Saab en la nieve: ¿el neumático siempre tiene que ser costoso?

En invierno, es importante que la persona use buenos zapatos y que el auto tenga buenos neumáticos. Solo que, ¿qué son buenos neumáticos? ¿Tiene que ser un neumático de alto precio o es más barato?

Deliberadamente no elegí Michelin u otras marcas conocidas este invierno. Vredestein debería ser, para ser precisos: el Wintrac Xtreme (Enlace) 235/45 R18. El neumático me lo recomendó mi distribuidor de neumáticos, él mismo había trabajado como mecánico de Saab en un taller durante mucho tiempo y conoce bien a los suecos. Recomienda Vredestein en invierno a todos los que no tienen que tener uno de los tres nombres principales. "Ahí están geniales, en verano no toques las Ultrac Sessanta, tienden a deformarse".

¿Qué debería ser especial sobre el neumático y mejor, puede seguir en varias páginas? ¿Pero cómo se conduce él mismo al holandés?

Se sostiene como un 1 en una carretera seca, sin resbalar en las curvas ... ¿y al frenar? Bueno, ese es solo mi sentimiento, sí, se sostiene como un Michelin. Así que no hay problemas en seco. Además, el neumático no es esponjoso ni demasiado duro, se brinda comodidad de manejo y el ruido de rodadura es ligeramente más alto que en verano, pero estos no son tan distintivos que sean molestos.

Es agradable cuando está seco ... y cuando llueve? Porque, para ser sincero, tenemos más lluvia que nieve aquí en el norte de Suiza o en la región de Friburgo ;-).

Revisión Vredestein
Vredestein Wintrac Xtreme

Con mucha lluvia, conduce un poco esponjoso pero muy seguro, bastante bien. Afortunadamente no tuve que frenar por completo, pero las características de frenado son buenas. Y ahora al rey disciplina, nieve y hielo.

En la nieve, el neumático realmente lo agarra, lo sostiene, tiene agarre y es divertido de conducir. El ruido de rodadura es ligeramente superior al de las marcas premium, pero sigue siendo bastante bueno. Frenar, como es habitual en la nieve, no es la forma más rápida de frenar. Pero aguanta bien y me salvó de dos o tres situaciones difíciles. Así que estoy contento con el neumático y es una alternativa real a las marcas premium.

Prueba del neumático SAAB Turbo X

Para probar, debo decir que lo he hecho con mi Saab 9-3 TurboX, el XWD estaba encendido y ciertamente ha ayudado.

Ahora que he escrito que el neumático está bien, ¿estoy solo? No, él ha pasado varias pruebas como ganador y repetidamente resultó ser un neumático sólido. Pero no es tan caro como Pirelli, Dunlop, Goodyear y Michelin debido a su menor conocimiento. El neumático Vredestein ahora cuesta CHf 239.- en los sitios web y € 207.- en Alemania.

Recibí un buen consejo de mi distribuidor de neumáticos. Compre neumáticos de invierno en verano, luego los precios son más bajos y los neumáticos de verano a fines del año anterior. Así que he estado feliz de guardar 15% -20% este año

Texto: yves@saabblog.net

Fotos: yves para saabblog.net

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Pensamientos de 14 sobre "Saab en la nieve: ¿el neumático siempre tiene que ser costoso?"

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    Hola,

    Elegí un Nokian WRD3 este invierno (205 / 55 / HR 16) para un Saab 95 TiD.

    ¡Y tengo que decir que el neumático es mejor que el Michelin que tenía en el coche en la temporada anterior!
    ¡Me acabo de dar cuenta hoy!

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    235 él en el invierno? Joder
    Solo un poco de presión sobre un centímetro cuadrado.

