espejo retrovisor. ¡Sin duda del dinero!

La mirada hacia atrás: espejo retrovisor de Bloggers
La mirada hacia atrás: espejo retrovisor de Bloggers

¿Qué hizo que el Salón del Automóvil de Ginebra fuera tan interesante para nosotros? Está el problema con los autos eléctricos. Un segmento de mercado que Saab 2.0 quiere ocupar 2014 en la primavera. Y está la emocionante historia de lo que sucede cuando chinos y europeos construyen un automóvil juntos. Nadie lo ha intentado todavía, y el debutante Qoros puede ser una lección para Saab. ¡Pero hablemos primero de los autos eléctricos!

¿A dónde fue el electro bombo?

¿Hacia dónde va la tendencia del automóvil eléctrico? ¿Ha terminado antes de que realmente comience? No pasaba mucho en el stand de Fisker. Fisker está (desafortunadamente) en una profunda crisis, el frío Atlántico probablemente no llegue a la serie. Lástima, porque este automóvil podría haber aterrizado en mi lista de compras. Con el competidor Tesla hubo más visitantes, pero faltaba el entusiasmo correcto. El Tesla Roadster es, desafortunadamente, historia, y el rumbo hacia el futuro no está claro. ¿El estudio Tesla X responde a las preguntas del futuro? Un SUV en equipo de infantería blindado con transmisión de batería podría ser la tendencia para el próximo despliegue de casco azul de UNO. Pero un soldado de infantería blindado eléctrico es más un símbolo de una incursión que una respuesta a las preguntas verdes del futuro.

Renault! Los franceses colocaron temprano en la tarjeta de la batería y arriesgaron tanto. El stand de Renault cuenta con Kangoo, Fluence y Twizy. Si el número de visitantes vota, entonces está claro lo que les gusta. El Twizy está rodeado, Kangoo y Fluence no están interesados. Un coche eléctrico para verano y ciudad, por relativamente poco dinero. Un coche eléctrico que es divertido. Eso funciona, los números de registro lo demuestran.

Cool: BMW i8 Concept
Cool: BMW i8 Concept

BMW quiere comenzar después del IAA 2013 con el i3. En el stand, el estudio está un poco apagado. Sin embargo, junto con el concepto i8, los coches eléctricos siguen siendo un motivo fotográfico codiciado. El BMW i8 es un automóvil caliente, no es un auto abandonado, sino un automóvil deportivo emocional. Diseño interesante, el carisma de una marca fuerte. Lo que BMW está planeando podría funcionar. Los automóviles eléctricos tienen un futuro cuando se ven bien, se divierten o se mantienen asequibles.

No hay pregunta de dinero

¿Qué sucede si llevas una maleta grande, contratas a varios mercenarios veteranos y construyes un auto con este equipo? Pregunta interesante ... Qoros lo hizo! A bordo hay nombres grandes y antiguos de la industria automotriz. Con la ayuda de los proveedores y un montón de dinero, nació la primera fábrica, Qoros 3. Una bonita concha, un interior trivial y mucha impotencia.

En China, a los Qoros se les llama "sorprendentemente bien parecidos", pero todavía pregunta quién debería comprar los autos. Los chinos ricos compran marcas europeas. Un público no tan fuerte recurre a etiquetas locales baratas de vuelta. Se levanta Qoros, también de precio, entre las sillas. ¿Qué distingue a los Qoros? La marca no lleva una historia que pueda contarla. No hay filosofía que sea reconocible. No hay cabina de pilotaje orientada, ni ergonomía especial. Nada que pudiera hacer al Qoros único o deseable.

Insignificante: el diseño de la cabina de Qoro.
Insignificante: el diseño de la cabina de Qoro.

La ayuda viene de Hamburgo. Der Spiegel, la gran y vieja revista de noticias, explica. Bueno que tengamos el espejo como orientación en desamparo. Las luces diurnas LED y un sistema de navegación y de información y entretenimiento totalmente en red deben ser el argumento. Especialmente con este último, el competidor alemán debería parecer viejo. Oha! El infoentretenimiento en el automóvil de feria fue, en el mejor de los casos, promedio, hay soluciones de adaptación que son más exigentes. Y las luces de circulación diurna LED son un gran interés para los conductores de Audi que les gusta pagar extra por luces de hadas más o menos elegantes.

Pero el espejo sabe aún más. "Todos quieren encontrar un error, pero al menos en el modelo justo, no hay", dice un periodista que observa las estrechas juntas metálicas y los ajustes precisos en la cabina. Todo el interior destila una sobria elegancia. El Qoros 3, al parecer, podría competir fácilmente con cualquier Skoda o VW"Ahí estaba sentado el autor de la artículo ¡Pero en un carro diferente al nuestro! Tan diferente puede ser la percepción subjetiva. O, más probablemente, no se sentó en ningún coche. Porque el espejo utiliza imágenes de prensa que hacen que los Qoros parezcan de alta calidad. En realidad, no lo es. Tal vez el artículo fue un favor en anticipación de los ingresos por publicidad en el futuro? Nos financiamos y por lo tanto podemos escribir lo que vemos. Por suerte para el blog, porque el Qoros es amigable en el nivel Ford Focus. VW o Skoda te quieren. Pero no es ...

