Obituario. Saab gearbox Gothenburg.

En realidad fue olvidado hace mucho tiempo. En el camino a Trollhättan, viniendo desde Malmö, está a la izquierda por la autopista de la ciudad a través de Gotemburgo. En 2010 todavía había publicidad de Saab en el techo ... en la ciudad de Volvo, una provocación descarada del pequeño fabricante de la provincia. Un año después, la publicidad seguía allí, solo que Saab ya no construía automóviles.

Historia: Saab caja de cambios 2010
Historia: Saab caja de cambios 2010

En algún momento más tarde, la publicidad, incluidas las letras de Saab, desapareció y, desde entonces, el letrero de ventas aburrido de un agente de bienes raíces fue estampado en el techo. Seguía igual el último domingo: viajaba hacia el sur desde Trollhättan. Ahora el cartel puede desaparecer, se ha vendido el edificio tradicional. Parte de ella se derriba y se agrega al parque de atracciones vecino. Quedan algunas partes del edificio, presumiblemente se mudará un hotel.

Mientras el futuro acecha a la vuelta de la esquina en Trollhättan, el pasado dice adiós en Gotemburgo. Un pasado orgulloso ... tienes que decirlo. Las cajas de cambios de esta fábrica estaban entre las mejores del mundo en el pasado. Robusto, muy duradero y en ese momento se consideraba fácil de cambiar. Cuando los estadounidenses se unieron a Saab en Suecia en la década de 90, los engranajes de Gotemburgo se miraron con recelo. Mostraron lo que pueden hacer en el sucesor del Saab 900. Cuando se instalaron en vehículos de competición como el 900R, mostraron su clase y rendimiento mucho más allá del alcance de las especificaciones aprobadas por Saab.

Por lo tanto, GM ordenó la transmisión desde Gotemburgo y la retiró antes de las transmisiones de Opel. Pero el tiempo es inexorable. Una pequeña planta que produce buena calidad en pequeñas cantidades, altos costos, no está prevista en el mundo de Detroit. No hubo inversión, la ubicación de Gotemburgo se disfrazó y terminó con un encanto morboso. En el 9-3 II se instalaron cajas de cambios GM, más fáciles de cambiar y con engranajes 6, pero no se integraron con la ingeniosa protección contra robo de Saab en la transmisión. El circuito de Saab ahora solo estaba instalado en el 9-5 I, que envejecía como lo estaba la planta de Gotemburgo.

El final de la primera serie Saab 9-5 fue también el final de la producción de la caja de cambios. Las salas en Gotemburgo están vacías, huérfanas, una parte de la historia de Saab al final. Saab era al final solo inquilinos en la antigua propiedad propia, la ideología de los propietarios estadounidenses había atacado. Hace unas semanas, la planta de transmisión volvió a atormentar a Trollhättan. NEVS podría producir componentes allí. Una idea sin sustancia, más un deseo o un sueño. Porque la sustancia es mala, los edificios anticuados, una producción racional imposible.

Sin embargo, esta obra no se olvida. Si manejas un Saab clásico, tienes que cambiar de marcha para quitar la llave. Una historia única y típica de Saab. En realidad, es hora de un segundo de conmemoración. ¡A una gran fábrica, grandes ingenieros y personal y un gran pasado!

Texto: tom@saabblog.net

Imagen: saabblog.net

Pensamientos de 17 sobre "Obituario. Saab gearbox Gothenburg."

  • Hola en Hösbach,

    incluso si nada de NEVS se filtrara de nuevo, al menos una “señal de vida” de Hösbach calmaría enormemente a la comunidad de fans (incluyéndome a mí, por supuesto) de este blog.

