Viaje de vacaciones: 4.700 kilómetros con el Saab 9-3

Contribución del lector por Benjamin.

Antes de ahora relativamente exactamente tres años he tomado de la mano pfleglicher pensionistas con unos 9 km de cayena un Saab rojo 3 204-I con un equipo sencillo (B1998i) del modelo del año 53.000. Hasta la fecha, lo había movido más bien 50.000 km principalmente en las carreteras de Alemania.

Pero el año pasado fue el 24. Junio ​​a 09. Julio la oportunidad de una gira más inusual. Y como no haces ese viaje todos los días, aquí hay un informe detallado:

El SAAB 9-3 está listo para embarcar en el puerto de Calais
El SAAB 9-3 está listo para embarcar en el puerto de Calais

La oportunidad surgió del hecho de que mi amiga, Josephine, completó una pasantía en un hospital cerca de Kilmarnock (al suroeste de Glasgow) en junio. Para esto ella tuvo que viajar allí y regresar (con equipaje no despreciable). Además, el verano es EL tiempo de viaje y cuando Madame ya está allí, tiene sentido combinar lo útil con lo agradable.

¿Vuelas allí y pasas unos días allí? Entonces necesitas un lugar donde quedarte, definitivamente un coche de alquiler en el pueblo de las afueras. Además, en realidad tenía un trabajo allí, así que de todos modos solo quedaban los fines de semana para actividades. A menos que elijas el inicio o el final de la pasantía. - En un estado de ánimo espontáneo, una vez expresé mis ansiados pensamientos de un viaje por carretera con el SAAB y desde entonces solo se pensó en cómo se podría implementar ...

En su camino ella atacó en la barandilla. Tres traslados (Colonia, Bruselas, Londres) y 13 horas en tren a Glasgow (deben ser 18 horas); luego una noche y el día siguiente a Kilmarnock. Ella tuvo que pagar (debido a sus puntos de bonificación acumulados durante años), sin embargo, solo la ruta de Londres a Kilmarnock. Más barato no fue en German Wings.

Ahora me toca a mí organizar el camino de regreso ... ¿Qué ves en el camino? - Hasta ahora, solo conocía Londres (de mi viaje de graduación de la escuela secundaria) y las Tierras Altas de Escocia (de una ruta de whisky con la familia) sobre la isla. Ninguno debe ser abordado necesariamente en esta gira. - Las grandes preguntas eran más como: ¿Qué ferry (s) toma? ¿A qué hora del día? ¿Dónde planeas quedarte? ¿Qué tan grande elige las etapas diarias para tener tiempo para hacer turismo? Para empeorar las cosas, definitivamente tuvimos que visitar a su familia en Turingia el 05 de julio, ya que los cumpleaños redondos no se pueden posponer bien ...

Bueno ... aquí está el resultado:

Miércoles 20.06 de junio: comenzó en Berlín. Inicialmente solo cruzó la república hasta el valle del Mosela. Allí se mudaron a un alojamiento durante unos días y el automóvil fue inspeccionado en Trier. Se realizó el cambio de aceite obligatorio y los frenos delanteros también fueron completamente nuevos (discos y bloques), así como el distribuidor de encendido y dedos y tapa. A pesar de su antigüedad, el coche debería estar en forma y poder cubrir los próximos kilómetros sin fallos.

Domingo 24.06 de junio: comienza la mayor parte del recorrido. Desde Bernkastel-Kues pasando por Bélgica hasta Calais. Antes de subir al ferry, el SAAB tenía características piratas: parches en los ojos (enmascaramiento debido a la luz asimétrica). Esto lo hice a medida con papel de aluminio negro (según el manual) para que también pudiéramos estar en la carretera con la luz de cruce obligatoria durante el día. Luego, también era suelo inglés desde Dover, a solo unos pocos kilómetros de práctica de tráfico por la izquierda hasta Canterbury. El programa de la tarde y la noche incluía una visita turística a la ciudad. Nos alojamos en la Universidad de Kent. Allí, se alquilan habitaciones de estudiantes desocupadas a los huéspedes durante las vacaciones. Los estudiantes, que también estuvieron allí durante las vacaciones, estaban todos en un pub esa noche que transmitía el partido del Campeonato de Europa entre Inglaterra e Italia. Acompañada de una pinta de cerveza, la velada terminó con la desafortunada derrota del fútbol inglés -quizás era mejor así, porque si hubieran sido eliminados por Alemania, yo habría ido a la

Los días siguientes supongo que debería tener miedo de la pintura en el rojo ... El desayuno se sirvió a la mañana siguiente en uno de los cafés del campus.

