Salón del automóvil de Ginebra. Los recién llegados Qoros 3 y Tesla S

La primera aparición europea de Qoros fue esperada con impaciencia. No solo estábamos llenos de expectativas, también la prensa automotriz se sumergió en Ginebra en la nueva marca de China. Eric Geers, ex jefe de prensa de Saab, nos había prometido ADN de Saab en Qoros. Y Qoros se ve a sí misma como la primera marca premium de China.

Qoros 3
Qoros 3

Ambos, puedes descansar tranquilo, no aplicar. Excepto por un turbocompresor bajo el capó, no hemos encontrado nada que apunte a Saab, y la historia con el reclamo premium es una cosa. Porque el Qoros tiene, después de la primera impresión, dos caras. Existe el diseño exterior, que fue diseñado por el viejo maestro Gert-Volker Hildebrand, el hombre que diseñó el Mini. La cubierta es valiosa y se dibuja habitualmente, pequeños detalles como las letras Qoros en los faros y las luces traseras muestran atención al detalle. Pero eso no es nuevo, el Grupo Volkswagen envía sus saludos.

El logotipo de Qoros, que recuerda a un gran globo de diálogo, el futuro comprador no puede escapar. La parrilla siempre se cita como marca comercial, y eso es demasiado bueno. El vehículo de exhibición en sí, tenía un turbo de litro 1.6 bajo el capó y una transmisión de doble embrague y vendrá en esta configuración más tarde en el mercado, hizo una impresión dinámica y de alta calidad. Hasta que ingrese al interior, que muestra la segunda cara del Qoros.

La primera impresión muestra que, a pesar de la ayuda europea al desarrollo, Qoros todavía está un poco fuera de lo común. Los plásticos grises están en el nivel de Opel o Ford o un poco más abajo. Tal vez un diseño interior negro, como en las primeras fotos de prensa, habría causado una mejor impresión. Algunas cosas también son bastante inestables, como la guantera o el pequeño compartimiento de almacenamiento plegable en el lado del conductor. La cabina está desmotivada, la gran pantalla táctil se ajusta descuidadamente al plástico gris. ¿Hizo o no Hildebrand quería ofrecer aquí? Una cosa es cierta: el caparazón es bueno, el interior necesita más atención al detalle.

La pantalla táctil Qoros habla "Microsoft" y trae la integración de iPhone. Puede desplazarse por los menús con dos dedos, y todo es simple y bastante intuitivo. Si le gusta ... porque a veces la pantalla se apaga y no le gusta. Qoros también está muy por detrás de lo que sería posible en términos de gráficos, pero aún así puede ser el caso. Tesla, también una empresa joven, muestra lo que es posible en un nivel superior.

Detrás de Qoros hay grandes nombres como Magna Steyr, TRW, Continental, Bosch, Getrag, Benteler, Lear, Microsoft y Harman, que han proporcionado ayuda al desarrollo. Para un automóvil nuevo de una nueva marca, el Qoros 3 es bastante impresionante, incluso si la exhibición todavía tenía alguna debilidad en los detalles. Ejemplo complaciente? Solo pon en el Qoros, cierra la puerta. Entre el marco de la puerta y el pilar B, la hoja lacada en blanco se ilumina en pulgadas de ancho.

Los chinos están acelerando. Al final del año, el sedán comenzó en Europa, luego se agregaron nuevos productos cada 6 meses. La camioneta y el hatchback ya estaban en el stand de exhibición. Alemania está en la lista en 2014. Qoros debe tomarse en serio. Audi ya está haciendo esto y, antes de Ginebra, prohibió a los chinos usar la letra "Q".

Los tres "visitantes de Saab" en el stand de Qoros, que se ocuparon intensamente del automóvil, fueron tomados en serio. Después de un tiempo, me pidieron cortésmente que desocupara el espacio en Qoros 3 para otro "cliente" ;-).

