Viaje de vacaciones: 4.700 kilómetros con el Saab 9-3

Contribución del lector por Benjamin.

Antes de ahora relativamente exactamente tres años he tomado de la mano pfleglicher pensionistas con unos 9 km de cayena un Saab rojo 3 204-I con un equipo sencillo (B1998i) del modelo del año 53.000. Hasta la fecha, lo había movido más bien 50.000 km principalmente en las carreteras de Alemania.

Pero el año pasado fue el 24. Junio ​​a 09. Julio la oportunidad de una gira más inusual. Y como no haces ese viaje todos los días, aquí hay un informe detallado:

El SAAB 9-3 está listo para embarcar en el puerto de Calais
El SAAB 9-3 está listo para embarcar en el puerto de Calais

La oportunidad surgió del hecho de que mi amiga, Josephine, completó una pasantía en un hospital cerca de Kilmarnock (al suroeste de Glasgow) en junio. Para esto ella tuvo que viajar allí y regresar (con equipaje no despreciable). Además, el verano es EL tiempo de viaje y cuando Madame ya está allí, tiene sentido combinar lo útil con lo agradable.

¿Vuelas y pasas unos días allí? Hm. Entonces necesitas un alojamiento, en el pueblo periférico definitivamente también un coche de alquiler. Además, ella realmente tenía un trabajo allí, por lo que de todos modos solo los fines de semana permanecerían para las empresas. A menos que elija el comienzo o el final de la pasantía. - En un estado de ánimo espontáneo, una vez expresé mis pensamientos ya preciados de un viaje por carretera con el SAAB y, a partir de ese momento, en realidad solo se consideró cómo podrías implementar eso ...

En su camino ella atacó en la barandilla. Tres traslados (Colonia, Bruselas, Londres) y 13 horas en tren a Glasgow (deben ser 18 horas); luego una noche y el día siguiente a Kilmarnock. Ella tuvo que pagar (debido a sus puntos de bonificación acumulados durante años), sin embargo, solo la ruta de Londres a Kilmarnock. Más barato no fue en German Wings.

Ahora me correspondía organizar el camino de regreso ... ¿Qué se puede ver en el camino? - Desde la isla hasta la fecha solo conocía Londres (del viaje de graduación de Abi) y las Tierras Altas de Escocia (de un camino de whisky con la familia). Ambos no necesariamente deben ser abordados en esta gira. - Las grandes preguntas fueron más: ¿Qué ferry (s) tomas? ¿A qué hora del día? ¿Dónde planeas pasar la noche? ¿Qué tan grande eliges las etapas diarias para tener tiempo para hacer turismo? Para empeorar las cosas, definitivamente estábamos en 05. Julio en Turingia tuvo que encontrarse con su familia, porque los cumpleaños de ronda no se pueden mover bien ...

Bueno ... aquí está el resultado:

Miércoles, 20.06: comenzó en Berlín. Primero, solo a través de la República en el valle de Mosel. Allí, los cuarteles estuvieron ocupados durante unos días y el automóvil fue a Trier en la inspección. Se realizó el cambio de aceite obligatorio y además los frenos fueron nuevos delanteros completos (discos y bloques), así como el distribuidor de encendido y el dedo y la tapa. El automóvil debe estar en forma a pesar de su edad y crear los próximos kilómetros como sea posible sin fallas.

Domingo, 24.06: comienza la gran parte de la gira. Desde Bernkastel-Kues a través de Bélgica hasta Calais. Antes de ir en el ferry, el SAAB obtuvo características pirateadas: parche en el ojo (enmascaramiento debido a la luz asimétrica). Esto lo había hecho con papel de artesanía negro para medir (de acuerdo con el manual), de modo que pudiéramos estar en la carretera durante el día con una viga obligatoria. Luego pasó también a suelo inglés de Dover solo unos pocos primeros kilómetros de entrenamiento de tráfico izquierdo a Canterbury. Para la tarde y la noche fue el avistamiento de la ciudad en el programa. Pasaremos la noche en la Universidad de Kent. Las habitaciones para estudiantes desocupadas se alquilan a los huéspedes durante las vacaciones. Los estudiantes, que también estuvieron allí durante las vacaciones, estuvieron todos en un pub por la noche, que emitió el partido por el Campeonato Europeo Inglaterra vs. Italia. Acompañado por una pinta de cerveza terminó la noche con la desafortunada derrota inglesa, tal vez fue mejor así, porque si se hubieran retirado contra Alemania, yo tendría en el

los próximos días probablemente tengan que temer por la pintura del rojo ... El desayuno de la mañana siguiente en uno de los cafés del campus.

