SAAB News: Cómo compró NEVS Saab

La empresa sueca PV4 Väst tiene acceso a documentos judiciales que prueban la venta de Saab a inversores de NEVS. Los documentos de Vänersborg incluyen más páginas de 500 y confirman algunas de nuestras sospechas. Hoy el transmisor anuncia que originalmente los clientes potenciales de 33 estaban listos para la compra de Saab Automobile AB.

Planta de Saab Trollhattan
Planta de Saab Trollhattan

Solo unos días después de la apertura de la quiebra, los administradores se reunieron con los compradores potenciales. Estos incluyeron a Mahindra & Mahindra, Lotus-Youngman, Brightwell, NEVS, un consorcio de Suecia y tres postores sin nombre. Estos tres presuntos inversores se despidieron en una etapa inicial de las negociaciones, al igual que el consorcio sueco, que se retiró del proceso por falta de fondos disponibles.

Continuó en rápida sucesión. Brightwell, el inversor turco, se retiró después de que quedó claro que GM no emitiría una nueva licencia para el Saab 9-5 II. Entonces Mahindra y Mahindra saltaron. Los indios habían sido mi favorito para Saab durante mucho tiempo, y Pang Da también se retiró. El concesionario de megacoches de China entró en las negociaciones demasiado tarde para poder presentar una oferta aceptable.

Así que solo Lotus-Youngman y NEVS se mantuvieron, y las negociaciones se convirtieron en un duelo entre las dos compañías. La primera reunión con NEVS ya tuvo lugar en 2. Enero 2012 se celebró, y las negociaciones se describen en los documentos como muy largas. El contrato fue a favor de NEVS porque, a diferencia de Youngman, podían demostrar que tenían los fondos necesarios. ¿Nos suena familiar?

Es cierto, escribe PV 4Väst, que Youngman habría hecho una oferta interesante en términos de altura. Era "... considerar la oferta más alta, teniendo en cuenta las circunstancias ...“Y aquí es exactamente donde Youngman falló. De nuevo, se podría decir. Porque se debía la prueba de poder hacer frente a la inversión independientemente de la aprobación oficial. Además, Youngman no pudo presentar un plan de negocios aceptable, por lo que Saab y Scania adoptaron una actitud negativa hacia Youngman. También existía el riesgo de que Youngman se hubiera convertido en una empresa competidora con Scania. Ambas empresas fabrican autobuses, lo que hace comprensible la actitud negativa de Scania.

A diferencia de Youngman, el inversor NEVS pudo demostrar a los administradores 1.7 mil millones de coronas en un banco sueco. Ese fue el factor decisivo, las conversaciones en la última fase solo con el liderazgo de NEVS. Youngman falló, como en las negociaciones con Victor Muller, una vez más con sus propios defectos.

Vayamos a la pregunta emocionante. lo que NEVS pagó por Saab. Según PV4 Väst debería haber sido completamente casi 1.7 mil millones de coronas. La emisora ​​ha revisado las transacciones y concluye que se ha pagado 1.295 mil millones por la masa de bancarrota y 381 millones de coronas por la participación de bienes inmuebles. Se realizó un primer depósito de 150 millones de coronas después de la conclusión de las negociaciones y el resto en el 31. Pagado en agosto. Por lo tanto, Saab Automobile AB se vendió por 780 millones de coronas, Saab Tools AB por 450 million y Saab Powertrain AB por 65 million.

Originalmente, se decía que NEVS había ofrecido menos, pero en el curso de las negociaciones había aumentado su oferta. Además del monto de la compra, se pagaron 50 millones de coronas a los administradores. Esta suma fue necesaria para pagar los costos adicionales de electricidad, calefacción y mantenimiento de la planta de Saab como resultado de las lentas negociaciones.

¿Las revelaciones trajeron alguna sorpresa? En realidad, no vino nada que no sepamos. Los círculos que tienen acceso a los documentos conocen más detalles de los que PV4 Väst ha presentado al público. Si les cree, hay un sueño más explosivo en los archivos de Vänersborg.

Texto: tom@saabblog.net

Imagen: saabblog.net

Pensamientos de 2 sobre "SAAB News: Cómo compró NEVS Saab"

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    Con eso probablemente podamos dejar de lado el rumor de BMW para siempre ...

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      Es bueno que BMW-Quandt no estuviera involucrado; de todos modos, ¡no habría pedido un SAAB a esta empresa!

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