SAAB fin de semana. Invisible?

Una vez más, una entrevista del responsable de prensa de Saab 2.0, Mikael Östlund, pasa por la red. Hay una entrevista de 30 minutos en “New Motor”, una revista de conducción alternativa, que puedes escuchar en su versión original. Si quieres ... Mientras la comunidad de Internet vuelve a quejarse del mal trabajo de prensa en Suecia o de la ignorancia hacia los clientes, surge una pregunta completamente diferente.

Sitio de construcción SAAB 2.0
Sitio de construcción SAAB 2.0

Escuché la entrevista en su totalidad, hice clic en algunos pasajes varias veces y en algún momento. Porque en realidad no había nada nuevo, a menos que no hubiera escuchado matices sutiles. Las preguntas que nos interesan faltan o solo se han tocado de pasada. De nuevo, se trata de coches eléctricos y "New Motor" ofrece un resumen bastante bueno de las declaraciones. No se debe esperar demasiado de entrevistas de este tipo, especialmente ninguna "noticia de última hora". Aunque habla por sí solo que solo lea sobre Investor NEVS, puede disculparme, en revistas web poco conocidas. ¡Eso nos lleva a la pregunta y al núcleo del problema!

Imaginemos que en Trollhättan, puramente especulativo, por supuesto, las cintas están funcionando nuevamente. En algún momento de 2013 o en la primavera de 2014, un producto con propulsión eléctrica o quizás con un motor turbo estará listo para su entrega. ¿Y qué pasará entonces? ¿El mundo ha estado esperando a Saab 2.0 y los clientes están acudiendo en masa para comprar este producto? Según el estado actual, probablemente no.

Aquí es donde comienza mi pregunta. ¿Qué haces para vender el futuro producto llamado Saab? Imaginemos que somos un inversor. Tenemos algo nuevo que nos parece genial y que queremos acercar al cliente, por supuesto a un precio elevado y con buenas rentabilidades. Qué haríamos ¡Realmente fácil! Generamos el mayor entusiasmo posible meses antes del estreno. Alimenta a la prensa con pequeños detalles, difunde indiscreciones específicas. Un disparo aquí, un detalle del motor allí, dice un poco sobre el nuevo interior. Más una historia que solo nosotros podemos contar con nuestro gran producto. La prensa piensa que está de moda, al igual que los clientes potenciales, por supuesto, los distribuidores que luchan por contratos. Y como todos estamos tan entusiasmados, el nuevo producto se está vendiendo bien con el inicio de la producción.

Una idea de cómo esto podría abordarse la proporciona Tesla, actualmente cercana a la rentabilidad, y Fisker, que actualmente se dirige al abismo. Ambas marcas estuvieron presentes en los medios de comunicación y fueron buscadas por los compradores y en mucho tiempo antes de que el primer vehículo de producción llegara al cliente.

¿Y qué está pasando en Saab 2.0? Sólo ! Nada ! Y lo que no pasa pasa con pasión, como si hablaras de un detergente nuevo. Si escuchas la entrevista, no encontrarás ningún entusiasmo, por lo que sea. No hay indicios de por qué debería comprar productos de Trollhättan en el futuro y qué podría hacer que Saab 2.0 sea único. En cambio, se cree que Östlund todavía hace hincapié en China y vende flotas a las autoridades. ¿Es así como se ve una historia que es sexy? ¿A qué se supone que debemos esperar? Saab 2.0 se está volviendo cada vez más invisible y hay mucho que contar.

La situación estable de Saab aquí en el país puede ser engañosa. Alemania es actualmente un mercado excepcional, tenemos una comunidad de admiradores dedicada, y tenemos un exitoso equipo de Saab en Eschborn. Tan bueno como aquí, no se ve en ningún lado en el mundo de Saab. La marca se erosiona.

¡Algo debería venir de Trollhättan! Es hora de posicionarse y despertar de la hibernación. ¡La marca tiene que volver a aparecer en los medios! Si realmente desea vender automóviles, ya sea con propulsión eléctrica o turbo, en los próximos 12 meses, entonces es hora de hacer algo. Trollhättan es un sitio de construcción donde no pasa nada en los medios. Por el momento, el inversor NEVS y Saab 2.0 existen muy por debajo de cualquier límite de percepción.

Texto: tom@saabblog.net

Imagen: saabblog.net

Pensamientos de 5 sobre "SAAB fin de semana. Invisible?"