Lunes, 25.06: Pasó de Canterbury a Londres o Greenwich. Allí, el Observatorio Real (con la 0-Meridian), el Cutty Sark y un túnel peatonal bajo el Támesis se observaron visualmente (similar al antiguo túnel del Elba en Hamburgo). Debido al denso tráfico de la tarde, esta vez fue al norte del Támesis a Southend-on-Sea. El viejo paseo de la playa (victoriano) es muy bonito a la vista, la milla de entretenimiento más nueva también se puede guardar.

Martes, 26.06: de Southend-on-Sea a Bishop's Stortford. Esta vez, se tomó una escala de SAA en el norte de Londres y se obtuvieron dos nuevos limpiaparabrisas usados ​​de Neo Bros .. Veamos cuando pueda intercambiar esos ...

Miércoles, 27.06: Salimos del área fronteriza extendida de Londres y manejamos primero a Cambridge. Allí, se inspecciona el hermoso casco antiguo junto con las numerosas facultades y sus capillas. La visita de la capilla del King se salvó, ya que también tiene en la entrada una buena idea de las dimensiones y el precio de la entrada de £ 7,50 pero es mucho más allá de lo que pretendo pagar por una iglesia (!). Luego está de regreso en la carretera y en la tarde llegamos a Sheffield. Una ciudad bastante montañosa con caminos más que abruptos y rotos.

Jueves, 28.06: Pasó de Sheffield primero a York. Allí, se exploró el próximo casco antiguo y también se realizó una visita prolongada a la distancia de Minster (razón, véase Cambridge, King's Chapel). Para este vino gratis al National Railway Museum. También es muy interesante y las dos horas estimadas apenas son suficientes. Después de eso fuimos a Newcastle-upon-Tyne. Allí, al menos entre los turistas alemanes y un grupo de estudiantes, el automóvil alemán causó sensación: "¿Manejaste todo esto?"; "¿Lo haces más a menudo?". A menudo no hago eso, pero hace dos años manejamos desde Berlín hasta el festival SAAB en Trollhättan (visita al lugar de nacimiento, por así decirlo). De lo contrario, Newcastle ofreció una tormenta impresionante en la tarde, con tormentas eléctricas, fuertes lluvias e inundaciones. La congestión resultante en todos los caminos aseguró que podías seguir de cerca el espectáculo ... durante los siete kilómetros desde las afueras al centro necesitábamos poco menos de dos horas. Como resultado, solo pude conocer algunas calles de esta ciudad.

La noche en Newcastle Gray-White se encuentra con Cayennerot
La noche en Newcastle Gray-White se encuentra con Cayennerot

Viernes, 29.06: desde Newcastle, la ruta fue primero a lo largo del Muro de Adriano y luego al oeste, y luego se dejó en Carlisle al noroeste. Por la mañana, un antiguo fuerte romano estaba en el plan de inspección. Aunque hubiera podido ver a los romanos en los ríos Rin y Mosela, pero una vez que estás allí ... 😉 En las cercanías de Dumfries, se completó el obligatorio castillo escocés con el hermoso 'Castillo Drumlanrig' y finalmente fuimos a Kilmarnock. , Allí finalmente conocimos el viaje, mi novia.

Durante los juegos de campeonato alemán que tenían (Josi) en el pub local a algunos conocidos ( "The Boys" como los hombres mayores se llamaban) vinculados, por lo que un paseo por la noche era húmeda-alegre. Insistieron en darnos una bebida después de la otra (razón: tendrían que compensar la victoria italiana y las ganancias resultantes). Sin embargo, ellos estaban visiblemente decepcionado cuando yo estaba metido hasta el final a la cuestión de qué coche, dijo: "Con un viejo SAAB." Todos ellos eran los orgullosos propietarios de vehículos de las marcas alemanas jóvenes. Bueno ...

