PM
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    ¡Pero por favor con un poco más de superficie de la ventana y sin estaño dentro! De lo contrario, la forma básica de la imagen MY 2014 no es mala.

  • 9. 2013 de julio en 8: 29 PM
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    Gran artículo Tom!
    Es por eso que el 9-5 nunca realmente me convenció. Mi primer auto fue un Scirocco-I. ¡Fue increíble lo que pasó en este pequeño auto con puerta trasera! Solo la calidad de VW separó nuestros caminos después de once años ... Luego vino el 9000 (del mismo diseñador, por cierto) y se ha mantenido hasta el día de hoy, siempre con la esperanza de que SAAB construya un automóvil de este tipo otra vez.

  • 9. 2013 de julio en 10: 47 PM
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    Curiosamente, este estudio resultó ser feo para 50% de los lectores hace algún tiempo. Sigo pensando que es clase ...

  • 11. 2013 de julio en 11: 25 AM
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    FINALMENTE viene el tema CombiCoupe en la mesa - ¡GRACIAS Tom!
    Siempre que NEVS / Saab no presente una función de formulario-siguiente-seguir razonable de Saab, me mantendré fiel a mi 9000CS. Aunque técnicamente ya no está en el estado del tiempo - en términos VA bolsas de aire - pero con el que también puede ir con adultos 5 cómodo en viajes largos y el volumen de carga puede competir con tantos una camioneta de tamaño medio moderno.

    Lo que sería técnicamente posible hoy, Skoda muestra el nuevo Superb:
    http://www.motor-talk.de/bilder/gut-besser-super-b-probefahrt-im-skoda-superb-tdi-g92687/heckklappe-i202760592.html
    http://www.motor-talk.de/bilder/gut-besser-super-b-probefahrt-im-skoda-superb-tdi-g92687/heckklappe-i202760593.html

    Encuentra la solución increíble: invita a las cosas pequeñas, abre el pequeño colgajo. Muévete, flap todo el camino hacia arriba.

    TOM,
    ¿No podría una "petición" de una solución de este tipo aquí? ¿O, en general, tiene la leal comunidad de Saab que vota sobre todo tipo de detalles en general?
    ¿Qué les trae a los jefes de NEVS un vehículo que les atraiga, pero solo a ellos?

    Entonces, ¿qué tal? Antes de que sea demasiado tarde y Saab toma las decisiones equivocadas siguientes (por ejemplo, EV-1) ...

    Que esto es algo, muestra este vehículo, que fue zusammengeschustert para los usuarios de Internet desea:
    http://www.4wheelfun.de/news/der-rally-fighter-von-local-motors-wuestenrenner-als-bausatz-1794500.html

    Pero como sé Saab, no te atreves a sembrar

    Aún así, la esperanza muere al último y ya estoy esperando mi 9-1 😉

    buen tiempo!

    • 11. 2013 de julio en 2: 28 PM
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      Por supuesto que podrías. Sin embargo, la pregunta es quién nos va a escuchar (ahora). No creo que haya llegado el momento y tal vez en el otoño continuarás en Suecia.

Los comentarios estan cerrados.

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