Economía. La forma sigue a la función, ¿no es así?

“El nombre Saab siempre representará un diseño moderno, con un propósito claramente reconocible. Y para vehículos con un diseño atemporalmente bello ". No es una frase mía, sino de un folleto de Saab del año modelo 2002. En ese momento, el mundo de Saab todavía estaba en orden, al menos en primer plano. Porque todavía había un hatchback en Saab.

Eso podría haber sido: Saab 9-3 con hatchback. MI 2014.
Eso podría haber sido: Saab 9-3 con hatchback. MI 2014.

También hay una cita del mismo folleto. “De hecho, el Saab 9-3 es más fácil de cargar que la mayoría de las camionetas. Gracias al portón trasero ligeramente curvado, que se extiende desde el techo hasta el borde de carga, puede entrar en el maletero al cargar y descargar objetos pesados ​​". ¿Poesía de marketing? ¡Toma un respiro, piensa! ¡Lee la oración de nuevo! Piense en el viejo Saab 900 con el que estaba contento hace muchos años. Quien ha manejado mudanzas y transportado mercancías voluminosas con facilidad. Esta también voluminosa oración de 2002 da en el clavo. Y en 2003, el hatchback fue historia en Saab. Un comunicado de prensa completo declaró que la edad del hatchback en la clase premium "terminó". En retrospectiva, somos más inteligentes. Se acabó. Pero solo para Saab. ¡Por ahora!

“La forma sigue a la función” ha sido la máxima en Saab durante décadas. Todos los conductores de Saab 900 aprecian los umbrales de las puertas integrados en la carrocería. Los propietarios del 901 no están familiarizados con las perneras sucias de los pantalones. Los conductores de Saab 9000 adoran el enorme maletero con una gran puerta trasera que hace que cargar sea un juego de niños. La línea lateral es agradablemente baja, como es el caso del Saab 9-5 y Saab 9-3. Mientras que otras marcas conducen por el área con aberturas para los ojos, los suecos siempre permitieron a sus clientes una buena vista panorámica.

Saab está completamente solo y, sí, Saab también era vulnerable a la nueva tendencia, donde el diseño supera la función. Un ejemplo es el traje deportivo 9-5 II, nunca en la serie. Al igual que con el sedán, la cintura también se movió hacia arriba en el combo, hasta el enorme pilar C que venía con pequeñas ventanas. Pero lo que hizo Saab es inofensivo en comparación con otras marcas. El líder indiscutible es Citroen con DS5. Por unanimidad en la prensa de motor, prevalece la opinión de que la vista del automóvil es sobresaliente. Mientras mires hacia adelante. Hay una visibilidad mínima hacia los lados y hacia atrás, y la ventana trasera solo existe en el cuello.

Un nuevo hatchback, pero desafortunadamente no de Saab
Un nuevo hatchback, pero desafortunadamente no de Saab

O el Passat CC: donde, en promedio, las personas altas tienen problemas sin sentarse en el asiento trasero sin contacto con el techo. Diseño supera la función hecha en Wolfsburg. La lista de automóviles, donde los diseñadores torturan a las personas y se subordinan a una forma elegante para el uso diario, puede ampliarse según se desee. Hay diseños defectuosos para todas las marcas y en todos los continentes. Está el Hyundai Veloster, que solo ofrece ranuras de visualización, o el Volvo V60, que, con su elegante cubierta, solo tiene cualidades de combinación muy limitadas. También podrías hacerlo mejor en Gotemburgo. Volvo no está solo, los colegas de Renault entregan un paquete similar con el Megane Grandtour.

En Trollhättan pronto discutirá el diseño del sucesor 9-3. Al menos eso esperamos. El espectáculo de los diseñadores ya podría haber comenzado y podría ser emocionante. Lo cual es demasiado "podría" en una oración. Pero estamos acostumbrados a eso. La planificación original de Saab no necesariamente preveía una camioneta y prefirió traer un SUV pequeño como reemplazo de la camioneta. Vivimos en una era de autos sobre suscritos, y existe el peligro de que Saab 2.0 se acople a esta tendencia. La historia de Saab muestra que la elegancia y la funcionalidad no son mutuamente excluyentes.