    Saludos desde Hamburgo

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    Hola Foro SAAB,
    donde estan las noticias Ninguna información es peor que una mala información.
    O debería ser feliz después de Karl Valentin:
    "Soy feliz cuando llueve, porque si no soy feliz, también llueve"
    LG

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    A veces se siente bien disfrutar de sus viajes (Suecia) también. ¿No fue SAAB Festival en Trollhaettan?
    La paciencia. Un turbo también necesita fases de funcionamiento en caliente y en frío.

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    Hola Tom

    ¡No me puedes hacer eso, desde hace días no hay nuevos informes tuyos y de SAAB! ¿Debo preocuparme? ¡Sabes que el café de la mañana sin SAABBLOG no tiene sabor! Así que si estás enfermo, alístate pronto ¡podrás volver a escribir pronto!

    LG Thomas

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    ¡Qué título tan significativo! Obituario .... ¡El blog ha estado durmiendo durante mucho tiempo! ¡Ayuda, estoy teniendo síntomas de abstinencia y mi AERO tiene un nuevo alternador! ¿Qué esta pasando? ¡Espero que tú, Tom y tu equipo, estén bien! ¿O el "silencio del blog" se debe a la inundación ??? LG

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    Nunca tuve un problema con el freno de mano en uno de mis 9-5… .. La única solución que realmente tiene sentido…. los tambores integrados en los discos de freno siguen siendo una de las mejores y más limpias soluciones para un freno de mano….
    No quiero perder la firmeza de la caja de cambios 5 del último 900 I. Sin embargo, realmente me encanta mi 1993 900 IS CC y mi 1994 900 I Convertible

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    Y pensé, estoy solo con el freno de mano rodante y flácido.
    Aquí hay un 9-5 Bj. 02.

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    Transmisión ... y aun así pude estacionar mi primer SAAB 1998 9-3Iam Berg (pendiente) sin aplicar el freno de mano. ¡Mejor no hagas eso con mi 2008-9II 3! GM (transmisión) no puede soportarlo !!! TODO un fin de semana soleado y sin daños por inundaciones !!!!
    LG

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      @ Cabra montesa: sin mencionar el pésimo freno de mano ... También soy reacio a pararme en la pendiente, incluso preferiblemente ni siquiera un hang ^^

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    Incluso como un fan absoluto de SAAB, no puedo hablar de todo bien, solo porque dice SAAB. En 1994, estaba en un recorrido por la planta de transmisión en Gotemburgo; sí, había tecnología de medición súper moderna y producción de piezas allí, pero lo que en las transmisiones no hizo que la inspección final no estuviera exento y la calidad del cambio, diría nórdico. amargo. Y en lo que respecta a la "ingeniosa protección antirrobo Saab integrada en la transmisión", ingeniosamente segura, pero ciertamente no integrada en la transmisión, porque el "bloqueo de la transmisión" solo bloquea la palanca de cambios y no la transmisión en sí, o solo indirectamente, si no me equivoco del todo miento ...

    De todos modos, estoy y estaré loco por SAAB.

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    La fábrica en Gotemburgo puede envejecer, pero hay SAAB 9-5 que simplemente no envejecen. Al igual que mi SAAB 9 - 5 Bj. 2008 Bio con un equipamiento fantástico, no envejece, parece nuevo y solo tiene 31 mil. km hacia abajo ..
    Saludos

    Ulrich

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    Googlear durante mucho tiempo:
    http://bit.ly/13HLmxC

    Debe haber sido alrededor del tercer trimestre de 3, al menos este banner estaba en él y los sitios de construcción en Trollhättan son de entonces ...

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      Google dice "fecha de grabación julio de 2011".

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    Solo puedo estar de acuerdo con este comentario ...

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    Desafortunadamente, lo que no se puede decir sobre las primeras cajas de cambios 99 / 900 5 y su estabilidad durante la carga.

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    Gracias, una vez más, un buen artículo que hizo que mi almuerzo fuera agradable.

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    Hola
    Fui a Boras el domingo y había pensado lo que probablemente con el Saabschild en el techo
    hecho. Buen informe.
    Saludos Harald.

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