espejo retrovisor. ¡Sin duda del dinero!

La mirada hacia atrás: espejo retrovisor de Bloggers
La mirada hacia atrás: espejo retrovisor de Bloggers

¿Qué hizo que el Salón del Automóvil de Ginebra fuera tan interesante para nosotros? Está el problema con los autos eléctricos. Un segmento de mercado que Saab 2.0 quiere ocupar 2014 en la primavera. Y está la emocionante historia de lo que sucede cuando chinos y europeos construyen un automóvil juntos. Nadie lo ha intentado todavía, y el debutante Qoros puede ser una lección para Saab. ¡Pero hablemos primero de los autos eléctricos!

¿A dónde fue el electro bombo?

¿Hacia dónde va la tendencia del automóvil eléctrico? ¿Ha terminado antes de que realmente comience? No pasaba mucho en el stand de Fisker. Fisker está (desafortunadamente) en una profunda crisis, el frío Atlántico probablemente no llegue a la serie. Lástima, porque este automóvil podría haber aterrizado en mi lista de compras. Los competidores Tesla atrajeron más visitantes, pero no hubo entusiasmo real. El Tesla Roadster es, desafortunadamente, historia, y el curso hacia el futuro no está claro. ¿El estudio Tesla X como respuesta a las preguntas del futuro? Un SUV con equipo blindado de transporte de personal con unidad de batería podría ser la tendencia para el próximo despliegue de casco azul de la ONU. Pero un vehículo eléctrico de combate de infantería es más un símbolo de una caminata aleatoria inicial que una respuesta a preguntas ecológicas sobre el futuro.

¡Renault! Los franceses apostaron por la tarjeta de batería desde el principio y arriesgaron mucho. Kangoo, Fluence y Twizy estarán en el stand de Renault. Si el número de visitantes votara, entonces está claro lo que agrada. El Twizy está asediado, a Kangoo y Fluence no les importa. Un coche eléctrico para el verano y la ciudad, por relativamente poco dinero. Un velocista eléctrico que es divertido. Funciona, los números de registro lo demuestran.

Cool: BMW i8 Concept
Cool: BMW i8 Concept

BMW quiere comenzar después del IAA 2013 con el i3. En el stand, el estudio está un poco apagado. Sin embargo, junto con el concepto i8, los coches eléctricos siguen siendo un motivo fotográfico codiciado. El BMW i8 es un automóvil caliente, no es un auto abandonado, sino un automóvil deportivo emocional. Diseño interesante, el carisma de una marca fuerte. Lo que BMW está planeando podría funcionar. Los automóviles eléctricos tienen un futuro cuando se ven bien, se divierten o se mantienen asequibles.

No hay pregunta de dinero

¿Qué sucede si toma una gran maleta de dinero, contrata a varios mercenarios veteranos y construye un automóvil con este equipo? Pregunta interesante ... ¡Qoros lo hizo! Hay algunos nombres grandes y antiguos en la industria automotriz a bordo. Con la ayuda de los proveedores y mucho dinero, se creó el primer producto, el Qoros 3. Una bonita cubierta, un interior trivial y mucha perplejidad.

En China, el Qoros se describe como "increíblemente atractivo", pero aún surge la pregunta de quién debería comprar los coches. Los chinos ricos compran productos europeos. Una audiencia que no es tan fuerte en compras recurre a etiquetas locales baratas. Qoros se encuentra entre las sillas, también en términos de precio. ¿Qué distingue a los Qoros? La marca no transmite una historia que pueda contar. No hay filosofía reconocible. Sin cabina orientada al conductor, sin ergonomía especial. Nada que pudiera hacer que los qoros fueran únicos o deseables.

Insignificante: el diseño de la cabina de Qoro.
Insignificante: el diseño de la cabina de Qoro.

La ayuda viene de Hamburgo. Der Spiegel, la gran revista de noticias, se aclara. Es bueno que tengamos el espejo como guía en la confusión. Las luces LED de conducción diurna y un sistema de navegación e información y entretenimiento completamente conectado en red deberían ser el argumento. Especialmente con este último, el competidor alemán debería parecer viejo. ¡Oha! El infoentretenimiento en el automóvil de exhibición fue promedio en el mejor de los casos, hay soluciones de actualización que son más exigentes. Y las luces LED de conducción diurna son de máximo interés para los conductores de Audi a quienes les gusta pagar más por luces de colores más o menos elegantes.

Pero el espejo sabe aún más. "Todo el mundo quiere encontrar un error, pero al menos no hay nadie en el modelo de feria", dice un periodista, mirando las juntas de chapa metálica y los ajustes precisos en la cabina. Todo el interior irradia una sobria elegancia. La impresión es que el Qoros 3 podría competir fácilmente con cualquier Skoda o VW. " Allí se sentó el autor de la artículo en un auto diferente al nuestro Así de diferente puede ser la percepción subjetiva. O, lo más probable, no estaba en un automóvil en absoluto. Debido a que el espejo utiliza imágenes de prensa que realmente hacen que los Qoros parezcan de alta calidad. En realidad no lo es. ¿Quizás el artículo fue un favor en previsión de futuros ingresos publicitarios? Nos financiamos y, por lo tanto, se nos permite escribir lo que vemos. Afortunadamente para el blog, porque para decirlo suavemente, el Qoros está en el nivel Ford Focus. Te gustaría VW o Skoda. Pero no es ...