El Saab 901 con portón trasero es de culto, el Saab 9000 con su gran solapa uno de los sedanes más elegantes de su época y en ese momento un gran éxito para Saab. El 9-3, sí con el hatchback, es popular entre los fanáticos y él sufre como el 902 bajo la forma de hatchback práctico. Porque con mucho gusto se consumió el sucesor 901 como vehículo multipropósito.

Y sí, si es un coche elegante y al mismo tiempo práctico, por favor también uno con capacidad para 5 amigos. Lo que nos lleva del diseño exterior al diseño de interiores. ¿Alguna vez ha intentado acomodar a 4 personas de manera decente en un Audi A5? El asiento trasero está diseñado de manera consistente para dos "pasajeros premium". ¿La forma sigue la funcion? ¿Estás bromeando? Hablas en serio cuando dices eso. ¡Oh hombre!

Simplemente es una estupidez para nosotros que mientras esperamos, esperamos y esperamos, otra marca está jugando el hatchback nuevamente. En la prensa sueca, el BMW Serie 3 GT se celebra como el nuevo Saab 99 Kombi Coupe. El BMW más inteligente de todos los tiempos es el Serie 3 GT después de que Dagens Industri nombrara al BMW X5 el “auto más tonto y más feo del año” hace unos buenos 6 años. El Munich con el portón trasero se ve bien, al menos según la prensa, incluso si tiene 4.82 metros de largo como un Volvo V70. Porque la Serie 3 se basa en una plataforma extendida de China, y en realidad me gustaría un automóvil un poco más compacto, que no pese más de 1.6 toneladas en la versión básica (ahora viene el impacto). Con un buen equipamiento, algunos GT Serie 3 deberían acercarse bastante a la marca de 2 toneladas. ¿Eso es de clase media?

El problema de aumentar el peso de los vehículos ha sido reconocido en Suecia y se están tomando contramedidas. Se está reformando el impuesto a los vehículos de motor y, además de las emisiones de escape, el peso también desempeñará un papel en el futuro. En el futuro se le pedirá algo más de 1.250 kilogramos además de la caja registradora. Entonces, el plan ... ¡malos tiempos para los dinosaurios gordos!

El BMW es un BMW y no un Saab, al interior le falta ese algo, y no termina en mi lista de compras. Sin embargo, el recién llegado de Munich es una contribución interesante en el grupo de hatchback. Un video de BMW muestra de qué se trata la variabilidad con algo, hmm, sí, música extraña y personas de apariencia extrañamente distante. Pero no se trata de las personas que parecen divertirse un poco disparando, se trata más de la puerta trasera del GT y el espacio de almacenamiento. Incluso en supuestos nichos ya no es conveniente hoy. Solapa grande, mucho espacio de almacenamiento. Munich muestra al principio lo que se podía hacer.

Trollhättan quizás pronto otra vez. Un coche ágil con mejor economía espacial con dimensiones más pequeñas y menos peso. Tales paquetes espaciales fueron una vez la fuerza de los suecos. El 9-3 II fue la última prueba de eso. Dimensiones compactas, diseñadas inteligentemente desde adentro hacia afuera. Así debería ser el sucesor. Pero luego con hatchback. Nos gustaría esperar por eso!

Texto: tom@saabblog.net

Imagen y película: BMW AG (1/1) saabblog.net

 

 

 

Pensamientos de 12 sobre "Economía. La forma sigue a la función, ¿no es así?"

  • FINALMENTE, el CombiCoupe está sobre la mesa - ¡GRACIAS Tom!
    Siempre que NEVS / Saab no obtenga un alias razonable de forma-seguimiento-función de Saab, me mantendré fiel a mi 9000CS. Técnicamente, ya no está actualizado, especialmente en lo que respecta a las bolsas de aire, pero puede realizar viajes largos CÓMODAMENTE con él incluso con 5 adultos y el volumen de carga puede igualar a muchos de las furgonetas modernas de gama media.

    Lo que sería técnicamente posible hoy, Skoda muestra el nuevo Superb:
    http://www.motor-talk.de/bilder/gut-besser-super-b-probefahrt-im-skoda-superb-tdi-g92687/heckklappe-i202760592.html
    http://www.motor-talk.de/bilder/gut-besser-super-b-probefahrt-im-skoda-superb-tdi-g92687/heckklappe-i202760593.html

    Encuentra la solución increíble: invita a las cosas pequeñas, abre el pequeño colgajo. Muévete, flap todo el camino hacia arriba.

