Entrevista SAAB: Entrevista con Jan-Philipp Schuhmacher

Llegó a Saab cuando comenzó la mayor crisis en la historia de la marca tradicional sueca. Vivió los días negros de diciembre de 2011, y después de la hora cero logró la exitosa reconstrucción del negocio de repuestos en Alemania y, desde mediados del año pasado, también en Austria.

Me encuentro con Jan-Philipp Schuhmacher, director general de Swedish Distribution Services Germany GmbH, como se llama a la filial alemana de Saab Parts AB, en una torre de oficinas en Eschborn. Allí la compañía ha arrendado dos oficinas pequeñas pero funcionales.

Jan-Philipp Schuhmacher en la conversación con el cliente. Concesionario de automóviles Etehad, Halstenbek
Jan-Philipp Schuhmacher en la conversación con el cliente. Concesionario de automóviles Etehad, Halstenbek

La sucursal alemana es una de las más exitosas de la red mundial. Su oficina, en lo alto de la torre, tiene una vista fantástica del Taunus, que también podría verse como un símbolo. Desde la antigua oficina de Fechenheim hasta la zona de Taunus, donde Saab se sentía como en casa en el mejor de los casos.

Tom: Sr. Schuhmacher, acaba de regresar de Trollhättan. ¡Gracias por tomarse su tiempo para Saabblog.net de todos modos! ¡Hablemos de coches! ¿Qué le dices a un cliente potencial interesado en un Saab usado? ¿Por qué debería comprar un Saab?

Jan-Philipp Zapatero: Básicamente, estoy satisfecho con cada posible cliente que se siente atraído por la fascinación de nuestra marca y está considerando la compra de un Saab joven o usado o incluso un modelo del semestre anterior. La marca Saab siempre ha sido sinónimo de conceptos de vehículos individuales, con los atributos escandinavos típicos, como el diseño, la seguridad, los refinamientos técnicos especiales y la longevidad.

Muchos de nuestros clientes poseen vehículos que tienen más de 10 y tienen un número alto de seis dígitos en el cuentakilómetros. Para la gran mayoría de estos clientes, la venta del vehículo está descartada; con cualquier necesidad de reemplazo pendiente (por supuesto, solo con un Saab) se transmite a la familia, por ejemplo a los niños, por así decirlo, heredada. Además, Saab es mucho más que solo un automóvil. No conozco una sola marca de automóviles que tenga una clientela y un concesionario tan leales y entusiastas.

No es en vano que los pilotos de Saab se vean a sí mismos como parte de una base de admiradores o familia con muchas actividades recreativas compartidas, como clubes, blogs, eventos alrededor de nuestra marca de corazón. Por lo tanto, solo puedo invitar a cualquier persona interesada a formar parte de esta comunidad y a "conducir" el Espíritu de Saab.

Tom: En otoño, los clientes de Saab recibieron correo de sus distribuidores por primera vez en mucho tiempo. También sorprendieron a los fanáticos con pegatinas que rápidamente alcanzaron el estatus de culto. ¿Qué sigue en el nuevo año? ¿Hay nuevas sorpresas con el espíritu de Saab?

Jan-Philipp Zapatero: Para nosotros fue muy importante informar a nuestros clientes lo antes posible que aún estábamos allí y cuidar su Saab: me hubiera gustado haber llevado a cabo una campaña tan amplia mucho antes.
Una de nuestras prioridades este año es mejorar aún más las comunicaciones con los clientes en una variedad de formas. La campaña "Golden Autumn Weeks 2012" fue solo el comienzo, y el enfoque conjunto de nuestros clientes, junto con nuestros socios de servicio, es un buen ejemplo de la cohesión de la comunidad Saab, incluso en los momentos más difíciles.

Mientras tanto, nuestra página internacional de Facebook con mucha información interesante vuelve a estar activa. Para Alemania y Austria, hemos planeado muchas acciones este año una y otra y otra vez con nuevas peculiaridades típicas de Saab. Se curioso!

Jan-Philipp Schuhmacher en camino en Småland
Jan-Philipp Schuhmacher en camino en Småland

Tom: El suministro de piezas de repuesto ha mejorado continuamente durante el año pasado y ahora se encuentra en un nivel agradablemente alto. ¿Por qué los clientes de Saab deberían comprar repuestos originales y no cambiar a alternativas más baratas?

Jan-Philipp Zapatero: De hecho, estamos muy contentos de que la situación de disponibilidad haya mejorado notablemente, especialmente en la segunda mitad del año, y ahora haya alcanzado un nivel que corresponde a la media de la industria. Sin embargo, dado que queremos mejorar aún más, nuestra sede en Suecia ha creado un “grupo de trabajo” especial para mejorar este tema aún más, ya que cada pieza que no se puede entregar genera una frustración comprensible entre nuestros clientes y socios de servicio.