Lunes, 25.06: Pasó de Canterbury a Londres o Greenwich. Allí, el Observatorio Real (con la 0-Meridian), el Cutty Sark y un túnel peatonal bajo el Támesis se observaron visualmente (similar al antiguo túnel del Elba en Hamburgo). Debido al denso tráfico de la tarde, esta vez fue al norte del Támesis a Southend-on-Sea. El viejo paseo de la playa (victoriano) es muy bonito a la vista, la milla de entretenimiento más nueva también se puede guardar.

Martes 26.06 de junio: Southend-on-Sea a Bishop's Stortford. Esta vez se hizo una escala de SAABiger en el norte de Londres y se obtuvieron dos nuevos limpiadores de faros usados ​​de Neo Bros. Veamos cuando puedo intercambiarlos ...

Miércoles 27.06 de junio: Dejamos el área periférica extendida de Londres y conducimos primero a Cambridge. Allí, se examina el bonito casco antiguo, incluidos los numerosos colegios y sus capillas. La visita a la Capilla del Rey quedó fuera porque tienes una buena impresión de las dimensiones en la entrada y la tarifa de entrada de 7,50 £ es mucho más de lo que pretendo pagar por una iglesia (!). Luego está de vuelta en la carretera y por la noche llegamos a Sheffield. Una bonita ciudad montañosa con más que suficientes calles empinadas y quebradas.

Jueves 28.06 de junio: Primero fuimos de Sheffield a York. Allí se exploró la siguiente ciudad vieja y aquí también se evitó la visita prolongada al ministro (motivo, véase Cambridge, King's Chapel). Puede acceder al Museo Nacional del Ferrocarril de forma gratuita. También muy interesante y las dos horas estimadas apenas fueron suficientes. Luego fue a Newcastle-upon-Tyne. Allí el coche alemán causó sensación, al menos entre los turistas alemanes y un grupo de escolares: “¿Condujiste todo esto?”; "¿Haces eso más a menudo?" No hago eso con más frecuencia, pero hace dos años fuimos en coche desde Berlín al Festival SAAB en Trollhättan (visitando el lugar de nacimiento, por así decirlo). Por lo demás, Newcastle tuvo una tormenta impresionante por la tarde, con tormentas eléctricas, lluvias intensas e inundaciones. El atasco resultante en todas las carreteras aseguró que el espectáculo pudiera seguirse de cerca ... durante los siete kilómetros desde las afueras hasta el centro necesitábamos poco menos de dos horas. Como resultado, solo pude conocer algunas calles de esta ciudad.

La noche en Newcastle Gray-White se encuentra con Cayennerot
La noche en Newcastle Gray-White se encuentra con Cayennerot

Viernes 29.06 de junio: desde Newcastle, la ruta conducía primero al Muro de Adriano y luego al oeste y luego giraba al noroeste en Carlisle. Por la mañana se planeaba visitar un antiguo fuerte romano. Podría haber visto romanos en el Rin y el Mosela, pero mientras estás allí ... 😉 En las cercanías de Dumfries, se trabajó en el obligatorio castillo escocés con el hermoso 'Castillo de Drumlanrig' y finalmente nos dirigimos a Kilmarnock. Fue allí donde finalmente conocimos a mi amigo por el motivo del viaje.

Durante los juegos del Campeonato de Europa de Alemania, ella (Josi) conoció a algunos ("The Boys", como se llamaba a los hombres mayores) en el pub local, por lo que la ronda de la noche fue húmeda y feliz. Insistieron en comprarnos un trago tras otro (razón: tendrían que compensar algo por la victoria italiana y las ganancias resultantes). Sin embargo, se sintieron visiblemente decepcionados cuando, cuando me preguntaron qué coche había conducido hasta el final, respondí: "Con un viejo SAAB". Todos eran orgullosos propietarios de vehículos jóvenes fabricados en Alemania. Oh bien…

Sábado 30.06 de junio: Desde Kilmarnock nos dirigimos hacia el norte, una visita a la destilería más grande de las Tierras Bajas (Auchentoshan) estaba en la agenda. Solo se permitió que el whisky ofrecido mojara mi lengua brevemente para que pudiera tener una impresión; Tuve que conducir unos kilómetros más, porque desde allí se suponía que debía ir más al este hasta Edimburgo. Allí por la tarde salimos de un estacionamiento de P&R para explorar la ciudad.

