espejo retrovisor. Fábrica de Turbo fortaleza Saab.

Se volvió a asfaltar el camino de entrada a la puerta principal y se rediseñaron parcialmente las áreas verdes. Cualquiera que conozca la fábrica de Saab del pasado verá los cambios en Trollhättan a primera vista. En los últimos años, GM solo invirtió lo necesario para mantener las operaciones en marcha y luego nada en absoluto con Spyker, las actividades actuales son tangibles y visibles.

Fábrica Saab - valla nueva
Fábrica de Saab - nueva valla

Si algunas cosas aún se pueden clasificar como cirugía estética, se deben buscar otras mejoras en el área de seguridad. Nuevas cercas, pantallas de privacidad en los campos de visión y, por primera vez en muchos, muchos años, un espacio completamente opaco para los vehículos de prueba e inspección. El acceso a la pista de pruebas y la puerta norte ahora puede estar completamente bloqueado por dos barreras. Saab 2.0 se cierra, eso está claro. Hasta ahora, el tema de la seguridad se ha manejado de manera más "liberal". ¡Esos días se acabaron!

La mirada hacia atrás: espejo retrovisor de Bloggers
La mirada hacia atrás: espejo retrovisor de Bloggers

En los últimos años, uno podría, si lo tuviera, mirar con relativa facilidad en algunas partes del negocio. Un nuevo sistema de acceso, que probablemente cumple con los nuevos requisitos de seguridad, pone fin a esto. NEVS invierte una gran cantidad de dinero, y solo alguien que quiera establecerse durante mucho tiempo en Suecia lo hará. Actualmente, 150 está creando nuevos trabajos directamente en Saab 2.0 y, como puede estar seguro, más en las compañías que tienen su hogar en la bruma de la planta.

La sucursal de Saab Parts AB se mudó hace meses desde la puerta norte al área de tecnología, donde emplea especialistas en distribución e ingeniería de 50, algunos de los cuales trabajan para NEVS. En el área central de la planta, NEVS está solo, porque Vicura y Semcon también están en su casa en complejos tecnológicos adyacentes. Esto garantiza distancias cortas y una conexión cercana, casi a través del estacionamiento, a Saab 2.0. Quien se pregunta si la vieja mente de Saab todavía está viva, obtiene una respuesta positiva. Más del 70% de los ingenieros anteriores de Saab todavía trabajan en el área de captación de la planta, principalmente directa o indirectamente para Saab 2.0.

La nueva edición de la marca sigue su camino y funciona en nada más emocionante que el renacimiento de una leyenda. Está claro que no podrá establecer ningún registro con la producción del clásico 9-3 o ganar pruebas comparativas. Ese no es el punto. La marca debe ser revivida, debe mostrar presencia. La red de distribuidores debe estar protegida y asegurada contra la amenaza de erosión. Lo que sucede detrás de los muros de la fortaleza, por lo tanto, tiene sentido. El reinicio con el Saab 9-3 como un clásico no es romántico, sino lógico. Porque nada es peor que una fábrica de coches fría y muerta. El primer paso es la producción del 9-3 en cantidades realistas en operaciones de un solo turno. Un ejercicio de dedo para mantenerte caliente antes de que se ponga realmente serio. Con un equipo de producción probado, la introducción del sucesor, basada en la plataforma de Phoenix, el golpe posterior.

En otoño, debería estar listo. Las cintas deben funcionar, los primeros autos ruedan en los mercados. Los automóviles eléctricos de Trollhättan luego se dirigen principalmente a China. Los volúmenes más bajos permanecen con nosotros, lo que ciertamente hará la imagen de la marca sueca como un fabricante pequeño e innovador. Es probable que los vehículos con tracción convencional permanezcan en Europa y EE. UU. Qué motores estarán bajo el capó, es un gran misterio. Hace unas semanas apareció en Trollhattan de repente y solo por un breve momento inusualmente hablador. Pero solo muy brevemente, el puente levadizo se detuvo nuevamente antes de que salieran cosas esenciales.

Nada está penetrando actualmente los gruesos muros y, en consecuencia, la especulación ha florecido en el festival en los últimos días. Algunos ejemplos: los viejos motores Saab están regresando. Improbable porque no alcanza los valores de gas de escape aplicables. ¿Motores de Japón? Probablemente no, la siguiente suposición es más realista. Según el rumor más creíble, los motores del clásico 9-3 provienen de un fabricante europeo. El origen no es realmente importante en este momento. Es crucial que los nuevos propietarios respalden el ADN de Saab, que han asegurado repetidamente. Saab tiene una larga tradición con motores de terceros, y si el turbo bajo el capó es divertido de conducir y se ajusta a la marca, ¿por qué no?

Si escucha con atención, nota que el idioma ha cambiado un poco. Hace meses, se llamaba un motor turbo. Ahora hablamos de motores, y se puede suponer que la fracción de pilotos diesel se sirve, así como la fracción de gasolina.