Hay una serie de razones para usar Saab Genuine Parts. Las piezas originales Saab están diseñadas y probadas específicamente para vehículos Saab para garantizar la vida más larga posible del vehículo y el placer de conducción que brinda. Por supuesto, hay numerosas alternativas aparentemente más baratas en el mercado de posventa, pero nunca se puede estar seguro del origen y la calidad. Por supuesto, para mantener nuestro estándar de calidad, no podemos mantener el ritmo de los precios, a veces muy agresivos, de partes idénticas con calidad muy diferente.

Sin embargo, seguimos de cerca nuestra posición competitiva en el mercado y ofrecemos nuestros repuestos a precios razonables, especialmente a través de atractivas ofertas especiales de temporada. Y esto con la promesa de calidad de Saab, porque ofrecemos en caso de que una pieza, por cualquier motivo, esté defectuosa, una garantía de piezas de dos años, incluido el tiempo de trabajo necesario para la sustitución.

Por último, sigo diciendo que un Saab solo sigue siendo un Saab con repuestos originales: los clientes y nuestros socios de servicio de Saab siempre están de acuerdo conmigo.

Tom: Los fanáticos de la marca siempre traen vehículos a Alemania. Luego faltan, por supuesto, manuales y documentos de servicio en alemán. ¿Puedes ayudar?

Jan-Philipp Zapatero: Nuevamente, tenemos una solución para ofrecer. Desde el comienzo del año, nuestros socios de servicio autorizados de Saab han podido adquirir cualquier documentación faltante a bordo para todos los vehículos en alemán.

Tom: Un sitio de construcción abierto, como sienten los conductores de los Saabs clásicos como el 900, es la falta de cuidado por el departamento clásico. Otros fabricantes han reconocido a los clásicos como un grupo objetivo valioso. Este no parece ser el caso en Nyköping. ¿Algo está cambiando aquí?

Jan-Philipp Zapatero: Este es un tema bien conocido, que hemos colocado en varias ocasiones en la oficina central en el pasado. Como parte de un proyecto especial, estamos trabajando arduamente en este tema en Suecia y estoy seguro de que también tendremos una solución este año.

Tom: Se ha exigido mucho a los socios de Saab en los últimos años. Sin embargo, los socios de servicio son sorprendentemente leales y muchas empresas se han quedado con ellos. ¿Qué hace la sucursal de Saab Parts para respaldar las operaciones?

Jan-Philipp Schuhmacher junto con Tobias Kaboth en el Mobile Forum Dresden
Jan-Philipp Schuhmacher junto con Tobias Kaboth y Michael Hesse en el Mobile Forum Dresden

Jan-Philipp Zapatero: Como se mencionó anteriormente, no sé cualquier marca de automóvil que goza de tal lealtad, y para ello son nuestros socios y clientes de servicios muy agradecido, y me hace de orgullo para una marca tan especial de estar trabajando. 2011 sobre todo a raíz del día negro en diciembre, se han adoptado diversas medidas para apoyar a nuestros socios de servicio - en términos financieros, sino también a través de acciones de comunicación y una serie de otras funciones de apoyo que hemos creado como parte de la "reconstrucción".

También para este año hemos creado un paquete muy atractivo con medidas de apoyo para nuestros socios. Por ejemplo, también hemos aumentado nuestra fuerza de trabajo para mejorar el nivel de servicio de nuestros socios de servicio.

Tom: A pesar de todo el éxito, todavía tenemos brechas en la red de servicios. En el sur de Alemania, hay un vacío que es el Gran Hannover, así que lo escucho de la comunidad, también un estado de emergencia. Los fanáticos de Saab a menudo conducen largas distancias hasta el próximo taller. ¿Hay una perspectiva aquí de que esta situación cambia?

Jan-Philipp Zapatero: Básicamente, me alegro de que hayamos logrado mantener la red de socios de servicio de Saab en 95% en comparación con el momento anterior a la quiebra. En Hannover, estamos representados por una base, y en el sur de Alemania, somos aceptables a excepción de unas pocas excepciones menores. Donde tenemos los llamados puntos abiertos, estamos tratando de encontrar una alternativa rápida.

Recientemente, hemos estado recibiendo más y más aplicaciones de algunas compañías altamente especializadas que están buscando una relación comercial directa con nosotros. Como parte de un proyecto europeo en el que Alemania ha sido seleccionada como un mercado piloto, también estamos trabajando en formas de integrar ubicaciones más pequeñas en nuestra estructura de ventas, fortaleciendo aún más nuestra red de servicios desde las ubicaciones actuales de 110 en Alemania.

Tom: El Saab Parts AB eclosionó con éxito en el papel del fabricante. En Saab.de hay un mercado de automóviles usados, que comenzó con éxito en enero. Solo faltan coches nuevos y uno tiene la impresión de que la presencia en Internet lo está esperando. Desde que el concesionario Saab recorrió 2011, sé que tiene gasolina en la sangre. Si veo publicidad de autos bien hecha en alguna parte, me hace saltar, y creo que "¡eso también podría haber hecho Saab!" ¿Qué siente un automovilista como usted cuando ve comerciales de otros fabricantes?