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      Sí 235 en invierno, sé que son amplios pero se cuelga sin problemas

      Lg yves

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    ¡Algo de calidad ya lo vale!
    Ahora he instalado el Continental Winter 2/9 3 en mi 2.8-05.2009 235T XWD (40) para el segundo invierno Aquí en la montaña he tenido muy buenas experiencias, sobre todo en la nieve. Debido a las dimensiones inusuales, ¡pero en llantas originales de Saab! ¿Es un poco más caro? En Reifen-direct aprox. CHF 19.-
    El único "deprimente" en una carretera seca, corre detrás de cada carril 🙁

    André Hirschi
    Davos Platz

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      19 ″ en invierno ?? bonito pero ¿qué puedes hacer en verano?

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        también 19 ″ - de fábrica que se llamó en el 2009 XWD Sport Package 19 J
        No sé si esta opción solo estaba disponible en Suiza, pero Tom lo sabe con seguridad 🙂

        Por cierto, como dije, vivo en Davos a 1560 metros sobre el nivel del mar, ¡y mucho en la nieve es aún más divertido y dura bien!

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    Siempre estoy motivado por la convicción de Michelin, ya que una alternativa sería para mí solo el Nokian en cuestión.

    Pero el próximo verano seguramente llegará:

    Mi AERO todavía tiene los neumáticos de fábrica en forma de Continental Sport Contact2 en las llantas de verano. Y luego sigo pensando: ¿otra vez el Michelin Primacy HP o un Nokian o un nuevo modelo Conti? Como conductor poco frecuente (9 TKM por año), el kilometraje no es tan importante para mí, más ruido (!) Y adherencia en húmedo. ¿Alguien tiene una buena alternativa en 225 / 45-17?

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    Hola,
    Desafortunadamente, los vredestein son notorios y pueden borrarse tan rápido como un borrador. Si toma la longevidad de un michelin y lo compara con el vredestein, el precio se vuelve a poner en perspectiva.
    Estoy muy satisfecho con mis michelin en mi saab convertible y realmente duran mucho más que cualquier cosa que haya conducido antes.
    querido saludos alexander

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    Hola,
    También he tenido las mejores experiencias con el neumático de invierno Nokian relativamente desconocido, tanto en mi 9-3 Aero Cabrio como en mi XC90, aquí incluso como neumáticos de verano en la dimensión 19 ".
    Diviértete en las carreteras cubiertas de nieve fresca
    turboelch-nos

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    Mi esposa tiene un 9-3 SC Bj.09. Tenemos el Dunlop 4D, raramente una mejor conducción.
    Y para llegar muy por debajo del precio 207 €, pero también es probable que el tamaño del neumático.
    Los Vredestein en nuestra otra Suecia estaban bien, pero se usan muy rápidamente :-(

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    Conduzco un 9-5 SC 2.3t Hirsch, he ordenado para este invierno halcones de dimensión 225 / 45 / 17, en carreteras secas y mojadas es la tapa del neumático. En carreteras nevadas bastante escasas, por lo que incluso con ligeros gradientes ESP debe desactivarse para que sea posible avanzar.
    Cambiará de nuevo el próximo invierno en Nokian, aunque tienen un fuerte ruido de rodadura para que la tracción sobre la nieve sea muy buena.

    Saludos desde Suiza Central

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      Los neumáticos Nokian montados en mi venado 9-3X son relativamente silenciosos.

      También saludos desde Suiza Central

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    En las tierras bajas del norte de Alemania, podría arreglárselas con neumáticos de verano incluso en invierno: los automóviles SAAB están diseñados para ser “inherentemente” a prueba de invierno.

    Obviamente, viaja con neumáticos hechos para los meses de invierno, incluso mejores y más seguros, ¡esto también es inevitable debido a las regulaciones de seguros!

    Puedo recomendar neumáticos para todas las estaciones de Hankook para el 9-5 I como completamente suficiente: estos neumáticos no solo hacen frente a todas las condiciones climáticas, sino que también son extremadamente silenciosos (son los únicos con el ángel ambiental azul en términos de desarrollo de ruido).

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    Los neumáticos Vredestein no son malos, el precio y el rendimiento son correctos. Compré un Nokian WR A3 XL para mi Saab. También estoy muy cubierto por el neumático, también aquí está el precio y el rendimiento. Hasta ahora, no puedo decir nada negativo al respecto.

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