Hoja desnuda, sin ajuste de alta calidad. Interior de Qoro
Hoja desnuda, sin ajuste de alta calidad. Interior de Qoro

Cuán precisos se ajustan y se juntan, se puede ver en la chapa pintada entre el marco de la puerta y el pilar B. Al menos los pulgares de ancho, el metal desnudo llama la atención. Si lo compara con un Saab 9000 de 1998, entonces se da cuenta de que no hay metal descubierto, sino un ajuste preciso. Pero el Saab solo tiene 15 años.

Ya que solo se puede juzgar el precio. Significativamente, bajo 20.000,00 € Qoros comienza en Alemania, luego, por supuesto, con entretenimiento y luces diurnas LED a bordo. Barato? El oponente deseado Jetta comienza desde 21.000 €, con un equipo similar en 25.000,00 €. El verdadero oponente es Ford u Opel. Un Ford Focus Tournament conduce por debajo de nuestra puerta delantera 15.000,00 € y no es un sedán, sino una combinación práctica. Después de que ni el precio ni el concepto de Qoros hablen, se pone muy ajustado. Por supuesto, no hay soñadores en Shanghai, sino profesionales. Lo suficientemente loco como para comenzar con la limusina en Alemania, uno no está allí. Con el hatchback y el Kombi uno espera mejores oportunidades y también las tiene. Solo con estas variantes entras en el mercado alemán el año que viene.

Nuestra impresión de Qoros es fácil de formular. El Qoros 3 es ciertamente el automóvil chino más atractivo que jamás haya llegado a Europa. Sin embargo, desalmado y sin motivación. Ninguna parte de Qoros, que no se pudo encontrar en un automóvil francés, italiano, alemán o coreano. Una mezcla de piezas de proveedores que se ensamblan de forma económica en Shanghai.

Un resultado al construir mercenarios de diferentes naciones. Y un destino, que también podría amenazar a Saab 2.0. Incluso en Trollhättan, en el futuro, confiaremos en el trabajo de desarrollo de menos proveedores más fuertes. ¡Pero hay una diferencia! En Saab 2.0, cada vez más ex empleados de Saab están a bordo o en los bloques de inicio. No es el dinero el que construye los coches, son las personas las que diseñan los coches. Convierten un VW en un VW, un BMW en un BMW y convierten un Saab en un Saab.

Saab tiene una historia y tiene algo que contar. Saab no es una marca de la réplica. Y Saab es de Suecia. Visto de esta manera, Qoros es el ejemplo de cómo hacer mucha trivialidad con mucho dinero.

Texto: tom@saabblog.net

Fotos: saabblog.net

Pensamientos 4 también "espejo retrovisor. ¡Sin duda del dinero!"

  • El entusiasmo por el Renault Twizy, que puedo llamarme con todos los ojos cerrados, callos y qué más no se puede describir como un automóvil, para mí da testimonio de una gran pérdida de gusto en los compradores. No equivaldría (sin capacidad de carga) y así dar forma a la imagen de un género duro, la mayoría de los diseños de los coches eléctricos a tales se convierten en los carros de compras demasiado rígido, la aceptación de los coches eléctricos probablemente sería ahora superior.

  • ¡El Twizzy es un quad "con camisa"! ¡También después de la información de Renault! Un coche divertido de la ciudad / un automóvil de cercanías tal vez. Un punto de atracción también, no inteligente. Pero si la movilidad eléctrica y liberado de las "preocupaciones futuras", me atrevo a dudar de una vez. ¡Pero la producción de batería (para la masa) no es sostenible!
    Este capítulo de la sostenibilidad ya está bajo la mesa en el pedelec! El automóvil del futuro todavía está abierto ... Tal vez también la razón por la cual Fisker y Tesla han desaparecido del centro de atención ...

  • Claro, el Twizzy claramente no es un coche completo, pero si se propaga un poco, aumenta las posibilidades de otros e-móviles. Además del problema del huevo y la gallina de la infraestructura, la experiencia del fabricante apenas aumentará si no hay nada en la dirección. Aún así, los componentes importantes no son adecuados para el uso diario. Solo recientemente pude ver cómo se cargaron algunas semanas de e-Kangoo y se transportaron con problemas de batería hacia el taller.

  • ¿Qué debería uno hacer? Los conceptos son correctos. Los autos eléctricos para la ciudad como el Twizzy operan, y los autos deportivos funcionan. De ambos, simplemente no se esperan gamas altas, y los autos deportivos ayudan al gran torque de los motores eléctricos, incluso si las velocidades máximas son limitadas. Todo lo demás requiere híbridos enchufables o baterías nuevas cuyo diseño aún es objeto de investigación.

Los comentarios estan cerrados.