Cheque de Quoros:

embarque: Porque el empleador es Qoros o porque eres un funcionario chino. ¿Por qué más?

Bajar: Porque hay una docena de buenas alternativas en este segmento de mercado que no provienen de China.

Tesla S en el salón del automóvil en Ginebra
Tesla S en el salón del automóvil en Ginebra

Tesla S

¿La era de los autos eléctricos terminó antes de que comenzara? Se puede tener la impresión de que la flota eléctrica de Renault recibió poca atención, el stand de Fisker fue poco visitado y el interés de los periodistas también fue limitado en Tesla. Lo cual es una pena a primera vista. Porque el Tesla S atrae con un alcance de casi 500 kilómetros y un diseño emocionante. Así que paseamos con entusiasmo por el stand de Tesla ...

Hay estos autos que se ven mejor en la vida real que en las fotos. Curiosamente, lo contrario es el caso con el Tesla. El auto se ve menos bueno y espectacular de lo esperado cuando se para frente a usted. El Tesla parece convencional y sin pretensiones, tal vez estábamos demasiado mimados por Fisker en términos de diseño. Desafortunadamente, esta impresión continúa en el interior. Tesla intenta de nuevo, esta palabra premium. El Tesla no es premium, el Tesla es un automóvil estadounidense. Una fina funda de asiento de origen animal, supuestamente de cuero napa, con detalles de Alcantara. Plástico barato y barato, no puedo pensar en ninguna otra palabra, decoración de interiores, como a los estadounidenses les encanta. Un visitante asiático estaba sentado en el asiento junto a mí, tomando fotos y sacudiendo la cabeza. También habló de un "..cheap US Car ...".

Puede ser incluso mejor para la versión europea, porque Tesla comienza con la S en Alemania con precios entre 71.000 € y 109.000 €. ¡Se espera más! Lo más destacado del Tesla, pero al mismo tiempo también una cuestión de gusto, es el gran monitor de 17 ”en el salpicadero. Vaya, uno podría pensar, porque los menús de la computadora y los gráficos son de primera categoría. Al menos los detalles mostrados son agradables, los gráficos son rápidos, hermosos y cada conductor puede configurar sus preferencias personales con unos pocos clics. A diferencia del Qoros, que parece muy antiguo frente al estadounidense, todo funciona perfectamente en el Tesla, y si lo desea, puede leer el diario actual al mismo tiempo mientras hay un programa de televisión en la otra parte del monitor.

Lo que hace que Tesla sea comprensivo es su hatchback. Nadie más se atreve a usar un hatchback grande en este segmento del mercado. También hay un baúl adicional en el frente y un gran techo panorámico. Así es, y el Tesla definitivamente es una historia interesante. Porque la marca sigue su propio camino y hace lo que a otros fabricantes les gustaría hacer. Los blogs funcionan para construir una comunidad de Tesla. Al menos Saab ya está un gran paso por delante de los pioneros del automóvil eléctrico estadounidense.

Cheque Tesla:

embarque: Porque el Tesla tiene una pantalla plana genial y Munich-Frankfurt es posible con una carga de batería.

Bajar: Debido a que el plástico Chevy para 71.000 € es demasiado pedir.

Texto: tom@saabblog.net

Fotos: saabblog.net

 

 

Pensamientos de 10 sobre "Salón del automóvil de Ginebra. Los recién llegados Qoros 3 y Tesla S"

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    Creo que uno no debería hacer tanto alboroto por las cajas chinas. Ellos - SAAB - NUNCA - lograrán. Solo teme que algún día resulte como sucedió con Volvo. Los chinos construirán tu coche y no escandinavo, ya sea Volvo o Saab. Se trata de copiar y cosas por el estilo. Desangrarse como lo hicieron los estadounidenses con Saab. En cualquier caso, nunca compraré un automóvil de China. Saab sigue siendo Saab.