  • "Nos encendemos meses antes del estreno"
    Ese es el punto. ¿Que tenemos? Tal vez una prueba de funcionamiento para que la fábrica vuelva a funcionar con el modelo actual. Apenas un estreno.
    Y luego un primer modelo con el cuerpo actual 2014. Todavía no hay un estreno real, porque al menos se conoce la forma. Presumiblemente, los datos clave todavía están flotando, y NEVS puede tener que reconocer que el despliegue de EV está llegando a su fin y necesita mejores baterías.

    Sí, y luego en algún momento un modelo basado en el Phoenix. Pero obviamente eso está más lejos que “meses antes del estreno”, por lo que no se puede decir nada al respecto.

  • Es extraño que la nueva alta dirección de SAAB casi no haga ningún trabajo de relaciones públicas para la marca adquirida, especialmente porque su continuación, según ellos mismos han admitido, ¡ha sido un trato hecho durante mucho tiempo!

    Podría estar relacionado con el hecho de que el nuevo propietario y el hombre en la parte superior, Kai Johan Jiang, relaciones públicas, ya que en realidad es común en el sector del automóvil, en sus otras actividades o no (en su mayoría en China) tiene apenas necesario?

    Si este fuera el caso, su máximo responsable en Suecia tendría que hacer sonar las alarmas a más tardar y hacer un esfuerzo educativo hacia su jefe.

    Veamos si en términos de relaciones públicas no pronto pero el cambio necesario comienza.

  • Grin -> Creo que te mantendrán ahí arriba en Trollhättan después del Festival de Saab

    ¡Hola

    M.

  • Quizás haya escuchado algo sobre el legendario "Dark Cockpit" en NEVS y haya implementado esta estrategia de manera consistente en su propio trabajo de prensa. 🙂

    No, bromas aparte. Aislamiento o precaución, las relaciones públicas son un desastre; piense en la entrevista con Steven Wade hace unos meses. Tan pronto como hace preguntas difíciles, NEVS responde con cartuchos en blanco, lo siento, frases vacías. No espero una presentación en la que se analicen todos los detalles y todos los gráficos del plan de negocios, pero si prueba motores de un fabricante u otro, por ejemplo, sería una declaración. Un comunicado de prensa “SAAB prueba motores de…” (no, 3 puntos no significa 3 letras de una marca) sería una señal positiva y mejor que un rumor. También el eterno pataleo, ya sea un motor de combustión o un motor eléctrico, de producción o no, podría llegar lentamente a su fin.

    Los fanáticos de SAAB son pacientes, pero los SAAB de los fanáticos son duraderos y no todos darán a sus jóvenes tiempos por un nuevo SAAB. En este sentido, no debe estar demasiado callado, de lo contrario, la percepción pública de la marca desaparecerá. Después de que los comunicados de prensa (en la prensa alemana) para la venta a NEVS fueran extremadamente delgados y pequeños el año pasado, y no se pudiera escuchar nada más allá de las publicaciones de SAAB, SAAB ahora podría considerarse muerto.

  • Sí, lamentablemente esa es la situación actual, “la marca se está erosionando” ya la larga, en mi opinión, eso no se puede frenar, puedes ser fan de SAAB como quieras, en algún momento tienen que llegar los suministros de automoción. Y si no pone en funcionamiento el NEVS en un futuro previsible, ningún socio de servicio, sin importar cuán comprometido sea y el departamento de ventas de repuestos que funcione bien, nos ayudará a largo plazo. Realmente no quiero saber dónde se desarrollará el negocio de repuestos en unos 3-5 años con la cantidad actual de vehículos SAAB. Porque si nuestros queridos SAAB inevitablemente solo tienen que convertirse en preciados coches de garaje, sólo para poder llevarlos a reuniones de SAAB o viajes de “veteranos”, probablemente necesite más productos de cuidado que piezas de repuesto.
    También es genial, pero desafortunadamente no es la vida real del automóvil ... bueno, probablemente será así: - ((

    Todavía tengo la esperanza querida NEVS responsable, pero no se olvide, el mundo y especialmente el mundo automotriz desafortunadamente es extremadamente rápido viable y los clientes una vez que migraron son muy difíciles y costosos de recuperar.

    Así que no te olvides de dar GAS !! ¡El pedal acelerador está abajo! (al menos para automóviles con motores de combustión interna y turbocompresores)

    Buen resto del fin de semana desde Turingia ...

    PD: TOM, por favor sigue así ...

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