Hasta ahora, todo se ha hecho detrás de las vallas de la fábrica de Saab. Incluso si menos de lo que nosotros, los fanáticos, esperábamos, sale. Saab 2.0 invierte mucho dinero en la fábrica y en el futuro de la marca. A largo plazo, parece. El otoño comienza el 22 de septiembre. Las vacaciones de verano suecas serán historia durante un mes, quizás también el largo período de paciencia. ¡El nuevo comienzo de la marca de culto podría ser una historia única y emocionante!

Texto: tom@saabblog.net

Fotos: saabblog.net

Pensamientos de 15 sobre "espejo retrovisor. Fábrica de Turbo fortaleza Saab."

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    Para los diesel, Fiat sigue siendo el ron 8-9000, como lo he leído recientemente. Sospecho que también se usan. E incluso con gasolina, Fiat podría saltar. No necesariamente será BMW. Aunque eso tendría sentido en la preplanificación.

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      Eso simplificaría primero la logística de las piezas siempre que se siga utilizando la carrocería básica actual. Hasta ahora estoy bastante satisfecho con mi Bj “italiano” 2011, pero ¿cumple con los límites de emisión actuales?

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    Empezar en el otoño 2013? Saab solo entrará en producción cuando haya pedidos. Los pedidos provienen de los clientes. Los clientes desean saber qué ordenan y cuándo reciben el producto. Hasta ahora, no he leído en ningún lugar que haya aparecido en ninguno de estos mercados folletos de ningún vehículo nuevo de Saab para comprar / ordenar en el futuro inmediato (Tom, ¿hay algo que aprender?). Sin mencionar los tiempos de entrega. Pienso que, por lo tanto, a la mayor brevedad de 2014 viene un movimiento serio hacia una producción (antes, quizás, la serie 0 para pruebas y propaganda).
    Pero también tengo curiosidad ...

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      En primer lugar, debe producir un stock básico para los mercados que desea abastecer. En épocas anteriores, el "campo base" ya era de varios 1000 vehículos. Precios / folletos / contratos de distribuidor (!) Son concebibles a partir del otoño de 2013, la entrega a los clientes a partir de principios de 2014. Hay muchas preguntas abiertas y el otoño será muy emocionante. Eso es como una evaluación de la situación.

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    ¡Súper contribución! Creo que el alma SAAB “maltratada” necesita informes tan positivos. Gracias Tom !! Las próximas semanas y meses serán emocionantes. Todo estará bien !?!?

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    ¡GRACIAS por el artículo optimista una vez más bueno (fáctico)! Aunque el verano es z. Actualmente frente a la puerta / ventana ... ¡pero la anticipación del otoño también está ahí!
    De todos modos, ¡¡¡SOLO puedes empezar con un turbo !!! Entonces, esperemos a finales de verano / otoño….

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    Cita: Hasta ahora, el tema de la seguridad se ha manejado de forma más "liberal". ¡Estos tiempos han terminado!

    Eso es alentador. Una sorpresa (positiva) no sería una sorpresa si todos miraran por encima del hombro mientras se preparan ...

    ... aunque sorpresa puede significar “solo” renacimiento del 9-3 (lamentablemente demasiado pequeño para mí).
    Después de todo, ¡un comienzo!

    Cita: Quien escucha con mucha atención, (...)

    Bueno, ahora vale la pena mencionar, si en algún lugar se instala un motor atmosférico de aspiración natural. ¿Quién dice turbo hoy (ya sea diesel o gasolina), si ni siquiera puede decir bi o tri-to?

    En la palabra motor sin aditivos ni siquiera interpretaría demasiado. De todos modos, apostaré a BMW y esa conexión me haría feliz.

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    Doy las gracias a Tom por esta contribución: objetiva y, en la medida de lo posible, bien fundada y optimista. Se trata del futuro. ¡Seguid así! Me parece más emocionante que los informes sobre la reparación de automóviles más antiguos.

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      Ciertamente es más emocionante, ¡pero los autos “viejos” son parte de él!

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        Y reparar modelos más antiguos también puede ser divertido, si no durante la reparación, al menos después, cuando la reparación se haya completado con éxito.

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    Gracias por el artículo! Para mí, subraya la seriedad de NEVS en la empresa SAAB! La confianza está creciendo.

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    ¡Lo de “invertir en el punto de vista” me está haciendo cada vez más confiado! ¡Muy agradable! 🙂

    Desafortunadamente, un 9-3 (tan bonito como creo que es (excepto por las luces traseras) no es un coche para mí o en realidad "parte de la familia" (debido a la falta de espacio en la "segunda fila").

    Mmmm, con suerte el "relanzamiento" será tan exitoso que pronto vendrá un coche completamente nuevo (con un poco más de espacio en el interior).

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      ¡Todo es posible en la plataforma Phoenix, incluido un Saab con más espacio interior!

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        Derecha. Y Mattias Bergman lo dijo en la conferencia de NEVS: “Hemos comprado la plataforma PhoeniX y la consideramos una parte importante”.

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        ¡Hola Tom!
        ¿Todavía estás vivo?
        Busco una señal de vida todos los días ... ¡pero nada !? 😉

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