Hoja desnuda, sin ajuste de alta calidad. Interior de Qoro
Hoja desnuda, sin ajuste de alta calidad. Interior de Qoro

Cuán precisos se ajustan y se juntan, se puede ver en la chapa pintada entre el marco de la puerta y el pilar B. Al menos los pulgares de ancho, el metal desnudo llama la atención. Si lo compara con un Saab 9000 de 1998, entonces se da cuenta de que no hay metal descubierto, sino un ajuste preciso. Pero el Saab solo tiene 15 años.

Solo el precio puede arreglarlo. Qoros comienza por debajo de los 20.000,00 € en Alemania, luego, por supuesto, con infoentretenimiento y luces LED de conducción diurna a bordo. ¿Barato? El oponente deseado, Jetta, comienza en 21.000 €, con un equipo comparable en 25.000,00 €. Pero el verdadero oponente es Ford u Opel. Un torneo Ford Focus llega a nuestra puerta por menos de 15.000,00 € y no es una limusina, sino una práctica camioneta. Dado que ni el precio ni el concepto hablan por Qoros, las cosas se ponen realmente difíciles. Por supuesto, no hay soñadores en Shanghai, sino profesionales. No está tan loco como para poner su limusina en Alemania allí. Con el hatchback y la camioneta esperas mejores oportunidades y las tienes. Solo con estas variantes entrarás en el mercado alemán el próximo año.

Nuestra impresión de Qoros es fácil de formular. El Qoros 3 es ciertamente el automóvil chino más atractivo que jamás haya llegado a Europa. Sin embargo, desalmado y sin motivación. Ninguna parte de Qoros, que no se pudo encontrar en un automóvil francés, italiano, alemán o coreano. Una mezcla de piezas de proveedores que se ensamblan de forma económica en Shanghai.

Un resultado cuando los mercenarios de diferentes naciones construyen. Y un destino que Saab 2.0 también podría amenazar. Porque también en Trollhättan, el futuro se centrará en el trabajo de desarrollo de menos proveedores y más fuertes. ¡Pero hay una diferencia! Con Saab 2.0, cada vez más ex empleados de Saab se están subiendo a bordo o están en la parrilla de salida. No es el dinero lo que construye coches, son las personas las que piensan y construyen coches. Convierten un VW en un VW, un BMW en un BMW y un Saab en un Saab.

Saab tiene una historia y tiene algo que contar. Saab no es una marca de la réplica. Y Saab es de Suecia. Visto de esta manera, Qoros es el ejemplo de cómo hacer mucha trivialidad con mucho dinero.

Texto: tom@saabblog.net

Fotos: saabblog.net

 

 

 

Pensamientos de 4 sobre "espejo retrovisor. ¡Sin duda del dinero!"

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    ¿Qué debería uno hacer? Los conceptos son correctos. Los autos eléctricos para la ciudad como el Twizzy operan, y los autos deportivos funcionan. De ambos, simplemente no se esperan gamas altas, y los autos deportivos ayudan al gran torque de los motores eléctricos, incluso si las velocidades máximas son limitadas. Todo lo demás requiere híbridos enchufables o baterías nuevas cuyo diseño aún es objeto de investigación.

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    Claro, el Twizzy claramente no es un coche completo, pero si se propaga un poco, aumenta las posibilidades de otros e-móviles. Además del problema del huevo y la gallina de la infraestructura, la experiencia del fabricante apenas aumentará si no hay nada en la dirección. Aún así, los componentes importantes no son adecuados para el uso diario. Solo recientemente pude ver cómo se cargaron algunas semanas de e-Kangoo y se transportaron con problemas de batería hacia el taller.

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    ¡El Twizzy es un quad "cubierto"! ¡También según la información de Renault! Tal vez un coche urbano / de cercanías divertido. También llama la atención, en lugar de inteligente. Pero me atrevo a dudar de que la movilidad eléctrica lo libere de las “preocupaciones futuras”. ¡La producción de baterías por sí sola (para las masas) es todo menos sostenible!
    ¡Este capítulo de sostenibilidad ya se está barriendo debajo de la mesa con la pedelec! El tren motriz del automóvil del futuro aún está abierto ... Quizás la razón por la que Fisker y Tesla han desaparecido del centro de atención ...

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    El entusiasmo por el Renault Twizy, que puedo llamarme con todos los ojos cerrados, callos y qué más no se puede describir como un automóvil, para mí da testimonio de una gran pérdida de gusto en los compradores. No equivaldría (sin capacidad de carga) y así dar forma a la imagen de un género duro, la mayoría de los diseños de los coches eléctricos a tales se convierten en los carros de compras demasiado rígido, la aceptación de los coches eléctricos probablemente sería ahora superior.

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