Jan-Philipp Zapatero: Por supuesto, estoy un poco triste porque desde que comencé en Saab, no se han construido más vehículos. La gama de productos terminados, cuya finalización o expansión tan esperada con el 9-5 SportCombi y el 9-4X era inminente y la calidad de la que pudimos convencernos durante el - extremadamente exitoso - recorrido por los concesionarios de Saab, tuvo en mi evaluación y en los comentarios de los nuestros. Los distribuidores y los clientes tienen un enorme potencial para hacer avanzar la marca Saab nuevamente en Alemania.

Teníamos un plan de acción claramente definido y necesario para crear las estructuras que restaurarían la marca Saab en Alemania a su antigua gloria. Por otro lado, en la era Spyker, GM tomó demasiadas estructuras tradicionales, que en realidad no encajaban con un pequeño fabricante de nichos. Por lo tanto, tan dolorosa como la bancarrota fue para todos los involucrados, pero también una gran oportunidad para aprender de los errores del pasado y dejar que surja algo nuevo de esta situación. A esto lo llamo internamente siempre como "La forma de hacer las cosas de Saab".

Tom: En Trollhättan, las señales se destacan, muy cuidadosamente formuladas, a la salida. Los nuevos propietarios están considerando construir el Saab 9-3, y las señales comienzan a apuntar hacia la producción de 2013 a partir de este otoño. Supongamos que ella viene como lo anunció. ¿Los Servicios de distribución suecos y la red de socios de servicio de Saab estarían dispuestos a vender automóviles nuevos en Alemania?

Jan-Philipp Zapatero: Inicialmente, nos posicionamos para mapear profesionalmente el negocio de Saab After Sales. Ya estamos muy avanzados aquí, y me atrevo a decir que en Alemania y Austria no hemos tenido una estructura de posventa tan profesional durante mucho tiempo. Nuestro modelo de negocio es sostenible para el futuro y muy estable.

Como parte de esta estructura, contamos con una red de distribuidores profesionales y una organización de Alemania / Austria, a la que las ventas de vehículos podrían acoplarse fácilmente nuevamente. Después de todo, nosotros y nuestros socios también hemos comercializado vehículos en el pasado, algunos socios lo están haciendo con mucho éxito hasta el día de hoy, por ejemplo, con la comercialización de autos usados ​​de Saab. La competencia relevante está así garantizada.

Tom: Has sido infectado con la pasión de Saab como un niño. Sus padres condujeron a Saab por un tiempo. ¿Qué te fascina de la marca de culto sueca?

Jan-Philipp Zapatero: Como ya se mencionó, no conozco una marca con una base de admiradores más activa y entusiasta. Los vehículos me han fascinado desde mi infancia, y la marca ha estado conmigo toda mi vida, por supuesto, por mi interés en el automovilismo. Ahora estoy encantada de ser parte de esto y de poder establecer el rumbo para el futuro. Esto me ayuda a tener un contacto personal directo con muchos clientes finales y, por supuesto, con nuestros socios. En una gran corporación, esto no sería posible en absoluto.

Tom: ¿Tu Saab favorito, Sr. Shoemaker?

Jan-Philipp Zapatero: Es muy difícil comprometerse con un modelo, por lo que respondo a la pregunta de un modelo clásico y actual:
Clásico: Saab Sonnet V4
Actualmente: Turbo X

Tom: Digamos que tienes un deseo específico de Saab. ¿Qué quieren tú y la comunidad Saab para 2013?

Jan-Philipp Zapatero: La respuesta es obvia

Vielen Dank für das Gespräch!

Entrevista: tom@saabblog.net

Pensamientos de 5 sobre "Entrevista SAAB: Entrevista con Jan-Philipp Schuhmacher"

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    Con suerte que importantes piezas de repuesto en el futuro previsible, como recién producidos faros Valeo xenón 9-5I (MJ02-05). Una degradación en caso de daños en H7 o la instalación de piezas usadas no puede ser una solución. Por favor, ponga algo de presión en Suecia, si Valeo no está interesado, debería haber alternativas.

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    La entrevista habla mucho para SAAB y el Sr. Schuhmacher. En el pasado, los responsables eran simplemente invisibles y creo que todo sale bien. Sí, sí, solo faltan los autos nuevos, pero SAAB también los empaqueta

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    GRACIAS por la entrevista y las palabras positivas ...

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    Estaría contento si considerara a los clásicos más en SAAB. Las piezas para nuestro 900 a veces son difíciles de conseguir, suena bien lo que dice el Sr. Schuhmacher. Gracias por la entrevista!

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    Buena entrevista, SAAB ¡sigue así!

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