Sábado, 30.06: Desde Kilmarnock fue primero hacia el norte, se debía visitar la destilería más grande de las Tierras Bajas (Auchentoshan). Sin embargo, al whisky ofrecido solo se me permitió humedecer mi lengua brevemente para tener una impresión de ello; Todavía tenía que conducir unos pocos kilómetros, porque debía continuar desde allí hacia el este, hasta Edimburgo. Allí fuimos por la tarde desde un estacionamiento de P & R para explorar la ciudad.

Domingo, 01.07: El punto culminante geográfico de la gira, Edimburgo, ya se fue. Debería ir en pequeñas carreteras a través de Scottish Borders. Primero en Melrose, o en la Abadía de Melrose. Hay algunos reyes escoceses enterrados allí. Hoy es una ruina, una ruina impresionante. Desafortunadamente, mi cámara no tiene las posibilidades de reproducir el espectáculo ofrecido de sol, viento, nubes y lluvia. Más tarde en la pista, luego otra parada en Gretna Green (un antiguo paraíso de bodas para los ingleses). Entonces llegó el momento de encarrilarnos. Así que en las autopistas hacia el sur, Blackpool era el destino del día. Desafortunadamente, el viaje planeado a través del Distrito de los Lagos tuvo que ser cancelado porque el monasterio nos tenía atados por tanto tiempo. En Blackpool, una vez más lo habitual: exploración a pie y debo decir: lo hace. Todo el mundo que le conté anteriormente sobre este objetivo me aconsejó que no lo haga ... sucio, barato, feo. Sin embargo, todo el paseo de la playa es nuevo, los edificios alrededor del muelle norte están renovados (estilo Art Deco hermoso) y este desarrollo es probable que se extienda más al sur en el futuro cercano. La reputación es probable que dure por un tiempo ...

SAAB 9-3 en una parada en las fronteras escocesas
SAAB 9-3 en una parada en las fronteras escocesas

Lunes, 02.07: De Blackpool fuimos a Albert Docks en Liverpool. 'The Beatles Story' estaba en el programa. Luego recto a través de un túnel de peaje a Chester. Allí, se visitó otro casco antiguo de excepcional belleza (la catedral fue nuevamente omitida por las razones ya mencionadas). Después de un pequeño almuerzo volvimos al automóvil para comer millas. Sin embargo, también le dimos al SAAB un pequeño desvío fuera de la ruta directa para darle algunas carreteras galesas bajo las ruedas. Luego siguió por autopistas pasando Manchester hacia el este. El último día completo en suelo británico terminó en una granja de alojamiento y desayuno en el condado de Leeds.

Martes, 03.07: Primero va de la granja a Hull y desde allí picamos a última hora de la tarde con el SAAB. No de la manera que usted esperaría, pero tenía la apariencia de un pequeño crucero. Sobre todo porque los demás pasajeros no eran viejos y ahora fuertemente sucia Suecia carretera, pero había una gran parte de varios clubes de vehículos de recreo: tres Morgan (dos más 4, un Aero), dos Ferrari 348, dos clubes de motocicletas de BMW juntos sobre los vehículos 15 y un equipo de 9-3II descapotable con un auto de carrera (fórmula) en el remolque. El antiguo SAAB ocupado por estudiantes (medio) era un grupo marginal en lugar de aquellos que de otra manera se considerarían exclusivos.

Esperando el embarque en Hull
Esperando el embarque en Hull

Miércoles, 04.07: Después de una cena abundante, una noche tranquila (pero corta) y un desayuno rápido, nos dirigimos a 9 desde el ferry, Europa Central y el tráfico de la derecha. Estamos en Zeebrugge. Media hora más tarde estamos en Brujas sin "Zee". El SAAB aterriza junto a sus compañeros en el estacionamiento y, de nuevo, un pueblo viejo no es seguro. Había visitado esta ciudad hace años y tenía un recuerdo completamente diferente del número de turistas. Feo. La ciudad en sí, sin embargo, confirmó las impresiones anteriores.