Domingo 01.07 de julio: Se dejó nuevamente el punto culminante geográfico de la gira, Edimburgo. Debería ir por carreteras pequeñas a través de Scottish Borders. Primero a Melrose, oa Melrose Abbey. Allí están enterrados varios reyes escoceses. Hoy es una ruina, una ruina impresionante. Desafortunadamente, mi cámara no puede reproducir el espectáculo natural del sol, el viento, las nubes y la lluvia. Más adelante en la ruta, otra parada en Gretna Green (un antiguo paraíso de bodas para los ingleses). Entonces llegó el momento de hacer un estiramiento. Así que en las autopistas del sur, Blackpool fue el destino del día. Desafortunadamente, la excursión planeada por el Distrito de los Lagos tuvo que cancelarse porque el monasterio nos había atado durante tanto tiempo. Luego en Blackpool otra vez lo de siempre: explorar a pie y tengo que decir: funciona. Todas las personas a las que les había hablado antes de este objetivo me desaconsejaron ... sucio, barato, feo. Sin embargo, todo el paseo marítimo es nuevo, los edificios alrededor del muelle norte han sido renovados (hermoso estilo Art Deco) y este desarrollo debería extenderse más al sur en un futuro próximo. Sin embargo, la reputación debería mantenerse por un tiempo ...

SAAB 9-3 en una parada en las fronteras escocesas
SAAB 9-3 en una parada en las fronteras escocesas

Lunes 02.07 de julio: De Blackpool fuimos al Albert Docks en Liverpool. 'The Beatles Story' estaba en el programa. Luego, inmediatamente a través de un túnel de peaje a Chester. Allí se visitó otro casco antiguo excepcionalmente bello (la catedral volvió a quedar fuera por las razones ya mencionadas). Después de un pequeño almuerzo volvimos al coche para comer kilómetros. Sin embargo, permitimos que la SAAB se desviara un poco de la ruta directa para darle algunas carreteras galesas bajo las ruedas. Luego se dirigió hacia el este por Autopistas pasando Manchester. El último día completo en suelo británico terminó en una granja y alojamiento y desayuno en la órbita de Leeds.

Martes 03.07 de julio: Primero vamos de la finca a Hull y desde allí zarpamos con el SAAB a última hora de la tarde. No como imaginabas en un principio, pero ya tenía el aspecto de un pequeño crucero. Sobre todo porque los compañeros de viaje no viajaban por la Suecia vieja y, mientras tanto, muy sucia, sino que estaban formados en gran parte por varios clubes de vehículos de ocio: tres Morgan (dos Plus 4, un Aero), dos Ferrari 348, dos clubes de motocicletas BMW en total alrededor de 15 vehículos y una combinación de convertibles 9-3II con autos de carreras monoplaza (fórmula) en el remolque. El antiguo SAAB ocupado por estudiantes (en el medio) era más un grupo marginal que aquellos que de otra manera quieren verse a sí mismos como exclusivos. 😉 En cualquier caso, llamamos la atención porque fuimos guiados a un carril antes vacío, que estaba exactamente en el medio entre los carriles ya bastante llenos con todos los vehículos exclusivos. Justo al lado del numeroso grupo de motos, que, habiendo desmontado, estaban ahora al menos a mitad de camino y en nuestro camino ...

Esperando el embarque en Hull
Esperando el embarque en Hull

Miércoles 04.07 de julio: después de una cena extensa, una noche tranquila (pero corta) y un desayuno rápido, bajamos del ferry poco después de las 9 a.m., Europa Central y el tráfico por la derecha están de regreso. Estamos en Zeebrugge. Media hora después estamos en Brujas sin “Zee-”. El SAAB termina junto a sus compañeros en el estacionamiento y, una vez más, un casco antiguo se vuelve inseguro. Había visitado esta ciudad hace años y tenía un recuerdo completamente diferente de la cantidad de turistas. Feo. La ciudad misma, sin embargo, confirmó las impresiones anteriores.

