SAAB presione. SAAB Parts Germany en la práctica de servicio de automóviles.

La revista especializada "Autoservicepraxis" informa en su número de abril sobre los desarrollos en Saab y Daihatsu. Bajo el epígrafe de “administradores de fincas”, que no ha sido elegido del todo felizmente, se trata de los suecos, que quieren reanudar la producción este año, y los japoneses, que se han retirado de Alemania y Europa.

Saab futuro en la práctica de servicio de auto
Saab futuro en la práctica de servicio de auto

Estamos ignorando a Japón porque (presumiblemente) casi no hay conductores de Daihatsu entre nuestros lectores. Para nosotros, desde el punto de vista de Saab, el artículo es emocionante. Porque se trata de nuestros repuestos, ¡pero no solo! La gama de productos se desarrolla aún más en Eschborn. En una conversación con Jan-Philipp Schuhmacher, director gerente de Swedish Distribution Services GmbH, una subsidiaria de Saab Parts AB, se utilizan palabras como “Piezas recomendadas por Saab” y “Piezas clásicas”. El primero debería completar la línea de productos de “Piezas de repuesto originales de Saab” y hacer que sea interesante para los conductores de Saab sensibles al precio visitar el socio de servicio de Saab. El segundo está un poco más lejos en el futuro y es, finalmente diré, una oferta para los clásicos de Trollhättan.

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Hasta ahora un mercado que los suecos, por el motivo que sea, ignoraron. Si bien los fabricantes alemanes llevan mucho tiempo produciendo piezas originales en calidad OEM y las piezas son asequibles por sí mismas, nuestra marca de culto se mostró más que reacia a hacerlo. En los últimos 12 meses, se ha invertido mucho en la infraestructura de posventa de Saab en Alemania y Austria, y la tarea se completó con las mejores calificaciones. La pregunta emocionante ahora es el futuro de Saab y si Alemania está lista para vender automóviles nuevos. Las respuestas se pueden encontrar en el artículo, que hemos eximido del bloque de texto Daihatsu, como descarga en PDF.

Por cierto, se agregaron las imágenes para la publicación Saab Service Kiel (Saab Parade) y en Saab centro Bamberg (Taller) agregado.

Descargar: Práctica de servicio de automóviles de artículos de Saab

Texto: tom@saabblog.net

Imagen: saabblog.net

Pensamientos de 4 sobre "SAAB presione. SAAB Parts Germany en la práctica de servicio de automóviles."

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    Saab Parts / Swedish Distribution es realmente una prueba de identificación activa con una marca. Ampliar la gama de productos para incluir repuestos más baratos definitivamente debería ser un buen paso; incluso si todos sabemos que nuestros SAAB tienen una larga vida por delante, puedo imaginar que muchas personas están considerando una alternativa barata en la vejez de los vehículos. se tira.

    Por cierto, Mercedes ha estado ofreciendo un servicio de repuestos OEM para modelos antiguos y jóvenes durante algún tiempo, y el negocio con el servicio para los clásicos está en auge allí ... es decir, con esos autos que todavía son de la "buena y vieja calidad de Mercedes" (cita de Tom ) estar.

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    Estoy de acuerdo con las últimas frases de Herbert. Los periodistas del motor locales (especialmente los de Axel Springer Verlag) no dejaron dudas sobre otras marcas y sus modelos a lo largo de todos los años en los que SAAB construyó y vendió coches buenos a muy buenos. Solo (¿dónde más?) En los EE. UU. Hubo buenas críticas sobre el 900 (hasta 1993) y el 9000, siempre y cuando el SAAB no estuviera completo en GM. Pero exactamente allí (EE.UU.) estaba el mercado más grande para SAAB, especialmente cuando se trataba de tecnología de seguridad. Sólo a quién le digo eso….

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    Es bueno leer un artículo en la prensa nuevamente. También es bueno que el autor atribuya el tema de la "reducción de personal" a Saab. Para mí, los turbos de la serie 9000 eran exactamente eso: clase media alta, que sentía que había mucho más desplazamiento y fácilmente dos cilindros más debajo del capó. Y eso en un momento en que los fabricantes alemanes empaquetaban casi exclusivamente motores convencionales de aspiración natural y de consumo en vehículos comparables.

    Todavía estoy molesto por un número de la revista ADAC, en el que un 300E y un 6-cylinder-Audi compitieron entre sí y ambos fueron elogiados. Tomado solo, eso estaba bien, pero lamentaba sin palabras al Tuboloch de un EROS mucho más brioso, que supuestamente era impotente por debajo de las rpm de 3000.

    Si hubiera participado en la comparación y los valores medidos no se hubieran separado en otra parte del folleto, los mejores valores de recuperación del Saab habrían desmentido claramente a los probadores "objetivos" para todos.

    Sus pequeñas cuotas de mercado en Alemania, Saab también gracias al periodismo motor local. Muy similar en Gran Bretaña.

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    El hecho de que la mirada hacia el futuro de SAAB sea tan tímida está, por supuesto, relacionado con la aparición de los nuevos propietarios: la próxima reunión internacional de SAAB en Trollhättan debería conducir finalmente a una visión positiva de las cosas.

    ¡Al nuevo portavoz de prensa de SAAB le gustaría probar este gran evento!

    Saludos soleados de la ciudad hanseática de Hamburgo

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