Por la tarde, la pista se vuelve a hacer, se dirige a Aachen. Allí somos recibidos por un amigo de la escuela de mi persona, guiado, ejecutado y acomodado.

Jueves, 05.07. A última hora de la mañana comenzamos de nuevo. Penúltima etapa. Va al este de Turingia en la casa de mi novia. Allí pasaremos el fin de semana y asistiremos a una celebración familiar. El viernes es la preparación, el domingo de descanso.

Lunes, 09.07: Desde Turingia solo hay unos 280 kilómetros muy conocidos hasta Berlín.

Fue memorable. Impresionante fue. Era agotador, no necesariamente conducir, sino dormir en trece camas diferentes, cada una desempacando, empacando y empacando las maletas y maletas. - Sin embargo, esta empresa fue menos planeado desde el principio bajo el aspecto de recuperación de un día de fiesta más tradicional, sino más bien tenía la sugerencia de parte de la tierra y la gente de la isla, lejos de los objetivos habituales, viendo y, de paso, a unirse a la aventura con el amado, a saber, para recogerla en Escocia y traerla a casa de manera segura.

Nuestro itinerario
Nuestro itinerario

La gira, por lo que pude reconstruir aproximadamente con mapas de Google, 4116 km (sin kilómetros de ferry). En el mostrador de SAAB 4700, de trece años, está parado al final de kilómetros libres de problemas. Esto incluye todas las exploraciones, desvíos y desvíos.

Muchas fotos útiles con SAAB no han sido creadas, porque está más preocupado por los puntos de vista del extraño, como con el conocido ... pero he escogido algunos presentables.

Veamos qué sigue ...

Fotos y texto: Benjamin para saabblog.net

Pensamientos 11 también "Viaje de vacaciones: 4.700 kilómetros con el Saab 9-3"

  • buen informe, ... .y agradable de leer que el 9-3I tiene incluso seguidores más jóvenes. De todos modos, creo que la forma es una de las más atemporales de Saab y aún hoy encaja bien en la calle. en memoria de mi 902 2,0i también tengo la opinión de que puede moverlo demasiado rápido! cuida bien de tu saab! (el nuestro fue entregado después de 265000km)

  • Me uno: un informe realmente exitoso
    ¿Y no es ese el mismo Saab que conduce Pastewka en la serie del mismo nombre? Creo que incluso el color es identsich :-)! Un buen auto!

  • Buen informe, gracias. Encajar en la pausa del almuerzo.

    Saludos desde Bad Salzdetfurth
    Ulrich

  • Buen auto, buen informe. Desde el próximo gran viaje puede llegar.

  • Muy buen informe!
    Conduzco el 2.0i como un automóvil de invierno. Mientras tanto 235.000km en el reloj. No es el más ágil, pero es un buen planeador, cuando está en movimiento. Absolutamente confiable, cero consumo de aceite y 7,8-8,2l en invierno. Me gusta ...

  • Solo pensé que los turbos tenían un alerón en la parte de atrás. Al menos la mía no tenía una, pero la mía también tenía menos puertas 2. 😉

    • El alerón está retroadaptado. Le traje 2010 del festival en THN.

  • Gran historia Buena decisión para conducir el Saab 🙂

  • Si lees tu propio cuaderno de viaje con un poco de tiempo, es asombroso qué detalles mencionaste y cuáles dejaste de lado ... además, las fotos sin SAAB también encajarían en el medio. Todo el asunto ya es muy textual. ¡Pero me alegro de que todavía le guste la comunidad SAAB!
    En este momento estoy pensando en cómo podría poner un viaje a Trollhättan en mi agenda ... ¡Hoppas att träffa några av er där!

  • Te envidio por esta gira. Seguro fue muy divertido. Gracias por el buen informe.

  • Hola Benjamin,

    Buen informe y fantasía SAAB. Esta es una buena cosecha, mi hija tiene lo mismo, incluso de 1. Mano del pensionista - pero en verde. Ahora tiene 194Tkm y es muy fácil de cuidar.

    ¡Continúa tu viaje con eso!

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