Por la tarde, la pista se vuelve a hacer, se dirige a Aachen. Allí somos recibidos por un amigo de la escuela de mi persona, guiado, ejecutado y acomodado.

Jueves, 05.07. A última hora de la mañana comenzamos de nuevo. Penúltima etapa. Va al este de Turingia en la casa de mi novia. Allí pasaremos el fin de semana y asistiremos a una celebración familiar. El viernes es la preparación, el domingo de descanso.

Lunes, 09.07: Desde Turingia solo hay unos 280 kilómetros muy conocidos hasta Berlín.

Fue lleno de acontecimientos. Fue impresionante. Fue agotador, no necesariamente conducir, sino dormir en trece camas diferentes desempacando, reempacando y empacando las maletas y bolsas. - Sin embargo, este emprendimiento fue planeado desde el principio menos bajo el aspecto lúdico de unas vacaciones clásicas, sino que tenía la intención de ver algo del país y de la gente de la isla, además de los objetivos habituales y, de paso, conectar la aventura con la amada, es decir, para recogerlos allí en Escocia y llevarlos a casa sanos y salvos.

Nuestro itinerario
Nuestro itinerario

La gira, por lo que pude reconstruir aproximadamente con mapas de Google, 4116 km (sin kilómetros de ferry). En el mostrador de SAAB 4700, de trece años, está parado al final de kilómetros libres de problemas. Esto incluye todas las exploraciones, desvíos y desvíos.

No se tomaron muchas fotos útiles con SAAB, porque una estaba más preocupada por las opiniones de los extraños que por los conocidos ... pero elegí algunas presentables.

Veamos qué sigue ... 🙂

Imágenes y texto: Benjamin para saabblog.net

Pensamientos de 11 sobre "Viaje de vacaciones: 4.700 kilómetros con el Saab 9-3"

  • Hola Benjamin,

    buen informe y elegante SAAB. Este es un buen año, mi hija tiene lo mismo - también de la mano del primer pensionista - pero en verde. Ahora tiene 1 km y es muy fácil de mantener.

    ¡Continúa tu viaje con eso!

  • Te envidio por esta gira. Seguro fue muy divertido. Gracias por el buen informe.

  • Si lee su propio diario de viaje con un poco de retraso, es sorprendente qué detalles ha mencionado y cuáles omitió ... y las fotos sin SAAB habrían encajado en el medio. Todo el texto es muy pesado. ¡Pero me complace que a la comunidad SAAB todavía le guste!
    Ahora mismo estoy pensando en cómo podría incluir un viaje al festival en Trollhättan en mi agenda ... Hoppas att träffa några av er där! 😉

  • Gran historia Buena decisión para conducir el Saab 🙂

  • Solo pensé que los turbos tenían un alerón en la parte de atrás. Al menos la mía no tenía una, pero la mía también tenía menos puertas 2. 😉

    • El alerón está retroadaptado. Le traje 2010 del festival en THN.

  • Muy buen informe!
    Conduzco el 2.0i como coche de invierno. Mientras tanto, 235.000 km en el reloj. No es el más ágil, pero es un buen parapente cuando está en movimiento. Absolutamente fiable, consumo de aceite cero y 7,8-8,2l en invierno. Me gusta el….

  • Buen auto, buen informe. Desde el próximo gran viaje puede llegar.

  • Buen informe, gracias. Encajar en la pausa del almuerzo.

    Saludos desde Bad Salzdetfurth
    Ulrich

  • Me uno: un informe realmente exitoso
    ¿Y no es ese el mismo Saab que conduce Pastewka en la serie del mismo nombre? Creo que incluso el color es identsich :-)! Un buen auto!

  • buen informe ... y agradable leer que el 9-3I también tiene fans más jóvenes. De todos modos, creo que la forma es una de las más atemporales de saab y todavía encaja bien en la escena callejera de hoy. en memoria de mi 902 2,0i también creo que puedes moverlo rápidamente! ¡Cuida bien tu saab! (el nuestro solo se dio después de más de 265000 km)

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