    TOM,
    ¿No podría lanzarse aquí una “petición” para tal solución? ¿O dejar que la leal comunidad de Saab vote sobre todo tipo de detalles?
    ¿Qué les trae a los jefes de NEVS un vehículo que les atraiga, pero solo a ellos?

    Entonces que tal Antes de que sea demasiado tarde y Saab tome las siguientes decisiones equivocadas (por ejemplo, EV-1) ...

    Que esto es algo, muestra este vehículo, que fue zusammengeschustert para los usuarios de Internet desea:
    http://www.4wheelfun.de/news/der-rally-fighter-von-local-motors-wuestenrenner-als-bausatz-1794500.html

    Pero como sé Saab, no te atreves a sembrar

    Aún así, la esperanza muere al último y ya estoy esperando mi 9-1 😉

    buen tiempo!

    • Por supuesto que podrías. Sin embargo, la pregunta es quién nos va a escuchar (ahora). No creo que haya llegado el momento y tal vez en el otoño continuarás en Suecia.

  • Curiosamente, hace algún tiempo, el 50% de los lectores consideró que este estudio en particular era feo. Sigo pensando que es genial ...

  • Gran artículo Tom!
    Esa es la razón por la que el 9-5 nunca pudo convencerme realmente. Mi primer coche fue un Scirocco-I. ¡Fue increíble lo que entró en este pequeño hatchback! Solo la calidad VW separó nuestros caminos después de once años ... Luego vino el 9000 (del mismo diseñador, por cierto) y se ha mantenido así hasta el día de hoy, siempre con la esperanza de que SAAB vuelva a construir un automóvil así.

  • ¡Pero por favor con un poco más de superficie de la ventana y sin estaño dentro! De lo contrario, la forma básica de la imagen MY 2014 no es mala.

  • Gracias Tom por este artículo fáctico. Se vuelve claro. QUÉ falta y CÓMO el Kd. ser engañado por “este-ser” ... La forma sigue a la función, ¡no podría ser mejor! ¡Así que NEVS, sigue leyendo y saca las conclusiones correctas! ¡Un hatchback es más atractivo que nunca! Tiempos soleados….

  • El estudio Saab 9-3 MY 2014 es sobresaliente, solo se necesita construir el auto. 😉

  • Un muy buen artículo, otra vez. El blog ahora es más importante que el periódico ;-). Si pienso en nuestro pasado SÄÄBe, entonces todo está correcto. Me gustaría tener un nuevo hatchback, por favor, ¡NEVS escucha, lee!

  • ¡Contribución muy apropiada! Con suerte, algunos de los responsables de NEVS seguirán leyendo

  • Puedo llorar cómo todo llegó al grano. Por supuesto, mi 9-3 TTID Aero SportCombi actual es un gran vehículo que se ocupa de más del 90% de mis necesidades de transporte, de forma económica, rápida y precisa. Pero cada vez que abro el portón trasero después de ir de compras, tengo suciedad en los pantalones o conduzco por un callejón estrecho, lamento el 5 de 901 puertas. Estaba lleno de soluciones detalladas ingeniosas y agradables y también fue divertido. En el Phoenix, por cierto, personalmente encontré muchos buenos enfoques para un sucesor: fácil, variable, buen uso del espacio ... factor de voluntad ...

  • El hecho de que los pocos propietarios de un traje deportivo Saab 9-5 II puedan estar orgullosos de conducir uno de los vehículos más exclusivos, que oficialmente nunca existió, por supuesto, no se les concede. De hecho, el diseño de este automóvil es llamativo (en mi opinión, no por igual desde todos los ángulos).
    Sin embargo, el 9-5 II SC (para decirlo en palabras de Tom) nunca llegó a mi lista de compras. Como todo quedó muy claro para mí, en el Salón del Automóvil de Ginebra era consciente de que existe una falta de coincidencia evidente entre las dimensiones de la altura interior bastante estrecha y baja que exhibe el maletero y las gigantescas dimensiones exteriores de esta camioneta.

    El ingenioso diseño del "estudio" ilustrado MY 2014, por otro lado, estoy convencido, no solo podría haber ayudado a Saab a lograr un éxito de ventas rotundo, sino que también habría podido hacer justicia al antiguo eslogan de Saab, la función "la forma sigue" ...

  • ¿Se puede firmar así? Por favor, no tanques, por favor un gran hatchback SAAB! 🙂

Los comentarios estan cerrados.