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    Abordaría el asunto con los chinos con más cuidado y solo recordaría a los japoneses en la década de 1980 y a los coreanos desde 2000 ... Y los chinos son MUY trabajadores, rápidos y capaces de aprender ...
    ¡No tardará tanto y los europeos tendremos que ir a China para aprender cosas!

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      No lo creo, hay mucho entusiasmo y miedo detrás de eso. Recientemente, vi en el Physics Journal (DPG Monthly Magazine) un artículo muy interesante sobre la investigación en China. En resumen, se puede decir que la generación joven allí, en particular, atrae la atención con su conocimiento literario excepcional, pero luego se aleja de la creatividad y la iniciativa personal. Además, es mejor investigar lo que ya está de moda en Europa o América, pero no establece sus propios acentos.

      Y seamos sinceros: para construir un motor que sea un producto de primera categoría, se necesita algo más que proponer la teoría de los ciclos.

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        Los artículos pueden ser muy interesantes. Otro asunto es la realidad. Tienes que ir a China y mirar a los muchos jóvenes emprendedores, algunos de ellos multimillonarios, rugiendo en Ferraris. No creas que les falta iniciativa ...
        Sin embargo, ¡espero que intercambien sus compañeros pronto en Saabs!

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    Honestamente, Qoros es una broma con este diseño de bostezo copiado y los precios previstos.
    Qoros podría tomarse en serio si la orientación (precio) era hacia Dacia.
    Eche un vistazo al frente: el Renault Laguna de 2001 envía sus saludos (si la parte superior del Laguna es negra ... ¡hace 12 años!)
    ¿Y las luces traseras en la camioneta? ¿Son los directamente de Wolfsburg del Golf 6 Regal?
    ¿Quién debería comprar tal auto?

    SG
    Klaus

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      El frente me recuerda más a Chevro ... lo siento, Daewoo. Que pongas estos pepinos en fila con Camaro, Corvette e Impala (!) ¡Es imperdonable, para siempre!

      Pero podría tener razón sobre los precios de Dacia, desde entonces escuché de varias fuentes que el Qoros 3 debería costar alrededor de € 12-14.000. Eso lo colocaría en el extremo superior de la escala Dacia, pero se ve mucho mejor. Pero luego tengo un problema, a saber, qué grupo de compradores en Europa quiere abordar Qoros. Un coche grande por poco dinero, todo muy bien. Aquellos que quieren gastar poco dinero tienen más probabilidades de estar buscando un automóvil pequeño. Y aquellos que busquen un automóvil del tamaño del Qoros 3 probablemente le den la espalda a las etiquetas de “barato” y “China”. ¿Quién quiere seguir explicando de dónde vienen los componentes?

      Pero después de Landwind (¿alguien todavía recuerda esta pila rodante de basura? Las pilas de basura de este mundo pueden perdonarme por la comparación ...), y Brilliance, donde el material de embalaje todavía estaba pegado a los componentes en el interior, el Qoros es un paso más adelante. . Al menos alguien aparentemente ha notado que las cosas no son posibles sin la ayuda al desarrollo de Europa. Y todos los proveedores tienen nombres ilustres y mucha experiencia.

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        Según Qoros, muy por debajo de los 20.000 € de entrada. En el lado de Qoros ya puede configurar su "chino de deseos".

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        No espero premium (todavía). Tal Qoros no se vende a través de las emociones, sino a través del precio. Si los chinos ingresan al mercado con precios agresivos, habrá éxitos iniciales. Un requisito previo es, por supuesto, una red de distribuidores sensata. Visualmente (diseño exterior) encuentro los modelos más atractivos que las marcas baratas de GM o VW ... Todavía se puede trabajar en la calidad del material hasta la producción en serie.

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    Veamos cómo resultan los valores de choque del Qoros: probablemente no se acercarán al nivel de SAAB a pesar de la participación occidental.

    ¿Hay algo que informar sobre Muller / Spyker?

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